【富山】 ケーブルカー待ち５時間、立山駅の始発前倒しへ[05/18]

2018年5月18日 18時48分
(写真)
立山駅でケーブルカーを待つ大勢の観光客（１日）


　立山黒部アルペンルートの立山駅と美女平を結ぶケーブルカーの混雑を緩和しようと、運行会社の立山黒部貫光や富山県が今年度、本格的な対策に乗り出す。

　富山県側の入り口にあたる立山駅で長い待ち時間が生じれば、観光客の満足度を低下させかねないためだ。

　連休の合間にあたる今月１日、ケーブルカーの立山駅は観光客であふれかえり、午前１０時過ぎには午前中の切符が全て売り切れた。
愛知県刈谷市から訪れた観光客（４５）は切符を購入できたが、乗車時間は２時間後。「まさかこんなに待つとは。どうやって時間を潰せばいいものか」と困惑していた。

　繁忙期、立山駅での「ケーブルカー待ち」は常態化している。特に入山者が多い午前が深刻で、待ち時間は５時間に及ぶこともある。立山駅から先はマイカーの乗り入れが制限されているため、
ケーブルカーに乗らなくてはならないが、乗車定員の制約から１時間で約７００人しか運べない。そのため、鉄道やバス、マイカーで続々と集まる観光客が立山駅で滞留してしまう構図だ。

　そこで、ケーブルカーを運行する立山黒部貫光は梅雨明け以降、ケーブルカーの始発時間を現在の午前６時から５時台に前倒しすることを検討している。早朝から入山する客を早めに運ぶことで、混雑の緩和を図るのが狙いだ。

　同社はこのほか、繁忙期に立山駅と室堂を結ぶ臨時バスの運行も計画している。ただ、バスは有料道路を通る必要があるほか、自社のバスが足りず他社の車両を使うことが多いため、ケーブルカーを運行するより経費がかさむという。

　県も「アルペンルートの入り口で長時間待たされると、立山黒部の印象が悪くなってしまう」（県幹部）との認識で一致しており、今年度予算で１８０万円を計上し、臨時バスの運行経費を一部助成する。

　県観光振興室の担当者は「待ち時間を減らし、快適に観光を楽しんでもらうことで、立山黒部のリピーターを増やしたい」と期待している。

http://www.yomiuri.c...0518-OYT1T50065.html

全部予約制にすれば

ブラタモリ効果だな

>>2
中国人が買い占めて転売するだけ

エスカレーターにすりゃ良くね

雷鳥が、怖がりもせず、遊歩道脇にたたずむ
雪の残る斜面を一人滑るスキーヤー
背景には、圧倒的な立山の山並み

日本民族における、メッカ巡礼
日本民族の人生に、一度は訪れたい聖地。

自然を守るため入山は冬季のみに変更します
なお遭難捜索は行いません

ここまで混まないと改善しないって、腰が重いなｗ

日本は人口密度が高すぎる。どこにいっても人ゴミ。
うんざりする。
過密大国。

立山駅前にコメダ呼べば良い
土地はいくらでもあるし
朝だけ営業なら地元への影響は少ない

観光地つくるの下手だし同じとこ行きたがるからね

>>11
同じ日にしか休まないしね

20年前は良かった
国内旅行はどこも空いてたからゆったり観光することができた
京都もニセコも立山も・・

予約システムが昭和のまま進化してない
ITコンサル入れろ

今日の富山スレはここですか？

美女平駅から先はバスに乗り換えるのだからワザワザケーブルカーに乗らないで立山駅から直通バスの運行すれば良くない？

>>14
税金おいしいれす

ケーブルカーの区間なんて
たいした距離じゃ無いんだから
歩いて登れよ

>>16
それじゃオイシイ利権が無くなっちまうだろ。

運転時間を1時間早めるだけで「抜本的対策」って、お気楽でいいな富山。

美女平とか、そんなに収容力もないんだから、無理やり押し込めるなよ。
行くのが大変なくらいにしといた方が観光地としてのレベルは逆に上がるよ。

どこもかしこも芋洗いにして、結局貧乏臭くなって見捨てられる。
ずっと同じことやってるだろ。

何時間も並ぶバカども相手の美味しいビジネスか

富山人だけど、立山アルペンルートと宇奈月のトロッコはおすすめしない
乗り換えの度に順番待ち、団体行動さながらで自由が無い、運賃もいちいち高い
観光地にあるのは昔ながらのショボい土産物屋とうまくない食堂
昭和の時代から時が止まってる、ダムみたいなコンクリの巨大建造物みて
驚くのも土民の発想、ふつうに環境破壊でしょ

アルペンルートより、レンタカーで称名滝行った方が満足度は高いよ
もしくは有峰林道辺りでハイキングするかツーリングした方がいい

えっちゅうさの脳みそなんてこの程度w

長野県民だが立山は完全に富山側と認識しているから安心してくれw

俺的には、行かないことが環境保護さ

あぼーん

始発の富山駅でケーブル予約しても結構待つしなあ。帰りも大混雑。

黒部側から行こうぜ

ケーブルカーを止めてリニアにすればいいだけの話。
解決。

>>18
安全に歩いていける道あるの？

立山に行くあの道路って自然保護ために、歩きを禁止して、バス(有料)強制だっけ。

今年、扇沢からのトローリーバスが年内いっぱいで終了だからね、余計混んでるんだ
後、ツアーが優先されるからね、どうしても混んじゃうんじゃないのかな
立山ケーブルカーって電車降りて初めの登り口だけなんだよね
室堂まで直通バスに変えた方がスムーズだったりするんじゃない

平日に休み取って家族旅行で行ったが
中韓国人しかいなかった。もうあそこはダメだ

ツアーで連休前に行ったけど
扇沢ルートで8時半のトローリーバス
そこから40分から１時間程度の自由時間後に集合し
雪の大谷は食事含めて約１時間半程度
後は美女平までバスで下りちょっと時間待ってケーブルに
ツアーは時間決まってるからな
最後に乗る列車の時間が
順調に行ったのだが
余裕は無かった
何処かで遅れたら間に合わないから
ツアーは完全予約制に成っている様だ

これ、路線距離１．３キロなんだよね。

もう歩道を設置したほうが、早くね？

団体客が優先
個人で行くと待たされる

別に問題ないだろ

>待ち時間は５時間に及ぶこともある。
いくら、ケーブルの既得権があるとはいえ、何で、今まで放置していたのよ
高々 6,7分ケーブルの乗車に720円だってさ
720円 ｘ 700人 =504,000円/時間 だぞ

>自社のバスが足りず他社の車両を使うことが多いため、ケーブルカーを運行するより経費がかさむという。
なに？このケーブル利権体質
観光バスなんか、40人乗りを、丸一日、雇っても 十数万だぞ
客を待たせるのは良いが、費用は一銭も出したくないと言う、独占利権体質そのもの

地元のバス会社に、室堂までの定期バスを運行させれば済む話だろう
もっと言えば、ケーブルで運ぶシステムが破綻しているんだから
ケーブル止めて、全部、バスにした方が観光客の為だろう

↑バカって、知能低いくせになんでいちいち上から目線なんだろうな

立山が富士山化されても困惑しかないから不便なままでいいよ
雷鳥沢に中韓が集結し始めたら日本の登山も終わり

ケーブルカーがネックになっているのではなく、ロープウェイがネックになっているんじゃ。
いい加減な記事を書くな。

混雑時にはケーブルカーに乗らずに室堂まで直通バスが出ていただろう
ケーブルカー廃止しても問題は無いだろう

ツアー客優先だからね

調べたら立山駅から美女平まで歩いて標高差500m登るの大変そうだね。道のはっきりしない崖上りがあるみたいで。クマに遭遇する可能性もある。五時間待つなら歩いたほうが早いとも言えるがみんなにできることじゃなさそう。