バイク乗りだけどバイクに詳しいやつ来てくれ

現行リッターSS乗ってるけどサーキットでコーナー侵入時にフロントブレーキ引きずるじゃん
どこまでフルブレーキしてていいの？
びびって一時旋回の割と早い段階で弱めちゃってるけど正解？

フルブレーキから引きずりに移行する契機というかタイミングがイマイチわからん

前輪ロックしてアクセル全開で方向転換

そんなのコケるギリギリを狙うとしか言えねーわ

真面目に言うと何度もやってみて自分のタイミングをつかまないと他人から言われてもしっくりこないと思う

>>2-4
サーキット行ったことないのはわかった

詳しいやつ来てくれー

安価ミス
>>3-5

ビビって緩めるというのがよく分からないけどブレーキをかけすぎてるって事？
理想のラインをなるべく車速を落とさすに回る事が目的だから
極端に言えば全開ノーブレーキで倒し込むだけで回れるならそれがベスト

走ってるなら自分でやって計れよ

それはクリッピングポイントを手前に設定しすぎてる400ccくらいまでの乗り方
2010年式以降のリッターssだとクリッピングポイントは二次旋回から立ち上がりながらかすめてくイメージを持って奥に設定したほうが速い
なので所謂V字コーナリングになるわけだがブレーキは止める為に使ってリリースと同時に最大バンクまで倒す
あと最近のサーキット走行はセルフステアを使わないのが主流ですね

逆ハンでバッとバンクさせてアクセルで車体を起こすのは当然ですがコーナーによってはハンドルを切り足して車体を身体より先に起こしたりしてます

>>6
1000RRで一度だけ行ったことはあるぞ
理想的なコーナリングできるやつなんてごく一部だぞ