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ニュース速報
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関西本線の急行「かすが」が復活か? [178716317]
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三重県、亀山市、伊賀市、JR西日本によって構成される関西本線活性化利用促進三重県会議は1月9日、
名古屋駅と伊賀上野駅を乗り換えなしで結ぶ「実証列車」を運転すると発表しました。
この取り組みは、関西本線亀山~加茂間の活性化利用促進の一環として、
沿線地域外からの観光を目的とした移動の潜在需要の取り込みに関する検証のために実施するもの。
2月16日と22日の2日間、名古屋~伊賀上野間を直通する団体臨時列車を1日1往復運転します。
https://news.yahoo.c...99711dee16caa74848d2 - コメントを投稿する
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この実証列車で使われる車両は、JR東海のキハ75形。現在は普通列車や快速「みえ」で使われている車両ですが、
かつては名古屋~奈良間(運行末期の運転区間)を関西本線経由で結んだ急行「かすが」でも使われていました。
今回の実証列車は、運転区間は伊賀上野駅までで、さらにツアー専用の列車という違いがありますが、
関西本線のJR西日本区間を走るキハ75形という点では、「かすが」の復活と言えるかもしれません。
ツアーは、名古屋~関間往復、名古屋~伊賀上野間往復の各フリープランのほか、関宿歴史観光プラン、
伊賀牛グルメ満喫プラン、そして伊賀鉄道の車庫見学プランが設定されています。旅行代金は7600円~。
日本旅行のウェブサイトにて、1月10日13時から16日17時まで、抽選制で受け付けます。
空席があるプランについては、22日以降に2次募集も実施すると発表されています。 -
テュース
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赤いベスト着なきゃ
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伊賀なんかに行ってもなぁ・・・
とはいえ、今の時代だとインバウンドの外人が乗るのか -
カスが!
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奈良まで行かせろよ
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隣空いてますよ
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キモい鉄オタが殺到して復活を阻むんだろ
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撮り鉄対策として、春日がトゥーッスってやってる写真を先頭に付けよう
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山岡はんのアユ
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団体ツアーやって何の実証になるのか
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電化も複線化も高速化も放棄した路線
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名古屋ー大阪(京都)は亀山駅経由のJRが最短距離で料金も最安だけど
乗り換えが多すぎて時間もかかるから皆さん新幹線か近鉄特急に乗ってます -
実証実験じゃなくて鉄オタ向けのツアーやんw
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関西本線って流通や安全保障面で結構重要だと思うけどなぁ
名古屋-亀岡 電化 ほぼ単線
亀岡-加茂 非電化 単線
加茂-難波 電化 ほぼ複線 -
全く意味のない検証だと思うよ
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>>18
近鉄あるからいらん、どうしてもJR使いたいなら柘植から草津出たほうが大阪に行くのは早い -
関西本線を近鉄にあげたらいい
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JR東海的には関西本線全部西に押し付けたそうw
どんだけ頑張っても単線だし近鉄に勝てないしw -
>>21
近鉄は伊賀神戸~伊賀上野を切り離したんだぜ -
>>20
近鉄は軌間的に近鉄内と直通区間くらいしか走れんのでは? -
>>21
敵に兵器を譲るようなことはしない -
奈良から木津&亀山経由で伊勢への直通列車を作ればいいのに
近鉄でも奈良から伊勢は何度も乗り換えるから、直通だと
ジャパンレールパスを使う外国人の需要を掘り起こせるぞ
京都の宿泊費が高くなるから、奈良で泊まって翌日伊勢という
観光ルートができる -
うーん
レール幅を考えると東京-大阪間の流通は狭軌に限定すると
1
東京-名古屋は東海道本線
名古屋-大阪は関西本線
2
東京-多治見は中央本線
多治見-岐阜は太多線、高山本線
岐阜-大阪は東海道本線
の2つのルートでリダンダンシーが確保できるんだよね(日本海ルートは除く)。 -
需要あんのか?
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>>28
東海道線で充分じゃん -
>>26
兵器じゃなくてお荷物でしょ
どんな鉄道でも自社競合になる2本目の平行路線なんていらんて。よほど特殊な場合は除く
ただでさえ近鉄は伊賀線から撤退(近鉄側の資産は権利放棄)したくらいらない地域ないのに -
かすが に乗って奈良まで行ったわ
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トゥース
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気動車特急で大阪、名古屋間はしらせたらいいのに
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名古屋~伊賀上野~伊賀神戸~名古屋って周遊コース?🥷
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>>6
外国人が特定のツアーなんて使うか? -
そんなことより
山陰本線に京都→綾部→福知山→和田山→豊岡→鳥取の急行はよ -
>>27
大和西大寺から近鉄特急で一本 -
>>35
紀勢本線経由の名古屋発天王寺行きの、くろしおの復活ですね -
近鉄優待券+特急券使ってが値段+快適さで最強だったけど、近鉄優待券の相場上がりすぎて、定価に近づきつつあるな
優待券コロナ期800円→現在1800円 -
皆さん、本物のかすがですよ?
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カス呼ばわりはさすがにかわいそう
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春日クリスティーン
https://i.imgur.com/p14XSNq.png -
シュポスレ程いらないものはない
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かすがのここ空いてますのん?
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夏場にゲリラ豪雨降ると直ぐ止まるぞ飯田線もそうだけど
秋頃の景色は良いね
東海道本線米原経由より関西本線の方が好きだ -
>>16
近鉄株主優待券が最強じゃね?3時間くらいかかるか -
亀山以西って碌に保線もしとらんだろ
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片町線、関西本線経由で尼崎名古屋間に特急走らせたらいいだろ
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いがいと需要あんのか
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関西本線のヤクザ感は異常
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>>18
いきなり亀岡に飛んでて草w -
ドアの油圧がトゥ〜スって音立てればおk
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あえて言おう、カスがあると!
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型式はKSG
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>>51
近鉄が一昨年値上げしたから優待券も上がって2000円弱が相場になった -
>>8
だって亀山でもう空気だし。 -
伊賀牛うまいで
よそにはあまり出荷されない貴重な肉 -
>>56
岐阜大阪が被ってるし破綻しとるわ -
春日エリ
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>>6
外人すらJRの外国人用切符なんかそこ行くのに使わずに近鉄経由で来てるぞ -
名古屋から奈良尼ヶ辻の「がっつり亭」に通う人には
これ以上ない素晴らしい列車 -
>>70
わざわざ名古屋からそれ目当てに乗るわけない ついでならともかく -
>>18
亀岡は30年位前に電化してるけど😥 -
>>18
亀山だろ?馬鹿 -
現実問題、奈良までつなげて
名古屋ー(新幹線)ー京都ー(奈良線)ー奈良
のルートより安くならない限り復活の目はないね
途中は人なんか住んでないし -
JRなんばー柘植ー名古屋で特急走らせようぜ
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途中で会社が変わるのがネックだよな
関西本線で伊勢参りに行こう企画切符とか出せば
そこそこ売れそうだけど -
其の昔、大阪湊町駅と東京を結び関西線経由で走る夜行急行が
一日一便あって奈良観光や古代美術研究の学生に人気があったな。
確か、修学旅行にも利用されていた。 -
>>18
真ん中の規格が古すぎてなぁ -
>>76
JTBで似たような切符出してたよ -
小学生の修学旅行列車が、関西本線、草津線経由で奈良伊勢志摩だった
途中嵐山みたいな景勝地で鉄橋の上で徐行して見たけど、あれは何処だったんだろう? -
>>80
老害? -
>>80
笠置から山城、月ヶ瀬あたりですね -
>>54
関東人だからよくわからんが、近鉄と並走してるはず -
若林
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>>18
国道25号の下道もアレだからセーフ -
>>81、82、83
大昔の話しだが、なんとなく思い出したわ
東播だから加古川駅からで、大阪駅で丸ビルみてはしゃいでたわw
で、奈良駅で東大寺みて関西本線で笠置、山城、月ヶ瀬だったんだな
嵐山や!と騒いでた気がする
で、鳥羽で夫婦岩見て旅館泊
ミキモト真珠島?行って、伊勢神宮参って帰って来た気がする。
帰りは関西本線からスイッチバックで草津線に入ったと思う
間違えた!間違えた!と騒いでたからw -
だから、そういう老害用に懐かしスレあるわけで
ハゲの昔語り要らんのよ -
母親の旧姓は湯口
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春日なる三笠の山に出でし月かも
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チンカスが
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