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バイク
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【スズキ】ST250 71台目【単気筒】
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◆ST250まとめwiki
http://st250.2-d.jp/ST250wiki/
◆インプレ
http://www.bikebros....pre/simpre-20110322/
http://www.tandem-st...com/impression/1420/
◆前スレ
【スズキ】ST250 70台目【単気筒】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1607952775/ - コメントを投稿する
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>>1
乙T250 -
1>>乙T250
オイルなに使ってますか? -
>>2
横槍すまんね1じゃ無いけど答えさせてくれ。
普段は安物ホムセンオイル2000キロでダメになる。
後は赤髭男爵のオイルリザーブ(エルフのオイル)こいつはまぁまぁ持つ
カストロのパワー1も使ったけど、性能も耐久もホムセンオイルよりかは良いよ
良くおすすめされてるのはウルトラG2とか -
純正のエクスター
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後輪外す時、トルクロッドとドラムブレーキを止めているナットは外さないとダメだったでしょうか。ロックナットだから外しにくい
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はい、外します。
レンチかけてハンマーでコンコンすれば緩みますよ。 -
どうもありがとうございます。
その後、なんとか外したけどナットをナメてしまいました。
こういうナットは再利用しないものなんでしょうかね。純正部品取り寄せたら1日で届いた -
タペット音と思われる音が気になって調整しても取りきれなかったから、オイルはカストロールの少し粘り気強いのにしてる。
タペット音?消えたからとりあえずずっと同じの使ってる。 -
スカトロなんてやめておけ
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これセンタースタンドないけどボルティのやつとかつけれないの?
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社外品のst250e用があるけどアメリカから輸入やね
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スプロケ15丁から16丁にした ちょうどいいねこんくらいが
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>>13
体感でいいから、どんな感じになったか教えてー -
ST400やST650の販売発表はまだか!
GB350、このビックウェーブに乗らなくてどうする、SUZUKI! -
今こそセル併用のキック付きインジェクションモデル出すべき時だよなぁ
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スプロケ16丁いいね、スタートダッシュも問題ないし勾配ある坂も普通に登れるし
俺は体重かるいしニケツもしないって条件あるけど -
15Tの頃は70km/hくらいでもうエンジンが騒がしくて振動が酷くなって、まるで125ccのバイクに乗っているような感じだった
16Tにしたらやっと250cc相応の余裕を感じられるようになったわ -
ガタイでかいけど16Tにしてて不便感じないよ。たまに娘乗せるけど極端に遅くなることもない。
でかいナット外すの苦労するだろうけどお手軽に快適になるパーツ交換だよ -
このバイクは60キロくらいでのんびりと走るのが気持ちいいね
それ以上はうるさいし加速鈍いし
大丈夫なんだろうけどエンジン壊れそうで怖くて回せない笑 -
>>14
気持ちトルクなくなった 5速状態で幻の6速に入れることはなくなった
エンブレの効きが明らかになくなった 燃費はあんま変わらん気がする
都会だったら15丁でもいいけど、田舎でキアチェンジすくないんだったら16丁でいい
あと交換時に俺は電動インパクトレンチ持ってたから1秒でスプロケナット取れたけど
腕力じゃきつい気がする -
あとセンタースタンドつけたいなあ・・ ボルティの溶接加工なりしてしてつけてる人いないのかな・・
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いま中古価格すごい上がってるのね
10年くらい前に新車で買った時は自賠責3年と純正イモビ付けて乗り出し32万だったのに -
購入当時、価格.comで最安値のバイク屋が近所だったので勢いで買ったけど…
今は後悔してる、安さだけで買っちゃって、自分は何に乗りたかったのかなぁって -
こんな単純な構造のバイクヤフオクで買っちゃえ、
サスがイカれてようとエンジンが不調だろうと何とかなるぞ
ちなみに俺は2年前に7万ちょっとで落札した -
ST250て最初に買うバイクじゃなくて いろんなバイクに乗って最後に行き着くバイクと思う・・
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初バイクはセロー225(この頃はマジで足ならなんでもいいや、オフかっけーで一番安いボロバイク購入)→引越しにあたりもういいやーで手放すも、不便なためGN125F購入→125ccの非力さに我慢ならずGSR250購入→なんか自分にあわんなぁ。。キックのあるクラシックバイクがいいな。SRはなんか皆乗ってるしー→ここで自分の中での初代ST250Eキック付き購入→250ccパワー足りね、でかくてキック付きの格好いいクラシックバイクホスイ→ロイヤルエンフィールドクラシック500EFIにて大型デビュー→セロー250が生産終了...だと?→悩んだ末にセロー250購入→やっぱキックあるクラシックバイクほしいなぁ...W650増車、か...→セローとW650の2台持ちとなるが、なんか取り回しが億劫になる、w650売却→st250良かったよなぁ...タマもどんどん減ってるよなぁ...→ここにきてのst250増車、現在はセローとst2502台持ち。
文字に起こしてみて、ハッキリ言って我ながら頭おかCと思った。 -
チラ裏でええぞアタオカ
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中免最初のバイクがセロー225で、途中他にも乗ったけどGN125H挟んで今ST250
遍歴がこんな似た人いるの嫌なんだけど -
鈴菌感染者の症状だから
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色々乗ってみんと分からんよな。俺はスポーツタイプ乗ったことなくて興味はあるが、前傾姿勢がなんかこわい
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>>32
RF400もってたけどツアラーというカテゴリなのに重くて前傾きつくてだめだった
重いのは許せたけど前傾がだめだったんでそれ以降ネイキッドにしか買ってない・・
教習所のCB750のほうがRF400よりも楽だったし -
ペダル位置が前過ぎて困る、みたいな意見の個人ブログとかいくつか見たけど
元オフ乗りからするとST250は極々乗りやすいちょうど良いポジション -
現行ハンドルなら5cmくらい後ろに下げたほうがしっくりくるな
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28みたいに色々乗って最近またst250に戻ってきた。最近中古相場が上がってきてもう買うのは諦めてたんだけど、ネット掲載もしてない近所のじーちゃん個人バイクショップに乗り出し12万で奇跡的に置いてたのを即決で購入したぜ...タンクベコベコで至るところに魔改造施されてるから、色々とちゃんと走れるところまで戻すのが大変だ。
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NJ4AA系統のキャブに対応したダイヤフラムって何処かで購入できますか?
とりあえず純正はとっくになさそう。
アリを見た限り車名(TU含む)で検索しても出てこない。
ゴムの部分だけの流用情報で全然構いません。一時期のセロー225が同じゴム使ってたって話は見かけたけどセローの方で探しても見つからず。
大変困ってます。情報何かあったら教えてください。 -
うわぁ助かったー!ありがとー!
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どういたしまして
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次期ST250の詳細スペック
■エンジン種類:水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ ■総排気量:249cm3 ■ボア×ストローク:76.0×55.1mm ■圧縮比:13.2 ■最高出力:145kW(197PS)/13,200rpm ■最大トルク:117N・m(11.9kgf・m)/10,80rpm -
左のフロントステップ、頭の部分が割れてくるのって俺だけ?
純正じゃないのでいいからもっと丈夫なオススメ品あったら教えてもらえませんか -
ここにいたST海苔は鈴木菌が脳にまでまわって全員キノコの化け物になりおったんじゃ
この部落にはわししかおらん。あいにく左ステップは普通じゃて -
新型STは125ccで発売になりました
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スズ菌スズ菌(ノ^_^)ノ\(゚ー゚\)
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そろそろスズキもGB350やエリミ400の対抗を出してもよいと思う
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そこで天麩羅400復活ですよ
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諸事情あってST250引き取って乗ることになったわ
ネットで調べても、このバイクあまり情報ないから
このスレにお世話になるかも
よろしくお願いします -
おう、なんでも聞いてくれ
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明日からSTでキャンプツーに行ってくるよ
一泊だけだけどね -
平日だからキャンプ場をひとり占めできるかと思ったら先客が2組おった
九州のど田舎だけど無料キャンプ場だからかな
とりあえず缶酎ハイ飲みながら海眺めてる -
え!?女もつらいの?
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ST250マニアのみなさま、よろしくおねがいします。
エキパイがサビサビのST250が手に入りまして、目立つのできれいにしたいと思っています。社外フルエキ色々ありますが、できる限りノーマルにこだわりたい。パーツリストを見るとエキパイ単体は品番「14150-26G10」です。しかしこの品番でモノタロウで検索してもその番号はなく「14150-26G11」ならあります。これはやっぱり違うものなのでしょうか? -
遂に売ってしまった
今までありがとう -
おう、また明日な!
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