【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubish...neup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part141【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1737351925/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1721704006/
【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1724040246/
【三菱】アウトランダーPHEV Part135【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1725588872/
【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1726914562/
【三菱】アウトランダーPHEV Part137【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1728373564/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1739541980/

ア乙トランダー

明日の朝になってしっかり確認しないとだけど、パッと見は雹害無さそうby愛知県民

スレ乙です
エクスフォースのEHV
あれはええのう…
ガソリン車とEHV両方日本でも発売して欲しいわ～RVRの後継として

>>1
乙ランダー
そろそろ夏タイヤにしようかのう

エクスフォースのHEVをアウトランダーに組み込んでもリッター20無理だろうなあ

>>1
乙ランダー
>>5
流石に自分も夏タイヤに変えようかと思う
>>6
アウトランダーに1.6LHEVは流石に辛そうだしFF。
エクスフォースはトランスアクスル積んだことで、燃費がヴェゼル並になったのかな？だとしたら三菱としてはだいぶ進化した気がする

>>4
2027あたりに出すんじゃね？

アイシン製ハイブリッドか。エンジンが古いから厳しいな

タイヤからキーキー音がする
あれってリコールしないのね

ゴムのタイヤがキーキー鳴るのは異常

アイシンとしては初めてのシリーズ・パラレル方式って書いてあるけど
トヨタ向けにTHS-2の生産しとるのになんで初なんだろ。
純粋にアイシン単独で開発したシリーズ・パラレル方式は初めてだったのか？

THSは、パラレル方式なんじゃないの

パジェロってランクルプラドより売れた時代あった?丸目のランクルプラド意識してパジェロも丸目になったかな?

コルトスピードのストラットタワーバーつけてみた
まだ試走してないけど

>>13
THS-2はシリーズパラレル式です

>>14
逆だ、バカ。

>>10
リコール制度勉強して出直せ

ＧＮ初期モデル乗りだが、スタッドレス（ブリザック）からノーマルタイヤにもどしたら
ハンドリングがすごく機敏だということに改めて気づいた。

この前の日曜にまたナビの目的地が消える事例が発生した

14
意識なんかしてないやろたまたま似ただけ笑

プラドの２代目は初代の角目から丸目に変えて、飛ぶように売れた２代目パジェロにデザインよせてきた。

ステアリングホイールのリコール案内が届いたけど、以前ここで色々報告あったのと別案件なのかな？
初期型GN。

>>23
それだよ
今更リコールしてるだけ

>>24
あー、じゃあその時に交換済みだから、今回は手紙だけでリコール作業済みの扱いになるのかね？
それとももう一度交換だろうか？

タッチセンサーが反応しない不具合とスイッチの節度が無くなって押しても反応しない問題も含めてハンドル丸ごと交換らしいから
過去に両方対応して貰ってなければ無交換にはならないよ

それはともあれAndroidオート使ってる時スマホが充電されないのって仕様なんか？
スマホのバッテリー切れたら終りやん

有線で繋いでたら嫌でも充電されると思うが

交換済みでも対象車両は全部再交換になるみたいだよ

ラリーアート出せない?

現行アウトランダーphevのマイナー前と後は加速の差でかいかな?値段の差見たらマイナー前の型気になる

>>19
なんかコツコツ感がする気がする様なしない様な

>>31
前期でも加速なんて持て余してるからどっちでも良いかと

>>31
ゼロヒャクガー呼ぶなよ　

>>31
定期的にお前みたいなの現れるけど中間加速は全然違うよ
でも加速よりそれ以外の部分の差が大きいから加速しか気にならないなら前期でもいいんじゃね
出だしの加速は前期の方がパンチあるよ

>>31

前期乗ってて後期型試乗して乗り換えたよ。
加速とかもなんだけど細かいところの完成度が高いのが後期型。当たり前だけどね

後期はRX450hと比べてどんなんだろ？
一長一短？

>>37
RX450h＋でした

納車されて間のないワイはお尻の割れ目側10センチ切開して腫瘍とる手術受ける
座ろうとすると激痛だけどセミアニリンシートなら受け止めてくれると信じてる

青空駐車なので黄砂でどうなってるか心配や（東三河

>>25
俺は一度交換後、今月車検でリコールで２回目の交換。
ハンドル部分だけ、２回も新品になって嬉しい。
因みにホーンの部分。中央部分は交換しないよ。
自分の所のディーラーは、リコール対応しないと車検、点検受け付けてくれない。

アウトランダーphevに日産ロゴ着けたやつ日本でも売るんかな?

北米限定ッスよ

相変わらず水野からの評価低いなインプレ動画終わる寸前の一言にわろてもた

>>39
すまんな、硬めやぞ（笑）

爺さん悔しいんだよ　笑

>>28
それが最初は充電されてるんだが、数分後に充電が止まるねん
勿論満充電などではないのにだ

ケーブルとかポートかえてみたら？

>>41
日産ヤバいって言っても日本ではアウトランダーよりエクストレイルの方が全然売れてるからやる必要が全くないでしょ

>>27
それはさておき
何はともあれ

>>43
あのインプレ視野が狭すぎて、ベストカーの足引っ張っているだけだな。頓珍漢にも程がある。

>>49
ワロタw

シート表皮の滑りやすさは実際のところはどうなんだ

窓を開けて早朝の匂いを味わいながら静粛性に優れたEVモードで走る
少し肌寒いぐらいの外気にエアコンは要らない
シートヒーターのおかげで腰と背中はジンワリと暖かい
もうこれ露天風呂の贅沢やがなw

>>52
新車時はハンドルめちゃくちゃツルツルだった。
3ヶ月くらい乗ってたらハンドルはだいぶ滑らなくなってきた。
Pのシートは触ると滑るけど、運転中にケツが滑ることはない。

PEのシートは別に滑りやすいとは感じないが
ハンドルも特に思った事はない

>>52
体格と着てる服による

中身スカスカのレビューより実際に市販車の開発に携わったことがある技術者のレビューの方が面白い。前期型に乗った時も「この車退屈」とか散々だったのにワロタ

>>57
退屈しか不満がなかったのか

聞き手はこの爺が何が言いたいのか理解できてない
日産のエンジニア苦労しただろうな

>>43
あの方は良くも悪くも古い時代の技術者なんで、電子制御技術についてはよく分かってないんじゃないかな
車格やコンセプトに見合った構造になっているか、そしてそれがきちんと機能しているかが評価の基準で、ユーザーの求めるものについては特に考えていない
それにスタビリティ重視なところもあって、そりゃGT-Rで時速200キロ超の領域を想定した車づくりをしていたから、リアを振って面白さを演出するセッティングは嫌うだろうな
まあ今回の評価は日産Cセグのシャシーで2トン超えの車を作るのは難しいですよという至極真っ当なものだと思う

はっきり言って感覚や評価対象が時代遅れだよ。
走行モーメント評価もいいが、今はインフォテイメントとかも大事なファクタなのに。
POWER modeとかも用意されてるのにその辺一切触れないし。
ハンドルの革が滑るって笑 加齢による手の乾燥をアピールされてもね

ターマックモードなんか酷評しそうだけどな
逆にスノーモードは好みかもしれない

>>43
見る目がない事で定評の老害じゃねーかw
そんなシロートの意見どうでも良いわ

俺のPeは静粛性に優れていない
25キロ以下だとファンファンうるさい

>>64
確かにあれは気になるね
車運転する時、オーディオ系全くかけない人？

>>60
技術屋的指摘もあった
ボルト一つで留めずに…みたいに

逆に水野にアウトランダーphevの開発任せたらどんなクルマに仕上げるか？興味津々笑

シロートの意見がどうでもいいってことはここに書かれていること全てどうでもいいってこと

たらればだけどgnアウトランダー最初はミツビシ独自でプラットフォーム作ろうとしてたけど諸事情で日産共用のプラットフォーム採用になったらしい。純ミツビシのプラットフォーム使ってたらもっとサイズがでかかったとか…お蔵入りになったけど全ミツビシ製アウトランダーphev見たかったな

アウトランダーphevみたいなオフロード舗装路両方の走行性能を高い次元で完成させるの難しそう

オフロードの走行性能は別に高くないだろ

え？

最低地上高的に高くは無いが制御だけなら高いと言える

普通の車はサスペンションのセッティングで挙動やハンドリングを作るけど、この車は駆動力配分でハンドリングを作っている
だから構造で語ろうとすると足回りのどこがどうなってどんな動きになっているのか言語化出来ないんじゃないかな

>>10
自分のも走行中にキーキー鳴ってる。
タイヤじゃなくてブレーキ関係から発生している音ですね。
でもブレーキ踏んでもキーキー鳴らない。

>>69
最初ってどこらへん？　初期検討？
見積もり段階ではエクストレイルとのアライアンスカーだったはずだが

>>75
エアコン使わない季節になるとみんな気になるのかな
まあ街中でキーキー言ってる車なんてボロ中古車ぐらいだしな

先日注文したPexが輸送直前に愛知の雹害にあったとDから連絡あった、作り直しになりそうとのこと
さてどのくらい待たされるのか

買ってからじゃなくて良かったじゃないか

>>78
うわー。。。そういう事あるのね。。楽しみにしてたと思うのにドンマイです。流石に優先して回してくれると思うけど。

>>39
痛そう
ワイも痔を発症したことあるけど比じゃないんだろうな

近所のアウトランダーPHEV(珍しいgグレード…）停まってる時ずっと給電口にコンセント刺さってる継ぎ足し充電繰り返すとバッテリー傷むの早いらしい

>>82
急速ならともかく、リチウムイオンはそこまで継ぎ足しについて気にしなくてもいいよ
というか、継ぎ足し気にするなら常時継ぎ足しの回生とか出来ないぞ

>>78
ディーラーによっては、作り始めて車体番号判明すると、意味も無く早く登録するディーラーがあるから
すると、もうあなたの物になった後の自然災害ですからーー！
とか言われてたかも
良かったよほんと

興味あるんだけど、リセールってどれくらいですか？
やっぱりPHEVだとあんまりよくない、、？

後期型が出た直後はリセール良かったけど、最近は良くなさそう。中古車はかなり強気で置いてるけどね。
そもそも、リセールで乗る車じゃないよねー

まあPHEVの時点でそうですよね
エステートが思ったより高かったから考えてるけど
トヨタのがリセールよくて結果とんとんとかになったりするのかなって

乗り潰すつもりで買ったのでリセール気にしてませんでしたが、トヨタ車等から乗り換えると気になりますよね。

トヨタといえどもPHEVはリセールよくないだろ
リセール気にするならHEVにしとけよ

アウトランダーはMC前のリセールがかなり落ちてるんじゃなかったっけ？
MCで乗り換えた人の放出がかなり出たからだろうけど
元々PHEVにしてはリセール高かったし新型はまあしばらく大丈夫じゃないの

補助金込みで5年乗ったときの年間車体費は意外と悪くないアウトランダー

多分PHEVにしてはリセールいい方だよな

R7 CEV補助金58マソ

リセール気にするならレクサソＲＸ買えば？納期待ちくたびれるけど。
電動車に一度乗るとガソリン車乗れなくなるが。

電動車乗ってるが、全然ICEに乗りたいけどな
吹け上がるドッカンターボとか懐かしい
電動車の加速とは違うんだよな…

４月からの補助金
アウトランダーは入ってないのね
韓国車が一気に増額してるね
https://i.imgur.com/O5bjIfA.jpeg

純EVは最大加速してもエンジン音しないでスーと加速していくのがいい
純ICEはエンジン、排気音が心地いい（その辺の4気筒とかは除く）
アウトランダーPHEVは、エンジン音情けないので純EV的な楽しみ方かなと思うが、最大加速するとその情けないエンジン音がするのが頂けない
まあそんなとこに拘ったら価格が高くなるのでしょうがないと諦めてる

>>97
凄く同感

もうちょっと良い音してほしい。

>>96
電気自動車だけじゃね？

アウトランダーの補助金は58万って出てそうよ。次世代自動車復興センターの今日のお知らせに