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地理・人類学
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熊本市およびその都市圏を語るスレ191
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ190
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【Android・iOS・PC】ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みをNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/ -
>>1
乙 -
お疲れ様です。おやすみなさい
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・熊本空港連絡鉄道
・熊本駅ビル アミュプラザ熊本
他に開発情報はありませんか？ -
>>6
・西部電気 広町再開発ビル建設中 オフィス・商業施設 8月完成予定
・駅ビルと桜町のプレミアムホテル以外に、ビジホが着工もしくは着工予定
フォーブス（東京）水道町152室9月完成、ベッセル（広島）新市街229室12月完成、
西部ガス（福岡）城東町98室8月完成、大京（東京）紺屋今町200室21年1月開業予定
・市電自衛隊ルート 26年度開業目標で3月議会で決定予定
・市とみずほが旧花畑別館跡地の再開発を検討中
・ＮＴＴ熊本支店の移転を検討中 現在の桜町のオフィスを九品寺に建設する
ビルに移転。ホテル、商業施設、オフィスなどの桜町再開発ビルを建設計画。
・田崎市場をリクシルビバが提供する市場に移転し、跡地をリクシルビバが
再開発する計画
・熊本空港を来年4月をめどに民間運営を目指し3事業体の案を検討中。
新熊本空港ビルを民間に建設させ、23年3月の開業予定
・コストコ御船町に建設計画 21年1月の開業予定
・紅蘭亭ビル 19年末に開業予定。ビル詳細は不明。
間違い、不足があったら修正よろしく。
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>>6
ありがとう -
荒らしが伸ばしているあっちとは違うから
のんびりいこう -
質問者少な！ 熊本市議会、のどあめより大切な品位って
「のどあめ」 に端を発した昨年の議会中断で注目された熊本市議会。
多くの議員から 「議会の品位」 「議会は神聖な場」 との言葉を聞いたが、
どうあるべきなのだろう。先月あった市議会12月定例会の一般質問を、
九州出身の漫画家倉田真由美さん（47）に一緒に傍聴してもらい、
「品位」 や議会のあり方を考えた。
一般質問は土日をのぞく13〜18日にあり、計7人が登壇した。
市議会での1人の持ち時間は質問と答弁を合わせて120分。倉田さんは
議場を見回して、〈若い議員、少ないね〉 〈女性議員も１割くらい？〉。
熊本市議の最年少は現在38歳。女性議員は47人中6人で１割強だ。
予定する質問は8項目。最初の2項目の質問と市長の答弁を聞いて、
倉田さんがイラストを描き出した。手元の紙を読むために、目線をずっと
下げて議場を見渡さない議員の様子に、 〈聞かせる（対象の）
人の顔を一切見ない〉 〈出来レースみたい〉。
熱心にメモを取る議員もいる一方、全くとらない人もいる。
〈傍聴者の方が顔上げてる〉。質問者は1日最大2人だと教えると、〈少な！！〉。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
朝日新聞 2019年1月16日
https://www.asahi.co...tml?iref=comtop_8_03 -
50. 熊本市議会関係者は知らなかった
62. 市議会は北口復活の件でピリついてる
71. 因縁をつけて、議会での発言を封じる
73. 酒の臭いをぷんぷんとさせて議会に出席する常習犯
74. 熊本では馬と女性は地位が低い
81. 「のど飴」 で怒号が飛ぶ熊本市議会
102. 熊本市議会の議長が叩かれるべき
106. 熊本の市議会の閉鎖性
115. 熊本市議会議員連中は英語が読めない
117. 閉鎖的な議会運営
124. 「熊本市議会議員は英語が読めない」 といって馬鹿にしてはならない
125. 市議会ってこんなに閉鎖的で頭の固いジジババ
126. 熊本市議会は 「中世的だ」 と世界中から物笑いのタネ
149. 何もしないで歳費だけもらってる熊本市議会
154. 市議会のインターネット中継を
155. 既得権をもつ議員さんたちに不都合がある
176. 「女性議員叩き」 になると俄然色めき立って、大はしゃぎする
236. さすが男尊女卑の熊本
250. 市議会は男尊女卑
https://matsuri.2ch....gi/ms/1538286558/603 -
しかし人間は騙されやすい
勢いがある所に人は行きがち -
大津町は住民向けのJR延伸説明会するって、何を説明するんだろう
JRってのもまだ決定事項ではなかろうし
何も情報ないし・・・ -
【国内100都市を対象に成長可能性をランキング】
総合ランキングでみた成長可能性の高い上位都市
1位 東京都特別区部
2位 福岡県福岡市
3位 京都府京都市
4位 大阪府大阪市
5位 鹿児島県鹿児島市
6位 茨城県つくば市
7位 北海道札幌市
8位 長野県松本市
9位 福岡県久留米市
10位 長崎県佐世保市
ポテンシャルランキングでみた成長可能性の高い上位都市
1位 福岡県福岡市
2位 鹿児島県鹿児島市
3位 茨城県つくば市
4位 愛媛県松山市
5位 福岡県久留米市
6位 長野県松本市
7位 北海道札幌市
8位 宮崎県宮崎市
9位 沖縄県那覇市
10位 熊本県熊本市
https://www.nri.com/...ase/lst/2017/cc/0705 -
>>12
大津分岐をJRと県に住人巻き込んで誓願しようとしてるんでしょ -
>>15
悪い俺は三里木分岐派だww -
三里木やむなし ＪＲＱの青柳社長は県に交渉の主導権を取られるのを
嫌い「大津分岐」を持ちだしたと思える。
大津分岐では採算が取れない。
県は国交省と交渉する時 単純な震災復興や採算のバランスシートを提示
するのではなく 福岡空港の代替空港になるのは 位置や周辺環境から
熊本空港しかなく 将来の九州のハブ空港として 福岡空港からのシフトを
ふまえて交渉の席について欲しい。
空港施設 鉄道軌道 用地の拡大 将来は第二滑走路の設置も含め国に
重要性を認識させる必要がある。 -
2017年 九州 空港利用者数ランキング
1位 福岡空港(全国4位)2,379万人
2位 鹿児島空港(全国9位)561万人
3位 熊本空港(全国11位)330万人
4位 宮崎空港(全国12位)316万人
5位 長崎空港(全国13位)316万人
6位 大分空港(全国19位)189万人
7位 北九州空港(全国23位)163万人
8位 奄美空港(全国35位)76万人
9位 佐賀空港(全国37位)74万人
https://mile-points....m/2017-airport-reki/ -
利用者数で鹿児島空港に230万人も差をつけられ、宮崎空港に抜かれそうな熊本空港が福岡空港の代替空港になるわけがない。
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2017年 港湾別のクルーズ船の寄港回数全国トップ25＋おまけ
港湾 寄港数
1位 博多 (福岡県) 326
2位 長崎 (長崎県) 267
3位 那覇 (沖縄県) 224
4位 横浜 (神奈川県) 178
5位 石垣 (沖縄県) 132
6位 平良 (沖縄県) 130
7位 神戸 (兵庫県) 118
8位 鹿児島 (鹿児島県) 108
9位 佐世保 (長崎県) 84
10位 八代 (熊本県) 66
11位 境 (鳥取県) 61
12位 下関 (山口県) 57
13位 金沢 (石川県) 53
14位 大阪 (大阪府) 50
15位 広島 (広島県) 49
16位 高知 (高知県) 42
17位 舞鶴 (京都府) 39
18位 清水 (静岡県) 38
19位 名古屋 (愛知県) 33
19位 東京 (東京都) 33
19位 北九州 (福岡県) 33
22位 函館 (北海道) 28
22位 ベラビスタマリーナ (広島県) 28
24位 厳島 (広島県) 27
25位 油津 (宮崎県) 26
・
・
・
62位 熊本 (熊本県) 4 -
朝鮮半島をみると 北が倒れる時 動乱が予想される
米軍も色んなケースを折り込んで 日本政府に打診しているだろう
その際 福岡空港（旧板付）は米軍と自衛隊の軍用空港に転用される可能性が
高い商業空港としての役割は 熊本空港が引き継いで負担しなくてはなるまい
あっ！ 鹿児島さんは離島対応で -
菊陽町に言いたい。
新駅「さんさん温泉駅」が出来た時、
今のお風呂式の温泉だけじゃなくプール型の温泉を隣りに作って欲しい。
イスタンブール式の温泉にしたほうがいい。
やはり外国の観光客には素っ裸で入る温泉は、ハードルが高すぎる、
あそこの温泉は、阿蘇の山が真正面に見えるロケーションになる、
水着で男女子供が一緒に入れるプール式温泉を池の用な形で作り、
雄大な阿蘇山の噴煙を見ながら温泉に浸かれるようにして欲しい。
ビールも飲めるように。
これで日本にない温泉が出来る。
シンガポールの屋上のプールにも負けない。
みんなでアイデアを出せば絶対に熊本
は、観光で成功できる。 -
空港からJR豊肥線まで線路を少しでもお金ががかからないようにするにわ
白川にかかる鉄橋がお金がかかるので
今ある鼻ぐり大橋の片側２車線を線路に使う
この橋は、他の橋に比べてあまり車が走っていないので大丈夫だと思います。
そして、そのまま道路の片側２車線を線路にして、真っ直ぐ豊肥線まで繋げば
住宅地の立ち退きをしないで直ぐに空港アクセスが出来ます。 -
えがお∗健康スタジアムと空港は、あまり関係が無いので、
その為に百億円も増えるなら、
そのスタジアムの交通アクセスは、別のシステムで作る事も出来るのでは、
たとえば、東区の日赤通りは熊本市で一番人口が多い場所、
そこを真っ直ぐ進めばスタジアムになります。
このまま、自家用車だよりでいいんですか。
いずれ、路面電車かモノレールが必要になってくるように思うのですが -
スタジアムと免許センターのアクセスは、光の森駅から数多くのバスの定期を
スタジアムでイベントがある時は、大津駅の無料空港アクセスバスと同じように
光の森駅からスタジアムまで無料アクセスバスを出すようにすれば「一時的」に
路面電車かモノレールが出来るまでの間。 -
やはり自家用車をあまり乗らなくて電車に乗る人々が多い街が
中心部の街が活気があるので、
熊本市も郡部と違う街ずくりをしなければ、生き残っていけないように感じる。
今から熊本市もJR、路面電車、熊電、「モノレール」などが普及するようにならなければ
田舎の街と変わらなくなる。
今が大チャンスの時、熊本駅も変わり、空港も新しく整備される。
ここで変われなければ、ただの田舎街に転がり落ちると思う。
行政だけでなく市民もガッツが必要。 -
電車に乗る人を多くする為には、車道を潰してでも路面電車や
モノレールを作り、自家用車より電車が便利な街ずくりを
自家用車だと会社まで１時間以上かかるけど電車だと会社まで
１０分ぐらいで行けるような街ずくりが必要。
最初は、抵抗あるが、それがあたりまえに感じてくる。
政令指定都市ならば !!
このようになるのがいやならば
政令指定都市を返上し、田んぼが多い熊本市をめざそう -
え〜 兎に角 空港鉄道を軌道に乗せて欲しいと言うことですね
-
えがお健康スタジアムと熊本駅
真っ直ぐいけば着くのに、なんでバスの定期便を数多く作らないの
県外から人が、スタジアム会場のイベントに行くのに不便です。 -
>>30
イベントなんてめったにないだろ（笑） -
スタジアムだけじゃなく人口が一番多い住宅地だから新幹線に乗る人も多い
熊本駅に行く時は、バスか電車がいいが、電車がない。バスも鶴屋経由で遠回り
大きい荷物を持っている人は、辛い 真っ直ぐ熊本駅に行きたいはず。 -
>>27
「街ずくり」がすげー気になる -
「平和節」明治くらいの五大都市の唄 神戸の唄がうらやましい
「港 港 黒煙り 神戸名物なんぞいや 牛牛牛ばかり」
（五大都市 横浜を外して東京が入る） -
さんさんの人ひときわポジトークが輝いてるな
斜め上の内容で具体的なことを連ねてるし凄い -
いったいいつまでこんな与太話を続けるつもりなのか？実現するわけないのに
すでに10年前に結論は出ている。その当時と比べても人口は減っていく。
いやインバウンドがー(; ･`д･´)というんだろうが、熊本は知名度もないマイナーな都市
外国人がくるだろうか？リムジンバスの充実だけで十分だろう。
なんか震災焼け太りで見苦しいよ。 -
空港連絡鉄道を作るのは県どころかJR九州側も乗り気だからな
10年前はJR九州が渋ってポシャったが、今回はそうでもない。
毎時3本の豊肥線のうち熊本方面からの1本と、三里木-熊本空港の区間運転1本の
毎時2本で行けそうな気はするが、大津町からの横槍がなあ。
>>37
残念ながら、豊肥線熊本〜肥後大津沿線は10年前より人口が増えているんだよ。 -
熊本市 2005年 727,978人 → 2015年 740,822人
菊陽町 2005年 32,434人 → 2015年 40,984人
大津町 2005年 29,107人 → 2015年 33,452人 -
>>39-40
やっぱ「大津」で決着かな？ -
三里木だよ 県は採算性の観点から退かないと思う
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ＪＲは口は出しても金は出さんって姿勢だから県の意見の方が優先だな。
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大津町
阿蘇くまもと空港へのアクセス改善について説明会
平成31年1月24日（木曜日）14時 （13時30分受付開始） ※予約は不要です。
大津町生涯学習センター（文化ホール）
皆様のご参加をお願いいたします。
誰か行ってくる人・・・ ＪＲＱの幹部が来てるかも知れないよ。 -
地元が誘致しろ誘致しろってやかましいんだろ
大津は57号線で土地成金になったやつ多いから、かの栄光をもう一度って思いが強そう -
俺は賛成しないが県は造るでしょ。
空港民営化で少しでも中央の資本に金を出してもらうには、ＪＲ駅を造りますっていう
のを決定して空港の価値を高めたいっていう思惑が、一番大きいと思う。
それはそれで意味はあるから。
単線豊肥線だから突っ込みどころは満載だけど。 -
作るのは作るでしょ
今焦点は三里木運動公園経由か肥後大津分岐になるかに写っている -
大津経由になったら運動公園通らない代わりに肥後大津瀬田間に大津球技場駅を造ってJリーグ開催できるくらいの規模にしてほしいわ
-
もう空港線の話しはウンザリ
-
あの辺の人口減少傾向が見え始めたら話終わりね、多分新線は難しいと思う
-
>>49
藤崎台野球場も移転させるか -
藤崎台球場 中心地だから観にいくけど へき地あると
もう 観にかんぞ -
ロアッソはホームグラウンドが僻地に在ったからダメになった。
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>>53
藤崎台に替わる新球場を造る運動が始まったのだよ -
熊本市役所を建て替えから守りませんか？まだ、まだ間に合う。
先日ブラタモリをみたらローマの町は古代からの建物を大事にしている
それに引き換え市役所はたかだが３８年(; ･`д･´)
いやマイス、熊本駅までは理解するがなんだかどさくさ紛れの焼け太りで見苦しいですよ。
今こそ良識を発揮して白紙撤回に追い込もうではありませんか。 -
藤崎台球場は、観光バスの駐車場にして欲しい。
あそこに県外の観光客が降りるとベストポジションで熊本城が、
目に飛び込んでくる。県外の人は二の丸公園の真ん中まで行かないので
あの熊本城が見れたら惚れ直すはず。
今は、駐車場からホホアテ御門に真っ直ぐ進むので、あの景色を見らずに帰る人がほとんどだから。
あそこの二の丸公園の正面に出てこれる駐車場は、外国人も憧れると思う。
ものすごく熊本城が大きく見える。
あそこは、島津潘が参勤交代の時に
この大きい熊本城を見せて驚かせる意味合いが、あったと言われています。 -
>>56
日本の伝統はスクラップアンドビルドやろバカがｗ -
野球チームもないのに球場をどうしようってんだい？
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県営球場移転先 移転跡地をどうするか 誰か本気で考えてくれる
人いるのかな？ 行政はどう思ってるんだろう
熊本の行政は空港連絡鉄道や市庁舎移転で お腹一杯だよな -
新港に水族館が欲しい
地盤強化して -
>>61
観覧車とかｗ -
熊本港は福岡の国土交通省に聞いたら コンテナがあるラインを超えるまで
大きな開発はペンディングだって -
おまえら韋駄天みてるか？意外とおもしろいね。ところでとつけむにゃあって熊本弁なのか？初めて聞いた。
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親父からよく言われたよ
とつけむにゃこっば言うな！ -
>>61
熊本水族館無いもんねー、天草にボロボロのやつあったけど今もあるの？ -
行政や議員で力のある熊本の人は 誰も熊本港に目を向けない
よね
福岡が１００点とした時
空港＝６０点 駅＝４０点 港＝１０点 こんな感じだろう
一番努力して点が伸ばせるのは 港と思うが -
あのクソ田舎の港をどう活かすってんだい
街から遠すぎる -
博多駅ビルが増築するみたいよ。空港に近いから、高さが出せない分、横に広げるのか・・・。
つか、増築分ってKITTE博多のビルよりデカイんですが・・・。
小倉のアミュプラザも増床するみたいだし、JRは駅ビルに力を入れているね。
https://www.nishinip...onal/article/480364/ -
博多駅のビル増築は 天神ビックバン対応のため
パイの奪い合いだね ハタから見ていると -
港をもっと内陸に持ってこい！
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今更鉄軌道ができるわきゃーない、できるころにゃ人口半減ジジババ社会じゃ、需要ねーよ
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コストコ誘致に猛反発 地元石油組合「安いガソリン打撃」 御船町「相乗効果、地域に恩恵」｜【西日本新聞】
https://www.nishinip...amoto/article/481636 -
イオンのスタンドも安いよな
ここまで話盛ってご破算になったら町はつらいだろうな -
熊本空港アクセス方針に異論 大津町で住民集会
https://headlines.ya...24-00000008-rkkv-l43 -
前川水軍の運営会社が磯丸水産の運営会社に買収されるみたいだな
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ジョースマイルの社長、いつ見ても普通の世界の人間に見えない
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水軍とか山賊とか珈琲店とか何にでも前川って付けるから節操なくて嫌い
ブランドイメージとか考えてないでしょ -
便数減だが車両数増という落とし所
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既存の利益に対するこういうほころびが出てくるから、モノレールにしとけとあれほど
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ホーヒの単線が空港線のせいで不便になるんだったらぜってー反対
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結果それが熊本のためならしょうがないんじゃない
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ホーヒの単線の空港線のおかげで、空港バスが減便されないなら好きにやって。
県がバス減便のような圧力を産交にかけたら許さんからな。 -
大津人は便数減るから不便をかこつこと確実
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大津方面は減便せざるを得ないよね。
まあ95％以上の人は今までもこれからも車で移動するから影響は軽微なんだけどね。
通勤時間は流石に考慮されるし。
買い物は地元イオンや商店街をしっかり使ってください。
むしろその流れが地元活性化すると思います。 -
三里木分岐に決まったな
一部複線化もすすめるようで楽しみだ -
>>89
当然 -
空港ターミナルビルが、複合商業施設になると、
光の森駅からJRで空港ターミナルビルに行く人も多くなるので
JRに乗る人が増えるように大きな商業施設を作る可能性がある。
楽しみだ !! -
益城町も空港ターミナルビルの近くにホテルや商業ビルを沢山建てればいいのに
益城町にとって一番いい場所になるので、おもいっきりお金をつぎ込んで要ったら大成功するのに
今が大チャンスの時、土地も安いので
どんどん投資する時。 -
ホーヒの単線では、空港客をさばけるかでさえ疑問なのに、買い物客って・・・
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あんな山の中にぽつんと商業施設があるなんておかしいだろ
良くて物産館レベル -
>>94
https://style.nikkei...annel=DF100720172671
こういうのとか見ると民営化でそれなりの施設できると思うがね
少なくともHIS含む地元連合がとったら物産館なんていうもんじゃない規模になるのは間違いない -
>>93-94
かわいそシス -
阿蘇くまもと空港は、ここの書き込みだけ見ていると、
すごく遠い場所にあるように感じている県人もいるように思うから書きます
東京の感覚で自家用車で考えて見ると、八王子より近いし新宿から吉祥寺ぐらいの感じがする。
東京駅と羽田空港の距離と変わらない感覚、ただ湾岸道あるから１号線とかだと変わらない、
川崎まで車は、すごく渋滞するので熊本空港までの道路の方がスムーズに感じる。
実際の距離ではなく、東京での自家用車の感覚です。 -
海外から来てる人のこと考えろよ
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どうせ熊本人はほとんど車利用。持ってない人か、車が家人が使うとかで使えない人はほとんどバス利用だろう。交通センター、熊本城、市役所、通町、水前寺公園、
県庁、東町、空港。都心、主要観光地を通らないホーヒ単線を観光客・ビジネス客が
たくさん利用するとは思えない。だから産交も、バス便数を減らさずさらなる利便性
向上を図ると言っている。
観光客・ビジネスマンが利用者の中心なのに、観光地もビジネス街も通らないのが
ホーヒ単線の弱点。 -
熊本空港駅⇒新水前寺駅⇒市電⇒中心繁華街・桜町/お城/水前寺公園
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