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鉄道総合
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平成30年7月西日本豪雨復興対策本部室
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554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。
556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避
571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。
592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引 日本に里帰りだ
https://2.bp.blogspo...600/02a-P1520402.JPG
143幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 00:07:48.92ID:MyXiU6tv
貨車の牽引もできるな
http://pic.pimg.tw/c...hilun/1212563514.jpg
http://www.east-asia.../img8/700TEC-Z10.jpg -
57幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:33:08.45ID:RN4uNNgd0>>58
山陰本線は全線運行してるな。貨物はこっちを通せる？
58ポイント山師 ◆a3nhZGDIbw 2018/07/09(月) 06:34:06.35ID:gQ+X79RA0>>62>>63
>>57
(ヽ'ω`)構造的には益田から山口線通せば行けるけど、免許が無いお
62幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:35:37.90ID:RN4uNNgd0>>66
>>58
この非常時に免許もへったくれもない。OBを狩り出すしかあるまい。
戦時と同じだ。モタモタしてると被害損害拡大だぞ！
64幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:36:45.42ID:RN4uNNgd0
単線区間は鈍行の運航停止して、一方通行だ。帰りは船だな。
日露戦争の時にロシアがやったことのマネ
66ポイント山師 ◆a3nhZGDIbw 2018/07/09(月) 06:36:53.73ID:gQ+X79RA0>>69
>>62
(ヽ'ω`)あと機関車がぜんぜん足りぬい -
69幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:37:43.82ID:RN4uNNgd0
>>66
DLは台湾で余っているだろう。借りてくる。
113幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:57:40.67ID:RN4uNNgd0
下関〜益田は上りが山口線で、下りが美祢線とか運行を上下で分ければいいな。
益田〜長門市は徐行区間だらけで話にならん。
119幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:58:30.66ID:RN4uNNgd0
機関車が足りないなら、C57も駆り出しちゃえ
124幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 06:59:09.23ID:RN4uNNgd0
瑞風はきっちり運行してお金を稼ぐ
126幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:00:08.12ID:RN4uNNgd0
JR九州はななつ星の機関車も供出
127幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:01:05.08ID:RN4uNNgd0
分割民営化前の体制に一時的に戻さないと、まともに運行できんぞ。 -
134幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:03:13.01ID:RN4uNNgd0
臨時貨物列車に控車として旧型客車でも連結して、鉄オタをボランティアに強制参加させる。
138幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:05:13.82ID:RN4uNNgd0
当然鉄オタからはきっちりお金を徴収する
143幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:06:17.60ID:RN4uNNgd0
こんな経験は滅多にできないと鉄オタなら泣いて喜ぶぞ♪
183幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:27:15.08ID:RN4uNNgd0
どうせなら、ボランティアで手柄を立てた鉄オタには、帰りの瑞風乗車券をプレゼントしちゃえ。
184幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 07:27:42.71ID:RN4uNNgd0
栄光の復員列車 -
700系は座席剥がして物資輸送
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コテは害悪ってはっきりわかんだね
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118名無しさん＠１周年2018/07/09(月) 16:47:11.27ID:ZFrJE7Qq0>>119
>>74
ディーゼル機関車が足りるかな？
3.11の時は廃車予定で休車状態にあった多数の機関車が車籍復活で最期の
御奉公に就いたけど。
119幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 16:49:35.68ID:wGVDc8g/0
>>117
九州にも企業や工場が沢山あるじゃん。納期に間に合わせないといけない
>>118
1067?軌間の国のディーゼル機関車なら何でも持ってくればいい。
121幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 16:51:35.53ID:wGVDc8g/0
それと気動車でも2両くらいは貨車を牽引できるだろう。
126幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 16:53:17.59ID:wGVDc8g/0
キハ120じゃあワム2両がいいとこだわ。キハ40や47なら、コキも牽引できよう。 -
144幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 17:08:06.58ID:wGVDc8g/0
被災地で水タンクが足りない？ 動物の腸を使え。
145幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/09(月) 17:11:42.89ID:wGVDc8g/0
加計学園で解剖した牛さんの腸を水タンクに。被災地ではホルモン焼きの提供禁止 -
宮島連絡船は当分松大汽船に任せてＪＲの船3隻は呉-広島輸送に貸出
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西のDD51を総動員
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JR西日本の9線区が復旧まで1か月以上…JRで特急の長期運休も 平成30年7月豪雨
https://response.jp/...18/07/11/311828.html
JR西日本は7月11日、平成30年7月豪雨で被災した線区のうち、復旧までに1か月以上を要すると想定される線区を次のようにまとめた。
■山陽本線／三原〜海田市・柳井〜徳山。
■姫新線／上月〜新見。
■津山線／野々口〜牧山。
■伯備線／豪渓〜上石見。
■芸備線／新見〜下深川。
■福塩線／府中〜塩町。
■因美線／津山〜智頭。
■呉線／三原〜海田市（全線）。
■岩徳線／岩国〜櫛ヶ浜（全線）。
これらの線区では、大半が土砂流入や斜面崩壊、盛土流出といった被害が起きているが、電化区間の山陽本線や伯備線では変電所が
水没するという深刻な事態に陥っている。 そのため、伯備線を通過する特急『やくも』と特急『サンライズ出雲』（東京〜岡山間で併結する
『サンライズ瀬戸』を含む）、因美線を通過する 特急『スーパーいなば』の全面運休が続いている。
これらの状況を受けてJR西日本では、山陽本線については、山陽新幹線新倉敷〜広島間と新岩国〜徳山間で『ひかり』『こだま』の
普通車自由席に限り、普通乗車券で利用できる代替輸送を実施している。 -
一方、橋りょう流出で予讃線本山〜観音寺間が不通となっているJR四国では、7月11日から当面の間、同区間を通過する『しおかぜ』『いしづち』
などの特急のうち、岡山・高松〜多度津間と観音寺〜松山間のそれぞれで上下各7本が部分運休する。
また、普通列車は児島〜多度津間で8本、高松〜坂出間で2本、観音寺〜伊予西条間で12本を運休としている。
土砂流入により、高山本線の飛騨金山〜下呂間と飛騨古川〜猪谷間で運転を見合わせているJR東海では、同区間を通過する特急
『（ワイドビュー）ひだ』を7月11日以降全面運休としている。これらの区間では現地の詳細な情報すら掴んでいない状況で、復旧の見込みは
まったく立っていない。
JR九州では、運転を見合わせている肥薩線のうち、当初、代替輸送を行なっていなかった人吉〜吉松間で、7月11日から朝・夕方の上下
各1本でタクシーによる代替輸送を開始している。
JR貨物では、山陽本線、伯備線、予讃線の復旧見込みが立たないことから、倉敷〜新南陽・伯耆大山間、宇多津〜松山間で貨物列車の
運行を中止している。 -
東北震災ときは日本海側で貨物列車運行できたけど山陰線は単線で重量に線路が
もたないし、勾配やカーブ多くて危険らしいね。ＪＲがコメントしてる -
>>15
DD51重連 岡見貨物 最末期の雄姿
https://www.youtube..../watch?v=O9XDsRzm4Ww
土讃線全線11日ぶり運転再開 JR四国
https://www.kochinew...o.jp/article/198344/
JR四国は10日午後、運転を見合わせていた土讃線の高知―岡山・高松間の特急と、土佐山田―阿波池田間の普通列車の運転を再開した。
雨の影響で6月29日から部分的な運休が始まり、7月6日から完全にストップしていた県内の運行が11日ぶりに全線つながった。
同社によると、土讃線の長期運休は台風12号、11号による豪雨に見舞われた2014年8月2〜12日以来。当時は長岡郡大豊町内で起きた
土砂崩れなどで不通の期間が長引いた。（川嶋幹鷹）
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今治・大三島の避難所で住民有志が炊き出し
https://www.ehime-np...cle/news201807080058
避難者にピザを振る舞う住民有志＝８日正午ごろ、今治市上浦町井口
大雨による土砂災害が相次いだ愛媛県今治市大三島の避難所の住民に温かい物を食べてもらおうと、島内の有志が８日、
善意の詰まった島の旬の野菜を使った焼きたてのピザとスープを振る舞い、慣れない生活が続く人の心身を癒やした。
大三島では６日夜、上浦町井口の一部に避難指示が出され、最大約９０人が上浦開発総合センターに避難。自身も同地域に住み、
別の場所でパン店を営む小松洋一さん（３８）が知人やフェイスブック（ＦＢ）で炊き出しを呼び掛けた。「３年前に家族で移住して以降、
地元の方にお世話になっている。何かできることをしたかった」
８日は朝から小松さんら７人がパン店で準備。農家ら２０人近くが次々と訪れ「良かったら使って」と野菜や卵、みかんジュースなどを
持ち寄った。ナスやトマト、ピーマン、ズッキーニのピザと野菜スープ、キュウリの浅漬けを作った。
昼前に同センターを訪れて提供。女性（８０）は「避難生活で疲れており、本当においしくてありがたい」と喜んでいた。ピザ作りを
手伝った住民（４０）＝同町盛＝は「ほんのひとときでもリラックスしていただけたらと思う。こういうときこそ、助け合えれば」と話した。 -
中深川以北の芸備線廃止してしまえ
赤字なんだし -
>>15
それ絶対嘘だわ
JR北の石北線 旭川〜北見間
山陰線より単線で厳しい峠があるのに
厳冬期でも貨物輸送してるんだし
それにあの重たいトワイライト瑞風が走ってるのに
ただ運転士のやりくりがつかないだけの話だろ。 -
アレも変な話だよな
今ならその延岡の事業自体を移転するけど -
装置産業ですぞ
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松江道一部不通 じわり影響
http://www.chugoku-n...&category_id=112
西日本豪雨で中国やまなみ街道の松江自動車道が一部通行止めとなり、島根県内に影響が広がっている。
車の流れは並行する国道５４号に移っているが、企業や沿線施設からは早期復旧を願う声が上がる。
旧三江線代替バス迂回16日再開へ
http://www.chugoku-n...&category_id=117
西日本豪雨による江の川の増水で、安芸高田市高宮町とＪＲ三次駅（三次市）を結ぶ旧三江線代替バスの県道１１２号ルートの道路が一部崩落し、
バスが運行できなくなっている。１６日に一部のバス停を通らない迂回（うかい）ルートで再開する見通し。ただ、崩落した道路の復旧のめどは
たっておらず、運行開始から３カ月半で運行ルートを見直さざるを得ない事態となった。 -
355名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-XNnw)2018/07/14(土) 12:48:54.96ID:/1KN7B+7d>>387
セノハチ全く手付かずで草も生えない
http://imgur.com/EXdvdHN.jpg -
>>21
鉄道も道路も双方が栄える発想だ -
ＪＲ久大線が全線復旧
https://www.yomiuri....0715-OYS1T50026.html
昨年７月の九州北部豪雨で大分県日田市の鉄橋が流失し不通となっていたＪＲ久大線が１４日、約１年ぶりに全線復旧した。
久大線は、昨年の豪雨で同市の「花月川かげつがわ橋りょう」が流失。光岡てるおか―日田駅間（２・４キロ）が不通となり、復旧作業が進んでいた。
日豊線に迂回うかいするルートに変更していた博多駅と由布院、別府駅を結ぶ観光列車「ゆふいんの森」もこの日、久大線に戻った。
日田駅では、観光列車の到着に合わせて式典が開かれ、地元の園児ら約１０００人が小旗を振って出迎えた。家族４人で参加した同市淡窓の
会社員桑鶴くわづる誠志さん（３７）は「列車が走ってくる姿が見えた時は本当にうれしかった」と喜んでいた。
一方、ＪＲ九州の管内では、西日本豪雨の影響で福岡県内の筑豊線・桂川―原田駅間（２０・８キロ）、熊本県内の肥薩線・八代―人吉駅間
（５１・８キロ）が、土砂の流入や盛り土の崩落などで運転を見合わせている。
2018年07月15日 Copyright © The Yomiuri Shimbun -
読売新聞は豊肥本線不通を書いてない。質の悪い記事だ。
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>>29
豊肥線の普通は豪雨関係ないじゃん。なんでも文句つければ良いと言うものではないぞ -
>>30
熊本への鉄道貨物輸送を考えた？ -
豪雨復興に全力尽くせ
それに治水対策に予算ちゃんとつけるべき -
今回は治水より土砂崩れの被害が多くね？
広島の山という山を全部コンクリートで硬めないといけないな -
>>1
まずお前が就職して親御さんに親孝行できるようにするためにはどうすべきか考えようず -
大混乱だったEF5861 TK公開の内部事情
最近、組合がなくなったことで会社が現場をおもちゃみたいに引っ掻き回し
始めている印象を受けます。その多くは出世欲にまみれた課長級が点数稼ぎ
のために掻き回している様に映ります。もちろん課長級もその上の連中に睨ま
れてのことなんでしょうが・・・
東労組に戻るのはあり得ないけど、この現状が続けば組合回帰も数年後には
現実になってしまうのかなぁと一抹の不安を抱いています。 -
JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」――
新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
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