カーデザイン総合スレ その60

前スレ
カーデザイン総合スレ その59
http://medaka.5ch.ne....cgi/car/1563931306/

次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。

埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。

>>1
乙

前スレ
目尻があがったつり目のタレ目ってこれだろ
https://img.goo-net....04d5e37863e004a1.jpg

補足画像も貼ってるんだから、何を言ってるのかわからないはないよな

前スレ
ロードスターの嫉妬へのが激しい

訂正
日本で一番美しい車ロードスターへの嫉妬が激しい人多め

オオサンショウオに似てるんだよなあ

ロードスターはNC系までだなぁ
ND系は魂動無視するならもう少しやりようがあったろうに

マヅラ系の話題はもう荒れるからやめろやハゲ

デザインを売りにしてるメーカーなんだからこの手のスレに出てこないでどこで出てくるんだよ

オラオラというよりは
プンスカプン！
https://ggo.ismcdn.j...2b23c14272733361.jpg

ジャガーは正面から見るとニヤケ過ぎている
https://www.marquis....photo/2017/04/02.jpg
http://livedoor.blog...s/a/5/a51e57e0-s.jpg

>>11
寝言は寝て言え

NDの目はちょうどジャガーのを逆さにした感じ
下瞼が垂れた感じで疲れたおじさんの目になってる
https://a248.e.akama...es/3260769/014_o.jpg
https://contents.ori...734001523001215c.jpg

下げられないボンネットと低く小さい顔で「おでこ」が際立ってかっこ悪い
空間確保で仕方のないことだけどさぁ
https://response.jp/...thumb_h2/1326205.jpg

昔のロードスター見たら誰でも今のロードスターは残念という感想になるのも頷ける
http://www.keiyo-par...autoexe_nc03b_01.jpg

>>14
>目
>下瞼
>顔
>おでこ

小学生？

>>10
なにが禿やねん！
神に三行半突きつけただけや！

>>14
NCは壱型だけだ、NC2以降はバランス悪すぎる

それはそうと、目頭から目尻にかけて
垂れるたれ目がダメな理由がオフラップ
衝突ってことだけど、ハゲの俺にわかる
ように説明プリーズ(･ω･)

実際吊り目にしたくないなら顔面絶壁しか無理でしょ

>>16
貴様の神はそんなものか（意味深

NA、NB、NDは好きだけどNCだけは受け付けない

デザインで言えば
NA>ND>>超えられない壁>>NB>>>>>NC

車や車種名の本当の名を書いてると広告がウザいことこの上も無しになるんだが
どこから情報が漏れ漏れしてんだろうなｗ

いやしかし魔が差すもんだなｗ

最近ホンダがシンプル路線に回帰してるのは何で？

トヨタの逆を行こうとするからじゃない？
トヨタはゴテゴテ路線だし

CX-3のプロポーションはかなり好きだったから、実質後継の30は「単なる縮小版」方向でかなり残念。
https://cdn.autoc-on...183543450_c239_o.jpg
https://cdn.autoc-on...183543467_f296_o.jpg
売るために、チョイ大きくフツーにしたんだろうが、より売れんのではないだろうか

>>25
マツダ３をこのデザインでいけばよかったのに・・・とは思う

やっぱフェンダーモールが太すぎるわ

現行ロードスターはタイヤがちっちゃくて格好悪い
エンジン馬力が必要なデザイン

デザイン微妙化のすべては歩行者衝突対策のせいだからな
ボンネットが高くなってショルダーラインが上がるとキャビンも分厚くなりタイヤが小さくみえるのは当然
だから分厚さとタイヤサイズのバランス取れるSUVが力強いように見えて売れている
ボンネットに釣られてショルダーライン上げないデザインしてるのは日産

軽自動車版のロードスターが出ないかしら
ロードスターミニ

https://hayabusa9.5c...cgi/news/1566275744/

タイヤやホイールが大型化すれば、その分バネ下重量が増え燃費が悪くなるはず。
ＮＡロードスターで14インチだったのにＮＤでは17インチ。最高出力はさほど上げていない。
見た目に囚われて過ぎていると、(設計という意味での)デザイン大事な事を 見失いそう。

>>31
♪ちっちゃな頃から悪ガキで〜、ジュークで不良と呼ばれたよ〜

>>30
カプチーノもFRじゃないって噂だしな
そもそも出ないと思うけど

矮小住宅に住んでる輩が軽自動車の居住性（）をやたら訴えるから
エンジンの上までせり出したフロントウィンドウデザインに吹くとともに
「わー広ーい」とかいう感想も可笑しいｗ

>>32
同意。
そもそも大型ホイール＆タイヤがかっこいいというのは単なる刷り込み。

>>25
タイヤハウスの縁取りの巨大な黒樹脂が劣化した時を思うと、
買う気になれないな。

>>36
じゃあNDにも14インチが良いと？

頭のとてもわるいＤＱＮ的な脳みそのやつが
チャリな頃の刷り込みでタイヤ小さい＝カッコ悪いって単純に思い込んでるだけじゃねえのｗ

でも非力な車にデカいタイヤ付けてるとﾆﾔﾆﾔしちゃうなｗ

大径タイヤとインチアップをごっちゃにしないようにな

街乗りならタイヤは小さくて充分
むしろ燃費もいいし加速もいい
スタイリング的には断然でかい方が栄える
https://i.imgur.com/3D5O7Je.jpg
https://i.imgur.com/1xLkZS9.jpg

ホイールがダサ過ぎてどっちでもいいというオチになってない？

燃費には狭幅大径が良いんじゃないの？

https://i.imgur.com/lsjiwyU.jpg

プリウスに扁平タイヤとか頭おかしいな
手に入れる車種を間違えてるわｗ

> 大径タイヤとインチアップをごっちゃにしないようにな

意識混濁してきたのか？
とりあえず飯食えメシｗ

足回り変えてないのに、扁平率だけ拘っちゃって、乗り味悪くなったとかほざいてるなんちゃって走り屋を思い出すｗ

>>44
街乗りなら急な加減速が多いから
タイヤ小さいほうがいいよ

燃費で騙りだす奴が居るとマジで車がつまらなくなる
ほんとまじで燃費ガーは死んでほしい（願い

燃費いいだしたのは>>32でしょ

ちょっと言い過ぎたか
燃費だけを優先して騙り出すヤカラを相手すると非常にめんどくさい上にくだらない無駄な時間が増えるのが
正直嫌すぎて、まじでヌッコロしたくなるなｗ

タイヤが重くなると無駄なｐｒｐｒｐｒ増えるのが減る効果もあるんだけどなｗ

まあいずれにしろ燃費ガーはウザいことこの上も無しってぐらい俺がウザくなるのでもう止めてくださいｗ

ちまちま燃費気にしてウザい運転してんだったら
その分働けよ頑張れよ
いいから飯食って頑張れよ

って思っちゃからなｗ

>>51
今の時代、燃費は大切だぞ？
車は使いやすいに越したことはないし
お客さんも重要視してる

プリウスらハゲとは会話すらしとうないものだｗ

辟易するとか反吐が出るとかもう通り越しちゃってんだよ
分かれよ

生理的に無理なんだよ燃費ガーのバカバカしさはｗ

石油王か？

燃費っていうとさ、外車ってハイオクガソリンじゃないとダメなの？
レギュラーいれたらエンジンぶっ壊れるの？
けっこう高くつくよなあ　ハイオク専用となると

>>59
レギュラー入れて構わんぞ
価格差以上に燃費もパワーも悪化するが
ちなみにそのレギュラー入れた状態の設定に固定されてるのが国内向け日本車のレギュラー車。

>>60
なんだそうだったんですかありがとうございます！

説明書に従うならレギュラーは常用するべきではないぞ
ハイオク買えないくらい金欠になってレギュラー入れてもただちに壊れるわけではない

どんだけ効果あるか全く疑問だが
あの「エアロバンパー」はデザインを堕落させた

あのってどれ

今じゃ猫も杓子もエアロだもんね
ミニバンにエアロとかアホか

後付け丸出しの貼り付けエアロはくそダサいな
どうせならFRPで軽量化までしてパーツ事交換ならまだいいが、金掛かるから中途半端な見た目だけの奴はやらんよね

ストレーキみたいな意味があってひっそり付いてるのは好き
ターボモデルだけひっそりチンスポイラーが付いてるのもあった

これ見よがしじゃない機能性重視は好感持てる
でも燃費ガーはそう云うのは理解してないのだｗ

>>57
そういうのをヘイト体質というのだよ。
あなたのカキコを見ていると、いつか爆発してしまいそうで怖い。

>>37
黒塗装してあるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

>>69
いや、お前が速く爆発すべき
頭おかしいだろ

いやむしろハゲ散らかす感は勝手に散ってろってぐらいだなｗ

>>59
億単価がビミョーに違うって

>>57
キチガイか？

>>59
ハイオクが高いといってもリッターあたり+10円だから
60L満タン給油時でも600円ぐらいの差で
それがガソリン価格に合わせて変動する訳でもないし
あんま気にするとハゲるぞ

おれも、経済計算した上で、ハイオクでもいいと判断した。
3カ月に一回飲みに行く分くらいにも満たない差だぞ。

>>76
レギュラー入れた場合の燃費悪化分を見込んでないな
マイナスにはならないよ

たった1円か2円くらいのガソリン価格の差でもわーわー言う人だっているわけだしねえ

そんなヤツおれへんやろ

>>75
宮崎さんは気にしすぎて禿げたの？

>>80

宮崎がハゲたのは、かつてのビジネス
株式会社オートサロンASが全然儲からなくて
廃業になったから。
https://i.imgur.com/DrieCan.jpg

自転車屋さんかな？

そろそろデザインの話に戻そう

>>74
お前がな

>>78
わーわーってかおぎゃーおぎゃーって聞こえるわｗ

https://response.jp/...QkNERUZH/1446156.jpg
オーバーフェンダー周りが変だー

https://response.jp/...QkNERUZH/1445231.jpg
これも変だー

こやつがコロコロマヅラの犯人です

https://response.jp/...gs/zoom1/1440179.jpg
https://response.jp/...gs/zoom1/1440167.jpg

レンジエクステンダーってマツダのロータリーが先に手を出したのに、まんまと日産の手柄にされたよな。

>>86
給油口に対する愛を感じるところカナ？

>>86
タイヤちっさ

>>89
BMW i3の方が先じゃねえの？
しかもちゃんと市販した

>>86
なんで近い位置にあるリアタイアのほうが小さいの？

へえ、ベンツGLBか　かわいいねえ
GLAよりちっちゃく見える

>>93
目の錯覚

>>89
ロータリーの使い所かと思われたレンジエクステンダーは頓挫したぞ
だからトヨタに泣きついてる

>>96
それ、ほんと？
欠点の燃費の問題が、定速運転する発電用途なら無視できるという触れ込みだったのだが...。

>>96
アレは水素燃料あってこそ。今は塩漬けだよ。

>>97
マツダが「ロータリーEV」の投入延期、コスト面に壁
https://newswitch.jp/p/17568


マツダ・スバルの“らしさ”残せるか　トヨタとEV提携する両社の車作りの今後とは
■ついにトヨタがEVに本気になった？ 『5年前倒し』が意味することとは
https://carview.yaho...19-10420623-carview/

カッチョいいスポーツカー
C8コルベット
https://cimg0.ibsrv....rvette_100697972.jpg

>>100
真ん中尖ってるな→

これ、ライトがかなり内側に見えるけど
左右から見えないといけない安全基準は
どうなってるんだっけ？

>>100
フェラーリ458みたいでイイネ

>>100
アメ車が本流志向のスポーツカーを作り始めてるのに、日本車は一癖ある亜流から抜け出せてないね。
まぁ、ある種の戦略かもしれないけど。

コルベット カマロの右ハンドル車を造れよ

マスタングを忘れてた！

日本人はインテリぶってドイツ車を信仰しとる節があるけど やはり心はアメ車でしょう

カマロやダッジ・チャレンジャーみたいな無骨なのがいいなあ
コルベットはなんかフェラーリっぽくなっちゃった

アメ車がかっこよく見えるのはサイズ制限緩いからだと思う

>>104
新型C8コルベットは右ハンドル仕様が日本導入予定だって

FordGT40は右ハンドルだった。
https://forride.jp/w...Ford-GT40-MK-1-9.jpg
外観そのままの近代化レプリカ欲しいオ。

ダミーマフラーのことがいろいろ言われてるけど、ボルボS60のあのデザインは何なんだろうか？
一体、どうしたかったのだろうか？ある意味で斬新。
写真を、貼れないから説明しにくいのでごめん。

なんだかんだ日本車が一番だな
アメ車もレクサスパクるし
https://response.jp/...thumb_h2/1421599.jpg

>>105
本来のヤンキー気質だね

マイルドとかいうねじれたのはホンダに任しておく

>>109
今見ると後半が独特なライン

http://creative311.c...3%83%BC%E3%83%8E.jpg
https://upload.wikim...GT40_at_Goodwood.jpg

http://creative311.c...3%83%BC%E3%83%8E.jpg

>>111
PEUGEOT 508のパクじゃないのこれは

なんでキャデラックがアメリカ撤退したクソザコプジョーなんかパクるんだよ
フロントフェンダーかヘッドライト端の延長かで全然違うデザイン

>>117
まともに会社経営できるようになってから言うんだなw

コルベットはFRでなきゃ

俺もC8はあんまり惹かれないなあ。

C8はC3の次ぐらいに好きだけどな。

C3を85％ぐらいに縮小して、近代化したレプリカ欲しい。

マヅラがまたおぎゃおぎゃ煩さいな
不毛化

ロックスターほしい

>>124

非力な１．５L。

ターボでトルクはほしいね

ロックスターは軽いからセーフ

パチモンC2 って恥ずかしい。

あれはミニに対するミラジーノみたいで嫌だ

ビュートかわいい

>>129
ミラジーノはコンパーノがモチーフだよ(棒)

コの字ライトの源流はこれかい

https://img1-kakaku....v/pc640/11346/23.jpg

デザインの好き嫌いを語るスレになっちゃったの？

主観と流行りだからそんなもんだよ。
言語化と理論化できたらプロになれるよ

スタイリングの善し悪しはバランス
これはマスト

コの字ライトの前にコの字テールも流行った希ガス

インフィニティ、デザイントップが交代へ…日産生え抜きの中村氏を起用
https://response.jp/...19/08/27/325822.html

https://response.jp/...thumb_h2/1447629.jpg

日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティ（Infiniti）は8月26日、デザイン部門のトップに9月1日付けで、中村泰介氏を起用すると発表した。デザイン部門の現トップ、カリム・ハビブ氏はインフィニティを去る。

カリム・ハビブ氏は、レバノン生まれのカナダ人で、1998年にBMWグループのデザインチームに加わった。2009年、メルセデスベンツに移籍。その後、2011年3月に再びBMWに戻り、2012年5月にBMWブランドのデザイン部門のトップに就任した。
2017年2月には、BMWグループを退職。同年7月、インフィニティのデザイン部門のトップに就任した。

カリム・ハビブ氏に代わって、中村泰介氏が9月1日付けで、インフィニティのデザイン部門のトップに就任する予定だ。同氏は京都市立芸術大学でプロダクトデザインの学士号を取得後、1993年に日産自動車に入社した。

日産とインフィニティの車両のデザインを多く手がけ、英国ロンドンの日産デザインヨーロッパにおいて、デザインマネージャーの地位にあった。
インフィニティでは、『QXインスピレーション』、『プロトタイプ10』、『Qsインスピレーション』などのEVコンセプトカーのデザインを担当している。

おまたせ〜
https://i.imgur.com/x9EDO2N.jpg

歯並びがカムリに似てきたな

というよりポルシェに似せてきたんだろう

>>138
このクラスにしては、随分幅広にみえるけど、どのくらいかな？

インプレッサか　大人のクルマってかんじだね

ジジイ好みになっていくな
トヨタによると団塊世代は優しめなデザインを好み
団塊ジュニア世代は主張の強いアグレッシブなデザインを好むそうだ
シエンタのデザイナーが言ってた

>>141
顔変わるだけだから全幅1775でこのクラスでは一番細い

>>138
ゴルフとも戦えるくらいになってきたな

>>143

アグレッシブな ≒ 醜悪な

>>146
ジジイ乙

最新のプジョーは朝出勤からライトだけギラギラさせてのってる勘違いがいて
まえからくるとうっとおおしい

ほんとスバルって常に周回遅れだよな
https://car.watch.im...cs/1005/001/03_s.png

>>149
コレとゴルフ辺りを並べて見て、コレが良いって思うヤツのセンスって周回遅れだろうなって思うね。

>>143
シエンタwww
トヨタwwww

>>150
ヨーロッパでクソほど売れた車だけど日本ではあまり
日本人にはまだ早いデザインだった

>>152
ええ？！
早いも何も、ちょっと平べったいだけで全体の構成も貧弱なクソデザインじゃん。

オーリスは当時の日本人にはデカすぎたんだよ
3ナンバーってだけで「でかくて乗れない！！！」と騒ぐ日本人だからね
デザインはやはり3ナンバーじゃないとダメっしょ
今はようやく分かってきたようだけどね

>>154
オーリスは国内じゃプリウスと丸被りだから元々売れる訳無いわ
逆に欧州じゃプリウスは中途半端なサイズだからオーリス作ってた訳で

オーリスの海外名はカローラって意外と知らない人多いよな
実質10代目にあたるオーリスですでにカローラは若返っていた
それを知っている人だけがカローラスポーツがカローラを名乗れる理由に気づく
https://sociorocketn...3-e1495191596943.jpg

>>116
元祖はコペンじゃ・・・

欧州名はオーリスじゃないの？ヤリスオーリスアベンシス
オーリスワゴンハイブリッド国内投入して欲しかったなあ
https://i.imgur.com/0OkRx0Y.jpg

>>156
オーストラリアの動画キャプチャ持ってきて「海外名はカローラ」と一括りにされてもね・・・
オーリスがカローラを名乗ったのは豪州NZと2015年以降の北米（サイオンiM改めカローラiM）だけでしょ

>>152
販売台数で語るなら、最高のデザインはtype?って事で良いな？

カローラスポーツ
カローラハッチバック
欧州は3代目オーリスで出す予定だったけどカローラになった
https://encrypted-tb...nOOy7_GbiW5H6-rciVD3

大衆車の代名詞でもあったカローラすら買えない奴が増えたのが切ないな

掲示板で遊んでないで働けよ

>>161
シビックのデザインにビビったのかな？
オーリスの方がカッコよかった
ヨタ車は買わんけど

シビックはガキっぽい前後バンパーのデザインを早く変えてほしい
あんなのはドレスアップメーカーにやらせとけばいいのだ

>>138
プレミオ／アリオン

タイプRに乗るなら羽根はむしり取る

今はあんなリアウイング無くても車体裏側の整流でダウンフォース稼げるんだけどな

オーリスはまさにトヨタ車でハンドリングや足回りが乗員に優しい
つまり操作や入力に対して緩やかに反応する
TNGA世代になって一番変わったのはここ

乗用車にダウンフォースなんてない

レガシィに続きインプもヒュンダイのお下がりか
https://i.imgur.com/x9EDO2N.jpg
http://efc5c210390b6...6322b0573fb031f4.jpg

エッジの使い方だけはホント上手えなあ

のび太さんのエッヂ

ふたりエッヂ

トヨタとスズキが資本提携して、ジムニーやハスラーの
レクサス版ができたらいいのになあ

SUVについてはレクサスよりランクルのほうが未だステータスあるんじゃね？

プラド自体がプレミアム路線のランクルだしな

>>177
そうなんだ、プラドって、ランクルの小型版で、ライトユーザー向け品揃えだと思ってた。
ランクルの高級版とは知らなかった。

>>178
わいもそう思ってた

どう考えてもプラドのほうが下やろ

>>177

200系知らんの？

お、恥の上塗りが見れるのか

プラドなんてプラダみたいな名前つけるから消費者が混乱する
ジュニアとかライトとかミニとかつければよかったんだ

いや関係性としてはレンジとディフェンダーかディスカバリーって感じだろ
そりゃラグジュアリーなのは200系だけどって言う

>>177
それは以前あったシグナスだろ
今はレクサスLX570の役目

スペック面ではランクルが本家
だけど見た目がオフロードガチ勢すぎてハリアー系のラグジュアリー要素はない
そこで出てきたのがオフロードガチ感を薄めたプラド
ハリアーの上がランクルっていわれると急にガチすぎるからワンクッション挟んだ感じだな

本来そのポジはハイランダーなんだけどな

ちょっと！うちの車庫にハイランダーは入らんだーwwwwwwwwwwwwwwwwwww

匿名だからって、、、

>>189
親父、やめてくれよ恥ずかしいよ

深夜だから書けるんだろうな

ボケたりやらかした後の態度や対応で人の成りが分かる

>>177
間違ってる
ランクルの下がプラド

はっきり言わないと

なるほど
プアマンズランクルということでよろしいか

ランクルは4.8Lの維持費がやばすぎる
自動車税だけで年間ジムニー10台分だからな

大排気量と言えば
単なる喰わず嫌い？　多くのクルマ好きが広くて便利なミニバンを毛嫌いするワケ
https://www.webcarto....jp/2019/08/418361/2
トヨタ・アルファード&ヴェルファイアの3.5リッターV6モデルは、大排気量V6エンジンらしい豪放な加速力と、
それに負けない安定感たっぷりのフットワークテイストを備え、ゆえにかつての走り屋、今はファミリーマンのユーザーやVIPにも、高額ながら受けに受け、売れている
フットワークは、もはやミニバンの域を超えたレベルにある。
それこそドライバーズカーと言っていい人車一体感、自在感ある操縦感覚を示してくれるのだから、驚きを隠せない。ミニバン喰わず嫌いの人にぜひ試乗してほしい1台だ。

アルファードってこんなにスポーツカーだったんだな
https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk

>>196
相変わらずトヨタらしい汚いエンジン音だな

パワーウェイトレシオすら理解できない物理的なバカなのかな

デザインを設計と捉えると、物理を理解できない輩は致命的に致命傷

バカにダメだしすると怨まれるだけでまったく生産性の欠片も無し

デザインに設計の概念が入るとややこしいから
ここではデザイン＝スタイリングで

絵に描いた餅を食って満足とかクソガキか

「技術がなんとかする」などと嘯くデザイナーに次は無い

時間の無駄

技術とスタイリングは分けて考えた方がいいぞ？
一緒に考えると４代目プリウスのデザイン評価が難しくなる
https://i.imgur.com/1oWRP8M.jpg

プリウス出してくる奴ってすぐハゲ散らかすよな

>>205
プリウスのデザインどうよ？

> 一緒に考えると４代目プリウスのデザイン評価が難しくなる

お前がアホだからだよ

>>207
４代目プリウスのデザインどうよ？

間抜けはすぐこーやって駄々っ子と化すのだ
プリウスとかハゲ散らかしてる間抜けの為の車だろ
論外だ

> 206 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/30(金) 15:56:39.06 ID:XxZjdv3U [3/4]
> >>205
> プリウスのデザインどうよ？
>
> 208 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/30(金) 16:45:16.59 ID:XxZjdv3U [4/4]
> >>207
> ４代目プリウスのデザインどうよ？

あとついでに言わせてくれ

燃費ガーは死ね

やっぱツリ目すぎる　プリウスＰＨＶはほどほどのツリ目なのでギリギリ許容範囲

やっぱ石油王はスケールが違うよな

プリウスＰＨＶのＧＲスポーツが一番かっこいい
ノーマルのプリウスもみんな同じ顔にすればいいのに
https://toyota.jp/pr..._aboutgr_priusphvgrs

めからびよーんて垂れさがったり釣りめ過ぎるデザインが糞過ぎたんだよな
燃費ガー向けらしく、大人しいスタイルのままにしとけばよかったのだ

>>214
スタイリング以外のデザインは？

>>213
三菱臭い

奇を衒った（てらった）デザインっていう観点からすると確かにミツブシ系の方向性はあるが
もっとださくなるだろ

周りを気にしてばかりいる真面目な奴が
意表ついて今更高校デビューした感のダサさってのが割とP!H!V!じゃねえのかｗ

プリウスは吊り目よりも出目金なのが気になってたんだよ
ここブラックアウトするだけで全然見違える
http://car-sokuhou.c...daa87985c664a069.jpg
https://www.e-onesto...oads/2017/07/129.jpg

インプを見てインナーブラックのかっこよさに気づいたトヨタはカロスポはやってる
https://motor-fan.jp...0708174035000000.jpg
まるでフロントのようなカロスポのテールランプ
リアの絞り込みが他に無いレベルなのがよく分かる
https://i.imgur.com/EYALwNG.jpg

>>217
スタイリングは不可
デザイン（設計）は合格だろ？
スタイリング（意匠）とデザイン（設計）は
分けて考えような

トータルパッケージングというのもデザインだよ

ところでCXｰ30の
ウインカー点滅は生物の「鼓動」様式らしいな
ｯﾊﾟｰﾝ ｯﾊﾟｰﾝ ｯﾊﾟｰﾝ という感じ

昔あったシーケンシャルを拾い直すんじゃなく、そういう洒落の試みは面白いな。

>>220
意匠はデザインのこと。
某大学工業意匠学科で学んで、某社意匠課にいた人が言うんだから間違いない。

実際には表層面の造形や配色を担うスタイリングが主たる業務に分業化されているだけ。
逆にいえば、設計部門のエンジニアはデザイナーでもあるといえる。

最近の灯火器類の反射部位の構成など、多少の設計的能力を持ち合わせていなけば、格好よくまとまらないと思う。

バカが恥も外聞もなく屁理屈を捏ねまくるのはどこも同じだが
そいつらに付き合うと時間がいくらあっても無駄になる

>>220
意匠の意は、考えや思い。それを現実のものとするのが匠の技。設計的な意味が含まれている。
日本の伝統工芸製品のそれぞれに目を向けると分かりやすい。
何かを産み出そうとして、(使う人のことまで含めて)いろいろ考えて、工夫して、実際に工作する。職人たちが意匠(デザイン)までになっている。

バカってのはこいつのことな

ID:XxZjdv3U

あんまり豚の様にバカだと指先までチンポコ的なスタイリングになる

https://i.imgur.com/QH6Ipes.jpg

>>223
確かにそうなんだけど
意匠と設計を分けて評価しないと
プリウスの道具としての機能も
否定することになっちゃうと思う

スタイリングはまずいけど
車としてのクオリティはスタイリングほど
悪くないと思う

>>222
お前の心臓が仮に損な感じだったら
いいから早く病院に行け

ついでに頭も見て貰え

>>224
貴方のような不用意な発言が、誤解を増幅させる。

美大でも工科系大学でも、デザインの定義を最初に↑そう教わる。

逆にハイブリッドのコンセプトとか
機能性、環境性は他の車に無いブランドバリューがあるんだし
そう考えるとプリウスのデザイン評価はもっと高くあるべき
ただスタイリングがもろ足引っ張ってる

バカは黙ってろ

カーデザインは他のプロダクトに比べて
少し特殊な領域だよ
いくらコンセプトやアイデアが良くても
スタイリングが悪ければダメ

久しぶりに覗いてみたら、また神学論争やっているのか！

プリウスはHVを引き立てるスタイリングが
HVの一般化に伴って形骸化して
成功よもう一度で大失敗した間抜けな話で
どうでもいい

>>228
私も２代目３代目までは(後方視認性の悪さを除いて)良いスタイリングだと思う。
またプリウスαを追加して補正対応したのも評価する。
だが４代目はいただけない。
設計的にコンパクトレイアウトを実現できていながら、あのフェイスデザインが全部をぶち壊している。
ちり合せなど他社がうらやむ工作精度を持ちながら、開発期間があの顔を拵えるのに費やされたのかと思うと、トヨタのエンジニアに同情したくなる。
まあ、皆、高給貰ってるから何も感じてないかもしれないけれど。

>>234
不毛な議論だろカミだけに

ｗ

お後がよろしいようで。

>>222
鼓動と言えば、パルス！
パルスと言えば、バルス！！！

プリウスのスタイリングは究極だからな
ボンネットの傾斜にも意味があるフロントガラスふきんが平らすぎて雪が積もるのも計算してる　角度とか
目つきミスっただけだよ

これもモヤモヤ、イライラする出来だな！

1 自治郎 ★ sage 2019/08/30(金) 19:27:58.80 ID:rPJ8lzHD9
本田技研工業は2019年8月30日、同年10月18日にマイナーチェンジを予定しているコンパクトミニバン「フリード」「フリード＋」の情報を、ホームページで先行公開した。

フリードは2008年に登場したホンダのコンパクトミニバンである。現行モデルは2016年に登場した2代目にあたり、3列シート仕様の「フリード」と、2列シート仕様の「フリード＋」の2モデルがラインナップされている。

今回のマイナーチェンジでは、フロントグリルやバンパーなどエクステリアデザインの一部を変更。運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を全車標準装備とするとともに、新たに後方誤発進抑制機能を追加した。

さらに、クロスオーバースタイルのエクステリアデザインが特徴の新グレード 「CROSSTAR（クロスター）」を追加するとしている。（webCG）

2019.08.30
https://www.webcg.net/articles/-/41418

フリード
https://webcg.ismcdn...38b7ca6300305165.jpg
https://webcg.ismcdn...b5c9b7573f307782.jpg
フリード クロスター
https://webcg.ismcdn...edf70b1a31302179.jpg
https://webcg.ismcdn...fdcbf8a983305259.jpg
https://webcg.ismcdn...eca74df087300324.jpg

先代NWGNのデザイナーだろこれｗ

ビートルデューンを思い出す

グリルの上部がボディと同色でカバーされてるのダサく見えるな…
フィット4もそんな感じになるのかな

ボンネット折るのは衝突安全性関係でNGになったからフリードのは分割してあるな
ザ・道具感を出すにはちょうどいいデザインだったけど
https://www.kurumaer...017/03/wagonr_01.jpg

>>244
フィット4もクロスオーバーと二本立てだし、デザインも合わせてきた

でっかい軽路線で来たか

むしろ遅かったくらい

>>241
つまんねーデザイン・・・初代から劣化の一途を辿ってんな

>>241
こういう車は景色でしかないから、没個性で主張も少なくて良いと思うわ

元のイメージはこんな感じだったんだろう
https://i.imgur.com/QPMbMBn.jpg

ホンダラの脳内イメージ

https://i.imgur.com/jvVpgaF.jpg

頭も目もおかしなホンダ等にはこう見えてるｗ

https://i.imgur.com/DV5xvL9.jpg

運営からもキチガイ認定受けた奴はホットハッチを言い張ってた

http://i.imgur.com/kz4BoBQ.jpg

キチガイにはこう見えてるのだな

> 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/08/29(木) 20:52:51.18 ID:wziPazzS [1/2]
> 「あれは、軽自動車のはずだ…」
> 突如現れたのはシャイニンググレーのN-WGNカスタムだった
> ディーラーで見た静止した姿はありきたりだった
> だが、一度公道で走り出したそれは大いなるオーラを放ち
> アルヴェルを凌ぐほどのプレッシャーを与えてくるのだ
> 雨上がりの陽光をその多彩なパターンを奢るグリルに纏い
> 軽量なはずの車体はびしりと安定した軌道を示し
> 見る者すべての視線をさらい、王者の如く走り去った
> そのクルマの名はN-WGN
> これは、日本で最も売れることになるクルマとの邂逅であった

ﾄﾞﾔｧ
http://s.response.jp...RQkNERUZH/581501.jpg

トヨタマツダのアンチの汚言症
ホンダのアンチも大概だな

>>250
日本の道路は白黒灰色ばかりでカラフルとは無縁だからオレンジの挿し色はちょうどいいくらいだな

キチガイって独特な言葉使うよなｗ

>>251-255
わざわざID変えてクソコラ連投ご苦労様です
元の方が良いじゃねーか

アホンダらきっしょ

かっこよさより便利な道具
両面スライドでパパよりママ
福祉系のフルラインナップ

こういうデザインでいいんじゃない？という気がしてきた
ポルテかシエンタあたりが相手か

>>260
トロ臭い車なのにバカが勘違いしないデザインは大事よな

>>256
日本だけじゃなくて世界どこでも無彩色は70〜80%ありますが

ママ友ヒエラルキー


自分のコンパクト＞自分の軽＞｜超えれられない壁｜＞＞＞＞旦那のミニバン

>>262
ネタ元を見たい

>>260
軽とかノアみたいなミニバンが売れる理由はそれだよな
アルファードのヒットはちょっと意外

アルファードは昔で言うマークIIの地位になったんだろ

>>266
地位w
トヨタ村ではそう言うのかw

アルファードは便利で走りもよくデザインも良い
VIP需要もある
それそこでっかい軽路線がミニバン
小さなミニバン路線が軽
サイズの違いだけでパッケージングはもう最適化され尽くした感がある
車の進化は終わった

>>268
終わらないんだよなこれが
動力源もモーターになるだろうし
そうなると室内空間も変わってくる
5Gもあるしね

>>267
課長クラスが「買っちゃったんだよー」言う車でしょ
まんま昭和の価値観

>>264
URL貼れなかったけどレスポンスのBASFによるボディカラーの記事とか

欧州は78%が無彩色、アジアは四割以上が白だってさ

BASFは、2017年自動車市場の世界的なカラー分布を分析した「自動車用OEM塗料カラーレポート」を発表した。

レポートによると、世界で最も人気のあるカラーはホワイト。シェア約40％を占めるホワイト

地域別に見ると、欧州では無彩色の人気が持続。2017年は全車両の約78％をホワイト、ブラック、グレーまたはシルバーが占めた。中でもグレーが19％に増加。有彩色ではブルーが人気。欧州で2017年に製造された有彩色の車のうち、ほぼ2台に1台がブルー

北米では、新たな顔料技術によるキラキラと輝く特殊効果への需要が拡大。それにより人気の高いホワイト、ブラック、シルバー/グレーのバリエーションが増加している。また電気自動車（EV）でも無彩色が好まれており
有彩色ではブルーとレッド

アジア太平洋地域では、ホワイトの人気が高く、全体の49％を占める。文化的背景により、ホワイトは純粋さとインテリジェントな先進技術
またブラウンも中型SUVで人気が上昇。

https://i.imgur.com/4HbDqs3.jpg

ワゴンにスタイルとかどうでも良い

>>270
昭和は現金で買ったけど、今は残価設定ローンだよなみなさん(笑)

https://www.sun-a.co...mg/sp/6982/cover.png
なんやて

汚物貼るなよ

マツダの鼓動デザインを主導した前田育男さんへのインタビュー記事↓が面白い。
アテンザの発売間近になって魂動コンセプトへの変更を決断して、社内が大騒ぎになったらしい。

「今さらデザイン大修正だと？」マツダの会議は大荒れに
https://business.nik...010/?i_cid=nbpnb_arc

結果売れてないじゃん

これ失敗だよね？
https://i.imgur.com/o1lA9lh.jpg

内輪の大騒ぎなんて知らんよｗ物見て語れよ。

>>276
1998年って感じだな

>>280
失敗

魂動デザインになってから販売は増えてるけどな

>>280
一番の失敗はデミオという名を捨てたことだな
アクセラやアテンザは救世主ではない
デミオはマツダを救った英雄の名だというのに

マイナーチェンジでダサくなったことを失敗って言ってるのかと思った

小さい車にでかいグリルはダメな例が同じ車で先にあるからな
https://response.jp/...thumb_h2/1403202.jpg
この顔から変えずにグリルを大きく見せるために目を小さくしたのがMAZDA2
https://a248.e.akama...es/1903263/001_o.jpg

>>285
他チャンネル時代を思い出すな
カペラとかのビッグネームを軒並み捨てて客離れを発動した黒歴史

>>280
割りと好き

マルチ投稿で申し訳ありませんが、教えてください。この車種を教えてください。https://i.imgur.com/7uXxGXA.jpg

>>280
ここの奴ら逆張りしかしないから無駄な質問だよ

>>287
ホラ吹きは止めろよ
https://response.jp/...19/04/02/320865.html

鼓動デザイン　＝　　病院のスリッパ

マツダはチーフデザイナー変える時期だよな
これ以上の発展は難しいでしょう

>>280
うん
MC前のが好き

2025は個人的にアリだと思うんで、6年後に期待だわ
https://i.imgur.com/RcZOVEv.png

子供が泣き叫ぶわｗ

>>294
デザイン本部長な

前田チルドレン？も実力ありそうだからそろそろ良いかもね

>>271
もしかしたら日本はまだカラフルな方なのかもな
紫のミニバンとかパステルカラーのコンパクトなんて海外になさそうだし

パステル系のコンパクトなんて欧州車に腐るほどあるよ井の中の蛙くん

>>296
成長するのはM8くんだけではないのは
さすがBMWだな

https://www.fiat.com/panda
イタリアのHPみたらパンダがかわいい
日本のとぜんぜんちがう　これ欲しい

4、5年で下顎の塗装がボロボロになってみすぼらしくなりそう

このカラーリング、あざとく狙ってるだろう！
https://www.fiat.com...1-mobile-330x235.jpg

>>304
ビックベアキャット

>>300
むしろ、輸入外車ディーラーの日本支社側の方で、パステルカラーを避けて高級感を演出しやすいカラーバリエーションにしているのだろうな。
コンパクトとはいえ、客が敢えて外車買うのに何処かの軽と似たようなパステルカラーだと、
｢ハッタリ効かなくね？｣ってことになるんだろうな。
まあ、パステルカラーはうりにくいからな〜。

パステルカラーは安っぽい色だからな
車じゃなく水筒や弁当箱でもパステルカラーは安っぽいだろ

いくら愚かな大衆に迎合するといっても

デザインを語る者がパステルカラー＝安っぽい
と安直に言い捨てるのはオロカそのもの

いや語るに憚れるクソヤロウと言っても良い

>>308
>>309

中２病？

>>310
お前が？

>>310
オロカなクソヤロウだった？

スタイリングとデザインは別だ！！！

ですか？

安っぽいからこそ、若さとかユルさ陽気さが出るんだけどな。
俺はどきついブラウンの車はつねに警戒してるよ。
マジで高齢者しか乗ってねえの

値段だけを見て高級感（）とかを感じてるだけじゃねえのか？ｗ

パステルカラーをお花畑カラーと勘違いしてないか？

カーキカラーを勘違いしてる色盲いるよな

たとえピンクでもソリッドなピンクならそれはそれで良いんだけど
ピンクメタリックみたいなのはヤダな
途上国向け？のプジョーのイメージカラーにそんなのあってこのスレに
貼られてたけど

なんと言うか安っぽいんじゃなくて貧乏くさい

>>319
「貧しさ故に求めてしまう豪華さ」みたいなのは確かに嫌だな

水色とか薄ピンクとか薄黄色とか
およそダイハツの軽でしかないようなパステルカラー
安っぽいの極みだろ
ダイソーのたわし置きみたいな色しやがって

良い色がひとつも無いトゥインゴの事やね

安っぽいってのは自分は必ずしもネガ要素とは思わんね
貧乏くさいはネガ要素

>>318
2代目フィットのメタリックピンクで、ボンネットとルーフだけ見事に日焼けで退色してツートンになってる車をよく見かける
ホンダの赤系はなんであんなに退色しやすいんだろ？

貧乏くさいって感覚が分からん。
究極の貧乏くさいカーを教えてくれ

>>325
個人的には、角を異様に強調したようなギトギトした軽自動車だな。
その形に込められた意図に貧乏臭さしか感じない。

そういうのって高価格グレードだったりするけど、なんだかなぁw

>>325
軽が安っぽいのは実際安いわけで
Aセグはボディカラーや軽と変わらないデザイン性の弱さ
Bセグ、Cセグはハロゲンヘッドライトだとてきめんに安っぽく見える
軽
https://car-mo.jp/ma...1-e1537584988689.jpg
Aセグ
https://a248.e.akama...es/1736619/033_o.jpg

目元は大事である
https://cdn.autoc-on...es/2513058/013_o.jpg
https://picture1.goo...4A30180922W00244.jpg

http://car-kounyu-11...80ffb272d3e71b6a.jpg
http://car-kounyu-11...9147e3fb943eaaba.jpg

>>100
もっとランボルギーニっぽくしておくれ(笑)。

>>288
“クロノスの悲劇”か。

判断基準が高そうか安そうかと言う発想が貧相

未だに見るよなｗ

https://kuruma.link/...6/09/crown220-01.jpg

>>331
そういう判断基準の客だったら売り手は楽だなw

激おこのオタマジャクシ

> 目元は大事である
> https://cdn.autoc-on...es/2513058/013_o.jpg
> https://picture1.goo...4A30180922W00244.jpg
>
> http://car-kounyu-11...80ffb272d3e71b6a.jpg
> http://car-kounyu-11...9147e3fb943eaaba.jpg

良いデザインを理解できず、労働のプールである「高そう？安そう？」でもやっとした認識してるのが分かった

アホだな

「高級感」
これに動かされてる世代が、資産をもってるからな。
今まで生きてきた価値観を引っぺがす。って相当難しい。

>>335
カタログに込められた思惑通りに反応してくれるお客様なんだろうなw
色々付いてる→高価そうに見える→デザインが良い、、、みたいなw
カタログ写真もグレードに合わせて修整の手加減してたりするし、そういうのに上手く乗せられたんだろうw

「（技術的なことは詳しくないので、）デザインとテクノロジーは分けろ」と言い憚らないマヌケっぷりよ

どうでもいいことなんだが、５ちゃんを快適に使うためには「。」をNGに入れるといいぞｗ

あのねぇ、喧嘩やめてもらえます？？

喧嘩したつもりになってんの？

現行クラウンの「６ライトウィンドウ」はイヤ。
太いＣピラーに王冠のマーク、それこそが歴代クラウンの伝統だったのに(´・ω・`)

>>313
スタイリングはデザインに含まれる。が正解。
本来スタイルは様式の意味だから、ロココ様式、ゴシック様式、モダン様式、ポストモダン様式、コロニアル様式など、時代や環境の要求にそって美しさを付加させるという意味なのだろう。
アパレルのスタイリストは服自体は作らず、こーでぃねーとが主に。
デザイナーが形を作りだすのは、フォルムクリエーターとかフォルムコンストラクチャーと呼ばれるべきなのかも。

ヘッドライトの件、高そう見えるかどうか、ってことは別としても、L EDを使う自由な意匠設計は、(金をかければ)デザイン性の向上に繋がると思う。
そういう点で、ヘッドライトが黄色くなって曇ってしまった車は、見栄えが相当悪い。
やっぱりヘッドライトは大事。

「安っぽい」「貧乏くさい」と盛んに言っている人は、ときどき現れる「車はステータス」
という考えに固まっている人だと思う。

人間も車も一番最初にピントを合わせるのは目だからね

ポエム？

> 人間も車も一番最初にピントを合わせるのは目だからね

>>340
お前は他人と目を合わせられないだろ？

車はステータスではなくなったと言い切れるか？
自分の価値観をそのまま表す服のような物で、それはつまりステータスも表してる
カーシェアとはいえみすぼらしい車には乗りたくないだろう

車ぐらい買えよ貧乏人（定番

ごちゃごちゃ願望を垂れ流してる暇があるならとっとと働け
とっとと

>>342
リアクォーターウィンドウなスモーク暗くして
王冠マーク付ければ良くない？

買えないなら黙っとけよ

> 現行クラウンの「６ライトウィンドウ」はイヤ。

我儘ばかり言う子に育てた覚えはありません。

母より

>>342
6ライトウィンドウ化に合わせて皮下脂肪を少し減らした方が魅力的になったと思う。
クラウンらしさは薄れるかもだがw

今日、現行のカムリ見かけた。
登場したときから良いってのデザインだなと思っていたが、Ｃピラーのプレスラインだけは理解に苦しんだ。
今日見た時は、車両側面全体に光りが当たっていたのだが、Ｃピラーのプレスラインの上下であたかもキャビンが折れているか？のようの錯覚を覚えた。面白い効果。
因みに、Ａ、Ｂ両ピラーにはプレスラインがない。錯視だ。

文学的には「行間を読む」といった感じ。

良いってのデザインだな→良いデザインだな

あれ、違和感あった。
なんだろうか。

ツートン塗り分け前提のデザインなのか、古臭いセダンのシルエットからクーペ風にしたかったのか

コロナもマーク?もなくなったのにカムリが残るとは・・・

カムリのリアピラーの折れ線は「こんな解釈も出来ますよ」って事だろうけれど必然性は感じないな。

そう言えば昔あったよな、カットガラスが付いてる腕時計w

カムリは絶滅危惧種のセダンで一番売れてるからな
先代カムリなんて誰も覚えてないだろう

カムリは英語の発音が綺麗なんだろうなと思う

>>356
昨今のショルダー高いセダンはトランクの
デザインに苦しんでるのよ
ショルダーの延長そのまま延ばすと
ハッチバックにトランク付けたような
チンチクリンになる

だから日産やホンダのようにフローティングしたり、レクサスやカムリのようにCピラーに段差をつけて視覚的にトランクを
伸びやかに見せようとしてる
トランクだけみたらCピラーからほとんど
延びてないのがわかるよ

>>365
謎解きサンクス。
なるほどね〜。
でも、私は日産のＣピラーの処理は事務的な差別化的な印象。トヨタ&スバル８６のフロントフェンダー、Ａピラー周辺の不可解なガーニッシュ処理と同じくらい？？？？？？？となる。

聴くだけバカには意味がないのがハイレゾって事でw

ちょっと意味が分からない>>367

>>360
元々車に興味が薄いおじさん達が子供たちが大きくなったのを機に
またセダンに乗ろうとしたら駆動方式なんてどうでもいいと云うただそれだけのこと

>>368
誤爆です

今のセダンはケツが分厚くなってトランクが高すぎる
昔のセダンは良かったみたいな風潮あるけど
ボンネットくらい低く長いとどっちが前だか分からんUFOみたいな感じだぞ
https://www.carsenso...72/150521_wiper4.jpg

トランクが短くてもそれを従来のセダンのプロポーションに見せようとしないでそのままのフォルムを隠す事なく主張して良いと思うんだけど。
メルセデスはそういった点を逆に新しさとして打ち出してると思うね。

https://www.autopist...del-nuevo-suv#foto-6
https://i.imgur.com/LRPB0d1.jpg
https://i.imgur.com/U5egf2o.jpg
https://i.imgur.com/eHPiwTT.jpg

ヒステリック顔やめちくり

>>373
ジュークスレでは概ね好評の模様。

c-hrに寄せてきたかな

なんか初代より保守的になっちゃった　
散らかってたのが整ってきたとも言えるか
コンパクトＳＵＶはどんなんでも売れる　大ヒット間違いなし

ティーザーで気をひいてた割には想像通りすぎて何にも面白みないな、ジューク
初代の方がインパクトと個性あった

ヒステリックと言うよりは、アジアンビューティー顔かなあ
ひげ剃りデリカの匂いも感じる。

https://i.imgur.com/XfBGbTh.jpg

窮屈なリアが修正されないと無理

気になっていた
ルーフ前端カックンが穏やかになってるのに好感
明らかに特徴と考えているようだが

フェンダーで張り出しといて、ピラーでキュっと締める。
これでデブデブ感を抑えてたけどどうなるかな？

なんかかわいげがあってよかったのに　キリリとしすぎ

リーフをそのままSUVにしたようにしか

>>373
ヴェゼルの次期モデルと言われても違和感ないかも

そして普遍的デザインを無理やりコンセプト化してコケ続けてるホンダのソリッドウイングが大失敗だったこともよくわかる

ジューク、キープコンセプトだけど印象はだいぶ変わったね
有機的で異形な感じから、無機的でシャープな感じになった

Vモーションも最大限活かしてるし好感持てるわ

ザクレロからだいぶマシになったな
ヘッドライト風デイライト顔の中で一番良い

>>373
オリジナルなのにC3にもってかれちゃったな

ちょっと保守的すぎる　まじめになっちゃった
ちょっと変なのがよかったのに　シトロエンC3に客とられる

ヒゲソリック・シールド

【日産ジューク賞】新型日産ジュークが早くも日産ジュークww「あの車は存在しちゃいけない」車カスww
http://hayabusa9.5ch...cgi/news/1567572967/

ンー！
こっちの方がキツイ
http://img.over-blog...-citroen-c-cactu.jpg

>>393
マキバオーかよ

>>393
https://i.imgur.com/P8BXYGC.png

>>393
くっそムカつくツラしてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>393
人目がある場所でこいつに乗り降りする度胸は無い

>>393
さすがシトロエンだな

こんな舐め切ったツラした車が売れるとか
やっぱお腐乱酢人はアホかもしれんス

>>393>>395

完全に一致過ぎてむかついてきたｗ

>>393

ブヒヒ〜ン。
鼻息が臭そう。

あと鼻毛が下品にハミ出していそうで草。ｗｗｗ

>>393が
https://www.netcarsh...ctus-2015-800-03.jpg
になって
https://www.netcarsh...ctus-2018-800-07.jpg
になったの
だんだんシラフになってきたみたいだよな

シトロエンの細目は理解できない。
欧州ではあれがいいの？

なんで日本のメーカーはシトロエン参考にするんだろうな
まったく見るような部分のあるデザインには思えないんだけどなぁ
マリオカートのダッシュパネルにしか見えん

フランスは、車に対しては、昔からデザインが変化。
ドイツに対する対抗か？

>>393
なにこれかわいい

インスタバエしそうではある

ジュークの丸いランプ、目のように見えてなんかかわいかったのになあ
細いつり上がった目の下にできたデキモノみたいになっちゃった　キモい
だが日産には自動運転がある　プロパイロット２で売れる