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RC（ラジコン)
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【RB6】京商アルティマ 3台目【2WD】
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全日本で優勝、そして世界戦でも優賞した京商RB6
引き続き、語りましょう。
【RB5】京商アルティマ 2台目【RT5】
http://ikura.2ch.net...ocontrol/1256651966/
ＲＢ５
http://www.kyosho.co...ml?product_id=101716
ＲＢ５ ＳＰ
http://www.kyosho.co...ml?product_id=104962
RT５
http://www.kyosho.co...ml?product_id=105459 - コメントを投稿する
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RB6 商品説明
http://www.kyosho.co...ml?product_id=109134
RB6 オンラインショップ(スペアパーツ、オプション一覧)
http://kyoshoshop-on...id=10_ep_buggy_truck
RB6 取扱説明書
http://www.kyosho.co...03_ULTIMA_RB6_IM.pdf
RB6RTR
http://kyoshoshop-on...99999&ggcd=30858 -
格好いいボディを出してくれ。
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>>1
乙 -
今現在、RB6用に出回ってるボディー
純正の標準
http://kyoshoshop-on...id=10_ep_buggy_truck
X-GEAR WONDER BOD
http://www.rcmxstore...mp;products_id=29454
PROLINE Phantom
http://www.hotrcstor...mp;products_id=18058
PROLINE ブルドックボディー
http://www.hotrcstor...mp;products_id=15751
JConcepts Finnisher
http://rcinsider.com/?p=38508
アザラシ フォルク ボディ
http://www.team-azar...ts/page_thumb20.html -
RB5用のブルドックボディー何処も売り切れ
輸入だと送料も高いからイヤなので
B4.1用ブルドック買おうかと思うのですが、
防塵を気にしなければそれなりに載りますでしょうか？ -
RB6はヨコモ離れの現状を見てSP出さないようだね
いつもならSPが出てもいい時期なのにな
マイチェンせずに売ったようが客からの反感は少ない
幸い完成度の高さから入れたいOPはアルミサスマウントくらいで
アルミハブやクランクは好みだから俺は入れない -
>>7
>RB6はヨコモ離れの現状を見てSP出さないようだね
そう思う
ヨコモB-MAX2の度重なるマイナーチェンジや小変更の多さは
極一部を除き不評だし、見ていて不憫に思う。
デフリングの素材変更だけでも何回やったんだろう？
シャーシは、いったい幾つバージョンがあるんだろう？
あれじゃ、ヨコモから離れるる人が増えてもしかたないと思う。
多少の不具合改善や改良は良いと思うけど、次々とアップデートを
繰り返されたら、ユーザは辛いしね
しっかり作り込んで、良い物を長く売って
ユーザも長く愛用できた方が嬉しいし。 -
RB6も出た当初は、いくつか問題あって修正はしたよ
でも全て1回でキッチリ直したし、世界戦で結果も出し
実際、何処でも良く走るから、何も文句も無い
駆動系を実績あるRB5から、そのまま引き継いだのは正解だったと思う -
全日本と世界戦の両方で結果出たのは大きかったよな
そうでなかったらまた足回りちまちま弄ったりして迷走してそうだし -
でも今から買う人にとっては軽量アルミシャーシとアルミサスホルダ、
アルミリヤハブが最初からついてるバージョンは欲しくない？ -
軽量アルミシャーシは微妙だなぁ
アルミのサスホルダやハブは、当初からオプションだったんだし
勝ち続け、売れ続けてるる状況では
メーカとしては、今バーゲンする理由が無いんじゃ無い？
ヨコモみたいな事は、しないで欲しいと思う
今日の谷田部ラウンドレース兼一次予選、凄い参加人数の中
予選1回目、2回目、そして決勝も、RB6ぶっちぎり優賞だった
2WDで17.0秒とか、もう凄すぎて笑ってしまったｗ
プロトのZX-6も優賞してたよ -
俺は出して欲しいが、当面出ないだろうね
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初心者丸出しの質問で申し訳無いんですけど、
RB6 レディセットのプラダンパーはエアレーション・ダンパーというやつでしょうか？
そうだとすると、走る前にシュコシュコするんですよねえ？
よろしくお願いします。 -
自分も軽量シャーシは要らない
そんなのが標準のキットになったら、従来シャーシ買い足す必要でちゃう
走らせてるサーキットやドライバーの好みもあるだろうけど
自分や、自分の周囲では、ショートリポ使わずセパレートにする人が多い
自分の場合、車重は多少重い方が、荷重移動がしやすく
結果的に速いし、ラップも安定する
ショートリポ使ってる人でも、ウェイト積んでバランス取ってる人がけっこういる
軽量シャーシだと、軽い分だけ上にウェイト積み増しが必要になり
重心が高くなってしまう
自分の好みは、車重は重め、でも重いのは下の方がモッサリしすぎなくて好き
もちろん好みなので、軽量シャーシが良いって人もいるだろうけど
標準は今のシャーシの方が万人向けだと思う -
肝心なこと書き漏らした
自分は、アルミハブはレースの時にしか付けない
アルミハブは丈夫だから、1本1,470円もする高価なホイールシャフトを折る確率が上がる
最悪なのが、アルミハブ上のボールスタッドが折れた場合
アルミハブのネジ穴の中にネジだけ残るからアルミハブが駄目になる
そしてアルミハブは、高いけど絶対壊れない訳では無い
自分が今使ってるアルミハブは3つ目
標準のプラハブなら2個入って洛西で441円だし、修理も簡単
それに、標準のプラでもけっこう丈夫だから
普段はこれで十分と、高い学習料払って学んだ -
いやいや
大半の人がアルミハブのイメージはそんなもんだよ
俺も初期型アルミハブでスタッドが根っこから折れて以来
地雷パーツだと思ってるし
しかしホイールシャフト破損まであるのかぁ
アルミクランクもあそこが破損してくれないとサーボが壊れるしね
全日本とか出場してる人以外不要だろう
有効なオプションはサスマウントだけだと思う
あそこ割れるとサスボールやシャフトが行方不明になって余計金がかかる -
いや、地雷って程では無いかと
少なくとも自分はレース時は付けてるし、普段から付けてる人は多い
標準の樹脂リアハブも、そんなヤワじゃないし、安いし、修理も簡単なので
普段は十分だけど、レースに限れば、強化でリタイヤする確率が減らせるのが重要
破損率する確率は
標準の樹脂リアハブ＞アルミハブ時の上ボール折れ＞アルミハブ時のホイールシャフト折れ
壊れる部分を強化すれば、破損率(リタイヤ)を下げられる
でも、それ以上の衝撃食らった時は、他の部分が壊れる
アルミハブの場合、それが厄介な所が逝くってだけだと思う
上のボールが折れて、ネジ穴にネジ部分だけが残ってしまうのは、良くあるよね
でもそれは簡単に解決出来るよ
ボールのネジ部分先端にリュータで1本、切れ込みを入れて、マイナスのネジ山を作る
ボールが折れてネジ部分が中に残った時は、裏側からマイナスの精密ドライバーで回して抜ける
100均ショップで売ってるマイナスの精密ドライバー数本入ったセットを買ってきて
ネジ穴にちょうど入るサイズを見つけて、工具箱に放り込んでおけばOK
精密では強い力く回せないので、ネジロック剤は基本無しか、使っても極少量にする
緩みが心配だけど、ここは標準では3×7×2?の樹脂カラーが入っているから
強く締め込めば樹脂の弾力性で緩みにくいよ
アルミハブ自体の破損は、旧アルミハブ(RB5時代からのOP)で経験したけど
現行のV2ではハブが壊れた経験無いので、強化されたのかも？
解決出来ないのは、ホイールシャフト折れなんだけど
ここは樹脂ハブでも希に折れるので、ホイールシャフトの方が強化されるべきなんじゃないかと思う
蛇足だけど、アルミハブ使う人は、ハブ下側のネジ穴に、イモネジ入れておいた方が良いよ
シャフト穴に埃が入り研磨材として作用し、シャフト通す穴が広がってガタガタになってしまう
イモネジでシャフトとハブを固定してしまえば、この問題が起きない
その場合、シャフト前後のナットは緩めにしておくか、取ってしまう -
トー角を変えるのにはアルミしかないからね。
樹脂で同じく3種類出してくれればアルミなんか買わない。 -
いや、今のRBは、リアのトー角を新型のアルミリヤサスホルダーでも変更出来るよ
新型のアルミリヤサスホルダーは
リア前側がUMW705
リア後側RRならUMW706
リア後側MIDならUMW707
新型はブッシュ式になったから、トーインをサスアーム付け根で好きに変更出来るし
同じトー角でもブッシュの組み合わせでワイドやナローにもできる
自分は、ハブでトーイン付けるのは、あまり好きじゃない
選択肢があるなら、サスアーム付け根で変更する人の方が多いんじゃ無いかなぁ？
新型のアルミリヤサスホルダーが出た後は、アルミハブでトーイン0度以外を
使っている人を滅多に見なくなったよ。自分もそうだし
それと新型のアルミリヤサスホルダーは、耐久性が凄く上がったのがありがたい
RB5時代からの旧アルミリヤサスホルダーは、スチｰルサスブッシュ(LAW39)を
直接アルミホルダーで保持してたから、アルミが摩耗してきてガタが増える消耗品だった
ジュラコン削り出しのSPサスブッシュ(LAW32)にしても摩耗するし、ジュラ自体も酷く消耗する
それが新型になって樹脂のブッシュでスチｰルサスブッシュを保持する様になり
摩耗が大幅に減ったし、ブッシュだけ単品売りしているから、消耗品じゃなくなったのがありがたい -
ホイールシャフトは最初からAVIDをつけるべし
純正はRB5時代からよく折れてうんざり
RB6はMIDでハイグリップ路面専用車として、軽量シャシーが
入ったMID部品のみで構成されたキットが欲しい
ホイールシャフトは入ってなくていいｗ -
RTRが順調に生産されてるね。
もっと在庫なし状態が続くのかと想像してた。 -
RTRをきっかけにラジコンをする人が増えるとすれば、切らしては
いけないですよね
昔自分もそうやって1/10始めました -
初回ロットは京商オンラインでも一瞬で売り切れたけど
直ぐ再入荷の日程が入ったよね。
この前、サーキットでRB6のRTR走らせてる子供を見かけたよ。
お父さんと頑張ってた。
サーキットデビューに最適な１台だと思うので、頑張って生産して欲しいね。 -
今はRTRから入門する時代か・・。タミヤの組み立てキットが
入門だった時代のオサーンには時代の流れを感じざるを得ない。
でも今の子供って普通に生活してたらラジコンの存在に気づかないよね？
お父さんと一緒に、しか始めるきっかけはないのかな。 -
教えてください
RTRを買ってから組立キットの状態にするのには実売でどれくらいの金額が必要ですか？
ミッドにはしない前提で
あと、RTRについているタイヤって何かわかりますか？ -
ダンパーとスプリングだけで1万近いし
7075な超ジュラルミンのシャーシだって単品では数千円するし
ユニバだけでも実売で3千円くらいするし、ボールデフセットも3千円前後
最低でも2万位はかかるんじゃないかな？
そんな事するなら最初から組み立てキット買った方が安いよ。
それよりも、RTR買って走り込んで、気になる部分とか
痛んで交換が必要になったパーツを、組み立てキット部品に買い換えていった方が
合理的で安上がりだと思うけど。
ギヤデフが痛んで買い換え必要になったらボールデフ買うとか
ドックボーンが痛んで買い換え必要になったらユニバ買うとか -
俺も質問を機会に展開図で比べてみた
RTRのシャーシUM700となってたがキットモデルと同じなんだけどマジ？
ガンメタと黒の違いだけ？なわけないよね〜
しかしダンパーは当たり前として差はそんなに無いよね
>>28の彼くらいならRTR+ユニバだけでご機嫌に遊び倒せるでしょ -
>>30
>RTRのシャーシUM700となってたがキットモデルと同じなんだけどマジ？
京商お得意の誤植だと思うよ。実際、物が違うし
RB6の取説も、初版は間違いだらけだったｗ
今でも間違いが残ってるしｗ
まあシャーシは壊れない・無くさない部分だから
買う＝アップデートだろうからUM700をどうぞの意味とか・・・
でも普通に走らせるにはRTRの状態で必要十分だよね。マジで。
サーキットで走り込んだり、レース参加する様に成ったら
ダンパーのアップデート考えれば良いと思う。
上級者になって、カツカツ走り込む様になったら
痛んだギヤデフをボールデフに新調とか、ユニバに交換。
つまり消耗して要交換になったパーツを
キット品に交換するのが一番安上がりだと思う
殆どの部分が消耗品なんだし -
28です
少し前からRTRと組立キットの違いを調べてたんだけどよくわからなくて、質問させてもらいました
取説も探してたけどなかなか辿り着けなくて…
で、ついさっきようやく取説ダウンロードができたので自己解決してしまいました
皆さんありがとう
比べてみたら結構細かいところで違いがありますね
気づいたのはRTRは
・ステアリングワイパーの支持がメタル
・RTRはサーボセイバーがついてる
・Frシャフトの支持がメタル
・ギヤデフ
・ドッグボーン
・ダンパー
・ダンパーボールがフランジ付き
となってました
シャシーは確かに同じ品番ですね
素直にキット買うことにしました
ありがとうございました -
サーボセーバー付いてるんだ
欲しいな -
RTRのシャシーはA7075-T6で、キットの材料と同じです。
アルマイトの色違いですね。 -
RB6って近々なんか新しくなるの？
主要通販サイトでは軒並み品切れ、そして洛西では新しくなるレーザーと同じ『予約受付中』
スコーピオンの出荷がひと段落したころに、もしかして！？ -
人工芝用に補強された樹脂パーツを含み、ギヤデフ入りのパッケージ
みたいのあってもいいですよね -
RB6のキットは、販売開始以来、主要な通販サイトで売り切れ多いよ
京商から定期的に出荷されてるけど
(京商オンラインショップで一時的に在庫ありになる)
直ぐにメーカ欠品し、店からも無くなる。
今はZX6の製造でイッパイイッパイだろうから
RB6の次ロット出荷は、かなり先になるだろうね
洛西で予約受け付けてるのが、そもそも現行のRB6だし
新しいオプションが出るって話は聞いたけど、何かは解らなかった -
RB6に限っては、販売開始以来、常に生産して2〜3ヶ月周期程度で出荷してるよ
でも、直ぐメーカ欠品になってしまう
現に今日現在、京商のオンラインショップでRB6在庫ありになったでしょ？
今回の出荷ロットが届いた各ショップ、例えばRCmxstoreとか洛西は、もう在庫ありになってるよね
でもさっき京商のオンラインショップ見たら、もう在庫は既に「在庫あとわずか」になってるｗｗｗ
また数日でメーカ欠品となり、1ヶ月後には市場からキットが消え、その2ヶ月後にまた出荷の繰り返し
世界戦優賞効果なのか、RB6は世界中で売れてて供給が大変だって、A社の人が嬉しそうに苦笑いしてた -
じゃあ今回の出荷分を6月末のボーナスでゲットできなかったらまたしばらく待たないと入荷しないってことか…
借金してまで買うのは主義に反するなぁ
でも欲しいなぁ -
狭小の話はステマなので宜しく 昨年IFMAR以来、泣かず飛ばずですから
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日本中何処でも走ってるけどな
つかスレタイも読めないのかこの文盲は -
RB6は年に4回以上出荷してる気がする
京商が、こんな長期間、キット出荷し続けてるの珍しげと思う
パーツは潤沢に供給されてるし
ユーザー多いから流通在庫がありバーツ入手に困らないのは助かる -
純レース用シャーシでパーツ欠品は致命的だからね
長期間バーツ欠品したら大半のユーザー失うの京商も解ってるんだろう -
その致命的を今までやってきたのが京商だが？
-
それを反省し改善したから今があるんだと思うよ
パーツ供給は大切 -
某生産メーカー社員が一生懸命レース活動してるからな
kはドライバーもいないし開発もいないしまかせっきりだからね
唯一レーシング＆ツーリングGPだけはレース活動してたけどそれさえも
辞めたし。 -
GPも辞めたんだｗ
さすが商社
開発しません、無駄な広報活動しません、ドライバー(ﾌﾟｹﾞﾗ)なんて遊んでるだけの奴に払う金なんてありません
それでもIFMAR優勝ですが何か？ -
阿呆か？FMAR優勝したのワークスだろｗ
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>>48
もしかして世界戦で優賞したRB6のドライバーがプライベータとか思ってるの？
日本からRB6で出場した選手が、みな自費のプライベータだとか思ってる？
http://events.redrc....-2wd-world-champion/
http://www.kyoshoame...Champion_c_1170.html -
国内ドライバーの話してるんだよ
>>日本からRB6で出場した選手が、みな自費のプライベータだとか思ってる
生産メーカーサポートは有るかもね 全日本チャンプは生産メーカー社員だし
-
どうして国内限定なんだｗ
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>>52やっちまったなｗ
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>>48
>某生産メーカー社員が一生懸命レース活動してるからな
>kはドライバーもいないし開発もいないしまかせっきりだからね
京商の人達が、毎週のように谷田部に集団で来て(相模原の場合もある)
ひたすら黙々とテストしてるよ
テストは日本だけでなくアメリカとか、各国でやってて
今度出る4駆のZX6も、海外でプロトのスクープが度々話題になってた
ZX6の初期型プロトは、Teboが世界戦でも使用したし -
1/10電動のレーシングバギーに関しては、京商頑張ってると思う
他のカテゴリは知らないけど -
全日本惜しかったなぁ…。車は明らかに杉浦選手のアルティマのが仕上がってたのに。
-
走りで松倉が上回ったのは3ラウンド目だけだしね。１ラウンドだって松倉がチンタラ走ってるから
杉浦ユースケ君が追いついちゃってコツンしちゃっただけだし。 -
京商の車は仕上がってたね。
ヨコモの車は大変な方向にいってると思う。 -
ヨコモの松倉はオンロード(1/12)の現世界チャンピオン、それも連勝中
だから今回の人工芝では松倉が圧勝すると思ってたんだけど
車はRB6の方が良く走ってたね -
路面とマシンの性能限界が高いと、ドライバーの差が埋まる部分が
あるんでしょうかね。A〜Bファイナルの面子を見てそう思いました。
全日本に出てない人も、芝の方が土より楽しいって通ってる人も居るし。 -
SC6の日本発売まだですか？
半年くらい正座して待ってるんですけど。 -
>>63
海外で買えよ -
相談乗って下さい
RB6のホイｰルシャフトが時々折れるし高いので(1個1521円)
AVIDのホイールシャフトと六角ハブを買ってみました。
AVIDなら2本入りで2000円以下と、純正より安いし丈夫らしいので。
付けてみたら、純正の4?に対して5?と太い。
これなら丈夫なのも納得なんですが、ホイールの穴を5?に拡大する必要あり。
で、ホイールの穴を広げちゃった場合
以前のホイールシャフトには使えなくなっちゃいますか？
リアは、4WD駆と共用したいと思ってて
ZX6は問題無いので純正ホイールシャフトのままです。
ナットが緩みやすくなるとか弊害が無いか、ご存じの方おられましたら助言頂きたく。 -
すみません、誤記訂正します
誤：ZX6も折れるんですが・・・・
正：ZX6も折れるんですか・・・・ -
ギヤデフ試した人いますか？
どんな感じでしょうか？ -
誤爆です
すみません
ZX6スレと間違えました -
ｱﾙﾃｨﾏRB6レディーセット買いました。
格好いいけど難しいW -
アスファルトの駐車場で練習してるのですが
お勧めのタイヤありますか？ -
>>72
サーキットに行きましょう -
>>72
オフロードカーだから、本来は土用のタイヤを付けるんだけど
土用タイヤをアスファルトの上で使うと、凄い勢いでタイヤが減るので
舗装路やカーペット向けのタイヤが良いと思うよ
具体的には、タミヤのデュアルブロックＫタイヤ
http://www.tamiya.co...ml?products_id=54186
http://www.tamiya.co...ml?products_id=54185
上記のフロントタイヤは、本来4WDの前輪用だけど、問題無く付く
安いし流通も多いので入手性も良く、アスファルト路面でも比較的減りにくい
ちなみにデュアルブロックの「Ｋ」とはコンパウンドの固さ
舗装路ならＫで良い
土用のデュアルブロックの「Ｃ」で舗装路走ると直ぐ減るから間違えない様にね
サーキット行く場合は、ショップに推奨タイヤ聞いた方が良いよ
土質で合うタイヤが違うので -
実は今、中２だったりしてな
-
残念ながら42歳ですW
ガキの頃にホーネットを持ってたような気がするW
グラスホッパーだったかもしれない…
正直あまり覚えてないW -
自分も小学生の頃の経験しか無かった復帰組だけどRB6組み立て問題無かったよ
キチンと長持ちするボールデフ組めるまでには時間かかったけど・・・・
とは言え、サーキット行かないならRB6は勿体ないのはあるね
公園とかならタミヤの復刻バギー系とかの方が良いかもしれない -
タミヤはオモチャっぽくて、好きになれないW
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もっと言うと、車のラジコンなんて何が面白いの？って最近まで思ってたW
ヘリを二年ほどやってますが、車も楽しいもんですね。 -
ミッドモーター化したいんですがどのパーツが必要でしょうか。
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キット状態でミッドモーターもリヤモーターも選択できるけど？
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>83
UM724はB付のスタビライザー対応版がオヌヌメですのでご注意あれ。
スタビは別売ですが。 -
>>84
B付きにしました。ありがとうございます(^_^)
これから組むのですが、バッテリーで質問があります。
ミッドシップモーター仕様でもストレートタイプって載りますか？
ショートタイプしか載らないと思っていたのですが、説明書は
ストレートタイプも記載があります。 -
>>84
乗らないことはないけどメカデッキかバッテリーホルダーはたまたサーボ上に
ESCを置く羽目になるので、まったくもってオヌヌメできません。
ローパワーで楽しむならショート、ハイパワーならある程度重いほうが
安定するのでサドルの横置き。と思っていますが、この辺りは好みです。 -
アルティマのクラッチってどのくらいの寿命なんですか？
買ってちょっと数年寝かせてたら交換部品が廃品とか困るんです。 -
気持ちはわからんでもないが競技仕様車でその考えは捨てた方が賢明
-
やはりそうですか・・・。
性能の良いレース用をおもいきって買えば
将来もそこそこのマシンとして一生付き合える!!
なんて思ったのですが。ありがとうございます。 -
田宮の復刻シリーズのほうが長く付き合うにはいいんじゃないかねぇ
-
RB6が出て2年、パーツの不具合対策とか(型番にBが付いた)
オプション部品のモデルチェンジが少々あった程度で
今現在でも最新で現役なRB6
数年でパーツが無くなるとは思えない
今後、マイナーチェンジで部分的に新しいパーツになるとは思うけど
フルモデルチェンジまでには10年以上ありそうな気がする
とは言え、一生とかは絶対に無理だと思う
勝つ為の競技シャシだし -
＞数年寝かせてたら
数年間も寝かせる予定なら買うなよｗ
つかその頃君がラジコン飽きてない保障あるのか？ -
息の長さで言えば、社外品のAVIDスリッパーより
京商純正の方が長生きする気はする
現行のスリッパーは、>>94も書いてる通り昔から変わってない
もっと言えば、ギヤボックスすらRB5のままで、今でもブラシレスモータ用の
オフセットアダプターが健在なくらい
京商の事だから、幾つかパーツがアップデートされても上位互換あるか
最悪でも、その周辺パーツを最新にすれば互換性は保たれる気がする
でも一生は絶対に無理だよねｗ -
よくわかんないけど、長く走らせるつもりだったら、スリッパー消耗するような走らせ方しないんじゃないの。
-
ですね
一般的な土路面のオフロードで
スリッパーを適正範囲に調整して使っていれば
スリッパーパッドは、そうとう長く使えますね
毎週、猿ラジし続けても半年以上は交換不要な感じ
人工芝で6.5Tとか使うと、スリッパーで逃がすので
消耗激しく短命になるけど
それでも100パック以上走って未だ大丈夫
エキスパートクラスなら、また少し違うだろうけど
京商に乗り換えて、最初は消耗品のパッドが高いと思ったけど
実際使って見て、納得の安定した効き具合と寿命でした -
走りに影響しない程度に最大限に滑る様にすれば、アンプやモーターに負担が軽減するんでしょ？
だったらスリッパーのパッドなんて安いもんじゃん -
>>99
そんな事したらジャンプがまったく飛べないよ。
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