名阪国道のΩカーブでトラックが転落、27歳運転手が死亡→あそこ何とかしろよ・・・ [509689741]

奈良県天理市の名阪国道で大型トレーラーが転落　運転していた２７歳の男性が死亡
6/25(日) 11:54配信

２４日午後、奈良県天理市の名阪国道で大型トレーラーが転落し、トラック運転手の２７歳の男性が死亡しました。

　事故があったのは、奈良県天理市の名阪国道・天理東インターの下り線、一般道に降りるカーブで、２４日午後２時半ごろ、「トレーラーが転落している」と１１０番通報がありました。
　
　大型トレーラーはカーブを曲がり切れずに、ガードレールを突き破って転落し、その下を通る道路も越えて草むらに落ちたとみられています。

　警察によりますと、運転していたとみられる２７歳の男性が草むらで発見され、その後、搬送先の病院で死亡が確認されました。
　
　天理東インター下り線の出入口は一時通行止めになっていましたが、午後９時ごろ解除されました。警察で事故の原因など詳しく調べる方針です。


https://news.yahoo.c...221bf308fdbae1c65642

制限速度を守ればいいんじゃね

転落の瞬間
https://www3.nhk.or....k10014108391000.html

無料の高速道路に潜む魔の急カーブ

初めて通ると「えっ？」ってなるよねｗ
なんか知らんけど流れも速いから
そのまま突入するとびっくりする

>>3
すごい勢いで落ちてるやん
全然減速してなかったのかな

特撮ぽいよね

事故の瞬間（ロングバージョン）
https://twitter.com/...96PqEIhYOIuRwdA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>6
道しらん癖にイキって走るやつは大体こうなる

ΩΩΩ<な、なんだってー!?

スピード出すからだろw

この男性は下りでブレーキが効かなくなった後、最後の最後まで自分以外これ以上の被害を起こさないよう考えたんだと思う。何分ぐらい格闘したんだろうか。緊急退避路を作って欲しい。

「この先 急カーブ注意！」とかクドいくらい看板がたくさん有ってから遭遇するカーブは意外とそうでもないのが多くて
いきなり出てくるホントの急カーブはなんとかならんのか

ヘアピン

行き過ぎそうになって急ハンドル切ったか

>>8
これは酷い
かわいそう

先天性漏斗胸が痛む
慢性疼痛が疼いて痛い

>>1
表示標識の類を全部根こそぎガン無視かましたらそら事故るやろ。
アホか。

違うかスピード落とすの遅れたんだな

貴重なけん引免許持ちが…

スピード出し過ぎだろ、大型トレーラーは60kmでリミッターかかるようにしろよついでに右車線走行厳禁で

>>12
相当な覚悟をしたんだろうな。
ほんの一瞬で。

インド人を右に！

※エンジンブレーキはオプションです。

家族はお気の毒に
大変な事故だね

なんか走り高跳びみたいな軌道だな

犠牲者が出なくてなにより

場所を見るとΩは下りきってそのあとなんだな

>>13
一番やっかいなのはコーナー前半緩やかで途中急になるトリッキーな道路かな
曲がりつつ急減速するテクを磨ける

内側の壁に当たった反動で外に飛び出してるな

信号と一時停止を付ける

今の技術ならまっすぐに作れないのかな

>>29
「魔のカーブ」言われる場所を検証するとそのパターンてのが多いらしいね

>>1
オメガちゃうでボケどつきまわすぞ

>>8
合流で反射的にハンドル切ったかなんだこれ

>>1
Twitterで海コンの人が海外の人は積めるだけ積むので過積載当たり前なのでしょうがないとか言ってるが、その荷物のコンテナをトレーラーに積む会社はコンテナの重量を知らなきゃダメだろ。
もし過積載でこうなったのなら、この積んだ会社は罰せられるべき

Ωカーブの根本的な問題はチキンレースをすること
どれだけ速いスピードで曲がれるか競ってんのよ
関西系ナンバーは異本的にこの運転パターンだから気をつけて

奈良から大阪方面に向かうヤバいとこ下ってきた最後のキツいコーナーかな？

ず～っとヤバいからなぁ、あそこ…
アホみたいにスピード上げてキツいコーナーの途中で急ブレーキかけてるのをしょっちゅう見るわ…
これはトレーラーやからブレーキ効かなくなったんかな？

この道マジでキツい
わざと事故るように作られてるとしか思えん

>>8
なぜそうなる？w

>>8
よく見たらカーブは曲がれてるんだね

ガードレールで幅を思いっきり狭くして１１ｔトラックがぎりぎり通れるくらいにする
それ以上のトレーラー等は進入禁止
ならゆっくり走るだろう、渋滞も手伝って死亡事故０や

>>8
初めて通ったんかな

>>1
30km/h制限やんｗ
https://goo.gl/maps/zaFBKp6hvHr6JpK19
ちゃんと減速せんで突っ込んだらそら事故るわ
あまりにアホすぎ

27歳の運転手は死んだ！なぜだ！？

>>8
右の車線に合流するつもりで加速してたらΩだったって感じかね
確かに罠っぽいな

貴重な若い運転手が。。

トラック運転手なんて単細胞のバカが多い
要は飛ばし過ぎの自業自得

>>44
本当にブレーキ効かなくなってたのならそんなもん関係ないわな

いやいや、長い下り坂はエンジンブレーキ使わないとブレーキ効かなくなるって教習所で教わったやん…

昔大阪行った帰り道にナビに誘導されるまま名阪通ったけど
やたらみんな飛ばすし、その割にカーブとかキツいし
すげえ怖かった記憶しかないわ

>>50
検証が待たれるねえ。

止まれないながらもΩは乗り切ったけど
最後のカーブで膨らんでインター出口へ行かされて終了
ということかな

Ωカタストロフドロップ！

>>51
大人しく左車線走ってたら良いだけじゃない。

以前もここでの事故のニュースあったよな
構造が悪すぎるわ

なんでこんなぐにゃぐにゃの道路作ってんの？

>>51
周りが飛ばすからといって自分が飛ばす必要なんかないんだけどな

一定以上の角度になったら外れるようにすればいいとも思うけど無責任な運転が増えるだけか

>>55
キープレフトでも事故る寸前みたいにギリギリで割り込んでくるバカはだいたいトラック運転手なのよ

初見殺しの急カーブだな

>>57
事故った場所は本線やなくてランプやから曲がってる

故障かフェードでブレーキ効いてないな
最後壁に当てて減速しようとしてるけど

名阪のオメガは上りを大型バイクでかっ飛ばすと楽しい

ガタガタ道に構造変えたら？🥺

大阪向きはずっと下り坂できついカーブの連続
コンテナだから止まれなくなったんだろうね
若いしあまり経験無かったのかもね

天理スタミナラーメンの本店があるとこか

日産ルークスのプロパイロットを使用、オメガカーブをトレースする動画をユーチューバーで見た。

日産のプロパイロット付いていたらしなずに済んだ

>>3
重すぎて減速が間に合わなかったみたいな？

>>68
軽とコンテナじゃなぁ

誰も巻き込んでないのが幸い

名阪国道のΩカーブって昔から事故多発地点だけど作り直さないの？

>>55 >>58
初見だったし大人しく法定速度で左走ってたら
クソほど煽られたよ…

>>68
頭悪そう

コンテナの中で積荷が崩れてバランスがおかしくなったんだろな

ブレーキ効かなくなって制御不能になったように見える

オメ○か……

インター出口のキツいカーブなのに加速してるように見えるね

>>8

これ見て、バスがジャンプする映画を思い出したわ。意外と飛べるのな
アレ何だっけ

むしろみんな遅すぎてうざすぎる

追越車線で勢いよく突っ込んで、最初のカーブでビビって超減速する奴死んでほしいわ

下手くそなのにトレーラーなんか運転するから

アクション映画みたいな突っ込み方してるな

若い運転手は大事なのにな
御冥福

>>72
横にもう一つ高速が出来るレベルに金がかかる

スピード出すなよバカ

>>29
なぜかそういう設計になっているからね、なんとかカーブと名前もついてる

最後突っ込んじゃったインター出口がまたきついカーブだもんなぁ

直滑降の車線も作ってみればいいのに
アホがチャレンジするはず

五ケ谷カーブは生きるか死ぬかの境界線

カルロス・トシキと

>>60
お前がうっとおしい運転してんじゃねえの？
スピードがブレブレとかさあ

おめえがスピード落とすから追い越ししてんのに
追い越そうとするとスピード上げる奴とかさ
イラつくし迷惑なんだよね？🤗

クロソイド曲線と書いてあった
本当に理想の曲線なら世界中で採用されている

側道に誰も居なくて不幸中の幸いやな
ドライバーはおつ

カーブの手前と中の二箇所くらいオービス付ければ良いのに

自分を犠牲に皆を守ったみたいなツイートがバズってたしこのスレでも言ってる人いるけどどんだけ好意的に見てもこんな事故起こすやつかばえねえわ

>>8
ヤバすぎ

減速すれば大きな超重車も曲がれるカーブを
チンケな安い車を無理な速度で突っ込こませ見事に事故り
ソレを嬉しそうに自慢気に語る中卒チンパンジー

ヘボい運転

あそこはダイナミックで面白い

>>1
単なるスピード制御も出来無い雑魚じゃん
トラック乗りとか頭おかしい奴等多いからな
この踏切は大型車は通れませんとしっかり書いてるのに、大抵無視して通るクズ
脱線したら責任取れるのかね？と

でこの事故の後日に奈良県警は何をやったかというと
「ネズミ捕り」w

さすが元首相を見頃しにする組織だけの事はある
アタマ悪い

>>8
これはカーブとかいう問題じゃなくね

>>72
直線で結ぶと登りきれない車がでるくらいの角度がつく高低差が最大の問題なんよね

代替には山一つぶち抜くトンネルつくらんとあかんし

エイティー ツーライト
イントゥー ファイブレフトタイトゥンフォー

思ってたカーブと違う場所じゃん

>>101
間違って無くね？
スピード違反が悪いわけで

用地買収とか利益配分とかゴタゴ(ry

って感じの場所だよなw

>>8
ベリーロール大成功

右車線100キロで走ってたら煽られるからな

>>94
オービス100で走ってもパシャらんぞ

>>29
それ元から減速足りてないだけだろｗ
レースでもしてるのかよ

Ωカーブに70㌔で記念撮影してもらえるレーダーを複数台設置したまえ

タダなんだから仕方がない
安全が欲しけれりゃ金を払って他の高速道路を通れ

>>8
ブレーキ効かなくなってたのかも知れないけどどうせ横転するなら手前の右カーブで強引に曲がって横転するば亡くならかったかもね、左行ったから下にダイブしてからの一回転半ぐらいだからキツイ

>>3
スピード出し過ぎやろw
アホやw

エンブレって効かないもんなの？？
フットブレーキばっか使ってんの？？
大型持ってないからわからん

そうだ！Ωカーブをωカーブに変更する工事すればいいんだよ

>>8
過積載トラックホイホイ

>>92
あれ、減速しないでカーブに突っ込むヘタクソ用のカーブだからな。
カーブに侵入する前に減速できるやつは正円のカーブの方が運転しやすい

>>8
こりゃ道路管理者が悪いな
あのカーブの前にじゅうぶんに減速させるようにしてないとかありえん

和泉ナンバーに下手にクラクション鳴らすと車降りてきて普通にドツキに来るぞ、豆な

運ちゃん業界て横の情報網凄くないあそこの道はみたいなので気をつけろみたいなの

他人を巻き込むような自殺はするなよ
アホめ

>>116
リダーダーって強力なブレーキが付いてるんじゃなかった？

後出しであーすればこーすればってホントトラック業界だよなぁ
あの時こうしていれば
だから言ったのに
はぁーあ

河野太朗責任持ってトンネル掘れよ

>>36 バーカ

>>8
合流に気付かず右側から車が迫ってきたように見えて慌てて左にハンドル切ったとか？

>>39 昔から看板に書いてあるだろ
一刀入魂名阪国道って

このくらいなら生きてそうだけど車外に放り出されてるってのはシートベルトしてなかったんかな？

>>130
シートベルトってこんなにぶっ飛んでも外れないの？

映画ならよくあるけどやっぱり人間ここまで丈夫じゃないよな

これは天理東の出口てあってΩ関係無いやん

知り合いも昔あの辺で落ちた。

>>131
そりゃそうだろ、2-2tは耐えるから体が千切れる事はないにせよ内蔵潰れる方が先やで

>>79
弾丸特急ジェット・バスでしょうか

普通車ならなんとかなるけどトレーラーであの突っ込みはもうどうにもならんだろ、なにも考えてなかったんだろうね

あそこ通ったことある奴は大体わかる
ブレーキ焼けたんちゃうか

スピンしたかな

>>8
これは気の毒だわ
急病とは考えにくいしブレーキの故障かな

>>134
俺の友達も事故ったわ、大雨の日だった…
ほんと、調子にのってとばすヤツだった…

元気に生きてるが、鬱陶しいくらいめちゃくちゃゆっくり走るようになったわw

正直Ωよりも
直線区画が速度差がありすぎてかつ
路面が悪すぎるから怖いのよ
ところどころインターの合流車線が短いところも

有料化して改修するって話なかった？

Ωは重量級の大型やトレーラーなら、恥ずかしがらずにハザード炊いて
超ゆっくりいけばいいよ。奈良県民だがそういう慎重な大型車両は結構みてる。
多少遅くても事故渋滞作るより圧倒的にましだからね。

右カーブ途中にインター出口あって更に左だからな
構造的にも危険なのが分かる

２７歳
経験不足だろうな

あそこは大型とかある程度荷物積んだ中型は
エンジンブレーキのみで下り切るくらいの気持ち(速度)で
降るのが無難

制限速度守ってたら防げてただろうな

>>21
リミッター掛かろうがこの下り坂で20tとか25tだと減速しないんだよバカ

下り坂でS字でヘアピンなのか
役満じゃん

>>149
大袈裟すぎw

>>8
これ絶対バナナの皮踏んでるだろ

スピード出さなきゃええだけの話

カーブ入る前に減速しとけ

馬鹿でかい大型コンテナだし、スピードもかなり出てるようだ
後ろが暴れたら終わりやね

夜の針テラスいいよね

右カーブ曲がってる途中だろ？急にキャビンが左向いてるように見えるが一瞬で滑って反対向いたのかな

昔セダンで時速80km/hで通過したけど怖かった思い出

よく見たら落ちる瞬間ドライバーがフロントガラス突き破って飛び出てるじゃん…

ここ通る大型はブレーキ使い過ぎて効かなくなるんだっけ？

残しておかないとバカがスピード出すからこのままでいいよ

>>44
30㎞/h制限が始まるポイントが奥過ぎるな
自動車専用道を60㎞/h～80㎞/h制限で走ってきたトラックが、急に30㎞/h制限の標識を見て
その後100mチョイで急カーブに進入するのには無理がある。
こりゃ構造的欠陥だわ。

>>142
一区間だけ使う地元の軽トラなんかのくそ遅いのが出現するからな

>>144
下りは登りよりスピード出せないってのが重い車あるあるだからなあ
そこを乗用車の流れで下ればそりゃそうなる

運転手やる奴なんか馬鹿しかいないからな

ブレーキ焼けて効かなかったならあそこで降りずに天理まで高速コーナー駆け抜けて天理ゲートまでで減速か側壁に擦りながら停車ねらうわ

JL123便に例えるとどんな状況？

https://i.imgur.com/dwTvZal.jpg
だとよ

>>165
機長！間に合いません！

てな感じ

速度落とせば、どうということはない
なのにバカ達は後ろから猛スピードで煽ってくるんだよな

>>8
右側運転席の運転手が最初のガードレール突き破った後に飛び出てるね
それ以前から映ってるから制動が利かなくなってパニックになってたのかな？
ミッション破壊上等で本線上で何とか減速すれば良かったのにな…
一瞬の判断ミスでこの結果

名阪国道のΩカーブ
20年は昔だな　夏休みに日産グロリア様で横浜から京都奈良観光
3日目は奈良飛鳥巡り　飛鳥は17時過ぎて日本最初のお寺　飛鳥寺の顔のでかい観音様を見られなかった
そのあと蘇我入鹿首塚　岡寺　酒船石　を見て、甘樫丘麓の駐車場を出た時、キンコンカンコーン　で18時
渋滞してて天理ICに19時　やべえ　のんびりし過ぎた！！　明日は出勤だ！！
その時点で、カーナビでは横浜到着予定2600頃　ヤヴァイ
Ωカーブは　あら？？結構攻めるなここ。東のいろは坂　横浜新道　西の名阪国道みたいな？？
で。今は亡き　上り高峰PAに何も知らずに　入っちゃったわけよ！！
いやあ　本線に出るの　今でも怖いわ！！
①全く！?加速車線が無く！ほぼ丁字路！で合流
②見るからに登り坂なのに、後続車が名阪高速度からのバイパスだから高速道路の乗りで猛スピードで登ってくる！！
③植栽　が伸びすぎて、全く後方が見えない！！
④更に、左カーブ途中だから　後続車が全く見えない！！
⑤ミラーもない！！！

え？なにこれ？？　一度バックして、可能な限り！45度にして、窓開けて　1分待って、後続車のエンジン音の唸り音が切れたので、いないな！！
突撃！！！アクセルベタ踏み！！必死に踏み込んだ！！！！それ以降も　アクセルベタブミ！！伊賀上野辺りで　トラック軍団がスッと左に寄ったので　ラッキー！?と思ったら　赤い光がバン！！と。
20：20頃に御在所SAで腹減ったから　トンカツ定食食って、
伊勢湾岸道も新東名も未だないので、名古屋の環状高速を回って、名古屋IC手前の急カーブで　衝突寸前になって、22：10に浜名湖SA。おしっこして　　GEORGIA　の前の　青缶　をグビッと飲んで、また、ベタ踏み！
浜名湖あとは無停車でベタ踏み！！伊勢原BS→厚木ICの下り坂は　160ｋｈｍ/ｈ
フェラーリも　セブンも　GT-Rも　ベンツも　ポルシェも　Zも　　どけどけ！小者ども！GRORIA様のお通りじゃ！！！！！

といい気になってたら、いつの間にか　マイバッハに　ケツをぴったり着けられてたわ。
びっくり仰天したけど！　そのままで　左車線の空きを探して行って、白線3つ有るな　ここなら行けるか！と　左に入って減速！！
あっという間に。マイバッハがすっ飛んでいって　赤い点になっちまった。

>>103
ここてトンネル作っても高低差は残るんやないかな

今更ながら、皆の衆シートベルトはしような。
まじでしてるだけで結構助かること多いし。

たまに通るといつも緊迫感を感じる道路
首都高や阪神高速より緊迫する

おめがシスターズスレはここね！

>>6
ブレーキ焼き切れてもう効かないんだよ
海上コンテナは何が入ってるかわからないし、バランスもめちゃくちゃだし、
ずっとブレーキ踏みっぱなしだったんだろうな
最後は他者に迷惑かけないように
あえて降り口に行ってダイブだよ
もう助からないってわかってて
その選択をしたんだ

馬鹿にする奴らは自分の無能を恥じれ

個人的には日勝峠の下り(特に日高向き)のほうが怖い
谷底にトレーラーがいっぱい落ちてる

壁の頂上あたりまで理解不能なタイヤ痕多数の阪奈サブロクとΩは関西極悪カーブの二大巨頭やな。

そんな怖いとこなんか

>>175
トラックはエンジンブレーキが効かないの？

>>175
いやいや、インター降りずにまっすぐ行ってたら助かるだろwww
勝手に美談にするなキッショ

https://pbs.twimg.co.../FzZNKl6aQAADqi7.jpg

>>175
引っ張ってりゃ重過ぎかスカスカかは判るよさすがに
重トレの連中はあそこベタ落としで降りてくしな

>>83
ほんとこれ、宝を失いました

道知らないで走ったと予測するしかないわ
あの状態であそこは無理

本線走って、もう少し頑張れば
助かった可能性はあるが、パニックだったんだろうな
まだ若いのにご冥福だわ

>>177
阪奈は知らんが…俺の知ってるもう一つの極悪カーブは、吹田方面から西梅田の方へ下る新御堂の出口？

結構トバせそうな左カーブでアクセル踏んでると、そのすぐ先の信号で渋滞して停まってる車が目の前だった…
ギリ停まれたから良かったが、初見殺しだと思うわ、あそこは

オーメーガッ！

>>181
すげー急坂じゃん

>>175
運送屋の役員やが、わかってんならもっと慎重に動かせとしか思わんし、そもそもシートベルトもしてない時点で仕事ナメきってる
この仕事に携わってる残された人達が気の毒でしかない

若くして牽引持ってたら楽に稼げたのに勿体無い
荷下ろししてる10トンのやつらを鼻で笑ってるよ

この道トレーラーがとーれらー

>>181
これの手前にあるΩでブレーキやられてたってこと？

>>185
西天満の出口か？
単に普段から予測運転できてないだけ

>>3
いやなにこれフットブレーキ効いて無さそう

>>44
下りでスピードが落ちにくいとかなんとか。

>>188
あのねぇ…
シートベルトしていてもあんなに回転しながら落下していったら3点ベルトじゃ体がすっぽ抜ける可能性あるのよ

久々のみんなだいすき名阪国道スレ
本当にヤバいのは関トンネルを上り方面に抜けた後の左カーブ
トンネル内でいい感じにスピードが乗った状態で下り坂に突入するから雨の夜とかマジでこわい

これは天理の下りでここに来る前にブレーキやられたんやろうなぁ
最後は被害でないように外にダイブ
まだ若いのに
合唱

ていうか県民としては、普通車乗ってる分にはΩなんてぶっちゃけ雑魚やねんけどな。阪奈サブロクはR=50やし道幅も単なる2車線。

この道の特徴を知らんかったら絶対に死ぬ。初心者は右車線を走ってはいけない。

天理東の合流で左から追い越しかけられたことある
短い合流車線だからギリギリで本線に戻ってたけど、Ωカーブでは大人しく走ってほしいもんだわ

スピード制限はやめて香芝まで直線に改修するのが一番の対策。

>>192
ちっ、くそw

>>198
そりゃ普通車で普通の運転してる分には問題無いだろ
速度差のあるトラック達、短い合流車線(過去にはT字路も)、民度の低いドライバーがこの道路の難易度を上げる
さらに悪天候(雨、霧、雪)だと凶悪になる

Ωカーブってなんだって調べたらほんとにΩだった

新名神神戸方面から高槻JCTに流入する手前の左→右カーブの高低差もやばくね？

彩華ラーメンの屋台をたまに食べに行く
Ωカーブは手に汗握る
非常に怖い

昔Ωで事故した車が燃えてるの見たなぁ
知り合いの車や
別の知り合いの運送会社のトラックも
Ωで事故やらかしてたわ

>>8
天理東の降り口か
かなりのS字で折返すからな
初見だったのかね

>>195
へーどれくらい可能性あるの？
回転する前から飛び出そうになってたけど

>>207
Ω上ったところでトラック全焼してるの見たことあるわ
名阪国道は一体何をしたらこんなことになるんだろうと興味深い事故が起こりがち

>>205
ヤバいな
たまにイキったミニバンが慌ててる

名阪国道は一般国道です！

Ωでパンピーが一番気をつけないとならん、何が怖いかというのが、走行方法うんぬんより、なんらかの原因で渋滞が生じた時の追突やねんけどな。

亡くなられたドライバーは決して運転が下手ではないと思う
何らかの原因※で制御不能になり、本線で他車を巻き込まないように自ら天理東に降りたんでしょうね
ご冥福をお祈りいたします
※積載オーバーかスピードオーバーか？
事業主の責任を追求いたします

ブレーキ効かなくなったか、Ωはクリアーしたけど、その先の緩い右カーブで外に膨らんで本線を外れて、天理東インターの出口車線に入ってしまい、ランプの急カーブでトレーラースイングしてゴロゴロ・・・・
恐怖だったろうな、ご冥福を祈ります。

30年も前に関西で4tコロがしてたモンやが、三重方面に抜けるのに名阪走るのに飽きて上野で降りてR165青山高原コースでタイムアタックやってたわ
青山トンネル抜けてからの降り区間のタイトコーナー部屋ピンコーナーの連続をキチガイみたいに飛ばしてたモンやで
もちろん空荷の時にな
よう死なんかったことや

>>8
よく見たらシートベルトしてないのね😨

>>217
シートベルトしていないとわかりますか？

ゆっくり走れば問題ない

>>219
確かに！
下り坂なんだけど加速するからブレーキ踏みますね

22年前ここで事故ったわ。運転者が分岐で間違えてカーブでガードレールに衝突した。スピードの出過ぎな。

>>50
だから大型トラックはフェード現象で気泡ができてスカスカになる油圧じゃなくて、コンプレッサー動かしてなきゃいけないけど一回ブレーキ踏むたびにぷしゅぷしゅ空気を使い捨てる空気圧ブレーキを使ってるし、エンブレだけじゃ足らないから排気ブレーキとかリターダーを積んでいる。

>>188
違法過積載に携わってた人たちが気の毒？

名阪国道の過去の年度別の年間の事故事例と死亡者数を公表して欲しい
名阪国道は事故が多い
かつては○○食堂で一杯飲んで運転して事故ったトラック運転手もいたのでは？

Ω本線かと思ったけど、脇道側やん

>>225
わざと脇道に逃れたと思う

>>161
＞30㎞/h制限が始まるポイントが奥過ぎるな

F1のピットレーンみたいなのが名阪国道の出入り口だからな…。

>>226
わざとというか下りきって制御不能のままアウト側に膨らんでて
出口側へ行っちゃったんじゃないかな

>>175
＞馬鹿にする奴らは自分の無能を恥じれ

だから、有能だったら事故ってねえだろ。

重さを軽くみたらこうなる例だな
重量危険
ナメたら死ぬで

気の毒に…

>>149
スピード出すなって言ってんのに何言ってんだこのバカは

>>227
廃止された高峰SAの上り車線側の合流がエグかったな
おめこカーブの出口付近で加速する余地なく合流
左車線を飛ばしてくるヤツがいたら高確率でニアミスor接触みたいな感じだっただろ
https://ja.wikipedia...A8%E3%83%AA%E3%82%A2
まじで怖かったで〜

>>233
高速道路もどきの所にT字の交差点で合流するとか。いったい何を考えてたのか

下りで積荷入ってる大型で、排気4段入れてるやつは多くいるが
こんなキツいところの場合、もう一つ忘れてることがある

マニュアルモードで降りることを忘れずに。
ギア固定しないとダメだ

>>8
速すぎるわ
制限60キロだろ

回りの車より遥かに速いな

下手くそやな

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>>236
制限30やで>>161

>>4
高速道路ではありません。一般自動車道です。

(´・Ω・｀)
こうですか？
わかりません！

>>144
加太側でもたまにそうやって通ってる車いるね

>>243
ああいう所て登坂車線じゃなくて、降板車線がいるね

>>51
首都高も怖いだろ
アクセル全開でコーナー曲がっている途中で目の前に渋滞の車列とか当たり前にある

名阪国道は建設時に用地をかなりの部分で地権者の寄附で作って行ったんだよな

>>209
大体3回転で72.8%
俺調べ

減速せずに出口向かう時点で死ぬしか無い
ブレーキ効かないなら通り過ぎたってよかったのに

速度とかブレーキとか言う前に入口で重量検査したほうがいいんじゃないか

>>246
はぁ？
寄付ってマジか
千日道路とは聞いといたが・・

>>21
Amazonで物頼んだら到着4日後くらいになるけどええんか？

DQNがくたばってメシウマ

>>3
急に音が出てきて振り返ったわ

>>250
もともと山奥過ぎてほぼ土地の価値がない
→そこに道路を通す
→用地にかかっていない部分の土地の価値が跳ね上がる
→じゃあ寄附するから早よ道路通して

>>8
ウホホ、メシウマ♪

自業自得だなw
巻き込まれる車無くて良かった

何十回も通ってるけど乗用車だと全く恐怖感じないな

ここ初めてだったのかな？
左斜線でゆっくり降りていけば問題無いでしょ
低いギアで進めばそこまでバンバンブレーキ踏まないだろうし

>>36
その前に船に載せるのもあかんやつだろ
沈没したらどうするんだよ

超急な上り坂で出口を作るしかないな。

>>111
免許もってるか？

>>102
そう思う、左に急ハンきってて急病を発症したかんじ

そこの壁高くする工事やるな

>>245
首都高南池袋パーキングから本線合流するのに一時停止してから合流しなくてはならない。加速車線が15mくらいしかないので合流するには一か八かの命の勝負になる。ついでにその位置はカーブになってるから後方から走ってくる車が見えずらいというおまけ付きの難所

>>264
代々木PAもたいがいや

>>209
お前の会社まじでヤバそうだな

ニコ生ロシア史講義02
>>1

現在ロシアの国土の殆どはかつてポーランドの領土だったもの

長いモンゴル支配でロシア人はモンゴルの習慣や慣例を受け継いだ
騎馬.戦法
モンゴル支配の時代に、ロシア人がモンゴル化した
特徴的なモンゴル人の髪型
辮髪
チンギスハーンも帽子を脱げばこの髪型

19世紀
ロシアの女帝エカチェリーナ2世がクリミアハン国を併合した
キュチュク・カイナルジ条約
シビルハン国は滅びた
名前は残りシベリアとなった。
地名っておもしろいよね。

ヘアピンやんか
初見だと厳しいと思うわ
手前えにシケイン作らないと事故る

小田原厚木道路から1号線に合流するところとかカーブが
どんどんきつくなるところはちゃんと速度落とさないと怖いな(´・ω・`)

>>166
単なる過積載によるブレーキ効かないとかは自業自得でしか無い

運転手の方は残念でしたが
他者が巻き込まれ無かったのは
不幸中の幸い

こんなの擁護しようもない

誰でも雇う海コン事故ばっかりすな

過積載なら同情できないし会社の責任だな

>>239
ありがとう

池沼ウク信何故かウクライナ兵が足が吹き飛ぶ動画で大はしゃぎw
この異常者ウク信ヒトモドキを地雷でこ、ろせ

0056 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-F8yx) 2023/06/27(火) 15:24:26.64
足吹っ飛んでるやん

ロシア兵ざまあああああああああああああああああああああああああああ
ID:huwY2xJX0(1/2)
0068 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-F8yx) 2023/06/27(火) 15:34:26.29
>>66
だからどうした？
きしょいぞプーアノン
ID:huwY2xJX0(

派手に逝ったな、コーナー前で既にコスってるし居眠りかな

>>12
確かに本道に戻らずに逆に切ってるように
見えるな

限界点の低いトレーラーでアホみたいに飛ばすバカ運転手が多すぎる
何とかしろよって言うんなら名阪を大型トラックとトレーラー禁止にするしかない

この下り、追越車線で走るには120kで下らないと流れにのれないからな

この手のやつってMTじゃないの？
エアブレーキは？

単なる運転手がスピードだしすぎてたせい？

原因は公表されていないのに迷探偵が憶測を垂れ流す面倒くさいスレ

二十歳そこそこで出張で走らされたけどマジで怖かった思い出

首都高とどっちが怖いですか

死亡事故起きた所に「〇人死亡」て書いていったら？

これΩカーブ関係ないね
位置的にはΩカーブを無事通過後しばらく走ってて
本線ではなくICで起きてる
ICの急曲線への突入速度が異常すぎる

>>44
いやそこはインターの降り口やないか！本線じゃない
ちなみに事故ったのはここのもっと手前の場所だ

>>287
いや>>44から入って、最初の分岐右(というか直進)した先の左カーブで転落した

>>285
俺関係ないしと思ってる奴がほとんどだと思うがw

スピード違反なだけで笑う

多分これブレーキ壊れてて
本線をこのまま進むのは危険と判断し
一か八か出口の方へ進んだと予想

最後の急曲線を曲がろうとしてるので
最近よくある気を失ってたとかではない

トラックが左右に散らばって渋滞する 左車線だけゆっくり下れよ、あいつら 本当に邪魔

リニアもこんな路線形で通したら一件落着や！
なんでこんな簡単なことが思いつかんかったんや！

>>179
トレーラーに駆動があるのは
軍用みたいな特殊な車輌ぐらいよ。

動画みたけど。これは急ブレーキでジャックナイフでしょ？運転手の過失。Ωだけに、おめーが悪い。

引き上げるのくっそめんどくさそう

積み荷がどうとか言うけど経験不足が原因だろうね

名神使っとけば良かったのに
名阪国道は上級者向け

高速代ケチるアホが陥る罠

海コンか？ 中のバランスとか考えないで現地で積んでるんだろ
それを知らない運転手がスピード出してるともっていかれる

このてのスレには必ずただのトラックにくしが湧くな なにされたんよw

>>291
いやいや、本線走ってればいずれ止まれるだろうに
こんなん出口の方が絶望的なカーブやん
行きたくてそっち行ったんじゃないでしょ

まともな運転もできないとかやっぱ関西人は猿でんがな(笑)

ただの自爆でした

イキって速度出すからこうなる

>>301
この道路は制限速度60キロ
他車の平均速度は80〜100だけど60を守ってる車もいる
事故現場は下り勾配が続く上に左右にカーブが続く
本線走ってたらブレーキ故障で本線走ってたら間違いなく他車を巻き込んでたな
それを避けたかったんでしょ

イキリと下手は旧道へどうぞ

>>166
んな訳ない
そんなにブレーキ性能悪かったら毎日数百件事故しとるわ

町外れの細い道に突っ込んでくるトレーラーって何なの？
大きな工場や会社があるわけでもないのに

動画見ると壁に車体ぶつけてなんとか止めようとしてるな
このブレーキが効かなくなる現象って普通の車でもなるの？

高峰サービスエリアてめっちゃ古いけど立て替えの予定とかないの？
あそこだけ昭和にタイムスリップしたみたいな感覚になる

大型車通行禁止にするしかないだろ、その代わり新名神を半額にするとか

トレーラーの構造が悪い
もっとコントロール性能上げろ

Twitterで美談みたいなツイート流れてたけど車体の検証もされてなくて事故原因も不明なのになんで皆んなして信じてるん？
動画を見るだけなら単なる速度超過でブレーキ云々は事故原因の調査待ちでしょ？

首折れすると
何も出来なくなる
改良しろや

事故原因は調査を待つとしてだ
まだ若い貴重なドライバーが亡くなったのが痛い物は直るが人が失われてははどうにもならん

しっかりスピードを落とせば事故は起きない

鬼のようにエグいカーブでﾜﾛﾀ
小さい車なら驚いてGかかりながらもブレーキ踏みながら何とか対処できるけど
こんなんアルファードもいつか落ちるで

>>116
多分だけど、Ωをフットブレーキのみで下ってきたんじゃないかな
本来はエンジンブレーキ使うんだけど

で、ブレーキ効かなくなったと

↑排気ブレーキ知らんのか？

右ウインカー出すやつね

天理東のICで降りようとしたんやな　本線やったら巻き込んでたやろ

オービス付けとけばみんな減速するのにな

>>8
自分だけ？動画開いたら喘ぎ声みたいなものが聞こえたんだけど！！キモすぎw

ブレーキを使いすぎた為に、べーパーロックを起こしたんだとは思うが、そう言う降り急勾配が長く続く道路は、砂山の退避場とかあるんじゃねーの？

ベーパーロックでの事故は、たまに起きる。
大きなのだと、最近富士山で観光バスが死亡者をだしたろ。

>>309
近年の乗用車はディスクブレーキ。　ディスクブレーキはブレーキディスクが外気に触れて冷却されるので、ベーパーロックは発生しにくい。

一方でトラックなど大型車両は、ドラムブレーキ。
ドラムブレーキは、筒状のドラムの中にあるパッドが広がって、ドラムを押し付ける。ドラムのなかに熱がこもりやすい傾向がある。ベーパーロックに比較的なりやすい。

長井下り道でセミオートマの助手席に同乗したことあるけどずーっとDのまんまで
ブレーキ踏んでて気が気じゃ無かった

>>279
金が勿体無いの他に重量やなんやで高速道路には乗れないからこっち走るってのも居るからな

Ωカーブと場所が全然違うだろ

>>305
Ω降りたくらいでもう止まれなくなってたんだと思うよ
膨らみながら行きたくなくても出口の方へ行ってしまったんだと思うね

>>301
ずっと下り坂で坂が終わると本線料金所がある
そこに突っ込む惨事を避けるには今回の現場のICで出るしかない

コンテナ重過ぎて、ブレーキ逝ったんだな。

>>331 海コンはそれがあるからな 重心とか考えて積まないから それも気にしない運転手がトレーラー倒してるだろ

>>217
トラック運転手はシートベルトしてないのが多いよ
運転席が高いからパトカーや白バイから見えないのでね

>>149
じゃあなんでその道を走った？

高速代ケチったんでないの

信号付けたら？

名阪国道はとにかくトラック火災が多いわ

豚は無事だったの？

>>250
名阪間の道路事情が切迫してキャパが限界に達して、同時並行で建設してた名神だけでは間に合わないから突貫工事でつくったのが名阪国道だからな

https://i.imgur.com/RKOmLfJ.gif

>>121
関西のそのナンバーて関東だとどこに相当する？

>>340
initial D
そこにもラインがあったのか

>>341
練馬

ヘタクソに免許証を与えるから悪い

>>340
自殺に会社の車使わないで欲しいよな

>>340
トレーラー？

今回の事故はカーブの問題じゃねえだろ

>>340
後から追い越していったトラックもアタオカやな

>>343
足立だろ

>>340
いつだったかの箱根のやつだよね。
ブレーキ焼けて光ってる。

>>350
これブレーキ焼き付いて止まらないからだったのか
おっそろしいわ

僕の股間もΩカーブしちゃいそうです

>>340
これドラレコのトラックは青灯回してるけど先導車居ないんよな低速車だからバンバン抜かれてってるけど落っこちたのはブレーキ云々よりスピード出し過ぎだわな

闘将ダイモスみたいに飛んでいけばいいよ

トラックドライバーさん、ご安全に

>>340
ローターが焼けるなんてレースカーの世界だけかと思ってたわ。

>>8
すっげ映画みたい

>>318
大型の職業運転手なのに坂道でフットブレーキ多用するもんなのかな
つうかベーパーロックとか職業運転手なら知ってても良さそうなもんだけど

>>358
最近のトラック運転手は普通自動車感覚で運転してる人が多い
この業界も運転技術の伝承が上手くいっていないのだろうな

重量はってると排気とかリターダーとギアで調節しても 車間センサーでクルコンつかっても下り坂が続くとフットブレーキも使わないとなかなか減速できないってことはある
昔は峠おりたらしばらくクールダウンしてたりしたもんだが

>>359 その普通車の運転する奴等もメチャクチャな奴等が増えてる 業界云々てよりは全体的に技術が下がってるんじゃね トラック業界に限った話ではないよ

大型トレーラーはエアブレーキだから、ペーパーロックはしないのよ。
フェードはするけど。
今どきのは、排気ブレーキ+エンジンリターダー+油圧か電磁リターダー装備で
昔と比べりゃ凄く下りでも乗りやすいのに。

>>350
いやいや光ってるのは路肩灯だし

エアブレーキのパイプ？に穴があいたのかも知れん

>>361
> その普通車の運転する奴等もメチャクチャな奴等が増えてる 業界云々てよりは全体的に技術が下がってるんじゃね

そりゃそうよ。
外で実体験に基づいた物理法則を学んでないもの。
ゲームの中の物理ルールのオンオフしかわからんような奴らが増えりゃそうなるよ
煽ってるつもりはないだろうけどやたら前に詰める軽なんて多いよ。
ブレーキ踏んでゲームみたいに止まるわけないのに…

海コンは怖いよ。自社じゃなく他社所有のトレーラーも当たり前に牽くし、
使いまわしだから、車検時ぐらいしかまともな整備されてない。
ブレーキ調整すらしてなくて全然効かなかったりする。
でもって積載量なんて「ｺﾝﾃﾅに入るだけ」だから・・・なぁ

シャーシの貸し借りとか出鱈目過ぎるもう募集しても来ない職業になってるしザマア来てもアホみたいな奴ばっかり

待避所作るべきでは？
箱根とか坂にした非常用の待避所あるよな
もしくは側壁に車体押し付けれるようにするとか

>>325
UDの新しいのはディスクだぞ

原因わかったん？ ブレーキ焼けたで良いの？

そもそも鉄道輸送用に開発したコンテナを船舶やトラックで
輸送するからバランス最悪で事故が起きる

>>1
あそこ民家とかあったらひとたまりもなかっただろうな

いつも思うんだがフットブレーキは電子制御にしてまずエンジン
ブレーキを使用して足りない分をディスクブレーキで補う、、、
そういう制御にできないものなんんだろうか？
特にこういうトラックとかバスに必要な装備だと思うだが。

足りない分をって、足りてるか足りてないかどうやって判断するのさ

>>284
圧倒的に首都高

>>373
それよりも非常用のブレーキ付けるべきだと思う
例えばディスクブレーキを手前と奥で二枚にして外側は通常使用、緊急時は奥の非常用ディスクブレーキを作動させるとか

後輪の軸に作用するディスクブレーキ作るとか

たらればだけど、降りた後左行ってたら助かってた？
そこまで急なカーブじゃないし、上り坂になってる

パーキングのとこもそうだけどそもそもの作りが悪い道

オメガカーブの始点と終点で380mも高度が違う
オメガカーブ自体が6%もある坂だ
だからこそ下で飛ばして事故が起きるんだが

もしまっすぐ通すとするととてつもない急勾配の坂になってしまう…

>>297
大阪の南の方に抜ける道がない

最後の急カーブ（右回り）を過ぎた所であそこは全然危なくないぜ
整備不良でブレーキ利かなかったと思うわ

動画を見るとヘッドがコンテナに押されてジャックナイフ状態になってるね アンコントローラブルだろ
この状態にならないような制御が重要なんだけどプロでもできんのか？

>>3
もうちょっと前から見せてくれないとわからん

>>383
>>8

ほとんどの車が普通に通ってるんだ
適切な速度なら何も問題ない道路

>>46
なるほどなー
初めて通る道だったらヤバイかもしれんな
えっ制限30？って思ってる内に急カーブ突入であぼん

>>384
書き込んだあとで気がついたわありがと

>>386
初めてだと逆に慎重にならんか？
ああいう作りの高速のインターって割とあるし。
初めてだと速度落としすぎること多い。

>>364
エアがなくなったら自動的にブレーキかかるよバカ

ブレーキ効かなくなったのわかってたから
せめて本線で他の車巻き込まない様に
側道にでてメガンテしたんだな

>>382
あれ左の側壁に当たって左に傾いてたコンテナが反動で戻ってきたんでは？って言われてる

>>390
やたら美談にしたがるやついるけど
カーブの外側がインター出口側だから
そこれ入り込んじゃっただけだろ

>>375
首都高はカーブ多いし、出口入口合流が左右に入り乱れてて複雑だけど、流れが速くないから、そうでもない
名阪は流れが速すぎる中を、地元の軽トラがのんびり走ってたり
ウインカー出すと詰めてくるアホがいたり、カオス状態

>>392
多分そうだよな
スマホかなんかいじってて道間違ってブレーキ間に合わなかっただけかと
じゃないとΩカーブで既に事故ってるわ

ブレーキトラブルの悪寒する

>>393
な訳ない
名阪は大して車の密度高くないから全く危険を感じない
首都高は車間距離詰めまくりで流れてる時にいきなり死角のコーナー先に渋滞最後尾が止まってたり、夜中までトラックの数も多くて車線変更頻繁にするから難易度は遥かに上

いやいや名阪と中国道は危ない
名阪と中国道乗る時は死が脳裏をよぎる
首都高でそんなことは一切無い

首都高より走り易いけどね

>>3
これがペーパーロックというやつか

>>397
中国道は広島側だけだな

単に出し過ぎなだけのようにも見える
車内映像ない限り分からんだろ

素人考えだけどエンブレで一速づつ落としてくことは出来んのか？
箱根のヤツなんかでもあのままの速度で突っ込むことは無かろうにとずーと思ってるんだがどうなの？

これΩ関係なくない？

法定速度を守ってちゃんと運転してれば問題ありません

>>399
ベーパーな

東名もながーい下り坂あるよな
スポーツモードで強いエンブレしてるのにぐんぐん加速してく120kmとかいっちゃう
ブレーキ踏んでたら焼き付きそうだし

下りで100数十キロも出てたらエンブレどうこう出来る感じじゃないな
おそロシや〜

天津の大爆発みたいな曲がりかたしたコンテナを日本でみれるとは…

名阪に限らずランプはカーブきついでしょ

彩華の屋台へ久しぶりにラーメン食べに行きたいわ～

>>373
既に実装されてる。
正常作動していれば、ブレーキペダルストロークをセンサーで検知して
減速Gに応じたブレーキエア圧をECUがブレーキに送ってる。
その際に、リターダーが装備されていれば、ブレーキをリターダーの
効き具合を調整しつつ制御している。
異常時は、電子制御せず従来のエアブレーキとなる。

昔オーバースピードで死にかけた思い出
あと10cm膨らんでたら終わってた
ケツのマーカー無くなってたもん

>>412
ケツのマーカーとは？

>>412 分離たいがガードレールの切れ目に欠のマーカー当たったってことか？

マーカーって、トラックのサイドに配置してある車幅を確認するため何個か等間隔に点灯してるヤツじゃね？

下り勾配で進入した時60km/h超えてるとブレーキペダルベタ踏みでも減速できないってマジか

自業自得事故

>>416
いきなり10%超えるような坂じゃなければ最初は効くよ
そこですぐ減速してシフト落としていければなんとかなる

ブレーキ踏んでスピードコントロールだけして降りてくと焼ける

>>415 そうだよ あれ結構大事なんだよ 夜間狭いところ入るときとか

>>416
物理を語るとね。運動ｴﾈﾙｷﾞｰって言うんよ。
運動ｴﾈﾙｷﾞｰの公式は、1/2×質量×速度の2乗


運動ｴﾈﾙｷﾞｰは、速度の2乗に比例するから、速度が倍になれば、減速に必要とするｴﾈﾙｷﾞｰ（ﾌﾞﾚｰｷの負担）は4倍になる。

排気ﾌﾞﾚｰｷなどを使い元からゆっくり走っていれば、速度の増加量も小さい。　ﾌﾞﾚｰｷの負担も小さい　って訳。


速度が出てしまったら、終わり。
ﾌﾞﾚｰｷに頼っても、止まるだけの能力は無かったりする。
ブレーキオイルに気泡が入ったり、焼けてブレーキ自体が効かなくなる。