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【鉄道】JR東海 在来線の一部車両 “車軸取り付けで目安超える圧力” [少考さん★]
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JR東海 在来線の一部車両 “車軸取り付けで目安超える圧力” | NHK | 鉄道
https://www3.nhk.or....k10014581991000.html
2024年9月14日 12時00分
JR東海は在来線の一部の車両について車輪に車軸を取り付ける作業を行う際、社内で定めた目安を超える圧力がかかっていたケースが確認されたと発表しました。
問題が見つかった車軸は11本で、JR東海では交換作業を行うため、この車軸が付いている車両の使用を停止するとしています。
この影響で14日、一部の在来線では列車の車両の数を減らして運行しているということです。
JR東海ではデータの改ざんなどは見つかっておらず、圧力が目安の値をわずかに超えた場合の確認方法を定めていなかったことが原因だと説明しています。
国土交通省はJR貨物が車両の整備作業でデータを改ざんするなどの不正を行っていたことを受け、全国の鉄道事業者に緊急点検を指示していて、今回のケースはこの点検の中で見つかったということです。 - コメントを投稿する
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設備にも社員にも下請けにも圧力かけまくり
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撮り鉄はクズ
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腐ってやがる
終わりだよこの国 -
18切符期間は終わってるし影響ゼロ
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圧力ってナット締める強さみたいなイメージ?
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まさかインドネシアの判断は正しかったのか、、??
んなアホな -
仮定だが、規定を厳しくするのはいいけど規定外れても止める損失判断させてないなら、改ざん対応を現場に押し付けてるようなものじゃないかな?
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>>6
膣圧みたいなもん -
>>1
いちいち外部にチンコロしてるアホは法律で取り締まれや😡 -
JR国営化の方がいいのかな?
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少し前に新幹線止めた保守車両の衝突脱線、
車両点検ミスでブレーキ圧力が低下してたせいだったな。
鉄道会社の安全性に対する意識が劣化してないか? -
最近多いな
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貨物だけでないのか
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また創価国交省のトヨタいじめ的なヤツ?
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JR東海ってこの辺の技術力が一番劣化したんじゃないかと思う
検査作業をルーティンワークにし過ぎたというか
泥臭い仕事は日本車輌にすぐ突っ込むしな -
JR各社みなやってるんだ
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リニヤでもやるんじゃね
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どーせ嘘だろ
微妙なトルク管理なんて実務でやってる訳がないざっくりだよざっくり
低級社会を混乱させることが唯一の目的だろ -
>>10
緩いよりキツい方がいいですね -
>>12
国鉄時代の余剰人員は十分整理し終わったから国営化してもいいかも -
>>22
外れると怒られるから念のため2回目に微妙に増し締めしちゃうのが普通だろうね -
何の車両か言えよ
隠すな -
圧入無理やりしてるのかな
だとしたらちょっと問題ありすぎる
数多いから現場だけの問題じゃなくて設計から考えないと駄目だな -
国土交通省は責任とれよ
半島宗教に支配されて腐りきった -
これを機に新幹線とモノレールだけに
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メーカーの設計者が考えた規定トルク自体が若干弱気の数字なんですよね
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建設、国土、運輸の国土交通省
こんな巨大利権を半島宗教に任せてどうする
この十数年の腐敗でわかっただろ -
>>24
トルクレンチでカチッてなったのに更に締め込む奴とかな(笑) -
>>35
年1で検査してるのにそれはないだろう(笑) -
中華鉄道は累積赤字が100兆円超えで
回収の見込みもまるで立たないからなぁ
苦しい時の日本叩きで精神勝利
創価死ね -
素人鉄ヲタが無い知識を振り絞ってマウントを取りますwww
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全国各社からゲロってくるのかな。
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トルクレンチは関係ないだろ
油圧プレスで軸に車輪圧入して一体化させるんだろ
むりやり押し込むと軸がささくれ立って強度落ちるかもしれんな -
リニアもヤバそう
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>>6
机の上にホイール置いて車軸を金づちで叩いて入れるときの叩く強さ -
かじりとか亀裂が出てなきゃOK
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JISの方に問題があるのでは?
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そうか批判を書くと
よく書き込みが吸い込まれてどんぐりが焼かれるな
こっちの方が不正だろうが
くそか るとがよ -
>>45
だったら「上限値」とするべき -
>>44,47
なるほどと思ったが圧を強くしなきゃって設計通りの材料じゃないってことか -
もう信用できるのはJR四国だけだな
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あんまり圧をかけすぎると
おまえらのチンコみたいに曲がるのか -
>>40
君は人間というものをわかってない -
そうか国交省のいつもの難癖
電動キックボードみたいな中国が儲かるものはスルスル通す
日本根幹企業はいびり倒す -
>>13
交代勤務で完成責任のない鉄道会社の社員に安全意識なんてないものだと思ってる
給料安いと言うけど、少なくともサラリーマンの平均年収よりはるかに高いのは公表されてるし、責任のない仕事してるんだから妥当な給料だと思ってる -
>>16
国交省大臣枠が草加になって以来ろくなことないよな運輸観光 -
JRトータルリコール
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>>20
きっと縦方向に飛び上がる程の事故が怒ると思う。トンネル内だったらまだ助かる。 -
というわけで、やむなく在来線を減便します。という流れ?
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日本おわってる
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国交省の基準がどれだけ安全に役立ってるのか検証してほしいね。
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中国が儲かる太陽光発電施設
なんと「地面に直接建てて」いれば建築基準法対象外
日本中のあちこちの斜面が中国製太陽光パネルなのは
そうかると国土交通省のおかげ
熱海の死人を忘れるな -
規定遵守精神を持たない
ID:Fr1dXI3F0みたいなのが
現場を仕切ってたんだろうね -
遵法していればよいというものでもない
あちこちで土砂崩れの元になってる太陽光発電施設は
法律で規制されてないんだから -
何がどういかんの?
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かじりとか亀裂が発生する数値を調査してみればいい
そうかるとの嫌がらせなことが白日の下になることだろう -
焼き嵌めっつって車輪の穴を軸より小さく造っておいて、車輪を炙って熱膨張させて穴を広げた状態で車輪を圧入して車輪が冷えると穴が締まってガッチリ嵌まる仕組みらしい。
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>>60
誘導コイルで上下方向はある程度拘束されてるけど何やったら飛び上がるんや -
国交省が創価の支配を受けてから日本の交通インフラの弛みが止まらんな
自民総裁選で公明断交を公約に掲げる国士はいないのか? -
>>16
身長150センチ以下の人にチャイルドシートを義務付けるのも国交省の指図かね -
JR貨物の車軸検査と同じようなやつか
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在来線もとまるの?
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リニアなら車軸がないから、適当に組み立ててよし?
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>>2
そりゃ民営化したんだし株主第一に決まっているだろ -
>>74
運休はなかったらしいけど、
一部の特急列車の連結両数が減らされて、
減らされた号車の指定席券取ってた客が
自由席車両に回されてるらしい
連休の多客の中、
回された車両でも座れたのか、
座れなかった場合は差額が返金されたのかは不明 -
ついおととい「未完の国鉄改革」が終了したのに、悲しいね…
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どこの路線に走っているのか書くべきだろう
念のため地震に備えて運行休止
念のため台風に備えて運行休止
そして改ざん JR東海はどこ走っていた鉄道かを念のため周知しろよ -
東海ってそういう詳しい事は明かさんね
ヲタは喜んで犯人探し
前にもこんな事あったな
両数から長野からの東日本の乗り入れ車とピタリと当てていた -
リニアでもやらかす…
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国土交通省は当然全点検に立ち会って確認してるんだよね
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>>69
なんだかエッチな説明だ -
貨物がやらかしたから、悉皆調査を指示したんだな
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>>28
童貞か?無理にぶち込んだら裂けるだろ
穴と棒の相性を(この場合おそらく10ミクロン台の)無視して無理矢理嵌めていた事が問題なんだよ
最悪、車輪が重みと摩擦で熱膨張してクラックが入る恐れがあるんだろ
大勢の人間の命が乗っかてるのに良いのかって話 -
国鉄時代からの習慣じゃねーの?
どこもやってそうだな許容範囲なんじゃねーの?
今まで事故起きてないから別に良いのでは?
貨物はアレだけどw -
目安箱に入っていたの?
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自動車メーカーもそうだけどこれJRや鉄道関係にソウカ信者がいてタレこんでるだろw
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>>87
在来線はそこだけじゃねーし -
JR東日本の駅なのに、JR東海の電車しかこないところとかあるしな。
在来線は東海道線だけじゃないし、国鉄の時のような1時間に1本しかないクソダイヤじゃないから、愛知のみんながみんな名鉄に乗るわけではない。 -
キツければ良いというモノではない
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目安ならちょっと超えても問題ない
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某JRは8年前に同じ事象が発覚したけど、
外部には口外せず、問題の輪軸だけ交換して隠蔽してたな。 -
>>94
辰野から岡谷の間 -
>>97
んだ -
また国交省の基準値の厳守か?
締め付け圧力は強過ぎても問題ないはずなのに
トヨタと同じだな
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