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運輸・交通
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【従業員専用】佐川急便統一スレッド137【従業員専用】
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佐川急便公式サイト
http://www.sagawa-exp.co.jp/
《お客様各位》
ここは従業員・関係者専用の愚痴・雑談スレです。
佐川従業員スレッドとは職種、職階、雇用形態を問わず「統」べて
従業員を「一」つのスレに集約して語り合おうという意味です。
お客様は含まれておりませんので、お手数ですがどこか他のスレでお願い致します。
※前スレ
【従業員専用】佐川急便統一スレッド136【従業員専用】
https://rio2016.5ch....cgi/traf/1722516989/ - コメントを投稿する
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基本給安い人は給料上がった?
最低賃金の額で全国一律じゃないようだから上がらん地域もあるみたいだけど -
スレありがとう。
ここを見るのがとても楽しみな7番台営業所の6万台社員の軽四SDでござりんす -
冬の茄子も期待できんかな
夏は去年と変わらなかったけど -
昇降給そろそろ?
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給料上がったーー
基本給が14万5千になった -
>>5
6月と12月 -
配達の時の読み上げ確認で朴をパクって呼んだり全をチョンって呼ぶのは他人の事を朝鮮人呼ばわりしてるみたいで失礼だから気が引けるわ
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週休3日制って会社的にはもはや「何それ?」って感じなの?
導入当初の記事見ると、一部地域のこれから入ろうとする人に導入して
今後は様子を見て全国的にも、そして希望する既存の人にも…
なんて書いてあったけど。
この残業時間で年間107日は少ないって。
有給も5日しか使えないし。
ヤマトは118日じゃん。 -
佐川に転職を考えていたが、このご時世に賃下げとかしているのか。いくらくらい下がったの?
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なおヤマトも佐川も管理職やホールディングス本社の人間は爆上げ
どんどん衰退させとるのになぜ… -
だからヤマトからの転職者増えてるのか
糞コースにはめられてもヤマトよりはマシらしい -
ヤマトってみんなボーナス50ぐらいよね?
羨ましいよ -
>>10
単純に需要が無いのでは?週休3日は残業代がほとんど無くなる計算だし、
正社員なら大半の人は 残業代>>>休み だと思うけど。
残業代なしでいいって人でも所定時間2時間プラスはキツイ。
長時間できない人は契約社員になるんだろうし、
一般的とは言えない「正社員で週休3日」を求める人はレアではないかな。 -
>>16
需要ないんですかね?
少なくとも自分の地域というか既存の人は適応されてないから
意志を示すことも出来ないけど自分や周りにはなりたいって人結構います。
所定プラス2時間といっても、週休2日でもどうせ毎日半日拘束だし、
それで休みも増えて残業時間気にしなくてよくなるのはメリットでかい。
8:00出勤で19:00退勤なんて、まず4トンとか
クール専属か時間帯指定不可地域の宅配回ってる人しか無理じゃない?
週休3日ではなくても有給をもっと使えればすむんだけどねw
何日付与されようがランダムに入れられる5日だけ。
年末年始とかにちょっと連休取ろうもんなら6連勤がシフト内に2つとかさ。
独身だけど、ここの離婚率が高いのも頷けるわ。 -
将来性が皆無
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日祝は固定休みにならんかなー。
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働き方改革が叫ばれても、本当にドライバーにとっての負担軽減って何もなくない?
430休憩もむしろ縛りみたいなもんだし、置き配も時間帯とセットだし。
直電記載はやめねーし時間帯も旧態依然のまま。 -
佐川には一定数激務長時間労働を望むやつがいるから無理やろ
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働かせ改革の間違いでは?
どんどん現場が苦しくなるだけの改革。
どんなに苦しめても辞めないからな。 -
コースもサポーターも人が辞めてんのに、いつまでも補充されないとか
普通に高頻度で起こるからな。
辞める人間が前もって辞意をつたえても何の意味もなし。
休憩取れなかったりしたら上長に相談しろと言われても、
その上長がこの状態を招いてる。
そりゃ今度は大事なことが未報告にもなるわな。
言っても何もしてくれないんだもん。 -
サポーターはともかく自社の人間はもう年内増えないのは確定。
どんだけ辞めたり内勤転向者が出ても募集もかけてないし。
あるとしたらよその班や係から引っ張るくらいだけど、それもない。
はぁーあ。
毎日半日拘束だし、世間の連休スタートの日から連勤スタートとか
なんだか泣けてくるわ。 -
働けど働けど我が暮らし楽にならず
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そういう社会を作り出したんだよ国は
働けば働くほど政治家の裏金か海外へのばら撒き資金となる。日本は金ない訳じゃないよ、金が無きゃばらまけない。定額減税なんて茶番だよ -
>>30
すまん、何言ってるかわからない -
何とか少しずつ昇給していたのに、基本給リスタートってモチベ下がるわ。これってベテラン含め全員基本給下がってるんだよな?その認識でok?
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ストレス発散に出会い系で遊んでるんだけどパパ活女以外と遊びたくて頑張ってるんだけど全然会えないんだけど誠実なキャラでいった方が良いの?
軽薄なキャラでいった方が良いの? -
総支給を上げたければ出世するしかないよ。
一般ドライバーのままでは昇給しないこともあるし、
やっとの思いで少し上げても下げられる。
もっとも主任とか係長見ててなれるスキルあってもやりたくないけど。 -
スマン教えてくれ。
退職金は確定拠出年金だけってこと?
あとよ、住宅手当廃止の意味で職種変更して新たに契約結ぶ際は今まで通り調整給で出るん? -
一時金、10年ぐらいいたら15万ぐらいもらえた気がする
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退職金計算手順書を見て自分で計算するという方法も一応ある
退職金は一月に増える額が勤続年数と職階できまるけど
一時金はマジで貯まるのが遅い
30年勤めてもらえる額を100とすると25年でまだ50しか貯まってないとかそんな感じ -
残念ながら10年で一時金10万ちょいやなw
あてにすんな
あと確定拠出年金て60にならんと引き出せないから実質ないのと同じな
年金制度自体無意味で廃止されたらその今まで払ってたのを投資にまわしたらどんなやつでも老後2000万は余裕
投資にまわしてなくても生活保護で余裕 -
>>42
元々佐川で働くメリットて手厚い福利厚生に退職金、その代わりにキチガイみたいな仕事内容
退職金なくなった時点で働く意味ないし福利厚生も住宅手当なくなったんだから、ただのブラックでそこで次の仕事何するか考えてないやつは危機感なさすぎ -
盗撮のユニクロ、睡眠薬強姦のリクルート、強盗放火の野村證券。
〇〇の佐川・・・。上場会社にも一定数のクズがいるぜ。
大々的に報道されないのは民放は企業CMの収入で成り立っているから。
まつじゅんに感謝か。 -
係長以上、役職手当て減らして、成果給にすればいいのにね。何もしてねーやつ多すぎ。
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結局この会社では係長くらいだとマネジメントだの営業だのより
イレギュラー時のドライバーとしての力が求められるからね。
他店から来てる係長とか大変だと思うよ。
まったく土地勘もないだろうし。 -
ヤマトの2Q決算、酷いな。136億円の赤字。
通期も、75.3%減益に下方修正。
値下げしてまで、荷物奪いに来るはずだ。
佐川の決算は金曜予定だけど、どうなるか。 -
永崎ホモホモって誰?
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永崎ホモホモって誰?
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運送の営業なんて値下げ一択だからな。
これからの時代は業界内で競合ではなく共存していかないと
事業を継続できないのに、ダンピングをしたヤマトの罪は重い。
値下げして獲得してもその獲得した分、配る人の経費はかかる。
それを補える分の運賃取ってないんだから必然の結果。 -
お前らで起業して自動運転配送始めたら兆稼げるぞ
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兆は稼ぎすぎだろ
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://youtube.com/shorts/hUIYOiYMurU?si=uXTYmHorqS7RM2-B
地鶏おじ新作 -
イカれたクレーマーは集配断れる様にしろ
ここは従業員を粗末にし過ぎる -
これ生地の素材、昔のだよね
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>>59
このおっさんの動画
会社の会長にいじめられる度にタバコ吸いながら競馬やって
何万もやられてその度にUMACAをハサミで切って「もう競馬は辞めます」と言ってまた次の日には投票してる
とんでもない意思が弱いおっさん -
見た感じ、ヤマトは現場が悪いのではなくて上層部の経営陣が癌なんだろうけど逆らうと左遷されるから誰も文句は言えずこのまま癌細胞が増殖していって(無能のまわりには無能が集まる)病んでいってるんだろうな
まあ上からの命令は絶対に服従ってのはウチ佐川も警察組織も同じなんだけど、ウチは上がマトモな経営判断をしてくれてるのが救いかと -
次のボーナスも期待できなさそうな決算でした
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ヤマトはある程度の年数働けば一律ボーナス60とか払ってるから人件費高いもんな。こっちでいう輸送ドライバー職とかそういう類の職種あるのかな?
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賞与引当金少しだけ上がったのか
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>>65
ヤマトが136億円の赤字に対して、佐川は387億円の黒字だったから、ヤマトに比べれば全然マシ。
でもサプライズ無しの下方修正だから、株価は下がるだろうね。俺900株持ってるのに。
ヤマトは酷い決算だったけど自社株買い発表したから、逆に株価上がってるわ。 -
下っぱの給料下げての黒字じゃね?
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コロナ前、ヤマトの知り合いにうち来ないかって誘われたけど断って佐川続けてて良かったわ危ねえ
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今のヤマトは泥舟だよ
ダンピングした時点で終わりの始まり -
佐川も大概だろ
運送業自体が終わってるんだよ -
参入障壁が高いからライバルが増えず競争力低下が原因
外資系ガンガン入れまくろう -
カルテルはダメだけど、業界トップの数社が話し合ってアホなことしなければ
まともになると思うんだけどね。
このご時世に値下げやダンピングなんか論外だし、
過剰サービスもやめようよ。
代引き廃止したり会社として生産性高いとこはやっぱ違うよ。 -
コースドライバーと代走ってどっちが成績だしやすい?
自分はコースドライバーしかやったことないから、代走が分からない。 -
代走とかアホでもできる
代走専門のやつはコース任せれないようなやつがやる -
>>76
お前必ずそれ言うよな -
代走にパワハラでもされたんか?
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成績出したいなら断然コースドライバー
代走はウチでは複数のコース集配できるエキスパートって感じだけどな -
今は株もいいけど、仮想通貨やろ。ボーナス突っ込んで倍にするわ
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一番メインのところがカスなのか
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代走はうちでは優秀な奴がやってるわ。
>>81にもあるけど次期主任候補。 -
代走が優秀なら事故起こす代走屋って何なんだろうな
挙句事故相手に代走屋である事隠して別のコースの地名伝える安推ってなんなんだろうな
詰められてからも出入りしないって約束した場所にマスクと帽子被らせて出入りさせてたのばーればれ -
>>84
? -
UB40 Falling In Love With You
https://youtu.be/vUd...?si=XsWemknpl6UZaSRx
https://youtu.be/Ajp...?si=9DWp7DZ0kb2CPxZh
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>>84
日本語でok -
>>84
誰か、わかりやすく翻訳お願いします -
>>84
こんな日本語よくわからない奴を相手にしてる安推が可哀想 -
人員不足→4時間内30分停車無理、時間帯無理、未配等のクレーム、残業抑止のフライングクレーム、忙しいのにバカ客の無理を拒否クレーム。こんなんで査定下げられてやる気なくすよな。会社自体が給料やりたくないからマイナス査定ばっかり考えて。
今年の年末は昔の練馬の崩壊クラスの営業所沢山出てくるんだろうな。 -
ヤマトの値下げのおかげで荷物減っただろ?
楽して給料上げたいなら値上げしていけ
どうせヤマトは全部荷物引き受けるの不可能なんだから値上げしたほうが得よ -
個数減ってもエリア増やされてそのぶん効率悪くなったから、
体感的にはだいぶきつくなったわ。
以前のエリアで個数減ったときも回る箇所数は変わらんし。
モノタロウ来るとこは他にも荷物きてたし。 -
430回避もそうだしユニクロもいつまでもドライバー対応だし、
以前のエリアのままで取り扱い個数減ってそれでちょうどいいくらいだと思うけど。 -
むしろヤマトから荷物奪ってる
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ヤマトに奪われたものを奪回してるわ
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来年度は月間残業時間どの位になるのかな。
今で50時間以内とか言ってるから45時間目標になるんだろうかな。給料稼げない佐川って何なんだろうな。誰か教えて欲しい -
残業縮小イコール稼げないけど、どこでその失った残業分を補うんだ?45時間は夜配を委託業者に頼むか9休か遅出勤対応組交代制で作らないと非現実的じゃないかな?
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たまにある鳴り続けるインターホンビビる
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>>98 強く推しすぎて壊れたかと思う事あった
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最近、営業所内であった面白い話や事件なんかありませんか?
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