医者「日本製軽自動車は普通車より死亡率が高い危険な乗り物です」国際誌に発表 [603416639]

軽自動車での事故は普通自動車よりも危険？“やっぱり”だけでは済まない調査結果【交通事故後の院内死亡率を検証】

https://diamond.jp/a...cles/-/361234?page=2

軽自動車は普通車と比べ、交通事故後の院内死亡率が上昇するという研究結果が報告された。また軽自動車では、頭頸部、胸部、腹部、骨盤および四肢に重度の外傷、重傷を負うリスクが高かったという。神戸大学大学院医学研究科外科系講座災害・救急医学分野の大野雄康氏らによるこの研究結果は、「PLOS One」に2月5日掲載された。

　PSマッチングを行い、事故後の院内死亡率を比較した結果、軽自動車群で院内死亡率の上昇が認められた（2.6 vs 4.0％、p＝0.019）。院内死亡のリスクについても軽自動車群で上昇していた（オッズ比1.53〔95％信頼区間1.07～2.19〕）。また、軽自動車群の院内死亡率の上昇は、シートベルトをしていた患者、運転席にいた患者、エアバッグが展開した事故に巻き込まれた患者のサブグループで特に顕著だった。

　また、本研究の限界点については、単一施設での観察研究であり結果の一般化には限界があること、搬送患者は重症患者に偏っていた可能性があることなどを挙げている。（HealthDay News 2025年3月17日）

Abstract/Fulltext
https://journals.plo...journal.pone.0318748

なんで日本では軽自動車のような危険な乗り物の販売を許可してるんだ？

欧米では安全基準を満たさないから販売禁止されてるぞ

昔から走る棺桶って言われてたよね

医者で軽自動車乗ってる人いないもんな

みんなドイツ車に乗ってる

買えないんよ・・・

事故を起こさなければどうということはない

軽自動車が海外で人気！みたいな動画を見てホルホルしている奴等がいるのに水を差すなよ

軽自動車に乗るようなやつは貧困層が多くて知的レベルも低く運転が粗野ということもあるだろう

サイドエアバッグの有無で変わりそう
義務化されたの最近でしょ

軽規格なんかもうやめたら？

>>8
この調査は事故で救急病院に運び込まれた人の中で死んだ人の割合を調べてるからその指摘は当たらない

死亡率が高いとか小学生でも言われなくても分かってるよｗ

死を覚悟して乗る車の割には運転が荒いよな

重い自動車を禁止にするか増税すれば歩行者や自転車バイクみんな安全になるんじゃね

でも軽自動車は維持費が激安だからなぁ
自動車税や自動車保険、車検、タイヤ等の維持費を普通車と比較すると
年間20万円ぐらい安い

いや研究するまでもなく分かるだろそんなもん
クルマよりバイクのほうが死亡率高いって言ってるようなもんだ

軽自動車乗ってる人の健康状態が平均的に悪いとかじゃないの

>>15
たった20万の為に死んでるアホどもが多いってことだなｗ

医者なんかバカばかりだとコロナ禍に分かったばかりじゃん

死亡率が高いというバイク乗り減りません

走る棺桶よな、というか何であんな無駄な規格あるんや？道路の占領幅も同じやし普通に重量区分でええやろ

現場で事故ってド派手に死ぬ率はイキって飛ばす普通車の方が高いんやろ？

>>4
たしかにw

知ってた

雑魚なんだから慎重に運転すればいいのに飛ばすもんなw
事故らなければどうということはない　って　ハンドルがたがた言わせてそう

当たり前だろ　段ボール被って走ってるのと同じだぞ

>>6
高過ぎて買えないというのは大前提として
事故を想定して車選んでるヤツなんていないからね・・・
だから任意保険も入らんヤツが大勢いるわけで

>>2
えっそうなの？

普通車でこんな潰れ方してる車見たことないよな

https://i.imgur.com/nwLim6j.jpg

>>4
全然みんなドイツ車じゃなくてワロタｗ

リスクの事ばっかり考えてるやつって人生つまんなそう
自分の遺伝子、食べ物、住んでるところ、やることなすこと全てリスク前提で動いてるやつは絶対つまらんやつだよ

>>22
現場の統計だと軽自動車の死亡率は普通車の3倍で
むしろ病院の統計より軽自動車の危険性が高くなってる


100万台あたりの搭乗者死亡数
普通車2.6人
軽自動車8.3人

imgur.com/xjNSyef.png
imgur.com/JagEHMM.png
www.giroj.or.jp/publication/statistics/0

>>8
安倍の名前つけてるバカは全員貧困層の低知能やな

>>32
軽自動車はDQNばっかりって
典型的なイメージだわなぁ

当たらなければどうと言うことはない(※当てられたら死亡)

たしか高級車も死亡率高いんじゃなかった？
まぁあれはスピード出し過ぎの自業自得だが

軽自動車にぶつける普通車や大型車が悪いのでは？

>>13
高速とかバイパスには乗る時は見るけど走ってる時は見ないのなんでやろ
間違って乗ってきたやつがすぐ降りてるとかか

>>2
販売は禁止されてないぞ

実は安全基準を改竄してたダイハツが軽自動車売上ナンバーワンだったせい

>>15
やっすやっす

>>2
リスクと利便性経済性を測りにかけて認められてんだし
ちなみにリスクで言えばバイクの方が当然桁違いに高いがバイクは欧米で禁止されてないからね

>>18
やめたれｗ
貧乏人が可哀想やろｗ

>>38
高速走ってたら軽四にバンバン抜かれるわ

3.4mの全長で4.8mはおろか5.2mのセダンとキャビンスペースがそう変わらないって時点で察するよね

>>1
死亡率が高いのは軽自動車だが死亡者数は圧倒的に普通車が多いんだよなぁ
軽自動車は所詮街乗りだから事故率自体も少ない、事故ってら死ぬ確率が高いだけ
普通車はしょっちゅう事故るし死亡者数も必然的に高くなる
よくトラックに突っ込んだら軽自動車はペシャンコなんて言う人いるけど普通車の方がトラックに突っ込むデータがトラック協会のデータから出てるんだよなw

>>16
えっそうなの？
でもバイクは危険だから乗るなって親はいるけど軽自動車は危険だから乗るなって言ってる親ってあんま居なそうだよな
知らんけど

ダイハツ車は事故ってもエアバッグ出ないのでそりゃ死亡率上がるわと

>>17
なんでやねんｗ
老人とか貧困層が乗る車だからかｗ
バカにすんなよｗ

アルファード乗りを馬鹿にするのは軽自動車しか買えないやつの嫉妬から来てるものだから

ワクチンの宣伝みたいだな
0.01%の生存率を上げるために数百万円使うとか
コスパが非常に悪い
どころか弊害のほうが大きい

本来一般家庭で乗るような乗り物じゃないんだよな
営業車専用とかに法改正するしかないんじゃね

言ってもヤリスとかその辺も大して変わらんやろ

>>19
コロナ禍を利用して医療崩壊するとか喚いて国から金貰って大儲けしたから頭ええけど

元々屋根付いたバイクぐらいの扱いだったのが、時と共に歪な制度になってしまった

>>48
そう言えばエアバッグ発動したことねえや

>>20
バイク乗りはどんどん減ってるよな
理由の一番は駐車方法がなくなったからやけど

ルーミーとかヤリスとかは普通車だけど、こいつらも軽自動車寄りだろ
実際に優位に変わるのってセダンかミニバンタイプくらいじゃないのか？

>>44
高速の120キロ区間で140キロ近くで頑張ってる軽たまに居るよなw

禁止になりそうな流れやな

バイクよりは安全だろう

まあバイクよりは転倒とかしにくいし安全なんじゃないの感あるし程度問題じゃないの
価格と安全性と燃費みたいなスペックを天秤にかけてるだけ
重量軽くすればそりゃ燃費は良くなるだろうが頑丈さは多少犠牲になったりするわけだし

>>60
ならないよ
日本自動車業界最後の砦だから

意味あるか？
バイクの方がさらに危険だって言っても意味がないのと一緒


なんなら自転車も徒歩も老人に突っ込まれて死ぬよｗ

>>22
むしろ軽自動車の方がイキって飛ばしてるイメージあるんやけどｗ
小さいくせに飛ばしてるから目につくからかｗ

普通車だって大型車とぶつかれば同じ運命だろ何が安全なんだ
戦車か？

>>26
食べ物に喩えたら段ボール肉まん食ってるみたいなもんか

>>27
任意保険はいらんゴミとか論外やろ人としてｗ

>>59
そういうとこは一回しか走ったことない
淡路島とかで100で走ってたらガンガン抜かれるわ

いうてバイクよりマシやろ

>>46
街乗りだから事故率すくないって車の安全性に関係ない話やろ、お前アホなんか？

>>29
何これ
スタンド攻撃か？

>>2
ちなみに社畜のゼロ戦ことハイエースも危険だから先進国では販売されてない

Kなんていくら頑張ろうが無駄
ぎゃくに軽さと安さを目指せよな

ダンプに比べたら普通車も死亡率高いだろ
普通車乗ってる人って命が安いの？

バレたか
ぺっしゃんこよ

それだとバイクは禁止にすべきという結論にならんか？

>>31
まぁ確かにタバコ吸ったりバイク乗ってないやつはつまらん人生っぽいよな

>>46
軽自動車の台数あたりの死亡率は普通車の3倍なんだけど？
なんで嘘ついてんのお前

100万台あたりの搭乗者死亡数
普通車2.6人
軽自動車8.3人

imgur.com/xjNSyef.png
imgur.com/JagEHMM.png
www.giroj.or.jp/publication/statistics/0

軽が危険だと言うなら トラックとかダンプカー 乗ろうぜ

>>18
なんでダンプ買わないの？

車体自体の耐久性云々より暴走車みたいな運転してる奴が多いのが事故率とか被害の大きさの原因な気がするわ
何か無駄にイキってる軽自動車おおすぎｗ

>>35
ガンダムみたいやな
回避率は高いけど防御力は低い的な

>>63
軽自動車は危ないって論拠が出たんだから事故って亡くなった遺族はメーカーに賠償請求出来るやろ

日本製叩きたいだけだろ
安全じゃない乗り物だめならオートバイまず禁止しろや

交通事故数自体減ってるし、その中で軽自動車の比率は増えてる
つまり軽自動車の方が事故に遭いやすいのは絶対数が多いから明らかではある
そうした要因は勘案してるのかな
軽自動車と普通車で事故率に偏りがあるなら、当然事故率が高い方が死亡率も高くなるし

日本には自分と同乗者の命と安全性を売ってその分安く乗れる乗り物があるんだわ
バイクと自転車が大量に走ってて交通事故で死にまくってるインドや東南アジアの系譜を感じるよな

>>80
まぁガチでトラックは生存率高いだろうな
崖から落ちなきゃ殺すことはあっても死なないだろ

>>37
でも事故ってだいたい両方が悪い場合が多いかなぁ
止まってたら突然相手が突っ込んできてとか少なそうやけど

>>84
別にやってもいいけど判断するのは司法やし俺じゃないから遺族に言ってあげて

いやアホでも分かるだろ

>>39
神様は軽自動車の販売なんか禁止なんかしてない

軽なんてそもそも狭すぎて運転できねーだろ
ホビット用だよ

>>40
改鼠ってどんな鼠？

こんな後ろがすぐガラスの危険ンな席に子供乗せるなんて、家族が大切じゃないんだろな
https://i.imgur.com/JOoUHrE.jpeg

若いのが軽でイキるのはまだ理解できなくもないのだが現実だと見てて恥ずかしくなるようなイキり運転してるのはジジイという矛盾
どういう人生歩めばあんなふうになるのだろう？

>>88
トラックは正面からの衝撃にクソ弱いぞ
クラッシャブルゾーンが無いから

シナの小型電気自動車みたいなもんだろ
あんなの事故ったら死ぬの分かった上で乗ってんだよ

これ半分アメリカの宣撫官だろ

>>85
チャリでガキ2匹連れてる親見るとアホだなぁって思うわ
コストとガキの命を天秤にかけてコストを採る愚か者だよ