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地理・人類学
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熊本市およびその都市圏を語るスレ193
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ191
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おめ！
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乙！
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鹿児島中央駅も鹿児島本線の薩摩川内駅までの快速列車が３月１６日までで廃止決定。
熊本駅は、新幹線が開通して約１０年たったので、特急、快速を復活しなければ在来線の乗車客は、ほとんど高速バスにとられている。
在来線に特急が復活すれば、お客はJRに戻って来る。そうなれば新しくなった熊本駅に活気が出る、駅ビルもこれから出来て人で賑わう場所になる。
政令市の陸玄関口が不便な駅になっていてはならない、
高速バスより時間も速いし、料金もほぼ同じで、いろいろな方面へ乗り換えも出来る。
特急が復活するとJRも熊本駅の乗車数も見違える様に変わる。
このままだと恥ずかしいぐらいの乗客数、１００万都市圏政令市の玄関口の駅だぞ、
久留米駅より乗客数が遥かに少ない、特急、快速がないと不便なのがまだわからいの
玉名駅や荒尾駅や大牟田駅にドンコーで乗ってみなさいよ、大牟田まで５０分以上かかるんだよ、
特急で行けるようになれば、JRの在来線に乗る人が戻って来るから、 -
>>4
ローカル線維持の為の経営安定基金（国税）を九州新幹線の完済に使い更に
九州新幹線開業で余ったリレーつばめの特急車両を博多〜門司港に回され
特急増加で博多〜小倉の特快快速激便で、さらにその影響で普通列車が間引き
され北九州市民は大迷惑している。
そのリレーつばめ返したいわ<`ヘ´> -
鹿児島本線の特急や快速の復活より、さらに効果大なのが豊肥線を複線にしダイヤ数を増やす事
これが出来たら、東京山手線のように人だらけなってしまう。
ここの路線沿線には、高校や大学がたくさんあり、しかも熊本市の人口が一番多い住宅地に近い場所を走る。
満員電車状態に常になるので、ダイヤ改正だけでなく車輌も５つぐらい増やさなければ、乗れない人がでてくる。
そこを今までは、１時間に２本では誰も乗るわけない、沢山の住民に自家用車を推奨する街は狂っている。 -
ここは熊本だ!!
博多や北九州が普通が減らされたから
熊本に責任があるように言うんじゃない。 -
>>10
論点をすり替えるな
ID:2rGh8PGV0がＪＲ九州に言えばよいことを
くだらん意味不明レスしてるから教えてやったにすぎん。
そもそも特急優先なのに駅待ちが必要不可欠な普通列車が増便がある訳ない。 -
熊本の鉄道改革の話しをすると、また他県からの批判か。
熊本人が発展するようにアイデアを話すところだぞ、
他県人がここのスレに来るより、自分県や市スレあるだろ、そこで前向きなアイデアをだせよ
こう言う事するのがアラシだぞ -
>>4
キミィ関西の新快速乗ったことあるかね？関西主要都市を縦横無尽に走るなかなかいい
こんなサービスが可能なのは乗ってみてわかったけど市街地の連続度なんだよ。
大阪から姫路までほぼ途切れることなく市街地が連続している。
九州は福岡、熊本とそこそこ人口はおおいけど、あいだがすかすかだろ。
久留米以南はたんぼでしょ、これではうまみがない。
熊本から博多ならリッチマンなら新幹線、貧乏人は高速バスとしっかりすみわけができているからね。
ＪＲも駅ビルも何のために駐車場を整備しまくると思って？
つまりＪＲも車での利用が多いと想定しているの、だから鉄道利用者が少なくても
駅ビルはそこそこにぎわい、熊本の繁華街に打撃を与えるでしょう。 -
複線より似たような経路を走る新線がいいような
長嶺を通る競合路線でもできれば福岡みたいに健全な競争が生まれて住民の利益になる -
熊本空港と熊本駅がJRで今からつながるから。
しかし、最初は直通でなく乗り換えになるけど、高額なお金で線路が出来たのだから。
もっと便利な乗り物にしなければバスでもよかったと必ずムダな出費だったと言われる。
そう言われない為にも、中途半端に終わらせるのではなく、徹底的に豊肥線を便利よくする。
それの方が効果が出て損しない。
複線化もするような中途半端な解答はやめて、ハッキリと複線にしダイヤ数も増やし空港まで直通もなるべく早く実現するようにします
と宣言した方が、企業誘致にも成功する。
とにかく商売べたが今まで熊本の場合ありすぎだから効率よく損がないように、あまり用心深いのも大損する。 -
>>12
生まれも育ちも熊本の私から申し上げる。
前向きなアイディアを実現するには果てしない住民合意形成と予算折衝、JRやバス会社との調整が必要。
その邪魔になるような発言は慎んでいただきたい。あなたの言動は他県からも馬鹿にされている。
複線化？そりゃあ便利でしょう
だが、そのために何千人も立ち退きを強いるのが正しい発展策と言えるかね
JR水前寺駅周辺の線路沿いは住宅地だ。線路横の道路を鉄路に変えれば、隣接の家屋は全て入り口がふさがれる。
立ち退き説得するには途方もない努力が必要だが、そんなものにリソースつぎ込むくらいなら、もっと他にやることがあるだろう。
現実路線としては、複線化は一部のみ、楠〜立田口あたりの新駅、もしくは信号所設置だな。 -
>>17
なりすまし、じゃなく本当に熊本人だとしよう、内容がまともな人に思えない。
何が他県から馬鹿にされているだ。ここはいろんな意見、前向きなアイデアがあってこそ意味がある場所。
邪魔になる発言は、汚いことを考えている証拠、どうどうとオープンで話せよ。
アラシは、馬鹿にするのが仕事、じゃアラシの他県人と友達だろ、それを議員に話しにくくなった、だからやめろ、と言うことだな。
あそこの財界人から熊本潰す為に雇われている犬、その仲間と一緒アンタも。
自分の意見をまったく書かない奴よりましだが、楠団地の入口あたりに駅はあってもいいが、
それとダイヤ数を増やす事は、まったく次元が違うこと。 -
>>17
県が決めた三里木〜運動公園駅経由の新設線路にも同じようにあてはまるな
[住民合意形成と予算折衝、三里木駅周辺の立ち退きさせるには途方もない努力が必要だが、
そんなものにリソースつぎ込むくらいなら、もっと他にやることがあるだろう。]
あいつが言った言葉ですよ。空港線の新設線路工事の方にも当てはまる。
じゃ知事に言ったことになる、IQマイナスくん、あなたの言動は他県からも馬鹿にされている、その邪魔になる発言は慎んでいただきたい。
県知事に、よく言えるな、こんなことを。
こんなこと言われるから、３案の中で最も高額建設工事になる運動公園経由案を選ぶから。
これ以外の大津駅経由や原水駅経由案にしとけば、安くついたお金を豊肥線の複線化にも使えたのに、
たぶん300億〜500億円ぐらい違うんじゃないか。
それだけのお金があれば複線化するのも、かなり助かる。
運動公園駅もありがたいけど、JR新設線路はメチャクチャ高額、
やはり運動公園より複線化に使うべき、空港線は大津でも原水でもいい
どこでも豊肥線に繋がればいい。
ダイヤ数が増える事が、もっとも大事。
上下線、どこの駅も７分おきに列車が来るようになったら、熊本市は生まれ変わる。
※どこの駅もは、熊本駅から大津駅までのこと。
熊本市の豊肥線は本当は「ドル箱路線」だからね、ダイヤ数が増えれば。
こう言うのが、わからないのが、一番の損、熊本が商売べたと言われる代表だな、
経済効果は、言葉はみんな知っているが、どういうものかが、わかっていない これが証だね。
今までが、余りにもったいない馬鹿損すぎる。デパートの売上にも、飲み屋街の売上にも
とにかくお金が回り出す、街に活気が出、繁盛しだす。 -
だけど、これだけではダメ
路面電車の九品寺交差点から産業道路に入り国体道路方面に路面の線路を延伸して行く事も大事。
これが一番大事かも、もう国体道路付近の住民は市電に乗りたくてたまんない人が多い、
途中に学園大や県立劇場があり、下通りから劇場に行けるようにもなる。
とにかく熊本市で人口が最も多い住宅地がある方面だから路面電車は大事。 -
これだから高卒は嫌なんだよ
まともな議論が出来ない
ちょっと意見されるとタケンガーアラシガーw -
>>21
禿同、人口密集してるんだから伸ばせ -
やったほうがいいって誰しもが思ってるけど、
・金はない
・被災者がそれより自分の生活保障を主張
・考える役所の人材不足
・土地に異常な執着をもつ高齢者がいる限り収用も無理
・産業道路も国体道路も狭すぎて拡幅困難
・車線を2車線なくしたら更に渋滞
以上より300％不可能です。
どうぞよろしくお願いいたします。 -
土地に異常な執着を持つ高齢者って、古墳時代からそこに入る訳じゃない
のにね〜。
ご先祖様とか言っても、その土地に居ないご先祖様の方がず〜っと多いのに。 -
>>24
渋滞がいやなら市電に乗り、素早く目的地に行ける。
そうなると市電に、みんなが移りだし、車道も普通の混まない道路に変わって行く。
大都会の線路も同じ様に、道が狭い。
世田谷道路もそうなんだよ、三軒茶屋付近がまったく同じ状況だけど、
やっぱり電車には愛着があるから、無くせと言う声は出ない。 -
ホンダのバイク大工場を抱えているのだぞうちの県は。渋滞を気にするならバイクを使えば、ってのが情にかなった選択だ。
鉄路は県外からの観光客と仕事客向けの理由がたたないと支持はせん。 -
長文で何度も書き込んだら、マシンガントーク状態で、まともには聞いてもらえないよ？
このスレ書き込みのうち 1/3 が（文字数だともっとだよ）ご自身であることを、認識いただけないでしょうか。
>>4,8,10,12,16,18,20,21,26
あと対抗する方も、ほどほどにしましょう？ -
リアルタイムインスタ
久留米市
https://www.instagra...urume-fukuoka/?hl=ja
熊本市
https://www.instagra...moto-kumamoto/?hl=ja
宮崎市
https://www.instagra...zaki-miyazaki/?hl=ja
盛岡市
https://www.instagra...morioka-iwate/?hl=ja
大分市
https://www.instagra...559/oita-oita/?hl=ja
鹿児島市
https://www.instagra...ima-kagoshima/?hl=ja
高知市
https://www.instagra...5/kochi-kochi/?hl=ja
松山市
https://www.instagra...tsuyama-ehime/?hl=ja
高松市
https://www.instagra...amatsu-kagawa/?hl=ja
金沢市
https://www.instagra...zawa-ishikawa/?hl=ja
福井市
https://www.instagra...7066669/fukui-fukui/
那覇市
https://www.instagra.../naha-okinawa/?hl=ja -
>>25
大分と宮崎をつなぐ道路をつくるときも自分のミカン畑を売りたくないって10年間ぐらいゴネたジジイがいたらしいね。周りからしたらたまったもんじゃないよな。 -
>>14
運行区間の大半が複々線、っていうのを忘れないように。それがあるから最高速度120km/hで運行できている。
ちなみに新快速の始発地は敦賀。終着地は上郡か播州赤穂。(最長運転区間)
その新快速も末端区間は各駅停車で4両運転。メインは1時間4本になる京都(山科)〜姫路間。 -
熊本市は、桜町整備だけすれば繁華街が賑やかな街になると信じている様だけど、本当に大丈夫ですか?
熊本駅も大きな商業施設にはなるが、
次の対策が何も発表されていない。
大都市は次から次と、あらゆる事をして賑やかな街を維持しようと必死ですよ。
熊本市は維持も大事だが、今まで以上を目指す事をしないと維持はできないから絶対に。
※その為に次は、おもいきった交通アクセスに集中してやらなければ、熊本は本当に終る。
１０年後では、もう遅いから今始めないと悲惨な状態になるから、その時に気付いても遅いもう間に合わない。
行政は自分の事で精一杯だから何もしないだろう、市の繁華街は終り福岡一極集中になり観光だけが大事にされ郊外のモールもいずれ撤退していく。
熊本市は、農業の大きな工場だけが増え出し、農場アクセスに便利な交通整備が進み空港も港も運搬専用にされる、
熊本市は農業従事者だけが住む街になる、今の戦いに負けた時は、こうなる。 -
金かかる鉄道はいらん、大規模道路改良やってくれ
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>>33
これ
中途半端で不便な空港鉄道とかいらんわ
それより地震でボロボロの道路を先に治してくれ
あと市電は田崎とか南熊本とか安く上がって予算取りやすいから先に検討するんじゃなくて、まさに人口が増えきてる東部地域に伸ばせ
役人は「優先順位」の考え方おかしいからな -
熊本人は、自分が欲しい所、自分が住んでいる所以外は、いらない無駄と言う人ばかりだね。
全体を考えて、熊本が衰退しないように経済効果が出る様に考える人がほとんどいない。
自分に関係する場所だけには一生懸命になり、全体が駄目になる事には無関心な人ばかり。
これではムリだ、場所は魅力たっぷりだけど、もっつたいない残念、終了。 -
>>36
良かった。終了したからもう出てこないで。 -
今後は人口も増えないのに大量輸送しか能がない鉄道新線とか気が狂ってる。
自動車道を増やし、渋滞交差点の高架化などの道路改良、車線増などで
対応できるだろうに・・・ -
やっとアラシが消えたか
スレが正常に戻る -
電車男が去ってよかった
中韓の客にしか恩恵のない空港線はやめよう
県民の血税を食いつぶす必要などない -
農業に力をいれるなら、そのままの農産物を販売してても駄目
農産物に手を加えなければ、あまり儲けにはならない。
お菓子や飲み物にして販売してこそ、たくさんの従業員を雇えるようになる
今までの農家ではなく、企業でやらなければ海外ブランドの輸入に負ける。 -
農業工場は、まず熊本で沢山全国に出荷している生産物の工場をなるべく多く作ろう。
今からは世界に輸出する為の工場にする。
海外労働者も日本で一番多くなっているので、そちらで輝く熊本になれる。
もう農業従事者だけが幸せになれる。 -
は、は、は！
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終了してよ。掲示板依存症ちゃん。
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福岡ロープウェイは市長が取り下げた。福岡には時期尚早との旨。
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お互いが、自分の気に入らないレスを
荒らし扱いしている変なスレ -
熊本市の交通センター名称 「桜町バスターミナル」に
まあ妥当な名前かと・・・ -
ハビタが桜町商業施設に出店。
となるとロフトの桜町出店の可能性は低いかな。 -
熊本市は田舎
しばくぞカス -
県内のソープランドが熊本市役所から半径1キロ圏内に全てある
これはキチガイ県と言われても仕方ない -
水前寺松島と八代松島が潰れたせいで
熊本市役所から半径1キロ圏内に熊本県の
ソープランドが全てある事になった
これは熊本県民が全てキチガイである証明だカス -
キチガイ県の市長が生放送で
ひたすら自画自賛してたら
田原総一朗閣下に怒られたのは
いい思い出だカス -
>>48
メトロノームバスターミナルがいいだろカス -
そういえば
政令指定都市なのに
なんとかスクリーンの映画館なかったな
佐賀大分にもあるのに
殺すぞカス -
>>53
東京なんか新宿区役所や都庁のすぐ近くに日本有数の大風俗街が広がってるぞ -
佐賀のヤンキーでも登場したのか？
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新手の奴ですね。
-
>>54
田原某も楽な商売してると思ったよ、あんな上から目線野郎なんかこちらから願い下げだ -
多分同一人物
糖質でしょ
相手にしない事 -
>>51
後から県庁所在地が政令市になってそっちにごっそり持ってかれた工業自慢の政令市もありますしね -
タイトルだけは立派だが、アラシが作ったんだなココは、
くだらん書き込みだけだな、
ちゃんとした書き込みがあると批判をし書き込みにも勢いがあるが、いろんな人も書き込んでくるが、
自分の意見なしに批判だけしバカくそにして、誰もココに書き込みに来なくなる
とにかく、いいアイデアで熊本市が賑やかな街になっては困るので、バカにしケナス事でスレが成り立てばいいだけの奴ら(ウジ虫だらけ)の場所だ
金で雇っている親分は、ウジ虫以下。 -
>>64
ワッチョイでNGにすれば早い -
熊本はダメだお終いだカス
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熊本の底力を知らんのか
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熊本の今後の楽しみ
? 熊本駅周辺の開発、駅アミュ＋対面したオフィスビル（一部は商業施設）
それに伴った周辺ビルの高層化、繁華街の形成。
? 桜町のビル開業及びプロムナード整備刷新。
? 空港連絡鉄道の開通による空港都市構想の展開
その他
・ＮＴＴ桜町ビルの商業施設への建て替え。
・パルコビルの建て替え、パルコ新鋭店の開業。
・上通西部ガス跡地のビル完成。
・熊本城連絡遊歩道の新設。
希望
・熊本駅⇔中心繁華街への軌道による直通路線の敷設。
・西環状道路の完成の先にある、熊本港大規模開発。 -
熊本はお殿様がいたようにトップが強く他が支える方針にした方がいい
話し合いをすれば全員がお殿様だから上手くいかない -
批判の書き込みは、いらない、
アイデアだけ書き込めばいい。
あとは、トップ判断して決める。
責任は、トップが取る。
賛成出来ない人には、十分に説明する。
何回も、わかりやすく。普通は、これがあたりまえなんだけど。
税金を使う意味を基本から学んだ方がいい。 -
今は、熊本都市圏でオシャレに買い物できるところは、
1番は(クレア)熊本イオンモール、しかしモールだけじゃなく近くのお店も含めると光の森界隈、
中心部の近くで買い物だと浜線ユメタウンになる。
その次が、中心部の繁華街になっている。
自家用車が便利で公共交通機関が不便な政令市熊本は、自由にいろんな所に行けるので、
わざわざ高い駐車場を払って新しい話題の無いお店には、あまり行かないが、
デパートと飲み屋街があるので、かろうじて生き延びているだけ。
交通アクセス対策が出来ればクリアできるポテンシャルがあるが、
お金がないの一点張り、
人口からして、やらない方が損だと気付かない慎重派ばかりで市民は大損させられ給料もあがらないし、
仕事場も減っていき、人口も減り、マイナス要素がどんどん増えて行くだけのスパイラルにはまってしまっいる現象。 -
イオンで何を買うんだよw
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批判しかできない、アイデアがない奴らは無視しよう。
いままでと一緒になる、いつまでも同じで損させるのが目的、前進して行こう!!
決めるのはリーダー、アイデアなく、ごじゃごじゃ言う奴は、ムシあるのみ -
人気があって活気がある街とは、オシャレはもちろんで、買い物する人も、しない人も、ただ散歩する人も、
ただそこにいると幸せな気分になると言う人も、何か刺激を求めてる人も、
あるいは自分の歌を聞いてもらう為に路上ライブする人も、さまざまな人がいてこそ街は人気がある。
通販で買い物とかオシャレに興味ないとか関係ない話し、
ただ楽しいから来るという人が多ければ、有名な人気のある街に自然となっていくもの。 -
やっと熊本の役所の役人や県や市の議員達も気付き始めた
あそこの財界人から雇われ、掲示板だけじゃなく、役人として送り込まれている犬がいることに。
いろいろな手で、熊本市の発展を阻止するために、あきらかに妨害することはしない。
ココの延伸路線なら、大部分の人も納得するので、簡単にやり易い所を議員に耳打ちする。
その他は、空港線の運動公園経由のこだわりも、１０年前も同じ失敗に成功して喜んでいる犬ども、
今度は、路線は繋がるが、予算が莫大になり、あるめんで成功している。
とにかく損させ発展を妨害できれば、支払っているバイト賃金は、投資成功ということになる。 -
まあ、熊本は福岡市に次ぐポテンシャルは確実にある
いろいろ作っても使いこなしてきてる -
八代港クルーズ船のバース整備は、ひょっとして、世紀の大失敗かもしれない。
どうも違和感がある。
同じお金を熊本港に投入していれば、少なくても「負け」はなかったはず。 -
>>72
熊本市都心は駐車場代高くないだろ。
今日は飲み会で、バスで都心にいったけどバス代往復で一人400円超え。
下通横の100円パークなら40分100円のとこでも、3時間近く駐車できる。
家族3人乗るなら、バス代は1,000円超える。
それでも駐車場代は一緒。
熊本市の繁華街が賑わうのは、むしろ駐車場が安くたくさんあるからだと思う。 -
>>77
もう熊本は終了してると宣言したんだから、消えてくれ。 -
郊外モールの無料駐車に比べて高い駐車料金払ってまでと言う意味だ。
中心部の繁華街が賑わってないから言っているんで、今まで以上に賑わうなら誰も文句言わんわ。
デパートも少なくなり、下通りにもコンビニが増え、鶴屋の駐車場の列もあきらかに減っている、今は日曜日でもすぐ停めれる。
クレアの日曜日の人の混む様子が、下通りにあった。
これだけ書けば賑わいが、どうなったか、わかるだろう、アラシさん。 -
終了の意味は、役人の頭が自分の事で精一杯で街の取り組みや交通アクセスまで真剣に考えない役人が終了と言う意味だ。
人の揚げ足ばかり取って、くだらん奴の犬になって吠えまくるアラシ -
>>83
分かったからさっさと消えろよ荒らし -
連チャンしている憂国の士殿
文章全てが幼稚
お願いだから消えて🤲 -
枯れ木も山の賑わい。しかし、あっと言う間に80超えたね
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下通りが、もっといいテナント、クレア並みになればオシャレになるが、ZARAとかも無くなり、今は逆転した感じだ。
その代わり、上通り側の裏通りが面白い感じにはなってきている。
裏通りに、もうひとつインパクトがある単館上映できる映画館があれば、大きな映画館では上映されない様な、
ドーム式の小さな映画館があれば、こういう場所に似合うし、人気を倍増させられるアイテムになるはず。
消えろしか書き込めない他県人は、なぜここにいるんだ、いる意味が無い奴が消えろ。
幼稚どころか幼稚園児の方が、よっぽど立派な会話ができる、こいつら大人だろ。
学校でいじめ対策で不手際だとぬかし、自殺でニュースになり問題で裁判になって、
嘘つきの教員も同じレベル。
だいたい、いつまで、ぬる〜い対策しかできないの、いじめは、完全に犯罪なんだよ。
いじめられた子供は、先生に報告しているにも関わらず、なにも対策しなかったら、どうなるか判断できるだろ、
いつまで、学校はこの事で対応できないまま、ほったらかしにしてるんだ、
子供は、学校がすべてなんだよ、犯罪して楽しんでるガキを、捕まえて話しを聞けよ、
こういう奴が大人になっても、ここのスレでわかるだろ、あとは刑務所いっている奴ばかりだ。
いじめ担当の先生を配備し、学校全体を巡回させるシステムにしろよ、
もし、学校だけで出来ないなら、国の文科省に要望しろ。一刻も早く
今すぐでないと間に合わない子供がいると、自分の身になって真剣にやれよ。 -
腹が立てた文はいいからさ、ご自分の都市についての提案のみを・・・
短文でも、思わずうなる意見や提案は５ちゃんにはあるよ。
すぐれた提案だったら、大西さんや蒲島知事にメールしてやるよ。 -
おなえが知事や市長にメールできる奴だったら熊本は終わりだ。
くだらん書き込みしか出来ないくせに、偉そうにリーダーにメール出来るようなホラをふくし、
恥ずかしくないのか、自分のしていることが、ただスレをあらすのが目的だと思うが、
そんな暇があるんだったらスポーツでもしろよ、
意味ない書き込みより、頭がもっと冴えて収入も倍増するぞ。こんな事してて楽しいぐらいでは、クズで死んでいくだけだぞ。 -
あたしゃ、疲れたよ、このスレ、に
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困ったな。
こんなに空気を読んでくれないのか。
みんなでスルーするしかないか。 -
市は、路面電車ホームについて研究して欲しい。
道路の中央にあるので危険なんだが、まだ今までに死亡者は無いと思うが、
とくに通町筋と水道町と新市街前のホームが狭いし交差点の近くは車道にも邪魔になっている。
何か工夫が必要、今後３両編成ぐらいになると長いホームにも改良しなければならなくなる。
いい知恵がある人は、アイデアを書いて欲しい。 -
アイデアを書くと、アラシから馬鹿くそ扱いされるから勇気がいるので、無理しなくていいです。
こう言うのは、通町筋あたりの線路を地下鉄の様に出来れば、ホームの人も危なくないんだが、
地下水とすぐ言う人がいるが、鶴屋は地下街になっているから無理ではないように思うのだが。 -
>>93
札幌市電の一部は歩道側に軌道を寄せたサイドリザベーション方式
https://www2.ctv.co....0c8b2ff99457f410.jpg
電停も歩道から乗れる
https://www2.ctv.co....0a46ea11dccc2136.jpg -
>>93
通町筋と辛島町の電停は地下通路から行けるようにしたほうがいいと思う -
くまんこ田舎地下街も閉鎖されたしな
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サイドリザベーション方式だと絶対に路肩駐停車できないので
それで荷物の出し入れしている店からは反対が出る
つうかソレ前提の店なら止めてしまえとも思う -
たしかに辛島町電停は、サイドリザベーション方式で、辛島公園側に寄せて
熊本駅前電停のように出来るはず。
その方が安全で沢山の人が乗り降りしやすくなる、
今から桜町バスターミナルに行く人が多くなるから、ここで乗り降りする人が、かなり増えるので安全重視でお願いしますよ役所の方。 -
>>82
クレアもゆめタウンも、安くて居座れる場所があるのよねフードコートっていう。しかもWi-fiつき。
中心市街地にはそれがない。
上下通りの真ん中にベンチとテーブルを並べるのよ。それだけでも賑わい効果あるよ。
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