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RC（ラジコン)
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ダイナストーム
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幻に終わった純レース用２WDバギー「TRF211X」
の血統を引き継いだタミヤ20世紀最強の２WDバギーを語り合いましょう！
自分？当然ながら買いそびれ組ですorz - コメントを投稿する
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２駆
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正直、もう一度限定販売して欲しい。
オクでは以前まで中古も見かけたけど
またしても買いそびれた･･･
さっさとｹﾞﾄしとけばよかったのう -
中途半端なポルシェよりTRF211X出したほうが記念になったのにな。
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ダイナは決して戦闘力のあるマシンとは言えないけど、なんか魅力的なんだよね。
俺は５４０レース用に徹底的に改造したダイナを持ってる。
もうレースで使うことはないだろうけど、手放す気にはなれないなあ。
ローパワーだから剛性より軽量化を重視。
板材はほぼ全て１，７ミリ厚のカーボン製。
ダンパーステーもこの厚さだけど、適度にしなるのでコケても折れない。
スリッパーも軽量化＆ハイギヤ化のため取っ払った。汎用スパー対応に改造。
サイドガード外し＆バッテリーボックス大幅肉抜きでノーマル比２００グラムは落とした。
重心位置を是正するためサーボ＆バッテリーを前よりに搭載。ちなみに７セル載ります（要は１セル分前進）。
アップライトはＦがアルティマ用、ＲはＢ４用を加工して搭載。Ｂ４のタイヤ、ホイール仕様に変更。
Ｆロアアームをマンタレイ用リアアームに変更。これで片側１２ミリのロングスパン化。
ここまでやるとさすがに良く走るよ。剛性不足＆スリッパ無しだからハイパワーモーターは載めないけどね。
我ながらよくここまで改造したと思ってる。 -
>>5
＞なんか魅力的なんだよね。
そうですよね。FRP多用の上にボルトむき出し。なのにゴージャス感モロ出しの
スリーブドダンパーが映えてる。旧車然としながらもどこか新しい要素が
盛り込まれてるって印象で。 -
タミヤのダイナって人気あるよな
逆に京商トライアンフはスーパー不人気
もちろんダイナは持ってませんw
トライアンフは持ってるけどね -
？
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DT02より走行性能上かな？
近所に両方売ってるんで、どっちか買おうと思うんだが。。
両方は無理。 -
もしﾀﾞｲﾅの方が性能が上であれば、所有欲満たされるんでｗ
あんま走らせないと思うし。その店では、ﾀﾞｲﾅは2万7千でした。 -
ダイナの方が遥かに走るよ
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>>11
悪いこと言わん、ＤＴ０２にしたほうがいい。
確かにメカ的にはダイナのほうが魅力的だけど、１５年前に設計されたシャーシだ。古さは隠せない。
ＤＴ０２は一応Ｂ４やＸＸＸを参考にして作られた現行シャーシ。ポテンシャルはダイナよりはるかに高い。
ノーマルＤＴ０２でもよく走るし、Ｆサスアーム裏返しとＴＴ０１ステアワイパー移植でさらに安定性が上がる。
スリッパー無いが、ハイパワーモーター積むならＳＦＧの樹脂ボーンにすれば多少はマイルドになる。
ダイナの欠点。
・重い
・重心位置が後ろ過ぎ
・ギャップ走破性が低い
・ユニバが弱い（現在の水準では）
１５年の進化は凄いよ。
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アバンテといいダイナといい、メカヲタクの妄想をそのまま具現化したみたいなあのころのタミヤ車が好きだ。
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あげ
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ボディがドラゴンの頭みたいでカッコヨサス
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ダイナの軽量化ってどのあたりが限界なんだろうか？
ちなみに俺のはＩＢ４２００載せて１６００グラム。
電池無しだと１１８０グラムくらい。
まだいけるかな？ -
デザゲはオプ地獄に陥るほどパーツ出てないし…。
てか上位があるのにパーツ出続けてるダークってなんなんだ。
ダイナの後継機はまだか…？ -
ヤフオクでダイナの中古をＧＥＴしました。
少々重い車ですが、直線は良く走りますな。 -
211Xの当時のラジマガ記事、ググってみたが見つからん
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ダイナを軽量化するのにも飽きたので、単三ニッケル水素で7.2Ｖバッテリーこしらえて載せてます。
めちゃめちゃ早くなりますよ！ -
大電流が取り出せない。
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試して速くなったっていってんのに
理屈で反応するのってみっともな -
内部抵抗が大きい。
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ウソがばれるとみんな同じような反応をするのは何故？ｗ
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俺のダイナは安い１５００ニッカドバッテリーにすれば１５００グラム以下になる。
それよりはるかにクソ重いＩＢ４２００積んだ１６００グラム仕様のほうが明らかに速い。 -
皆さん釣られましたな・・・
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オクで結構出てるがちょっとたけーな。
3万ならイラネ。 -
こういうのは不人気でみんなが欲しくないときに買わないと。
俺は生産中止直前に、ダイナストームとそのトラック版ダイナブラスターを
どっちも定価の半額で買った。箱はちょっとぼろかったけど -
ダイナは再生産品が\17000台で売られてたのにな。
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ウラヤマシス
俺はラジコン熱再燃が今年6月に入ってからだからな…
再販売してからも6年経ってるわけだから厳しいわな。
まあ手に入れたからいいけど。
しかし壊したら終わりに近いな… -
またダイナストーム再販してくれんかのう、既に軽量化された状態で
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四駆はTRF501があるから次はリニューアルしてTRF211Xとして出せばいいのに・・・
スリッパーを今風にして軽量化＆ＤＴ０２とも互換性をもたせて、樹脂をＴＲ１５Ｔの強化樹脂にすれば今でも行けるんじゃないかな？ -
出て欲しいねえ。
2WD版TR501みたいなのが欲しい。
でも501みたいなデザインは勘弁ｗｗｗ
あれはキモチワルイ・・・・
ダイナみたいなシャープでカッコいいの出してくれたら絶対買う! -
たみやの今後 -
ダイナストームってなんであんなにジャンプの体勢が悪いの？
必ず着地で頭からつっこんでいく！ -
>>38
スリッパーがテラオモスで、しかも回転してるからジャイロ効果で浮力が発生するって噂 -
>>38
使う人によるんじゃないの？ 俺も何人か使ってる人知ってるけど 余り ジャンブの姿勢がおかしい とは思わなかったんだが 見落としてた だけかなぁ -
あーうちのも頭から落ちていくことが多い気がする。
俺の腕がないのも要因のひとつだとは思うがｗ
まぁ重量バランスはホント悪いね・・・ -
とりあえずＦに２０グラムのウエイト。
Ｒのバネは交換必須
ジャンプはタイミングと気合いで飛ぶｗ
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あきらめてアルティアマ買いなさいｗ
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うちの周りでダイナ売ってるところ２件あるよ。
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>>44
またおまえか -
>>44
何県？ -
定価でいいから、ﾎｼｲｰ
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>>47
栃木県です。どちらも最初のでピンクモーターがついてないやつ。 -
連投失礼する。
日光市と宇都宮市。
日光市のほうは他にも珍しいものがあった。
一時期電話での問い合わせが殺到したらしく電話での対応はあまり良くないらしい。
日光市のほうは他に店がないから調べればすぐ分かるはず。
宇都宮市はＲＣ専門店ではなくプラモ中心の店。
昔に比べれば店の数は激減したので根気良く探せば見つかると思う。
ちなみにそこは店に入って正面天井近くに鎮座しています。 -
ｗ ＴＲＦ２１１Ｘならともかくダイナなんて金の無駄だろｗ
オレが見た速いダイナは足回りがアルティマになってたぞ！ -
趣味で金の無駄とか言われてもな
金で性能買ってるだけじゃ解らんか -
埼玉にもダイナ売ってる店あるけどね。
22,800円だったかな。
こちらも古いパーツとかいっぱいある。
海外からもヴィンテージパーツの問い合わせが多く、
かなり売ったとのこと。 -
>>49
亀スレスマソ。そこのお店、空物も昔のがあって驚いた。 -
>>50
旧いＲＣは好きで手に入れるか転売目的化の
どちらかだから性能は関係ないと思う。
自分は昔、トマホークを愛車としていたが
現在は手放してしまったので大変後悔してる。
今はトマホークを手に入れるのは非常に困難で
今の所縁がありません。
たまたま自分はダイナストームに縁があり情報を
持っていました。
このスレはダイナストームが好きな人たちが
集まっていると思います。
その人たちにダイナが渡るのならということで
情報を出したまでのこと。 -
ＲＣ好きなら普通走らせるだろ！ そしたらあのクルマは
ストレス貯まるんだよｗ 組み立て屋とか整備屋なら別だけどなｗ -
>>56
おお、出たよコレクターくん・・・・・・・・・ -
http://page7.auction...jp/auction/g63608093
痛車ですがどうでしょう？ -
買いだろ？
ボディーだけなら、タミヤに残っている可能性がある。 -
シャーシカーボンにしても走らないよｗ
ＴＲＦ２１１Ｘとは別物なんだからさ。 -
床の間に掛け軸と一緒に飾るのが
目的だからいいんだよｗ -
TCにスペアボディはもうなかった気がする。
シャーシをカーボンにするのははっきり言って自己満レベルｗ
でもリヤが重過ぎるからってバッテリー＆サーボ位置適正化する目的でシャーシ新造とかならアリじゃね。
まぁ性能云々よりもタミヤ最強の二駆として自己満改造する点ではいつまでも楽しめるのは確かだな。
それにしても211Xは実際どうだったんかね？
さすがに実物＆走ってるとこみたことないわー・・・ -
TRF211Xは全日本で予選２位本番７位・・・・・・・
アメリカ本土で１００台限定だろｗ
アトラス？のメンバーでも使ってるの見たけど
Ｆダンパーステー短かったから外見はＲＣ１０
だったね。 -
アスチュートのほうがよく走る
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アスチュートは秋葉のラジ天で売っていて、スリッパー付きギアボックスは
秋葉のフタバ産業のブラシレスの陳列棚の下にひっそりと眠っている。 -
標準ダンパー使ってる時点で終わってるｗ
おまえそれ走らせたことないだろ
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ウイングも変えたら？
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カルソニックはないわーｗｗｗｗ
スリーブドダンパーもねえわー、とは思ったけどバッテリーがだいぶ前方にあるんでさほどでもないのかな？
これならいっそサーボ横置きにできなかったんかしら。
で、サイドポンツーン？部分の処理はおれが脳内で考えてたのと一緒で共感。
マウント追加してベルクロ廃止してたり。
サイドのボディ留めるやつ取っ払いたいけどボディとのスキマを埋める方法がこれ以外浮かばくてな〜・・・
前後足はDT02かな？ -
>>64
直線だけはダイナの方が速いかとｗ -
荒れた画面ではダイナは強いけどな。
重いマシンは安定性があるというアホな理由だけど
以外に低重心。 -
>>70
旧車レースで実戦で何回か使ってるよ。
ロアデッキ、前後ダンパーステー、リアアッパーデッキは自作。
バッテリーホルダー加工とサーボ前進で7セル分のバッテリースペース確保。
通常は1セル分前に載せてる。これでバランス改善。
前足はトップフォースの後足を加工。
これにアルティマRBRのCハブナックルの組み合わせ。
リアはアップライトとユニバをB4用に変更。
これで前後B4用ホイール流用可能になった。幅も250ミリに収まる。
クソ重いスリッパは取っ払った。汎用スパーホルダー取り付け。
車重はB4チームキットより50グラムは軽い。
540縛りのレースなら路面状態が良ければそこそこ速い。
けどやっぱスリッパ無いから一発タイムは出てもレースでは弱いね。 -
そうだよね、タミヤってDT02でもスリッパなしだし
Fアクスルはインライン・・・・今時・・・・何かこだわりでもあるのかな？
せめてミドルクラスの二駆出して欲しいよ。
DT02にスリッパとステアリングワイパー、金属のモータープレート
が装備されたらダイナから乗り換えるよｗ -
ダイナのＲスプリングはひで〜よなｗ
オレはハイキャップダンパーのバネセット使ってた。
つうかダイナのスリーブドダンパーは１パック走ったら
もうオイル真っ黒じゃねｗ -
アスチュート最強
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違うスーパー・アスチュートが最強ｗ
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じゃあ俺のブラスターと勝負汁
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>>75
たしかヨコモのＭＲ４ＢＣ用だったはず。
今ならいろんなメーカーからいろんなバネ出てるからそれ使えばいいんじゃないかな。
スリーブドの性能には不満あるけど、だからといって他のダンパーは高くて買えない、つーかダイナにはもったいない。
一応エアレーションダンパーだから、Ｏリング交換のみで対応してる。
まあ今なら５０１Ｘ用のダンパーあたりが妥当かもしれないけど、それでも１台分で７Ｋだもんなあ。
あとＦダンパーステーを新造せにゃあかんし。 -
スケープは他のダンパーとは口径が違うので
スプリング受けとかも交換が必要だと思うのだが・・・。
君ってさぁ・・・本当にあのダイナの持ち主？ -
すまん、スケープじゃなくてスリーブドね。
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滝ばかせも年とったなぁ〜
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滝博士５５歳だってな、定年までにハイエンド２ＤＷ出してくれればいいな！
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杉山さんて今なにしてんだろな？
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>>86
掛川サーキットにいなかったっけ？ -
>>87
マジすか？まだラジコンやってたんだ懐かしいなあ〜 -
５５歳か〜まだまだわかいじゃないの！
これからもがんばってってほしい。 -
HPIも二駆出すわけだしタミヤはプロトの話もないのかな？
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せめてＤＴ−０２ＭＳ＋スリッパークラッチ（モーターマウント＋ミッション新規
強化防塵タイプ）＋ステアリングワイパー＋トレイルステアリングブロック
せめてこれぐらいの内容じゃないと納得いかない。
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ＤＴ−０２デザゲをＲＣ１０化してる猛者もいるけど
それだったら最初からＲＣ１０やるよな？ -
ばっか・・・わかってないなおまえ。
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ばか、言う奴がバカだからｗｗｗ
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人大杉になってるね -
デザゲと比較検証するためだけに
ＲＣ１０買う奴の方がどうかと思う。 -
ダイナストームの話しようぜ。
先日ステクランク折れた・・・orz -
部品取りとして、地方の模型屋に売れ残ってるダイナを”お買い上げ”だな
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