【悲報】森永卓郎氏「EVが普及しだして、意外とポンコツだったっていうのがバレちゃった。」

がんで闘病中の経済アナリストの森永卓郎氏（67）が18日、ニッポン放送「垣花正　あなたとハッピー！」（月〜木曜前8・00）に出演。
ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る方向で調整していることについて解説した。

森永氏は「一番弱ったのが日産自動車なんですね。世界で9000人のリストラに取り組もうとしているんですけど、
何で弱ったのかというと“これからEV、電気自動車の時代になるぞ”っていうのでそこに向けて一気に投資したわけですね」
とカルロス・ゴーン元会長が在籍していた時代に次世代を見据えて電気自動車への投資に切り替えたと説明した。

森永氏は電気自動車の普及度について
「世界中がそう思ってたんですよ。EVがみんなに普及し始めると、意外とポンコツだったっていうのがバレちゃった。
環境対策になると言っていたけど、廃棄処理を含めると環境対策になっていない。
電気を石油で作るとそこからも二酸化炭素が出てくるわけです。
冬場に充電できないとかですね、充電スポットがあまりないとか、いろんな問題が噴出した」と説明した。

自動車メーカー各社の戦略の違いについても言及。「メルセデス・ベンツは全部電動に変えると言っていたのが、方針撤回を発表しているわけです。
トヨタはハイブリットとか水素とか全部やりますよというのが大成功した。今はハイブリッドでアメリカをぶいぶい言わせてトップを走っているわけです」と解説した。

日産については「1本に絞ってサボったとは言わないけど、ハイブリッドもアメリカ市場で売れる状況じゃないんですね。
そうすると弱ってきちゃった。ホンダとの統合にいかざるを得なかったのが背景だと思います。
EVの時代になっていれば日産は勝っていたんですけど、その思惑通りにいかなかった」と話した。

news.yahoo.co.jp/articles/d28a8bc370d75487f51bd2e2abae6c527de33c79

やめたレパード

リーマンショック以上の円高とかとんでもないホラ吹いてるやつか？

もう死ぬからってこと盾にしてるやろこいつ

テスラとBYDに市場競争で大敗しただけじゃん
カリフォルニアのフリーウェイはもうガソリン車よりEVの方が多いくらいだよ

日本ではただで貰っても即売るわな

充電に時間かかる時点であかんに決まってた

まあ電気自動車のバカでかい電池がすぐ充電が切れる＆摩耗して使えなくなるって弱点は致命的

電池重いしな

>>10
実際は10万km走っても90%の容量あるけどなEVのバッテリー
十分だろ

日本では50年掛けても流行らん

＞電気を石油で作るとそこからも二酸化炭素が出てくるわけです。
一応アイミーブ売り出したときはそうだとしてもエコだってカタログに書いてたけど

雪の高速道路で立ち往生したら詰むからなぁ…

外的アクシデントに弱すぎ

絶対今後evになるんだからシフトは間違ってはないだろ
その技術がなかっただけで

安いEVは中国産で高級なEVはテスラ
日産はリーズナブルなわけでもなく性能が良いわけでもないから買う人がいなかった

>>14
というかちょっとでも理科の授業真面目に聞いてた人は火力発電所とエンジンの仕事効率比べようだなんて絶対思わないけどな

まだ番組で喋れるだけの元気あるんだな
ガリガリで今にも死にそうな感じだが

>>12
充電が遅いのがホントに致命的
画期的な技術革新が求められる

猛吹雪で立ち往生しちゃうとかってニュース見るとね

固体電池まだかよ

EV推進は普段使いで車運転しない上級国民や車不要の大都市圏に住んでる人間の見切り発射だろ
仕事で車使ってたらEVなんか簡単に普及するわけがない
9割は失敗すると誰でも思うから

>>23
これ

まあでも一つ技術革新起これば一気に席巻できるくらいの可能性は秘めてるやろ
いつ起こるか知らんが

>>18
返事は？

EVはバッテリーを簡単に交換できる自転車や原付までやな

近所の買い物程度なら確かに便利や

インフラも追いついてないしまだ早いわな

充電速度これ以上あげられるのか？
電池入れ替え式のが可能性ある？

EVの安売りで伸びたと言われてるBYDですらEVポンコツ扱いされるの見越してPHV用意してたんやぞ
これじゃまるで日産の経営センスが壊滅してるみたいじゃん

この100年で技術革新してけどせいぜいスマホ動かせる程度しか
バッテリーは進歩しなかったんだよな

50%30分やっけ
給油1分やしな

EVは巨大リチウムバッテリーの火災事故リスクがね

なんでいきなりもえはじめるねんと

充電した時間でゆっくり読書したり瞑想できるんだよなぁ

>>25
まあ150年前には確定で電動車が席巻すると思われてたし現代でもそれはわかるが
このまま行けば歴史上ほぼ間違いないことであっても「いつ」ってのはわからんもんやな

ブラジルで流行ってるのが
ガソリンとバイオ燃料のフレックス燃料ハイブリッド
こっちの方が天下取るよ
サトウキビなら日本でも自給自足できるようになるからね

作り始めたすぐに普及させすぎやねあと5年はじっくりと煮詰めるべきだった

今のEVがクソなのと日産の経営がクソなのはちょっと別の話やと思うけどな

ガソリン車に勝ってるとこないんよ
そら1L300円とかするようになったらEVに変えるけど

日経2000円おじさん

でもeNVは欲しい
アイドリングせんで寝れるから。フラットやし

日産の幹部は趣味で車に乗ってるから迷走するんだろうな
平均的な消費者の立場に立てばEV一本足打法はありえない

でんちゃ！みたいに電線はりめぐらせればええやん

みんな土地無くて駐車場借りてる狭い国で充電普及するわけないってわからんかったんかね

>>43
趣味で乗ってすらない見栄だけで乗ってるから
解ってなかったんやぞ

実際日本車メーカー苦境に立たされるのは間違いないよなあ

>>44
その辺のマンションの鉄骨組んだだけみたいな立体駐車場に充電スポット配備するの不可能だろ

>>23
いやむしろ商用車の方がEV化早いやろ
敷地に充電スペース作りやすいし
クロネコとかEVどんどん導入してるで

>>49
商用も一定で頭打ちになるね
バスみたいな定点定運用のルート用なら
確かにEVも選択肢に出来る

ただソレ以外は基本的に内燃機関の方が
融通も効くし便利だから

電池のリサイクルできないってエコとは程遠いよな
なんで問題視されてないんや

こいつよりそっちが自動車評論家たちが
EVは先進的！今後の主流！って持てはやさなきゃならない一方で
ガソリンエンジン…やっぱいいよね…ってのも捨てられなくて
新車レビューに苦労してた記憶

走る距離がある程度決まってるレース用車両なんかはEVで良いんだけどな。セッティングも出しやすいし。
俺はちょっと値は張るけど、どうせ今は選手権出ないし、車両認定気にせず次は電動モトクロッサー買おうと思ってる。
だがクルマはハイエースから乗り換えるつもりねーわ。

電気自動車で一番出来のいいテスラですら
ガストの看板で停車すんのに
予算使わない他が自動運転を達成出来ると思ってる辺りが
お花畑というか

ガソリン車みたいに30年40年前の車でも平気で走れないでしょ

>>53
レース用も実はあんまりだった件
確かに加速はあるんだけど高速に問題が

ただまぁこの辺りは調整次第もあるけど

フォーミュラEみたら解るけど
レース用EVの致命的な所は音が歯医者

事実陳列罪

EV車がエコとかヨーロップが他出し抜くために作った歪んだ価値観、もとい嘘やもん
エコなわけないやん

スマホの電池ですら1年で相当ヘタるのにEVは大丈夫とかまず意味がわからん
その上車走らせてりゃ車載バッテリーのウザさなんてみんな知っとる
はなっからエアプ向け商材過ぎるんよ

完全にPCスマホで見た光景だよな
最終的には車はEVになるんだろうけど
そこにグローバル市場のシェアで日本のメーカーはいないパターン

>>56
結局のところ興業やしな
てかレース車両に関してはハイブリッド1強なのにEVはクソザコナメクジなの見るとやっぱ課題は動力性能よりバッテリーなんやろね

EVだとパイクスピークでのID.Rがセンセーショナルだったけど
ガチガチのコンセプトカー作って内燃機の市販車をチギって大ニュースになってる時点でね

マッハEカスタムカーの音はカッコ良かった
あれだけは欲しいって思えるEVだったけどな

都市部とか限定で集中的にやればいいと思う

衰弱していってるのは見た目でわかるけど元気のあるじいさんだな