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RC（ラジコン)
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【タミヤ】ホットショット 4台目【赤いﾔｼ】
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ホットショット情報交換スレです
【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】
http://www.tamiya.co...cts/58391/index.html
【 ホットショットの進化版､再び登場 】
http://www.tamiya.co...cts/58517/index.html
【過去スレ】
【祝！】ﾎｯﾄｼｮｯﾄ３月発売決定【赤いﾔｼ】
http://matsuri.5ch.n...ocontrol/1129469088/
【タミヤ】ホットショット 2台目【赤いﾔｼ】
https://matsuri.5ch....ocontrol/1513219140/
前スレ
【タミヤ】ホットショット 3台目【赤いﾔｼ】
https://matsuri.5ch....ocontrol/1556115086/ - コメントを投稿する
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次スレの用意もできてないのに埋めるとは何事だw
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前スレ999番さん質問どうぞ〜
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会員様web価格 17,800 円 (税込)
急げ！！ -
>>5
どこ？ -
>>6
Joshin -
>>7
サンクス！ -
パーツ用に買おうかな
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注文してた部品来たけどあんまり要らん分だった
欲しいリアサスアーム早く来てくれー！！！ -
ホットショットのカッコ良さはノーマルのスタイルにあると思うんだ
速くしたけりゃ足回り強化は必須だけどダンパー増やしたりで外観を変えるとなんかコレジャナイ感が漂う
ホットショットのデザインした人は天才だと思う
昔の箱絵通りにホイールを金にするとめっちゃカッコ良くなるもんね -
普通ウットリディスプレイ用と弄り倒し用で二台持つよね
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旧車を魔改造するうちにもう一台組めるぐらいパーツが余ったw
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17800円が最安かな？
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もしもホットショットが意匠を残した現代版バージョンアップしてくれるなら
前後のモノショックは絶対に引き継いで欲しい -
>>15
わかる -
それは無理だろう
兎みたくインボードサスにしてフロントはダミーを残すしかないな
あれがひとつの行き着く頂点かな -
初代はなぜモノショックだったんだろう
特にリアは普通に２本装備した方がシンプルだったろうに -
軽量化のためじゃね？
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>>16
それはそれでミニッツバギーに載せやすいから嫌いじゃない -
あのリンク式リヤサスやってみたかったんだろう
オタクには堪らないリンク式
バイクとかだとかなり普及してる
でも、プラでは無理があったよな -
プラ以外でリベンジして欲しい
それくらいのインパクトある
今だとホットショットの新作のためだけにシャーシ開発するとかありえないか -
４輪を一本のダンパーで支えられないかな
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ﾜﾛﾀ
でも、どんな構造になるのか想像もつかないなw。 -
ホットショットとオプティマのファンだけは多分死ぬまで其々のファンだと思う
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今だと砂や土のない舗装された場所で走らせたくなる
コース的にはバギーは汚れてなんぼと需要ないだろうけど -
いまどき土埃上げて走るなんでサーキットではないからなぁ
たまに夏のカラカラに乾いた公園で爆走させると爽快だわ
掃除大変だけど -
エアコンプレ？
そんなもんないorz -
大腸に穴が開いたとか怖いイメージが
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おおそれなら穴が開くことはなさそうだな
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めんどい
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初代をリアサスそのままで楽しんでる人少ないのかな
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ホットショットやっと届いた
この３連休は引きこもるぞ！ -
金メッキホイールとボールベアリング、用意したか？
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フルベアは買ったよ
すまん、ホイールは金より白の方が好きなんだよね
という事で、がんばって引きこもるぜ！ -
金ホイルは盆栽用だからなぁ
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当時はメンテフリーを誇ってたけど実際の所他バギーと同じ感じで性能低下したと言うか
まともに整備出来てない車がイメージ悪くしてただけだと思うんよね
フルベア組むにも当時だとそれ自体が高かった上ギアも多いから他車と比較してしんどかったし -
M16じゃん
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>>38-39
当時は箱絵が金メッキホイールなのに
中身が白ホイールというのが些細な問題だった。
復刻版では対策済み… 箱絵修正で。
だからOP部品で金メッキホイールを望む人が多かった。
盆栽用だけではなかったりする。 -
些細なのか?
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いや金ホイールで走らせたら剥離すんだろ
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盆栽でも慣らしはする？
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昔、コロコロコミックのラジコンボーイだっけ？ってマンガのキャラを使ったラジコン指南書(マンガだけど)があってさ
主人公はホーネット作るんだけど巻頭にはホットショットがカラー写真で走ってるとこ含めて紹介されてんのよ
そのホットショットは金ホイールだったよ -
開発途中だと仕様は変わったりするから
当時のバンキッシュとか広告でウィングに書かれてる文言が違ってたりした
ホットショットの場合赤の樹脂が黒だったのも雑誌に掲載された事がある
当初金メッキホイールの予定が本体の販売価格が上がるからって止めたとかありそう
まあ再現出来るんだから -
>>47
ホットショットはコスト対策でホイールのメッキが無くなってしまった。
開発中だと樹脂の成型色とかも色々だからね。
余談だが、ワイルドウイリスも前期と後期があり、
パーツが微妙に変更されていた。 -
今ホットショット入手するなら初めからオプションパーツ組み込みたいが
前後のモノショックは残すとして定番なの何かある？ -
>>49
使うモーターに合わせたピニオンギア。
モジュール0.8なので、一般市販品ではキビシイ。
金ホイールとトゲスパイクタイヤ（スーパーショット純正）を
セットで用意する、というのはどうだろう？
ブラシレスモーター仕様にする場合、ESC配置場所が狭いので注意。
電動ファンは密閉メカボックスとの相性が悪い。 -
どうも
ダンパー周りやスタビライザー周りの剛性上げるようなパーツ出てくるかなと勝手に思ってたよ
たしかに駆動系は最初から組み込んでおきたいね
今はキャタピラなんてあってどんなふうに走るんだろと動画見つけられなくて気になる -
専用ポン付けアフターパーツなんか無いよ
でも派手にジャンプやクラッシュさせなきゃ簡単に壊れる程でもないと思う -
銀色がjoshinで売ってるぞ急げ！！
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>>49
キャタは、俺の別のRCでやった。（タミヤGF-01）
ユニットが重く、回転抵抗が大きく、
車輪が小さいので実質超ローギヤ。
だからカットビではなく、ゆっくりグリグリ。
でも品質は超お粗末で、創意工夫で自分で何とかする必要アリ。
キャタもグリップが良いワケでもなく
接地面が縦長なので縦方向はグリップするが、横方向はイマイチ。
フカフカ路面だと車重で沈み込む。
「それでも自分で何とかしてやる！」という熱意が無いなら
正直、オススメしない。 -
30数年前の復刻旧車にドレスアップパーツなんか期待しちゃいかんよ
カスタムはせっせと自前でやるしかない
スプリングを塗装するとかさ -
リアダンパーは横にもう一つ並べて、とかならやれなくもないな
カッコは悪くないけどあの構造引き継ぐからあんまり意味は無いと思う
と言うかバネ固くなり過ぎない？ -
土埃が最高のドレスアップ
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>>60
バネは計算して適切なテンションのものを専門店で購入するしかないね -
最近、ホットショット作った後に
YZ-4SF2を作ったんだが
技術の進歩に驚いたよ・・・
３５年の月日ってすげえな -
ギアの少なさに笑っちまうよなw
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上のサスアームが棒一本でないとこうも違うものか
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>>65
アッパーアームが棒なのは、京商のスコーピオン（1982）が
最初だったりする。
今時でメジャーなダブルウイッシュボーン+棒アッパーは
ヒロボーのロックンシティ44B（1983）が最初。
タミヤ初の棒アッパーはポルシェ959、調整式ピロならアバンテ。 -
ターンバックルでキャンバーつけられたの？
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>>67
スコーピオンはピロ調整でキャスター角変更。
（付け根丸ごと回転でキャンバー調整）
44Bは今時と同じ方法でキャンバー調整可能。
タミヤはアバンテ、バンキッシュ、スコーチャーあたりから調整式。
ポルシェ959やサンダーショットは非調整式だった。 -
>>68
当時はダブルウイッシュボーンサスの耐クラッシュ性に問題があった。
アームが真横に出て、根元から遠くなるので
進行方向からブツけると破損しやすい。
ホットショットは破損防止を狙ったのだろうけど…
素材に問題アリ。
スクリューピンのネジやモノショック取付部分が、パキッ… -
ミニバンパーとか絶対無理と思う
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ミニバンパー自体は横長の奴外してねって奴だったのかもだが・・・
マンタでやってたコの字サスピン今からでも出せばいいのに -
>>68
ギアボックスとか本体構造とか刷新してるけどモノショックでデザインほぼそのままの新型ホットショット欲しいね -
フロントギアボックスあっさり割れてたからな
FRP板で補強材作ったわ -
7月末に注文したギアボックスとギアセットが届いた。やっと本格的にメンテナンスできると意気込んで、1日中眺めていて終わったorz
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そうやってのんびり愛でてやろうず
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スーパーホットショット ポチッた。35年前はホットショットをベースに改造パーツでスーパー化したものだったが、懐かしいなぁ。
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スコーピオン当時だとデフが無かったりしたんだな
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でも当時は純正OPパーツでスコーピオン用デフギアがあったよ。
普通の2ベベル式でかなり安価、普通に入手できた。
バギチャやファイティングは海外のボールデフしかなく
値段も尋常じゃなかった。
タミヤのオフロードで初めてデフを標準装備したのがワイルドウイリス系。
続けてマイティフロッグなのだが…
先行販売仕様のスバルブラット＆ランチアラリーはノンデフだった。 -
スルスルのギアデフを適度に重くしてやるだけで覿面に効くンだけどなぁ
当時のマテリアルではデフガムの代用品なんか無理かな -
当時もカタいグリスを絡ませる手法があったような。
でもギアボックス開けて塗って、１回で飛んでしまうから
実用的とは言い難いけど。
オプティマやゼルダは密閉式でカタいグリス封入が出来た。
ドッグファイターとブルドッグは、すでに外部から調整できるボールデフだった。 -
>>77
ハンマーで頭ぶっ叩かれて首がめり込んだようなフォルムだな -
ドッグ
フロントモノショックであんなに速いのは初めてだったかも -
ドッグが出た時点でモノショック車なんて、ファイテングバギーくらいだよ。
ドッグのノーマルサスはウンコ。
前のモノショックリンク比はメチャクチャ。
意図的にロールさせてボトムでポジキャンになり、
前輪の外側エッジを食いつかせる独特の方式。
後のモノショックはダンパーが縮む前にＬリンクが歪んでマトモに動かん。
（バージョンアップのワンダードッグで対策） -
ギルロッシJr.今何やってんだろ
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ロッシの開発に復帰しとるよ
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バネが左右で独立してたらそれなりにちゃんと効いたらしいけどそれやったのはサムライだけだったと言う
調整し辛いトーションバーが左右にそれぞれ付いてた -
>>92
京商のプログレス＆ギャロップも、左右独立トーションバーがあったよ。
モノショックにもバネがあったから、無駄に豪華な3本バネ。
マルイサムライと京商ギャロップは、基本や設計が似ている。
後で知ったのだが、設計した人が一緒だそうだ。
モノショックバネ＆ダンパーでも、強めのスタビライザーがあれば
その辺はフォローするからいいんだけどね。
ピッチ側がモノショックのバネ、ロール側がスタビ担当。
（ロール方向への減衰が全く無いのは一緒だけど） -
モノだと底打ちしにくくすることも出来るけど、そうでもないこともあるし
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モノは軽くできるのがメリットなんじゃね？
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フロントノーズを低くしてカッコ良くする。
前ダンパーステーを飛び出させずに耐クラッシュ性アップ。
ダンパー１本なので軽量ローコスト。
京商でもプログレスとかオプティマは
ノーズを低くするのにこだわっていた。 -
まだ走行性能よりスケール感重視の時代だったよね
ギアボックスの造形とか実車感意識してる -
ボールデフはヨコモが発明したとかどうとか？
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ヨコモがドッグを出すより前にアソシがオンロードで使ってたような。
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バギーチャンプ系のアメリカ製オプションでボールデフなかったっけ？
あれがアソシの原型？
思い出せん
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