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ちくり裏事情
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ホンダの裏事情Part58
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家族のような雰囲気の会社です。
少数精鋭なので、皆仲良くやっています。
アットホームで明るい職場です。
※前スレ
ホンダの裏事情Part57
https://lavender.5ch.../company/1550072972/ - コメントを投稿する
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ホンダエンジニアリング
https://www.vorkers....m_id=a0910000008t0yn -
三現主義
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人間尊重
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保守
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保守
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保守
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保守
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保守
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シビックハッチバックなんて出来損ないの産廃だろwww
名前だけの肥大化したデブシビックなんてシビックではない。
やっぱ俺が乗っているEK9の方が一番シビックらしいぞ！ -
明日から作業着着用して通勤だ。ついでに帽子も被ろう。
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またパワポ地獄が始まる
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単純に人増やしすぎてロッカー足りないんだろうよ
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>>24
何で辞めないの？ -
パワポ職人
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仕事していない人が多くないか。
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マジで渋滞なんとかしてくれや
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渋滞乗り越えてやっとたどり着いた職場では紙芝居作り、、、
バカみたい -
在宅か駅前のビル(連休で名前忘れた)で事足りる仕事なのだが、渋滞にハマってまで会社行く意味とは
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在宅しようぜ。したことないけど。
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そのための在宅勤務制度でしょ。会社がアメを出してるから使うべき。ただし、そのうち鞭がしれっとくるからね
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鞭ってたとえばなんだ
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住宅手当カットとかやりそうじゃね？
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最近の就活生のホンダのイメージは
パワポ・外注・丸投げ -
世間体では一流企業で、しかもパワポ外注丸投げと楽で、有休消化率も100%で土日もしっかり休み。残業代も全額出る。就活生からみたらある意味完璧じゃないですか。
学生は「企画する」ことに憧れてる人も多いから、企画資料パワポで作って、あとは外注丸投げでも良しとする奴は多いよ。 -
連休にスペイン，フランス，イタリアを回ってみたら
プリウスハイブリッドのタクシーだらけで驚いた。
石畳での衝撃を巧みにいなして乗り心地に問題なし。
へなちょこなボディーではヨーロッパで売れないわけだ。
日本ではアルファードのタクシーと
海外ではメルセデスVクラスのタクシーにも乗ったが
静粛性や乗り心地でオデッセイがダメダメなことも思い知ってしまった。
安定性も考慮するとやはりメルセデスが一番，次がアルファード。 -
確かに就活するには完璧な企業
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5月いっぱいでここを去るよ
いままで以上に燃料電池がんばれよ
ポンポコポン -
最近の学生は楽な企業が良いから
パワポはマイナスポイントでもない -
辞めました。本当にパワポエンジニアリングで時間の無駄でした。資料としてパワポかくだけなら楽なのかもしれないけど、文章とかストーリーおかしいとかネチネチと意味分からん指摘ばかりで嫌になるよ。そんなのを何十年も続けたいの？会社傾いたらどこにもいけないよ？
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ボーナス貰ってから辞めれば良いのに
ホームラン級の馬鹿 -
>>37
椅子に座って息してるだけでも生きていけるという点では理想的な会社かもね。この先どうなるか知らないけど。 -
廃止ー２は在宅勤務拡充による住宅手当廃止、通勤手当大幅削減（日割り制、ガソリン代・新幹線通勤手当廃止）
社食補助廃止、作業着有料化・洗濯完全有料化、残業手当段階的廃止、基本給削減等々コストカット大作戦でございます。 -
パワポすらまともに作れないやつが
他所で仕事ができるとは思えないけどな -
HGT勤務で諸事情で新幹線通勤してます。
家庭の事情で職場近く（宇都宮辺り）に引っ越そうかなと考えてます。住む場所でおすすめ教えて下さい。
希望は、、通勤渋滞にあまり巻き込まれず30、40分くらいで通勤できる。出来たら駅近で週末あまりホンダ社員に会わなくて住む場所が良いです。アドバイスください。 -
下野花岡駅周辺。かなりヘンピなとこだが通勤混まないし車で30分かからないし、一応駅近
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>>47
逆逆
他社はパワポ使わずにデータ羅列のエクセルとかその他の資料見ながら仕事進めてく
誰かの為に綺麗なパワポ作るのなんてPLとかリーダーさんが報告するときくらい。ここは異常なまでに何でもパワポに綺麗にまとめて報告ね！ -
下栗あたりは？
駅とＨＧＴの中間ぐらいだし
高速入り口も近い -
どうやら新幹線通勤代は廃止になるらしいね
厳密にいうと、通勤手当の上限変更 -
お前ら大食菌も大菊柵幻。
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定期的に出てくるな、新幹線通勤者を目の敵にしているやつ。でもデマ流してそれを信じて会社で言うバカ者もいるからなあ
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新幹線通勤は通勤時間が多くて可哀想。
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そーでもねーよ。
英語の勉強できるし。
むしろ、車の方が実質使える時間が少ない。 -
大宮在住新幹線通勤のおれは勝ち組？
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そのうち負け組になるけど
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最近、退職者多いな
人事部はマジでそろそろなんとかしないと -
これからここに来たいと思う方はよく考えた方が良い。vokers見てね。
沈みゆく泥船にしがみつく程のマゾじゃないｗ
そのうち解体されどこかの傘下になるのは誰でも予想できる -
経験豊かな諸兄に聞きたいです、
某所工場の敷地にナンバーが付いた「軽」が
何十台とこの一か月ほど駐めたまま、
これって大丈夫？
手前には通期車が普通に一杯とめてある。 -
お前ら良かったな、終身雇用は、制度疲労だってよ。
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決算を見てこの会社本当に危ないと思った
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儲かってる二輪事業が本体に取り込まれた時点でお察しください。
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好決算じゃん
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利益率1.0%
赤字も見えてきた -
>>71
いいですねぇ。実に面白くなってきました。 -
御用組合が胚子ー２導入強制合意に向けてアップを開始しましたｗｗ
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もう２はとっくに動いている
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2025年までに利益率改善するには
従業員への支出を削るしかない
会社存続のためには仕方ないよ -
そんなことしたら更に人が辞めて絞りカスだけが残るぞ
そうなれば二度と浮かび上がれない -
2025年には新興国の地場メーカーの躍進で稼ぎ頭の二輪も危機を迎えているはず
その頃の四輪は目も当てられない状況、汎用は相変わらず赤字事業のまま -
ならリストラやるしかない
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もめてるとこ
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パワポ辞めれば工数三割カットどころか半分以上の人がいらない。そのくらい非効率なことをしている
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マイクロソフトがパワポのライセンス料100倍にしてくれんかな。
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今日の853の発表を見ても先行き暗いな
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パワポ職人を引き取ってくれる会社はありませんか？
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コストカット完了前に売り上げ自体が減る無限ループになるのは確実
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しれっと嘘書いてるやつがいる
嘘というより無知か -
600万台なんて言ってない
by伊東
ボディーブローのように効いてきましたね -
>>77
それ、20世紀末頃に
「2005年には中国の地場メーカーの躍進で（中略）危機を迎える」
と経済アナリスト達にも言われていて、
東南アジアや南米では実際にシェアを何割か奪われ始めてもいた。
そこから反撃開始してほぼ元のシェアまで押し戻し、
今に至る辺りが二輪部門の底力。
ダテに50年以上も業界１位を維持し続けているわけじゃないな、と思った。 -
600万台は通過点で800万台目指して投資してたからね
そりゃ効くよ -
>>79
それって燃料便器のことか？ -
誰かホンダにゴーン呼んでこいよ。
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このブログ主、絶対にホンダのインターン生
https://blog.brownie...nternship2019winter/
直接的な業務内容は書けませんが,
業務時間の多くをPowerPointでのプレゼン作成にかけていることは,
予想通りでもありつつ残念でもありました.
また, プログラムを外注するための要件定義やフローチャート作成を行う様子を見ていると,
その時間で自分で実装したほうが速いんじゃないかと素人ながら思えてしまいました. -
通期は黒だけど4Qの最終益はついに赤転か。
胸熱だな。 -
アコード シビック CRV ヴェゼル フィット 以外の車の開発をやめれば、4年で6000億くらい浮く。
研究所の予算は年間2000億
鈴鹿は八千代に売却、メキシコ工場一個閉鎖。ブラジルとアルゼンチンも閉鎖
これくらいやらないと、次に世代に会社の名前を残せない。 -
実質的な工場稼働率って6割程度でしょ？
なんでこんな無茶な戦線拡大しちゃったの？ -
坊やだからさ
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>>91
起立 気をつけ 礼 とかやるか？？ -
お前ら二輪に食わせてもらってんだな？
メインは二輪の製造と販売か。 -
実質増益。減益を認めろよ。
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❽社長になってから赤字拡大してるだけじゃん。
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赤字なら、iDCDから切り替えずに、
そのまま継続して使い続ければ良いだけ。
身の丈に有った舵取りできないの？
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