パナソニックの裏事情Part90

【このスレを見ること前に必ず確認！！】

本スレにおける【人工無脳】とは、
パナソニック裏事情スレに毎日連投するキチガイである。
推測によると、追い出し部屋に追いやられ、精神をやられた哀れなじじいである。
なお、投稿は朝早くから行われる傾向が高く、内容は、どこかのニュースのコピペである。
あたかも人工知能が書き込んでるかのように見えるが、内容はコピペであり、改行が多く、連投するだけの無能のため、人工無脳と呼ばれている。

人工無脳の書き込みを回避するには、専ブラで長文NG対策、及びIDによるNG登録が有効である。

なお、人工無脳に関わると発狂する糖質であり、
何もメリットがないため一切関わらない方がよい。

※前スレ
パナソニックの裏事情Part86
https://lavender.5ch.../company/1551491662/
パナソニックの裏事情Part87
https://lavender.5ch.../company/1553389071/
パナソニックの裏事情Part88
https://lavender.5ch.../company/1556319361/
パナソニックの裏事情Part89
https://lavender.5ch.../company/1557922602/

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お楽しみ下さい。

無能人工お断り

国内自動車メーカーが中国市場を念頭に、

電気自動車（EV）用リチウムイオン電池のコスト低減を急いでいる。

トヨタ自動車とホンダは他社との協業で数量規模を確保し、

日産自動車は外部調達でサプライヤーに競争原理を働かせる。

ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）と車載用リチウムイオン

電池分野で協業することを発表した。

自動車業界関係者の多くは「サプライズではない」と冷静に受け止める。

ホンダの年間販売数は500万台規模。

「電池のコスト低減には数量が必要。すでに燃料電池車で

提携するGMとの協業が自然な流れ」（外資系証券会社アナリスト）だった。

独フォルクスワーゲン（VW）による一連のディーゼル車の排ガス不正などの影響で、

2015年ごろからEV市場が勢いづく中、日系自動車メーカーはEV用リチウムイオン

電池との向き合い方を探ってきた。

EV用リチウムイオン電池のサプライチェーンは、

調達安定性と低コスト化がトレードオフの関係にある。

内製化すれば安定的に調達できるが、生産量アップに限界があり、低コスト化は難しい。

Ｇ２０各国首脳との会合出席者名簿が、高額で取引されている。

経団連会長は、病気療養中で、

英原子力事業案件の事業損失２兆円から、逃げている。

市によると、７日正午過ぎ、市の基盤システムのサーバーに不具合が発生。

住民情報や保険年金、税務事務など５分野のシステムが、

この基盤システムの印刷機能を使っていたため、

関連する書類が窓口で発行できなくなったという。

取り扱えなくなった書類は、

住民票▽印鑑証明書▽転出証明書▽国民健康保険証▽こども医療証▽敬老優待乗車証

▽課税証明書▽納税証明書――など。戸籍関連の書類は発行できるという。

仏自動車大手ルノーに対する経営統合の提案を白紙撤回した

欧米大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が、

統合提案を発表する前から仏政府と調整し、

日産自動車の支持を両社の統合の前提条件にしないとする

約束を交わしていたことがわかった。ＦＣＡ関係者が明らかにした。

ルノーの取締役会で仏政府側がこの約束をほごにし、

日産の支持を得られていないことを理由に

採決の先送りを求めたことが提案の撤回につながったとしている。

関係者によると、ＦＣＡとルノーは

今年に入って首脳同士で提携に向けた議論を開始。

ＦＣＡは、ルノー筆頭株主の仏政府とも２カ月ほど前から水面下で調整に入り、

仏政府から「日産の支持を得ることが統合の前提条件にはならない」との確約を得ていたという。

LINE PayとVisaは6月6日、グローバル規模での戦略的包括パートナーシップ提携を締結し、

両社における世界規模の加盟店やユーザーベースを生かした

新たなFinTechサービスの開発・提供で合意したと発表した。

これにより、LINEユーザーはLINE Pay内からVisaブランドの

「デジタル決済対応カード（バーチャルカード）」の申込み・利用が可能になり、

オンラインでの支払いなどに利用可能となる。

また、これまで銀行口座や店頭でのチャージがメインだったLINE Payと、

クレジットカードやデビットカードを含む、

既存のVisaカードを連携しての決済にも今後対応するとしている。

ポイント還元などのロイヤリティプログラムや利用特典における協業のほか、

海外旅行などVisaのネットワーク（全世界5400万のVisa加盟店）で

LINE Pay決済ができるような新機能も提供予定。

店舗側がLINE Payの直接加盟店になっていなくても

Visa加盟店であれば利用でき、決済通知や履歴もLINE Pay内で確認できるという。

また、加盟店向けLINE Payサービスや、LINE Pay自体との連携についても協業するという。

…となると、今回の記事は「誰か」が意図的に流させたもの、

いわゆる「観測記事」と呼ばれるものであり、しかもその方々は

「昨年度の調査で青海が誘致候補地として最高得点を得ていたこと」や

「3月のパブコメの回答で築地構想にカジノは含まれていないと公表されていること」

などには触れられたくない様な属性を持つ人達という推論が成り立つわけです。

さて、どなたがこのような観測気球を打ち上げさせたのでしょうかね。

私としては何となく想像が付いていますが。

いずれにせよ、東京都界隈がIR誘致に関してうごめき出しているのは間違いない様です。

>>25
ワロタwww

韓国の大手通販サイトで「アイリスオーヤマ」と韓国語で入力すると、

ずらっと出てくる家電の数々。Eコマース（電子商取引）市場が

約11兆円を超える韓国で着々と存在感を増す、仙台市の

生活用品大手「 アイリスオーヤマ」のオリジナル家電だ。

【画像】意外!? 韓国で人気が出そうな布団乾燥機

他の大手家電メーカーの早期退職者を採用して

独自の製品開発を進めることで注目を集めており、

これまでに「ハンズフリー型の卓上ドライヤー」や

「IH調理器としても使える分離型の炊飯器」などの

アイデア家電を生み出してきた。

18年12月期のグループ全体売上高は家電販売の好調などを背景に

4750億円（前年比13％増）と過去最高を記録した。そのアイリスオーヤマが

19年3月に完成させたのが韓国初の生産拠点「仁川（インチョン）工場」だ。

「人間の仕事がAIに奪われる」などと盛んに言われますが、

マーケターの仕事は今後どうなるのでしょうか。このトークイベントでは、

日本を代表するプロマーケター

（イトーヨーカ堂 執行役員 営業本部副本部長兼販売促進室長）が、

シリコンバレーを拠点に日本企業のAI（人工知能）活用を支援する

（パロアルトインサイトCEO／AIビジネスデザイナー）に対して徹底的に問います。

さらにその境界線を知ることで、

「AI時代だからこそマーケターに必要なこと、

マーケターが今本当にやるべきこと」を明らかにしていきます。

協業案件 や 合弁案件について、取り下げ案件が、多発しています。

第２弾の １０兆円ビジョンファンドに、群がっています。

最低 １００億円の案件だそうです。あの案件も、軍門に下ったそうです。

ベースアップ（本体５万人）を、今後２０２５年まで、減額する。

ＩＲ実施法案は、区域認定数の上限を「３ヵ所」と法定する方向。
区域認定プロセスは、２サイクル実施を検討することとなった。

ＩＲ実施法の成立後、自治体（都道府県、政令指定市）は、
事業者選定およびＩＲ整備計画策定のプロセスに入る。2021年前後、政府は、
第１サイクルの区域認定（自治体からの区域認定申請の受付、選定）を実施する見通し。
なお、区域認定数見直し時期は、地方の声にも配慮する観点から、
「最初の区域認定から７年経過後」で合意。

東京都港湾局　非公開の臨海部IR可能性調査（2回）が明らかに〜公開済み海外事例調査に加え
・6月3日、日本共産党中央委員会「しんぶん赤旗」は、
東京都へのＩＲに関わる情報開示請求の結果を公表
・東京都港湾局は、2014年6月以降、４回の海外事例調査報告書を公開。ほぼ毎年公開。
2018年10月には、「平成30年度特定複合観光施設に関する影響調査委託」
（落札者＝有限責任監査法人トーマツ）を発注
・上記請求によると、港湾局は、公開済み調査報告書以外に以下を作成
「臨海副都心における公共空間の一体利用等調査報告書」
（委託先：三菱総研, 2015年3月, A4判143ページ）
「臨海副都心青海地区北側開発に関する調査委託報告書」
（委託先：みずほ総研, 2018年3月, A4判60ページ）
・三菱総研の調査報告書のポイント
– 大規模MICEの候補地として、
築地市場跡地（23ha）、臨海副都心・青海地区北側（10〜30ヘクタール）、
品川・田町間（10〜13ha）の3地域を比較検討
– 総合評価で青海地区北側”◎”、築地市場跡地”△”、品川・田町間”×”と判定
– 臨海副都心青海地区でカジノの有無を比較検討し、収益エンジンとしてカジノが必要性
– 国内他都市との市場規模では、
東京都・臨海副都心”◎”、横浜市・山下ふ頭”〇”、大阪市・夢洲”〇”
・みずほ総研の調査報告書のポイント
– 三菱総研の調査結果をベース
– 世界最大級のＩＲ整備。建設費は最大で3,527億円
– 青海地区北側の広場やプロムナードをMICE施設用地に転用

総投資額70億円をかけて果敢に韓国に本格進出したアイリスオーヤマだが、

奇しくも現在は日韓関係が“どん底”ともいえる時期だ。

なぜこのタイミングだったのだろうか？と疑問に感じる部分もある。

「残念ながら私たちは現在、日韓の難しい問題（日韓関係）について

強い懸念を抱いている。適切な措置が取られると信じている」

仁川工場の竣工式が行われた6日後（3月28日）文在寅大統領と

外国企業関係者との懇談会の場で、在韓国の日系企業などでつくる

SJC・ソウルジャパンクラブ理事長（韓国三井物産社長）はこう述べた。

いわゆる徴用工を巡る訴訟で日本企業に賠償を命じる判決が出され、

日韓関係が悪化の一途をたどる中、

日本の経済界が直接、文大統領に対応を求めた形だ。

差し押さえられた日本企業の資産が現金化されれば

日本政府による対抗措置も現実味を帯びてくる。

そうなれば日韓の経済に及ぼす影響は甚大であろう。

訴訟の当事者ではない日本企業の関係者でさえも

「韓国でビジネスを行う企業としては無視できない問題だ」と警戒感を露わにする。

しかも、給与は基本給や業務手当などを合わせて手取りで20万円程度と安月給だ。

「労働時間は大体月に480時間ほど。時間外勤務は220時間にもなります。

70時間分の残業代は月8万円の業務手当に含まれているのですが、

それ以上の残業代は一切支払われません」と元社員。

時間外勤務220時間というのは、厚生労働省が定める時間外勤務の

"過労死ライン"月80時間をゆうに超えている。

元社員は長時間労働と残業代未払いについて、労働基準監督署に相談をしているという。

芸能事務所LDHといえば、EXILEのリーダーHIROが

2003年にそれまでのエイベックス・グループから独立する形で、

立ち上げた芸能プロダクション。HIROは13年末にパフォーマーを引退。

EXILEに在籍してはいるものの、

LDHの社長業に専念し、プロデューサー、実業家の道を歩んでいる。

視聴率が下がり、否定的な声が増えている主な理由は、

「物語の舞台が北海道から東京に変わり、

同時に登場人物がガラッと変わった」から。

これまでの舞台と登場人物に愛着を持つ人の多さが、

皮肉にも現在のピンチを招いているようです。

ただ、月〜土曜の週6話を半年間放送する長丁場の朝ドラには、

このような舞台と登場人物の変更はつきもの。

そもそも変更にはネガティブな面よりも、

「マンネリを避け、活性化させる」というポジティブな狙いがあり、

制作サイドにとっては腕の見せどころです。

たとえば、朝ドラの前2作を振り返ると、『半分、青い。』と『まんぷく』は

舞台の変更を繰り返しても、否定的な声こそあったものの、

大きく視聴率を落とすことはありませんでした。

『半分、青い。』は舞台が変わっても地元・岐阜の人々を絡めていましたし、

『まんぷく』もヒロインの母や姉夫婦などのコアメンバーを頻繁に登場させるなどの工夫で、

視聴者に“〇〇ロス”という寂しさを感じさせなかったのです。

トヨタに騙された感想は？

国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）などは7日、政情不安が続く南米ベネズエラから

脱出した難民と国外移住者が計約400万人に達したと発表した。

過去7カ月間で100万人増加しており「驚異的なペースだ」と指摘した。

多くは中南米諸国が受け入れているという。ベネズエラでは財政危機が続く中、

独裁色を強める反米左翼マドゥロ政権と野党連合出身のグアイド国会議長が対立。

マドゥロ氏退陣を求める米国は経済制裁を強化している。

国連児童基金（ユニセフ）は7日、ベネズエラで子どもの3分の1に当たる

推定320万人が食料など支援を必要としていると明らかにした。

ＥＶ向け車載電池は、米テスラ向け投資（５５００億円）で、手一杯。

トヨタの電動車５００万台には、対応できない。だから、身売りするんだ。

トヨタへの要望は、まず米テスラ向け投資と同等の５５００億円を準備してくれ。

幹部研修課題。

ｉ地点とｊ地点で、パーフォーマンス関数の最大化、極大化はあるのか。

トランプ米大統領は７日、メキシコ製品に対する制裁関税の発動を見送ると

ツイッターで表明した。不法移民対策を巡るメキシコ政府との

協議が妥結に至ったという。週明け１０日に予定されていた

５％の関税発動は回避される見通しとなった。

トランプ氏はツイッターに、「米国はメキシコとの合意に達し、

関税の発動は無期限に停止された」と書き込んだ。

そのうえで、「南部国境に押し寄せる移民の流れを食い止めるため、

メキシコが強力な措置をとることで合意した。

不法移民は大きく減少することになる」と強調した。

トヨタ自動車などが生産拠点を置くメキシコへの制裁関税発動を巡っては、

世界経済への影響に懸念が強まっていた。

幹部研修課題。

ｉ地点（米ベンチャーテスラとの車載電池協業）と

ｊ地点（大手自動車トヨタとの車載電池合弁）で、

パーフォーマンス関数の最大化、極大化はあるのか。

トヨタグループは、三井住友グループの資源調達に、大いに期待していたが、

中国政府の補助金政策には、全く歯がたたない。

人工無脳お断り！って言ってんだろうが！
老害死ねよ！！

中国雲南省へ異動を命じる。

ｉ地点（国内）からｊ地点（新興国）のパーフォーマンス関数。

ｉ地点（新興国ｉ）からｊ地点（新興国ｊ）のパーフォーマンス関数。

>>49
えっ、養老都市に？！

米政府による中国通信機器大手、

華為技術（ファーウェイ）への禁輸措置を巡り、

米交流サイト大手フェイスブック（FB）が、

ファーウェイ製スマートフォンへの

FBアプリの事前提供を停止したことが7日、分かった。

既存のスマホ保有者は引き続き、利用できる。

出荷時にファーウェイのスマホは、FBのほか、

傘下の写真共有アプリ「インスタグラム」や

通信アプリ「ワッツアップ」が搭載されない。

現行モデルは購入後にアプリをダウンロードすることはできるとみられる。

FBの広報担当者は「米商務省の法令を順守するための措置を講じている」

とコメントした。

▼参加対象

・早急に自社ならではのTHE MODELを構築し、

さらなる成長を実現したいと考えている経営／マネジメント層

・マーケティング・インサイドセールス・営業・カスタマーサクセスに関わり、

　数字も背負っているリーダー層

※業種は問いません。

▼参加条件

『THE MODEL』を購読済みの方

本日開催致しました取締役会において、
下記の通り執行役員人事を内定致しましたのでご連絡申し上げます。
今後、全幹部社員の人工知能への置き換えを推進して参ります。


社長執行役員　人工無脳
チーフ・エグゼクティブ・オフィサー（CEO）

副社長執行役員　人工知能
共創事業売却担当

専務執行役員　人工知能
再挑戦事業売却担当

常務執行役員　人工知能
無能社員売却担当

執行役員　人工知能
追い出し部屋拡充担当

突然だが韓国には「起承転鶏」という言葉が ある。

「起承転結」をモジったもので「キ・スン・チョン・チキン」と発音する。

「色々迷ったけど、結局チキンを食べよう！」という意味だ。

「チキン」と、韓国語でビールを指す「メクチュ」を合わせた「チメク」という造語もある。

仕事終わりのサラリーマンや学生は「チメク行こうぜ！」を合言葉にチキン専門店に向かう。

手ごろな値段のフライドチキンとビールで一日の疲れを癒し、明日への活力を得るのだ。

韓国人はチキンを愛している。

しかしこの庶民の味方チキン店が、韓国経済急降下の直撃を受け

「チキン残酷物語」とも言える悲劇に見舞われようとしている。

裏事情ＡＩ社の取締役および執行役員人事について、、、

ハゲタカ投資ファンド や 旧ＢＣＧコンサルティング一味の言いなりＡＩ人材。

ポートフォリオマネジメント、

基幹事業、再挑戦事業、共創事業、負け犬人材、、、、

とうとうＡＩが支配するな。

KB金融持株経営研究所が6月3日に公開した

「チキン店現況および市場条件分析」という報告書によれば、

2018年末現在、韓国では約8万7000店ものチキン店が営業中だという。

セブンイレブンやファミリーマートなど日本にあるコンビニチェーン店の

総数が約5万6000店。韓国の人口が日本の半分以下である事も考慮すれば、

韓国のチキン店舗数8万7000店というのがいかに多いのか分かるだろう。

チキン店は飽和状態なのだ。

韓国経済研究院は、韓国経済の成長をさらに押し下げる可能性がある

対外的な要因として、「米中貿易摩擦の激化」「貿易規模の縮小」のほか、

「主要国の成長率下落などによる対外輸出減少」「半導体価格の下落傾向の持続」

「国際資本市場の不確実性増大」などをあげる。将来は暗い。

輸出・投資・消費が同時に落ち込み、三重苦だ。

国内に６つのグループを抱える４８グループ。

これまでＡＫＢ選抜総選挙や、

合同でのライブイベントを開催してきただけに、

すべて同じ会社が運営しているかというと実は違う。

運営管理会社で、芸能プロダクションでもある

「ＡＫＳ」が運営するのはＡＫＢ、ＨＫＴ、ＮＧＴの３グループだけ。

ＮＭＢはＫＹＯＲＡＫＵ吉本．ホールディングス、ＳＴＵは株式会社ＳＴＵ、

そして、愛知・名古屋に拠点を置くＳＫＥは株式会社ＳＫＥと、

別会社が運営しているのだ。もともとＳＫＥはＡＫＳが運営していたが、

今年３月に「株式会社ＳＫＥ」に事業が譲渡されたばかりだった。

親会社の「Ｋｅｙ――」は自社の公式サイトの中で、

社名変更の理由を次のように説明する。

裏事情ＡＩ社は、組織再編し、裏事情ＡＩ ホールディング社 とする。

傘下に、従来の事業会社、新設の中国北東アジア社、ＵＳ社を持ち、

ポートフォリオマネジメント専業の１０兆円投資ファンドとする。

取締役は、すべて社外取締役とする。

ＡＩ社外取締役とする。

トヨタパナソニックソリューションズファンドは、５兆円投資ファンドとする。

住まいの確保も大変です。リクルート住まいカンパニーの調査では、

18年の首都圏新築マンション契約で、平均面積は68平方メートルと、

01年に調査を始めて以来、最も小さくなりました。

同社は「坪単価が上がっているので、面積を広くすると買えなくなっている」とみています。

なぜそんな東京に子どもが集中してしまうのでしょう。

ニッセイ基礎研究所研究員は

「地方自治体が、若い女性の流出に手を打てていないことが根本の要因」と指摘します。

「子育て支援などで出生率の向上に努める自治体は多いが、

子を産む前の女性が、仕事がないために出て行っていることへの

危機感が薄い」のが現状のようです。

国内自動車メーカーが中国市場を念頭に、

電気自動車（EV）用リチウムイオン電池のコスト低減を急いでいる。

トヨタ自動車とホンダは他社との協業で数量規模を確保し、

日産自動車は外部調達でサプライヤーに競争原理を働かせる。

ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）と車載用リチウムイオン

電池分野で協業することを発表した。

自動車業界関係者の多くは「サプライズではない」と冷静に受け止める。

ホンダの年間販売数は500万台規模。

「電池のコスト低減には数量が必要。すでに燃料電池車で

提携するGMとの協業が自然な流れ」（外資系証券会社アナリスト）だった。

独フォルクスワーゲン（VW）による一連のディーゼル車の排ガス不正などの影響で、

2015年ごろからEV市場が勢いづく中、日系自動車メーカーはEV用リチウムイオン

電池との向き合い方を探ってきた。

EV用リチウムイオン電池のサプライチェーンは、

調達安定性と低コスト化がトレードオフの関係にある。

内製化すれば安定的に調達できるが、生産量アップに限界があり、低コスト化は難しい。

仏自動車大手ルノーに対する経営統合の提案を白紙撤回した

欧米大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が、

統合提案を発表する前から仏政府と調整し、

日産自動車の支持を両社の統合の前提条件にしないとする

約束を交わしていたことがわかった。ＦＣＡ関係者が明らかにした。

ルノーの取締役会で仏政府側がこの約束をほごにし、

日産の支持を得られていないことを理由に

採決の先送りを求めたことが提案の撤回につながったとしている。

関係者によると、ＦＣＡとルノーは

今年に入って首脳同士で提携に向けた議論を開始。

ＦＣＡは、ルノー筆頭株主の仏政府とも２カ月ほど前から水面下で調整に入り、

仏政府から「日産の支持を得ることが統合の前提条件にはならない」との確約を得ていたという。

ＥＶ向け車載電池は、米テスラ向け投資（５５００億円）で、手一杯。

トヨタの電動車５００万台には、対応できない。だから、身売りするんだ。

トヨタへの要望は、まず米テスラ向け投資と同等の５５００億円を準備してくれ。

幹部研修課題。

ｉ地点とｊ地点で、パーフォーマンス関数の最大化、極大化はあるのか。

日銀の黒田東彦総裁は８日、トランプ米大統領がメキシコ製品への

制裁関税発動を無期限で停止すると表明したことについて

「米、メキシコのみならず、世界経済のためにも良かった」と、歓迎する意向を示した。

２０カ国・地域（Ｇ２０）財務相・中央銀行総裁会議に先立ち、福岡市で記者団に語った。

世界経済の現状については「昨年後半以来、減速してきたが安定しつつある」と語った。

先行きに関し「今年下期に回復するシナリオ自体は変わっていない」との認識も併せて示した。

ただ、米中貿易摩擦を念頭に「依然として貿易関係など不確実性が残っている」と述べ、

Ｇ２０会合で「世界経済の現状とその対応、

何かあったときどのような対応ができるのかが、

議論のひとつになる」との見通しを示した。

２０カ国・地域（Ｇ２０）財務相・中央銀行総裁会議に出席するため

来日したムニューシン米財務長官は８日、記者団に対し、

９日に予定される麻生太郎財務相との会談では、意図的な為替操作を禁じる

「為替条項」について「議論する予定はない」と明言した。

米側は日本との貿易交渉で為替条項を求めており、

今回の会談でも議題になる可能性が指摘されていた。

一方、米中貿易摩擦の背景にある経常収支の不均衡是正に向け、

日本が貿易収支以外の要素も考慮すべきだとしている点に関しては

「中国市場が米企業に開放されておらず、公正な条件で競争できない」ことが、

貿易問題を米国が焦点とする理由だと説明した。

また、トランプ米大統領が２８、２９日に大阪市で開かれる

Ｇ２０首脳会議（サミット）にあわせ中国の習近平国家主席と

会談する意向を示しているが、ムニューシン氏は

「米中で取引が成立しなければ、追加関税を課す」とした。

Le Maire said Renault should concentrate on forging closer ties with Nissan before seeking other alliances
France is ready to consider cutting its stake in Renault in the interests of consolidating
the automaker's alliance with Nissan, Finance Minister Bruno Le Maire said Saturday.He was speaking in Japan after Italian-US carmaker Fiat Chrysler pulled the plug
on its proposed merger with Renault, saying negotiations had become "unreasonable"
due to political resistance in Paris.
In an interview with AFP on the sidelines of the G20 finance ministers meeting in Japan,
Le Maire said Paris might consider reducing the state's 15-percent stake in Renault
if it led to a "more solid" alliance between the Japanese and French firms.
"We can reduce the state's stake in Renault's capital. This is not a problem as long as,
at the end of the process, we have a more solid auto sector and a more solid alliance
between the two great car manufacturers Nissan and Renault," he told AFP.
Last week, FCA stunned the auto world with a proposed "merger of equals" with Renault
that would -- together with Renault's Japanese partners Nissan and Mitsubishi Motors --
create a car giant spanning the globe.The combined group would have been by far the world's biggest,
with total sales of some 15 million vehicles, compared to both Volkswagen and Toyota, which sell around 10.6 million apiece.
But the deal collapsed suddenly on Thursday, with FCA laying the blame at the door of Paris.
"It has become clear that the political conditions in France do not currently exist
for such a combination to proceed successfully," FCA said in a statement.
Le Maire said Renault should concentrate on forging closer ties with its Japanese partner Nissan
before seeking other alliances.

ルノーと日産の現状の資本関係を見ると、

日産に43.4％を出資するルノーには議決権がある一方で、

日産が保有する15％のルノー株には議決権がない。

フランスの会社法では、ある会社から40％以上の出資を受けている場合、

出資元の株式を保有していても議決権を行使できないとの規定があるためだ。

対して、同じくルノーに15％出資するフランス政府は、

長期保有株主の議決権を2倍にする国内法「フロランジュ法」を

2014年に成立させたことで、ルノーの議決権の3割弱を握っている。

その結果、ルノーへの発言力を通じて日産にも影響力を及ぼしてきた。

フランス政府やルノーによる圧力から身を守るため、

日産が2015年に勝ち取ったのが、

ルノー側から不当な経営干渉を受けたと判断した場合に、

ルノーの同意なしにルノー株を買い増せる権利だ。

これは「改定アライアンス基本合意書(RAMA)」と呼ばれる

2社間協定に盛り込まれており、

日産の経営の独立性を一定程度保障している。

インフォは来年度から一時的にカーメーカーへの出向停止だって

オートモーティブ と 車載電池は、トヨタのしもべ社長直轄だから。

貿易が滞って米中両国の経済が失速すれば、

両国へ輸出している多くの国で企業心理が冷え込み、

世界経済が失速することは免れない。

ＩＭＦは、米中の関税措置の拡大で世界の成長率が０・５％下押しされると試算している。

試算通りになれば、３・６％が見込まれる２０年の世界経済の成長率が、

好不況の境目とされる「３％」前後まで下がることになる。

米国の強硬姿勢は関税措置にとどまらず、今年５月には安全保障上の脅威を理由に

華為技術（ファーウェイ）への禁輸措置を打ち出した。

有識者からは「米中摩擦は政治や経済の体制のあり方をめぐる

構造的なものになりつつあり、対立は長期化する」

（日本総合研究所チェアマン・エメリタス）との声も上がり始めている。

貿易摩擦以外にも、英国の欧州連合（ＥＵ）離脱問題など不安要素は多い。

９日のＧ２０会議で採択する共同声明に、

国際社会が連携して対処する姿勢をどこまで示せるかが問われている。

買収したドイツＯｐｅｎＳｙｎｅｒｇｉｅへの委託開発が、

買収以上の減損経費計上をせまられている。

今後の協業案件は、すべてトヨタ窓口で実施すること。

欧米大手ＦＣＡに、米テスラが全面協業していることが、判明した。

FCAが統合提案撤回と同時に発表した声明には、

ルノーの筆頭株主であるフランス政府が交渉に介入したことへの

批判がストレートに記されていた。

各種報道によると、フランス政府はFCAとルノーとの統合持ち株会社での

取締役ポストや首脳人事、フランス国内での雇用維持の確約などの要求を繰り返した。

統合比率や取締役会の構成、本社所在地など詳細をFCAとルノー双方で詰めた上で

統合提案したにもかかわらず、ちゃぶ台返しするようなフランス政府の態度に

FCA側の嫌気が差したということが早期撤退の背景にある。

政府は7日、先端技術を活用した「スーパーシティ」実現に向けた

国家戦略特区法改正案を国会に提出し、これを成立させるための

会期延長論が自民党内に浮上した。しかし、参院選前に審議を急げば、

野党側に安倍政権追及の機会を与えかねないことから、

政府・与党は継続審議とする見通しだ。

一方、参院選に合わせて衆院解散・総選挙を行う同日選の是非について、

首相は19日実施で調整中の党首討論の結果や、

内閣不信任決議案をめぐる野党の動きなどを踏まえ、最終判断するとみられる。

ＩＲ実施法案は、区域認定数の上限を「３ヵ所」と法定する方向。
区域認定プロセスは、２サイクル実施を検討することとなった。
ＩＲ実施法の成立後、自治体（都道府県、政令指定市）は、
事業者選定およびＩＲ整備計画策定のプロセスに入る。2021年前後、政府は、
第１サイクルの区域認定（自治体からの区域認定申請の受付、選定）を実施する見通し。
なお、区域認定数見直し時期は、地方の声にも配慮する観点から、
「最初の区域認定から７年経過後」で合意。

東京都港湾局　非公開の臨海部IR可能性調査（2回）が明らかに〜公開済み海外事例調査に加え
・6月3日、日本共産党中央委員会「しんぶん赤旗」は、
東京都へのＩＲに関わる情報開示請求の結果を公表
・東京都港湾局は、2014年6月以降、４回の海外事例調査報告書を公開。ほぼ毎年公開。
2018年10月には、「平成30年度特定複合観光施設に関する影響調査委託」
（落札者＝有限責任監査法人トーマツ）を発注
・上記請求によると、港湾局は、公開済み調査報告書以外に以下を作成
「臨海副都心における公共空間の一体利用等調査報告書」
（委託先：三菱総研, 2015年3月, A4判143ページ）
「臨海副都心青海地区北側開発に関する調査委託報告書」
（委託先：みずほ総研, 2018年3月, A4判60ページ）

・三菱総研の調査報告書のポイント
– 大規模MICEの候補地として、
築地市場跡地（23ha）、臨海副都心・青海地区北側（10〜30ヘクタール）、
品川・田町間（10〜13ha）の3地域を比較検討
– 総合評価で青海地区北側”◎”、築地市場跡地”△”、品川・田町間”×”と判定
– 臨海副都心青海地区でカジノの有無を比較検討し、収益エンジンとしてカジノが必要性
– 国内他都市との市場規模では、
東京都・臨海副都心”◎”、横浜市・山下ふ頭”〇”、大阪市・夢洲”〇”
・みずほ総研の調査報告書のポイント
– 三菱総研の調査結果をベース
– 世界最大級のＩＲ整備。建設費は最大で3,527億円
– 青海地区北側の広場やプロムナードをMICE施設用地に転用

電池事業の減損はいつですか。

トヨタは、すべての車載電池メーカーと取引する予定。

第一次減損費用発生。

トヨタ合弁事業は、トヨタ以外の自動車メーカーに販売する予定。

第２次減損費用発生。

米ギガファクトリー（投資５５００億円）の減損費用が、２兆円に達する。

株主総会対策本部付き。

ＥＶ向け車載電池は、米テスラ向け投資（５５００億円）で、手一杯。

トヨタの電動車５００万台には、対応できない。だから、身売りするんだ。

トヨタへの要望は、まず米テスラ向け投資と同等の５５００億円を準備してくれ。

幹部研修課題。

ｉ地点とｊ地点で、パーフォーマンス関数の最大化、極大化はあるのか。

トヨタは、すべての車載電池メーカーと取引する予定。

第一次減損費用発生。 （トヨタへの納入価格の値下げ競争）

トヨタ合弁事業は、トヨタ以外の自動車メーカーに販売する予定。

第２次減損費用発生。（他社への納入価格の値下げ競争）

米ギガファクトリー（投資５５００億円）の減損費用が、２兆円に達する。

株主総会対策本部付き。

あそこは、ｘｘｘ抗争が多発して、物騒な場所なんだよ。

「そんなもの、現実を見たらできるわけない」と怒ったビル・ゲイツ

日経パソコンの副編集長だった三十数年前、

私は日本法人のビジネスレビューをするために訪れた

ビル・ゲイツ氏とホテルオークラの和食・てんぷら屋「山里」の掘りごたつで向かい合っていた。

Windowsがまだ形になっていない頃のことだ。

「なぜ、MS-DOSベースのパソコンはあんなに難しいのでしょう。

大学でミニコンのOSを学んだ私でも難しいのに

一般のビジネスマン、家庭のお母さんたちには到底使えません。

AppleのMacintoshのようなやり方になぜしないのですか？」

私の言葉が終わらないうちに、ゲイツ氏は掘りごたつの中に敷いてある

木製のすのこをダーンダーーンと踏みならし、

「今のCPU、メモリー容量でできるわけがない。

一般の人向けのパソコンに搭載できるメモリーには価格の制限があって、

我々はその中でできうる最善の環境を提供している！！」

【第３位】AWSや、Azure、GCP など、複数のクラウド運用が課題に。

マルチクラウドの課題・解決する10の秘訣とは？

・使用量を見誤り、予期せぬコストの発生

・請求や課金方法がバラバラ。料金交渉もできないのか？

・部門ごとに導入されている野良クラウドが管理できない

・このサービスにはどのクラウドが最適なのか？オンプレの方がいいのか？

・アプリのコンテナ化で、一番安いクラウドを AI が判断し、移動できないか？

こういった課題や解決策を、詳しい資料や動画も交え紹介する。

ビルディング インフォメーションモデリング担当、スマートライフ担当

DXトレンドの進展とは裏腹に、多くの企業が有効な一歩を踏み出せずにいる中、

2018年に発表された経済産業省「DXリポート」。

ITプラットフォームを今の経営環境に即した仕組みに変えなければ、

企業も国も多大な損失を被るといった「2025年の崖」問題は企業の注目を集め、

多くの経営層があらためて危機感を抱くこととなりました。

ただ、「DX」という言葉は社会に浸透したものの、その解釈はいまだ人さまざま。

中でも「新たな技術を導入すること」といった

“技術に閉じた話”と誤解されている傾向もあるようです。

では「DX」とは何を目指し、何をすることなのでしょう？

そして今起きている問題の本質とは、何なのでしょうか？

――本セッションでは経済産業省をゲストに招き、DXリポートの正しい解釈を解説。

“いたずらな危機感”を“正しい危機感”に変え、

変革への推進力とするための視点を伝授します。

買収したスペインＦｉｓｃｏ、米Ｈａｓｍａｎｎへの委託開発が、

買収以上の減損経費計上をせまられている。

「2025年の崖」で多くの企業に起こる問題

SoR領域の既存システム、クラウド移行の「現実的なアプローチ」

ハイブリッド／マルチクラウド環境、使い分けの基準

アジャイル型の開発・運用スタイルに変革するためのステップ

DX時代、CIOと開発・運用エンジニアが持つべきマインドセット

対象者

電池って観月社員いらなくね？
セル売りしかしてないから
海外旅行いってる役職者ばかりやん
クビにして現場社員の給与上げろ

せやな