【JR北海道】野幌駅の美しさは異常【最高傑作】

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この美しさを理解できない岩見沢土人は基地外。
シルバーメタリックの近未来的な外観にレンガの街・江別の情熱を感じる真っ赤な内部のハーモニー。
ただ単に派手な原色使ってるだけだとホザく岩見沢土人は、嫉妬の固まりで物事を表面的にしか見れない中学生レベルの低脳。
大学出てない高卒のカスフリーターのエゴ、現実逃避だね

('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

名古屋と大阪民国の比較

★☆人柄☆★
・名古屋
他人に気を遣い、丁寧に接する

・大阪
他人を見下しバカにし、冷たい態度をとる

★☆食べ物☆★
・名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

・大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

★☆名所☆★
・名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

・大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等犯罪動物チョン阪ジー

ごめん、普通に関東や関西ならこの程度の駅は普通なんだけど。何が美しいの？

>>4
北海道では高架駅が珍しい
数えるほどしかない
ど田舎なんだよ

■■■■■■■■■■■■■■
★★★★スレッドリブート...★★★
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青森県つがる市の「木造駅」に勝てると思っているのかね？

2014/04/25(金)
■江田駅周辺に「道の駅」構想

江田駅周辺は鉄道と東名高速道路
国道２４６号線の交通結節点にあたる

この立地を生かし各交通網を結びつけた
地域活性の拠点となるモデルケースを検討していく

構想が実現すれば横浜市内で初めての道の駅誕生となる

市関係者によると、市は来年１０月に予定している
設計・施工一括発注方式による入札に向けて計画内容を精査
従来の「面積×１平方メートル当たりの建設単価」という
大まかな試算ではなく、ＣＭ（工事監理）事業者の支援を受けて
一つずつコストを積み上げた
高い環境性能や耐震性能を確保するなどしたほか
建築資材価格や人件費の変動を考慮した

基本計画では、みなとみらい線馬車道駅に接する
北仲通南地区の整備予定地（約１万３５００平方メートル）に
高さ約１５０メートルの高層ビル（行政棟）と東隣にアトリウム
（屋根付き市民広場）、アトリウム上部に議場を設置する
イメージだったが、試算では議場を高層ビル北側に張り出した
低層ビルに配置
高層棟は約１６０メートル（地上３２階、地下２階）となった

群馬県昭和村と友好交流協定を結んでいる横浜市で２５日
昭和村の特産であるコンニャク芋の植え付けが行われた
市民に昭和村への理解を深めてもらうのが狙いで
両自治体の職員ら１２人が植え付け作業に参加
昭和村の藤井健一企画課長は
「コンニャクの生育過程はあまり知られていない
興味を持ってもらえればうれしい」と話した

鳥取を東京のようにしてくれ〜(・ω・)ノ

北海道釧路市のイオンモール釧路昭和・東通り駐車場特設会場で8月22日〜23日、
「釧路ラーメンフェスティバル ら・フェスタ2015」が開催される

■1日目は夜中の3時まで実施
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家電量販店大手のヨドバシカメラ（東京）が、
札幌駅南口に所有する旧札幌西武跡地（中央区北４西３）に
商業ビルを建てて新規出店し、同駅西側の既存店
（北区北６西５）も存続して札幌駅周辺で
２店体制を検討していることが１９日、分かった

外国人観光客の急増や、２０３０年度までに開業する
北海道新幹線の札幌延伸などを見据え、
札幌の店舗を倍増して販売力を強化させる方針とみられる

同社は現在、札幌を含めて全国で２２店を展開しているが、
一つの駅の周辺で２店を構えているのは東京の新宿駅前だけで、
ほかには神奈川・川崎でＪＲと京急のそれぞれの駅近くにある程度だ

大正４（１９１５）年に２代目駅舎が開業した
横浜駅が今月、１００年を迎えた
駅構内や駅周辺では常にどこかで
工事が行われて完成形が見えないため、
１９世紀末に建設が始まり、
現在も建設中のスペインの教会にちなんで
「日本のサグラダ・ファミリア」とも揶揄（やゆ）される
同駅の“終着点”はいつなのか

成人であれば東京も仙台も同じくらい大都会と思ってる
人はさすがに居ないようだ
ただ彼等が比較しているのはあくまでも東京
横浜を見た時でも仙台を遥かに超えた圧倒的な都市規模に
カルチャーショックを受けていた

なんであんなに外壁(？)のトタンが波うっているの？普通なら業者にクレーム入れるだろって位。屋根板金業者の腕が無かったのかな？？

『セイコーマート』

主に北海道を地盤とする日本の
コンビニエンスストアチェーンである
本社所在地は札幌市中央区
1号店が開店したのは1971年のことで、
これは国内の同業者ではセブン-イレブンよりも先であり
コンビニ業界最古参の部類に入る

日本ハム球団広告にアイヌ協会「人権への配慮ない」

新千歳空港（北海道千歳市）に掲げられたプロ野球・北海道日本ハムファイターズの巨大広告の「北海道は、開拓者の大地だ」との文言について、北海道アイヌ協会（札幌市）が「配慮が足りず遺憾だ」と球団に申し入れた。
球団は９日、「配慮に欠けたことはおわびすべきだとの理由から、速やかに取り下げる判断に至った」として、９日中に広告を撤去すると発表した。

北海道を中心に先住していたアイヌ民族は、明治以降に北海道開拓が本格化したことで、先住の土地を追われるなどした歴史がある。
協会の阿部一司副理事長は「歴史や国際的な動きをもっと勉強してほしい。 人権への配慮がなく、まだわかってもらえないのかと情けなくなった」と話した。

http://www.asahi.com...92V8FHC9IIPE004.html

手詰まり感のJR北海道、国営に戻す議論も必要ではないか？

北海道の鉄道については悲しいニュースのほうが多い。
明るい話題といえば来年3月の北海道新幹線の開業と、今年12月20日に決まった札幌市電のループ化延伸開業くらい。

JR北海道は切り詰めて北海道新幹線に力を入れているけれど、北海道新幹線は儲からない。
開業から3年間で150億円の赤字の見込み。
しかも運行は1日13往復で、この数では1時間1本の運行にはならない。
なぜこんな路線を複線で作ってしまったか。
単線で十分だった。
JR北海道は大丈夫だろうか。
JR東日本が技術支援をし、国や道なども安全対策を始めとした資金援助の枠組みを作っている。
しかし手詰まりの感がある。

JR北海道は国営に戻すという議論も必要だ。
北海道には有名なキャッチコピー「試される大地」がある。
とんでもない。
北海道の鉄道に関していえば、国の交通政策が試されている。

http://www.itmedia.c...1511/20/news029.html

ＪＲ北海道　ローカル線普通列車、１１区間で７９本削減

ＪＲ北海道は２７日、来年３月のダイヤ改正に合わせて削減を検討しているローカル線の普通列車について、具体的な対象路線名と列車を発表した。
削減率が最も高いのは２１本中８本を削減する根室線・釧路-根室間の３８％。
現在は１日３往復ある札沼線・浦臼-新十津川間は同１往復になる。

対象となるのは他に函館線や室蘭線などで、計８路線１１区間。
一部区間で運転を取りやめる列車も含め、全体の約１５％にあたる７９本を削減する。
部分運休中の日高線や、２０１６年度中の部分廃止を検討している留萌線は対象外。
富良野線も利用客が多いため除外した。

削減は１４０両ある主力のディーゼル車「キハ４０形」のうち、老朽化が著しい１０両の使用を、来年３月のダイヤ改正に合わせて取りやめるために行う。

http://mainichi.jp/s...0000e020242000c.html

ＪＲ北海道 キーは在来線利用促進　新幹線、当初は赤字

「新幹線の収入確保はもちろん、在来線も含めた需要喚起が必要だ」。
１１月２６日、国土交通相の諮問機関、運輸審議会が函館市で開いた新幹線特急料金の公聴会。
ＪＲ北海道の島田修社長は、委員に収支状況を問われ、険しい顔で答えた。

発言の背景には、新幹線単体で開業から３年間、年平均約５０億円の赤字予想となる苦しい経営事情がある。
新幹線を建設した鉄道・運輸機構に開業から３０年間、需要予測に基づいた利用料を払うほか、青函トンネルの老朽化対策や寒冷地対策が重くのしかかる。

ただ、島田社長が「予想を上回って人の動きが道内に広がれば、当社の収支改善につながる」と語ったように、ＪＲ北の努力で増えた収入はそのまま取り分となる。
鍵を握るのは、新函館北斗と道内各地を結ぶ約２５００キロの在来線だ。

ただ道南のＪＲ在来線でＩＣ機能対応の動きはなく、このままではアクセス列車区間で「切符不要」の利便性が途切れてしまう。
函館商工会議所の新幹線函館対策室の永沢大樹室長は「アクセス列車でＩＣ機能が使えないのは問題だ。切れ目のない利便性のためにも、ＩＣ機能を導入すべきだ」と訴える。

利用客は観光客だけではない。
七飯町は１１月、アクセス列車が走り、周辺人口約２万５０００人の七飯駅、大中山駅の停車本数を増やすようＪＲ北に要望した。
また開業後に江差線の五稜郭-木古内間は経営分離され運賃も値上げされる。
七飯町政策推進課は「新幹線ができてもこれまでより不便になるのは困る」と話す。

http://mainichi.jp/a.../k00/00e/040/108000c

ニセコ連峰の山あいの秘湯として知られ、
創業１０３年の歴史を持つ後志管内蘭越町の
新見温泉が来年３月末で幕を下ろす

源泉を共有する二つの温泉宿があり、
いずれも後継者難で継続を断念した

ミネラル分の多い泉質はファンが多く、経営を担ってきた３代目は
「できれば、素晴らしい泉質の温泉を引き継ぐ人が現れてくれれば」と願っている

新見温泉は蘭越町市街地から車で峠道を越えて約１５分、
目国内（めくんない）岳（１２２０メートル）の南東麓に位置する
広島県から入植した新見直太郎さんが泉源を見つけ、
１９１２年（明治４５年）、温泉旅館「新見温泉」を始めた
湯どころの蘭越町の中でも現存する温泉で２番目に古い

ＪＲ北海道　進むローカル線整理　発言権増す「東」派遣組

２０１３年９月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、ＪＲ北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではＪＲ東派遣組の発言権が強まっている。
ＪＲ北社員は「ＪＲ東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この１年間で、ＪＲ北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線（留萌-増毛間）については１６年度までの廃止を地元自治体に提案した。

また、ＪＲ北は１１月、１００円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を１９８７年のＪＲ発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。

１月に高波で盛り土が流失し、鵡川（むかわ町）- 様似（様似町）間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約３０億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年３月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の１５％に当たる７９本を減便する。
ＪＲ北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がＪＲ北にはいない」と嘆く。

http://mainichi.jp/a.../k00/00e/040/175000c

>>1
【JR九州】海老津駅の海老フライさは異常【最高傑作】

間違いでは

【JR四国】栗林公園北口駅のbotは異常【最高傑作】

間違いでは

８番はラーメンファミレス形態のため店舗の雰囲気や
ちょっとした意外性を提供したいという感覚スタンスは
坂内に近いというか日高屋と幸楽苑が競争相手だろｗ

やっぱり焼きあご出汁より煮付け身欠鰊のほうが
しっくり来る土地柄だから仕方無いよ

※ブルネル賞（Brunel Award）

世界約 20 ヵ国の鉄道デザイン担当者が集まる
ワトフォード・グループが設けている賞で
著名な鉄道デザイン国際コンペです

「駅舎」「工業デザイン、グラフィック、芸術」
「技術インフラと環境」「車両」の
４部門に分かれています

賞の名称は、グレート・ウェスタン鉄道の初代技師長で
優れた駅・建造物・船舶などを残したブルネルにちなむものです

札幌駅0番線など新幹線ホーム3案いずれも困難　JRが検討結果

http://echo.2ch.net/...cgi/rail/1461430202/

レクの森は、市が１９８０年から国有林の一部を借り受けて整備した
国の特別天然記念物「野幌原始林」に隣接し、約４１ヘクタール
２３基の木製遊具や約４キロの散策路、展望台がある
１０月末まで無料で利用でき、昨年は親子連れを中心に約１万３千人が訪れた

【函館】
北海道新幹線の開業から、２６日で１カ月を迎える
東京―新函館北斗間を最速４時間２分で結び、
沿線は開業効果でにぎわう
函館市内の主要ホテル、旅館も大型連休（２９日〜５月８日）の
予約申し込みが例年より半月から１カ月早く、
３月中にほぼ満室となった
函館市内ではホテルの新設、改装計画が相次ぐが、
急増する宿泊客に追いつかず、開業効果を十分に取り込めない状況だ

駅でダウン症の小学校2、3年くらいの男の子が一人でいたんだけど、
お母さんらしき人に携帯かけてて、今日の晩御飯の内容聞いて今から帰るね！
って言ったのを聞いた時仮に自分が親でも障害者も愛せるなと感じた

こう感じるのが正常

なんで岩見沢駅は特急停まって、江別は通り過ぎるのか。
江別には野幌駅があるのに。特急停まってもおかしくないのに、何故かJR北海道は要望に一切答える気なし。
乗降人数は岩見沢より野幌のほうがダントツ上だし。
野幌駅の周辺は最近再開発がどんどん進んでる。
商業施設だってある。
商業施設イオンの大きさはあっちが上だけど、江別のイオンは映画館がある。
ダントツで格が違う。
ス−パ−もめっちゃあるし、しかも野幌駅から歩いて行けるくらいの距離。
岩見沢はいたるところに散在してるから、車で行かないと無理だし。
こう考えるとダントツで野幌のほうが上。
なんで野幌に特急がとまらないんだって話。
特急が止まらなかったおかげで前学校から帰る時は家着くまでとんでもない時間を要したし、さらには札幌までの運賃260円を払わされる始末