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ニュース速報
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常磐線全特急が品川発着 JR水戸 来年3月ダイヤ改正 [178716317]
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JR東日本水戸支社は13日、来年3月15日のダイヤ改正を発表した。
特急列車の「ときわ」上下計2本の運転区間を品川駅まで延長し、全特急列車上下66本が品川駅発着になる。
利便性向上が狙い。普通列車は一部列車の運転区間を変更し所要時間を短縮。水郡線は利用状況に合わせ一部列車の編成両数と区間を見直す。
特急列車は平日運転する上下2本の運転区間を延長。午前8時台の上野駅発下り「ときわ53号」と、同5時台の勝田駅発上り「ときわ54号」を上野駅から品川駅まで延長する。
普通列車は、平日の下り計2本で運転区間を変更し所要時間を短縮。
我孫子駅発高萩駅行きが勝田駅行きに、
上野駅発水戸駅行きが高萩駅行きに変わり、
土浦方面から日立・高萩方面への所要時間が最大15分短縮となる。そのほか平日上下計3本の運転区間を変更する。
水郡線は上下計5本で編成両数を見直す。平日は一部区間で1～2両減らし、土日祝日は1両増やす。
https://news.yahoo.c...471cd74e4452cfb381d5 - コメントを投稿する
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常磐線はなぜ熱海まで行かないのか
神奈川方面行くとき上野から品川のどこかで乗り換えないと行けないんだけど、対面乗り換え出来ないから面倒くさい -
JR北海道JR東日本JR東海JR西日本JR四国JR九州
そしてJR水戸 -
全部上野止まりで良かったのに
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>>2
品川行きなら、上野駅と東京駅と新橋駅と品川駅のどこかで、後続の熱海方面行きに乗り換え(これはまだいい)
問題は上野止まりの電車だな。上野駅の常磐線ホームから上野東京ラインのホームまで移動が必要になる。 -
>>2
石岡の地磁気観測所のせいとマジレス -
上京線が密になって東海道線に影響すると困るな
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事故の影響が広範囲に及ぶからいろいろ大変だよね
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今まで国鉄が上野行や東京行に拘りすぎたんだろうな
田舎からの乗客への訴求も有ったんだろうけど、もうそういう時代じゃないし -
全席指定やめてほしい
いつランプの色が変わるか気が気じゃない
指定席取れって言われそうだけど
ギリギリ飛び乗りの時が結構ある -
「東京都内しか走らない短距離特急」廃止へ 普通列車のグリーン車導入に伴い見納めに JR東日本 [178716317]
https://hayabusa9.5c...cgi/news/1734135177/ -
シナガワ発の 夜行列車 降りた時から～
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折り返しが難しいから品川までなんだろうが
東京駅で車内がほぼ空になるよな -
うぜぇ
白電、特急は全部取手終点にしろ -
我孫子駅始発の常磐線下りは知らなかった
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>>11
バーカ！死ね！カス -
JRの羽田空港直行線が開通したら
特急「ひたち」は羽田空港発着になるんジャマイカ -
そんなに直通させて上野―品川間はパンクしないのか
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踊り子と車両共通化…
無理か -
>>11
乗ってから指定取ればいいじゃん -
JR東本社のある場所中心に統合しようとするお役所的な仕草だな
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新宿方面へ直通できないのが常磐線らしいな
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>>25
特急なら新橋通過するからなんとかなるのかもな -
>>2
新橋で同一ホーム乗り換え可能 -
常磐線沿いのどっかの駅に全特急を品川へって看板があったな
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>>26
勝田から先が交流だから無理 -
>>28
JR東日本の本社があるのは新宿なのに何言ってるの？ -
茨城県は未だに汽車が走る、クソ田舎です
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「むろと」が廃止に、「うずしお」岡山乗り入れも消滅へ JR四国の2025年3月ダイヤ改正 [178716317]
https://hayabusa9.5c...cgi/news/1734143194/ -
>11
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朝途中駅から乗るとバカが座っていることあってムカつくんだわ
ごねるのはだいたい頭と股の緩そうなまんさんだけどな -
>>7
一部車両が北に行けない理由はそれだが、南に行けない理由はそれではなかろう -
>>33
だから踊り子に交直対応車両を投入して「車両の共通化」をということだよ -
価格の高い交直流電車の絶対数を増備する羽目になるからだろ
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京葉線の線路を一部変更して、中央線東京駅に接続し、空いた京葉線東京地下ホームと線路空間をつくばエクスプレスの羽田延伸に活用
中央線と京葉線の直通運転と、つくばエクスプレスの羽田延伸を円滑に行える
みたいなシナリオはないのかね？ -
>>42
北陸新幹線延伸で余剰廃車されるサンダーバード用車両でももらってきたら無理か？ -
>>43
JR東日本が常磐線のライバルであるつくばエクスプレスに塩を送る理由が無いので -
>>40
近所だから知ってるけどあそこの踏切って前後に信号があって列車が来る時だけ赤になる仕組みで
一時停止しなくて良い事になってるんだよね
そうでなくても慢性渋滞気味の６号線で一日数往復しかしない貨物列車の為に一時停止してたら更に酷いことになるから
だから旅客化するなら立体交差にしないと絶対無理 -
そもそも茨城県の人が小田原とか熱海に行くのか？
海水浴とか温泉は県内で済ませられるし
品川以西に需要なんてないよ -
かっぺくせえから来るなよ
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チバラギ民は竹槍マフラーの車で畑に通勤してろ
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>>38
交直両用の車両（青電）は高い。
南に行くと、その高い車両を増やさなきゃいけなくなる。
困った事に、東海道や、他の車両は、
常磐線（取手以北）に入れないので、
「運用上、面倒くさい」上に、
ダイヤが乱れた際の「柔軟な運用」も難しいのもある。 -
茨城から小田原とか熱海なら新幹線使うよ
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水戸からのいわき方面各駅停車との接続性が極悪
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東京神奈川千葉＞＞＞南関東の壁＞＞＞ｳﾝｺ臭埼玉w
都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位ﾀﾞ埼玉w
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
ﾀﾞ埼玉401万円←低所得の田舎猿ww
何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてｸﾙﾄﾞ人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のｸｿ田舎
衆議院の選挙ブロックもｳﾝｺ臭埼玉だけ北関東ブロック＝田舎認定されてる恥ずかしい貧困県wwwww
北関東のｸｿ田舎ｳﾝｺ臭埼玉県に住んでるスラムカッペは全員馬鹿だから見下してるわwwwww -
97年頃、勝田駅発上野行きの二階建て普通電車に乗りたかったなー
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上野駅の現行ホームから先に行くためには構内大改造
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仙台からも品川まで行くのか？
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俺が茨城に住んでた30年前は上野止まりだけだったのに便利になったもんだ
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これで実家から品川本社に通勤出来るぜ！とか考える奴はいないだろうなw
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はぁ～んだば品川さいってけえものでもしてくっぺか
いやどうも茨城からきましたなんつってワハハ -
筑波大筑波大
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今の時代、東京方面から筑波大に通うのに常磐線は使わないだろ…
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上野東京ライン自体いらねえんだよ
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赤坂御所からだと四谷か信濃町から中央線に乗って
秋葉原からつくばエクスプレスだろ
と言うわけでTXに貴賓車併結でよろしく -
中央線はお茶の水で総武線に乗り換えないと
秋葉原にはいかねーよ -
筑波大行くのに常磐線よりTXの方が便利なのって主に土浦から筑波大までのアクセスが悪いのが理由だから、土浦から車で送迎すれば大して不便でもないしな
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車で行けよ
警備めんどくさいだろ -
実際は車で行くか、自宅から通うってのが欺瞞情報でつくば市内に部屋借りるのが本当の所だろ
菊の御紋掲げたお召しTXには心躍るけどな -
水戸から東京までさ、上野東京ライン開始以前と比べて特急は10分以上時間伸びてるんだけど
普通列車の時間短縮の前にやることあるだろ？ -
取手から関東鉄道常総線を見た時の衝撃と言ったら
加えて実際に乗って下妻駅で下車した時はもう… -
TXはVIP用の駐車場と改札がないだろうから、こちらが本命だろ。
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>>79
上野東京ライン開通前にどうやって東京まで直通してたんだよ？ -
常磐DQNが品川まで来て何するの？逆もまた然り
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形和田聡太「どーも特級障害者ですヘルプマークと障害者手帳を持ってます」
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世の中出来ないってのは大抵金が無いってのが正解だから
常磐線で不可欠だが高額な交直流電車を南の直流区間に回す余裕ない
編成増やす金がモッタイナイが正解だろ
上野乗り換えの混雑解消で折り返し出来んの品川位しかねえってだけで
品川以南延伸は混雑解消の目的合理性を失う羽目にもなるし
やらないよなそりゃ -
日中のグリーン車が土浦止まりになった糞
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直流で済む取手発なら東海道線品川以遠への直通も実現しそうだけどね
緑色の帯の常磐線車両で -
>>94
そっちは元々千代田線直通なので諦めて -
ひたちやときわが上野止まりの時代は、今みたいに宇都宮線や高崎線、東海道線の遅延に巻き込まれることはなかったんだよなあ･･･
あの頃の方が使い勝手良かったよ -
特急ときわをひたちの牛久か荒川沖に停車すれば筑波大に通うには便利だろう
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つくばは国の出先機関だらけ
所長官舎みたいな一戸建てのとこ急いでリフォームして住まいにすると思うよ
突貫なら春に間に合うでしょ -
>>98
現在その2駅に特急が停まるのは早朝の上りか深夜の下りの数本のみ（つまり茨城から東京方面への通勤客対応）
筑波大通学はラッシュと逆方向だし普通の学生はTX使うから関係ない
一人のために停車とか批判されることをわざわざやらんだろ
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