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【江南タイムズ】 「また事故か？」シャオミ・SU7ウルトラが衝撃のタイヤバリア衝突 高性能車は本当に安全なのか ［3/21］ [仮面ウニダー★]
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・シャオミ・SU7、また事故か 安全性を巡る論争が再燃 相次ぐ事故で注目
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最近、中国の自動車業界で注目を集めているシャオミ・SU7ウルトラがサーキットで衝突事故を起こし、電気自動車の安全性と走行性能を
巡る論争が再燃した。1,526馬力の強力な出力を誇るこの車両は、走行中にタイヤバリアに衝突し、大きな損傷を受けた。
この事故を受け、メーカー側は安全な走行のための教育プログラムの重要性を強調している。
しかし、ここで一つの疑問が浮上する。同車が高出力車種であることは間違いないが、この車を所有するために特別な運転教育プログラムが
必要なのだろうか。サーキット走行であればレーシングライセンスの取得が必須だが、これは車種の問題というよりも、
ドライバー個人の問題だ。1,000馬力を超える強力な性能を制御する電子機器の設定については、疑問が残る。
・一般モデルにも問題の兆し なぜ問題が続出するのか
また、シャオミ・SU7の一般モデルも高性能で注目されていたが、サーキット走行ではその限界を露呈した。
特に、ブレーキシステムの過熱問題が複数回の事故を引き起こし、車両の耐久性と安全性に疑問が投げかけられた。
シャオミ側はこれに対し、「SU7は公道走行に最適化されたモデルであり、サーキット走行を想定した設計ではない」と公式に声明を発表し、
線引きを図った。
一方、SU7ウルトラはサーキット走行を視野に入れて開発されたモデルだが、事故発生後、シャオミの姿勢はより慎重になった。
シャオミは公式に「SU7ウルトラの性能を適切に活用するには専門的な教育が不可欠だ」とし、サーキット走行前に
公式ドライビングトレーニングへ参加することを推奨している。しかし、車両性能への信頼を確保するには、単なる教育の推奨ではなく、
根本的な技術改善とテストが先行されるべきだろう。
ー後略ー
山田雅彦
全文はソースから
2025年03月21日
https://www.kangnamt...lity/article/494592/ - コメントを投稿する
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またシナCAR
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（；｀ハ´） １０００馬力もスゴイけど、サーキットだから、もっと根本的な問題じゃないアルか？
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なんだこのモヤモヤするデザインは
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車重
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>サーキット走行前に公式ドライビングトレーニングへ参加することを推奨している。
自己責任にする為か -
車両以前にサーキット場がちゃんと整備管理されてたの？
平気でコーナーに砂とか溜まってそう -
ダメなニュースしか見た覚えがないのだが
もしかしてそれ以外の時間はちゃんと動いてんのか？ -
シャオミって激安スマートウォッチのシャオミ？
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車重が重くて曲がれないだけだろw
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テンションが上がる回路でもあるのかサーキットだけに
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そもそもEVでサーキット？
バッテリーの発熱で何周まともに走れる？ -
高出力で低性能という中華EV
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でも日本カーオブザイヤーとかで賞獲りそう
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走る棺桶
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爆発しないから安全アル
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（｀ㇵ‘） シャオミの車が西部警察ごっこしたアルか。
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馬力があればサーキットでは速いと思ってそう
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ポルシェかと思った
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売れても赤字でなおかつ発火装置付き、誰得なの？
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>>18
ブレーキの強化やシャシの剛性とか全く考慮してないんだろうね -
スマホとスマートウォッチだけ作ってろと本業に専念しろとあれほど
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>>6
安全に関して自己責任を謳っていないサーキットがあるなら教えて欲しい -
大質量、大馬力 ってつまりダンプ
そんなもん高速で走らせたらどうにもならない。 -
偽物のブレンボブレーキ使ってる疑惑は草
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確かに退屈はしなさそうだw
>ともかく、とんでもないEVが登場したことは事実。EVだって退屈したくないというスポーツ指向のユーザーは、チェックしておくべき1台だろう。
[シャオミSU7ウルトラ]の価格がバグってる件!! 1548psの怪物が1100万円でいいのか!!!(ベストカー) -
>>26
ジャップのはヤマンボだよ？ -
ただ馬力があるだけの車を高性能と呼ぶ？
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<丶｀∀´> MFゴーストで言ってたけど、普通の公道だったら３００馬力で十分だとか
６００馬力に電子デバイス付けて運転してるのは無駄って言ってたニダ -
リアルミニ四駆だね、ハンドルいらなくね？
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阿片中毒チンクやバカチョンでもアクセル踏み込むだけでドライブテクニックすげぇと思い込む直線番長御用達の車だな
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