ナゴヤ球場正門前駅 [無断転載禁止]©2ch.net

貨物線に設置された上にプロ野球の観客輸送に「特化」したという日本で唯一の形態の駅だったが尾頭橋駅の開業であっさり廃止された

２番取れました(^o^)/

名古屋転勤期間中で名古屋港線を列車が走るのを見たのは
1回だけだったな。貨物のDE10が東海のレール運搬気動車を
牽引していてシュールだった。

当時の勤務先の目の前に臨港線があったのだが、定期の短編成の貨物と違い
迫力があった。名古屋港では出発待ちの編成が３本、騒がしかった。

名鉄にもナゴヤ球場前駅があったが山王駅に変わったな
ナゴヤ球場自体は現存するものの2軍球場や練習場としてしか使っておらず改修工事のたびにスタンド席が減っていくとか不思議な事になってる
現在は外野席が全部撤去され定員5000人程度になってる
ナイター設備も撤去されデーゲームしか出来ない

営業最終日の１０月８日は球史にも残るミスターのメイクミラクル完成

キハ82も来た

>>7
「急行のりくら」の車両を使った列車に乗ったことがある。勿論グリーン開放のキロ２８。
廃止前には既にキハ８５が登場していたけどさすがに「野球臨時」には使用されなかったな。

最後の夏はキハ８２系が来るので、それ目当てに試合見に来た鉄は多いはずｗ
野球にゃ大して関心ないけど、キハ８２系乗れるんでいいかー的な。

ナゴヤ球場がボロかった思い出
外野の長椅子とか、トイレの臭さとか

肉の無いやきそは

>>8
ひだの車両使ってたろ？

>>11
焼きそばは鉄板で焼いてるし
ドームよりうまいと思う
てか豚肉なら少し入ってたろ？

硬券きっぷが各種用意されていた。

>>13
８９３のシノギだったけどね
それよりも売り子から買ったんだが、肉見つかんないんだけど？

走行距離短いのにキハ82使ってたって贅沢な気もするが余った車両の有効活用の面があったんだな

>>8 >>16
キハ80系はひだや南紀に活躍していたが、キハ85系に追われてお役御免になり
晩年は野球観戦客輸送に活躍して引退。
そのキハ85系も新型車が発表されて引退が近い。

>>17
新型の投入による８５系の引退は「ひだ」「南紀」同時でも最短で５年後。
>>13
ナゴヤ球場の焼きそばはイチローも絶賛していたな。
肉の代わりにウインナーが入っていた記憶。

>>15
豚肉、イカゲソ、キャベツが入ってた
美園の焼きそば
鉄板焼きだからやっぱ美味い

輸送力的にはセミクロスシートのキハ40・47使った方が有利なはずだが廃車予定のキハ58やキハ82使ったとかミスマッチだな
積み残し多かったとか？

40系列は定期運用があったから、ナイター列車に持ってくる余裕はなかった
波動用の58や80を使うしかない
まさかディーゼル機関車＋客車というわけにはいかんだろうし

その昔は蒸機（8620かC50?）にオハ31系だった記憶が

キハ47なら乗った事ある。
イセ→ナコ転属で武豊線のラッシュ用に使われていたけど試合終わる頃には運用終わっていたので使っていた。