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【韓国】 旅客機事故、音声記録装置のデータ変換完了…事故直前の2時間分 ［1/4］ [仮面ウニダー★]
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https://afpbb.ismcdn...092d425eca366413.jpg
衝突事故に見舞われた済州航空機の音声記録装置（CVR）＝国土交通省提供(c)news1
【01月03日 KOREA WAVE】韓国・務安国際空港で昨年12月29日に発生した済州航空機事故に関連し、事故機と管制塔の交信内容が
記録されたブラックボックスの一つ、音声記録装置（CVR）のデータ変換が2日に完了した。
国土交通省は3日の記者会見で、公開するかどうかは同省航空鉄道事故調査委員会と協議するという。
ただ「重要な資料であるため容易ではない」と説明している。
CVRには機長、副機長、乗務員の会話、管制官との交信内容、航空機の作動音や警告音などが録音されている。
この録音は事故直前の2時間分が保存されている。
専門家らは調査初期段階での音声情報の公開は、推測や混乱を招き、調査に支障をきたす可能性があるため、一部の公開ですら難しいと
指摘している。ただ調査が進展し、事実が確定されれば、一部公開が可能になる可能性もあるとみられる。
韓国航空大学のチャン・ジョウォン教授は「調査初期に音声記録が一部公開されると、さまざまな憶測を呼び起こす可能性がある。
事故では補償や責任問題も重要なため、部分的な記録で事故原因を断定するような風潮が生まれることを避けたいのだろう」と分析した。
チャン教授はさらに「一部記録が公開され、それが特定の事故原因を示唆するものであった場合、最終的な結果と異なれば
混乱を招く可能性もある」と述べ、総合的判断の前の公開は難しいと強調した。
一方、同大学のイ・グニョン教授は「調査が進み、個人に関わるデリケートな内容を除いた一部を公開することは検討の余地がある」と
述べている。
現在、飛行記録装置（FDR）の分析は米国家運輸安全委員会（NTSB）が担当しており、同委員会が発表する予定だという。
音声記録が一部公開されたとしても、その内容だけで事故原因を予測するのは危険だという指摘もある。
事故原因の正確な分析と判断のためには、音声記録装置と飛行記録装置のデータを詳細に比較し、
最終的にシミュレーションをする必要があるからだ。
2025年1月3日 10:02
https://www.afpbb.com/articles/-/3556533
※関連スレ
【東亜日報】 ブラックボックスの音声記録、早ければ明日にも内容確保へ ［1/2］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch...ews4plus/1735788603/ - コメントを投稿する
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<丶｀∀´> 遅れたけど、昨日の記事ニダ
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管制塔とのやりとりも公開して欲しい。
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そもそも
何故胴体着陸する事になったのか
そこから -
鳥、バードストライクにおっかぶせて航空会社、乗務員、空港、ボーイング、国は責任、賠償から逃げるシナリオ組もうとしてるから無理なんだろ
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シッパルシッパル言ってたんだろうな
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>>1
>チャン教授はさらに「一部記録が公開され、それが特定の事故原因を示唆するものであった場合、最終的な結果と異なれば
>混乱を招く可能性もある」と述べ、総合的判断の前の公開は難しいと強調した。
自己保身のために切り貼りした音声記録で「ウリに責任は無いニダ！」「ウリに(ry」と関係者全員が責任を逃れて亡くなった
パイロットに全責任を押しつけるに1ウォン。 -
>>4
<丶｀∀´> 昨日はユンユン逮捕のアレで、コレ忘れてたニダｗ -
最後のパイロットの言葉「なんで壁が…」
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ブラックボックスも
壊れたようで解析できない
ようで残念 -
合成音声に悲しそうなBGMつけて公開
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ウンコ男参上！
ブリッ！ブリブリッ！！ブリブリブリッ！！！ -
またブタ出禁河本
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ダイナミック自殺だと思うんだけどなあ
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韓国人が経営するLCCの韓国人が整備した機体を韓国人が操縦して韓国人が作った飛行機場に韓国人の管制で着陸って冷静に見ると物凄い事だよな
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NTSBが事故調査報告書がまとまるまで公開しないだろ
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再生したら、将軍様マンセー！とか、チョパーリ連呼とかしてたら笑えるな
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「ジオン公国に栄光あれー」
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エンジントラブルからのゴーアラ中に電気系トラブルも発生してパニック。
ギアダウンを忘れてあぼーん。
これ以上でも以下でも無い。 -
どーんと行こうや
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果たしてマニュアルを破く音は入っているのでしょうか？
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ニダっ！にだニダっ
ニダニダニダー -
なんかこれもAIで凄い省力化出来そうだな
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>>9
確かに昨日はユン・ソンニョルネタが多かったニダ。 -
今回の事故の過失割合を考えるとこんなところか：
●６割 空港 電波発信装置をコンクリートで固めた責任は大きい
●４割 航空会社 おそらくエンジン停止は整備不良
●０割 操縦士 油圧・電源喪失した中で過失はなさそう
●０割 鳥 飛行機と鳥の衝突は日常的にある -
最後に「ドクトヌン、ウリタンっ！！」
とか絶叫してたりして -
バードストライクが原因だったとしても、ゴーアラウンドやった時点ではエンジンは生きてたわけだからな
何か隠したい要因があるから、頑張って切り取り捏造中なんだろうな
かつての火器管制レーダー照射事件の時みたいにBGM付で公開されるかもよ -
NTSBだと初期調査の1ヶ月後に概要の報告出してくれるんだけどなァ
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とりあえずなんで急に着陸したのか
エンジン二機とも壊れてたどうなのか -
はい隠蔽きました
だが韓国民が許すかな？大統領みたいになりたいのか？w -
変換?改竄?
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>>27
事故を起こしたのは機体側であって、空港ではない件 -
人類にとって朝鮮人の存在こそ事故
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謎のデータ消失に１ウォン
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フライトデータレコーダーは責任回避のために自分たちでぶっ壊してしまったしな
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>>27
いや脚出しとけよ -
mp3で放流ヨロ
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>>27
整備士の告発でエンジントラブルの時にバードストライクを通知して緊急着陸する会社らしいからね -
鳥さんの名誉回復はいつですか？(´・ω・`)
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>>34
施設が全て問題なく事故対応を万全にできてれば空港の責任を減免できるが、ムアン空港は立地も予防も低評価。
更に空港側すら自覚してなかったK壁によるコンクリストライクは僅かな加点を帳消しにして有り余る。 -
>>28
しかもアフレコで -
世田谷一家殺害事件の犯人引き渡しも拒否したような国だからな。
メンツ命で事実なんてどうでもいい -
>>1
アイゴーアイゴー騒いでなかったらねつ造ですよね -
うーん、早速誤魔化そうとしてる様に見えるけど、なんで全部公開出来んの？
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メーデーで、解析内容と発表内容が違う。
なんて話しが作られたりしてな。 -
ドーンと行こうや
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アイゴーだらけw
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航空無線聞いてた連中は知ってるんだろうな
いいからリークしちゃえよw -
おーまいがーわったふぁっくびっちしっと とかしか言ってねンだろどーせ
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日航機墜落事故では交信記録は公開されている。公開して当然だ
検索→「日本航空123便 最後の交信記録」 -
「昨日嫁さんの友達をみんなでやっちゃってなｗ」みたいな
部分は隠しても許すからさっさと公開しる -
>>58
音声は全てじゃないし、文字の方も少なくとも最後の「もう駄目だ」は消されてるので完全ではない -
>>28
倭寇に襲われているニダ!という叫び声が入っている -
ギアを出さなかったのはパイロットのミスって流れらしいな。
滑走路まで誘導できてるのに足が出せないって
誰が考えても異常だからな -
>>63
副操縦士がハーネス外して席を立って蓋を開けレバー引くまでどんなに急いでも15秒
そこから席に戻ってハーネス装着するのに15秒。合計30秒。無理でしょ
操縦席から操作できるエアバスとは違うのよ -
パイロット同士の罵り合いが録音されてそう
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脚出し忘れたアイゴーアイゴーだろ
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出してきた音声データと実際の飛行機の動きでどうやっても埋まらない齟齬が出てきたりしてw
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>>66
その話、余裕あるじゃんwにしかならないのに何でぶっ込んできたんだろうな -
脚なんか飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです -
>>56
123便でも一分公開していないという話があるものね。遺族は公開を望んでいる。 -
＞韓国航空大学のチャン・ジョウォン教授は「調査初期に音声記録が一部公開されると、さまざまな憶測を呼び起こす可能性がある。
＞事故では補償や責任問題も重要なため、部分的な記録で事故原因を断定するような風潮が生まれることを避けたいのだろう」と分析した。
つまり隠蔽工作が行われるとw -
一部でなくて全部公開すれば問題ないと言ってみろww
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バカチョン墜落祭りは面白いねｗ
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何でも適当に作るのに
壁だけは頑丈に出来てるんだもの -
芸能界の皆さん
中居やジャニー喜多川の件で何を学びましたか？？？
警察の天下りの重要性！！！ そうです！
出世の為に強姦を揉み消した <安倍晋三お気に入り記者事件>でも警察の事を信頼して頂けることは実証済み!!!
強姦し放題のジャニーズ事務所は
事件の相談を受任する弁護士や、被害相談を受ける警察の存在ごと被害者から奪うことで成立していました！ （国家権力による威嚇、周囲の萎縮の悪用）
是非、芸能界には、警察OBを！！
（暴力団の名前を出してはいけませんが、警察の名前で被害者を萎縮させるのは合法です。パチンコを保護下におく警察の、金で転ぶ信頼度は、世間では絶大ですので十分な萎縮が約束されます。弁護士すら萎縮したという事実こそ、最大の効果なのです！この効果！恐怖心から明示されにくいことに大いなる意味も！）
649 名無しどんぶらこ 2024/12/15(日) 17:21:45.93 ID:tO6aqen50
井川意高は言いました。
警察とは汚職するための組織だ。
俺は筑駒から東大。
幼少期は、飛行機で四国から東京の塾に通い、
18歳からは
週末になると親の金で東京から祇園に新幹線で通った。
上場企業の創業家として20代から会社を経営してた。
その俺が断言しよう。
警察と政治家はカスであると。
具体的には、ビール券数百万円を署長レベルに毎年届けて、元警察を雇用したりして違法を合法にしてた知り合いなどがいる。
時効だからいうけど、政治家に俺らも現金を饅頭の下に入れて、ゴルフとか行く度に渡してた。
アイツら、私腹肥やす事以外考えてないクズばっかりだぞと。 -
何であんな急旋回したのかわかった？
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そもそも何故そのまま降りずに着陸復行したの？
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発表できへん理由があるのか
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>>1
せめて遺族には公開しないと納得しないだろう、なぜ道連れになったのか -
ずっと叫んでただけとか
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に日本軍から攻撃を受けてるニダ＜｀∀´＞」
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179人も犠牲者の出た大事故だし公開せざるを得ないんじゃないかなあ
韓国の国内世論が許さんと思うよ？ -
被害者遺族が遺体の扱いでキレてたけど
そんで冷蔵庫と冷凍庫用意したとか言ってたけど
韓国の現在の外気温4度から氷点下でしょ
冷蔵庫と冷凍庫必要なんか冷蔵庫よりも外気温の方が寒いぞ -
アイゴーアイゴー
チョッパリが悪いニダ！
チョッパリに責任があるニダ！
チョッパリが原因を作ったニダ！
チョッパリの破壊工作ニダ！
チョッパリの壁工作があったニダ！
チョッパリが一人も乗っていないのが証拠ニダ！ -
鳥の種類についてずっと喧嘩していたに一票
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隠蔽 するにだー
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隠蔽 糞チョーン
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>>76
「ウリナラに栄光あれ！」だったかもしれないじゃないか -
管制塔との交信の分は元から管制塔に残っているだろｗ
何寝言言ってんだこいつら -
やっぱ管制なんかミスってるだろ？
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事故直前が記録されてるから停電はなかった
バードストライクで復航、ギヤとフラップと推力を上げ
パニクってチェックリスト無視してそのまま強行着陸か -
管制の記録として残ってなかったん？
ブラックボックスから変換ってよくわからん発表だな。 -
泣き喚きが延々と
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一般に公開しなくていいよ。
日航ジャンボ墜落の記録とかツライよな。
警告音が鳴る中で、警告の原因はよく分ってるのに
出来ない理由があって、それでも必死に操縦してる。
その末の、死の直前の記録だもんな。 -
>>27
パイロット0は無いと思うぞw -
両エンジンの腹で２点接地だと氷上を滑るかの様に減速しないんだな
片肺でも逆噴射できてれば壁を避けれてたかな -
管制官との交信記録も一切公表されてないね
なにか隠したい事があるのだろう -
なんで発表されないの
聞いても意味不明な状況なのか
致命的に問題あることが分かったのか
車輪出し忘れしたニダとか -
煽る以外やることじゃなくて、責任逃れしそう
試験段階でクレカ登録してますね… -
ここは耐えるしかない！」って閣議決定した情報はどうなったときには信者専用スレ」です★
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