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鉄道総合
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【夢洲】完乗を語るスレ 20線区目【トロバス廃止】
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全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。
前スレ
【敦賀】完乗を語るスレ 19線区目【箕面萱野】
（直リン禁止なので ↑上記スレタイ名でググってください） - コメントを投稿する
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【試練？】JR完乗を目指している香具師
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
【記録】完乗を語るスレ ２線区目
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ ３線区目 【漏れ流】
【2万km】完乗を語るスレ ４線区目
【2万km】完乗を語るスレ ５線区目
【2万km】完乗を語るスレ ６線区目
【2万km】完乗を語るスレ 7線区目
【2万km】完乗を語るスレ 8線区目
【新線】 完乗を語るスレ 9線区目 【乗り直し？】
【立体化】 完乗を語るスレ 10線区目 【代行バス】
【東北ライン】 完乗を語るスレ 11線区目
完乗を語るスレ 12線区目
【全国踏破】完乗を語るスレ 13線区目【乗り潰し】
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線】 -
【相鉄・JR直通線】完乗を語るスレ16線区目
【四国にも】完乗を語るスレ17線区目【DMV】
完乗を語るスレ 18線区目
【敦賀】完乗を語るスレ 19線区目【箕面萱野】
以上、直リン禁止なのでタイトル名だけ列挙しました。
なお、
19線区目のタイトル名でググると、そのスレの1〜3レスめに過去スレへのリンクが貼ってあります。 -
皆さん、津軽線の末端区間は何をもって走破としていますか。わんタクでもOKでしょうか？
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【夢洲】を、地図で確認！！
３つの橋のみで行くことになる。→大渋滞！！ -
【タクシーアプリ】
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https://www.osaka-tc.or.jp/complaint/ -
>>4
士幌線の糠平から十勝三股を代行バスで踏破した俺的にはソレもアリかと思われ。 -
↓このスレは無視されたの？
完乗を語るスレ 20線区目
【敦賀】完乗を語るスレ 21線区目【箕面萱野】 -
スレ乱立荒らしのせいで、せっかく立てても瞬殺されたスレが多数あった。
なので、スレの通し番号は正確ではないだろうが御容赦願いたい。 -
米坂線は代行バスで走破しました。ダイヤがあって決まった駅で客扱いするので、乗りつぶしにはなりますよね。
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ルール俺流でいいんじゃね？
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>>12
それもルール俺流でいいんじゃね？ -
BRTで復旧したところは99.9%鉄道に戻ることはないから
乗車扱いで差支えないと思う -
近日開業路線
・コスモスクエア～夢洲
線路切替
・鶴ヶ峰→二俣川
・四ツ木→青砥 -
廃止
・無軌条電車
廃止予定
・久留里～上総亀山
・中央弘前～大鰐温泉 -
>>16
大鰐温泉じゃないよ -
高架化
・松山周辺 -
ゆとりーとラインも数年後に自動運転バス化で
軌道法的には廃止だぬ -
まずそう
鳴子温泉～新庄
復活確定
上米内～宮古 -
>>25
>グリーンシーズン限定で、スキー場のゴンドラに乗る人は少数派かもしれないけど。
オレの知合いでスキー場のリフトゴンドラを対象にしているのは一人もおらんな
廃止される対象物があれば葬式乗車とかするのか？ -
地元の神戸の人工スキー場にグリーンシーズン用の観光リフトがあるの3日前に知った！もちスノーシーズンは休業
何度もリフトの下を車、自転車、徒歩で通ったけど全く気づかなかった！
来シーズン乗るぞ！ -
ずいぶん敷居の高いスレだな
大昔の1977年に宮脇翁が国鉄全線完乗したとき
国鉄を完乗したメンバーはまだ3桁いってなかったと聞いている -
>>28
六甲山スノーパーク？ -
そのうえでリフトやゴンドラを完乗した人って何人くらいいるんだろう？
おそらく二けた前半だろうね -
片道だけでもいいの？
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ルール俺流でいいんじゃね？
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北陸鉄道の再構築計画、国認定 「みなし上下分離方式」を採用
https://www.asahi.co....html?ref=tetsudocom
皆さんは「みなし上下分離方式」の場合、乗り直しをしていますか？ -
みなし完乗方式を採用やな
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>>37
ワイも -
俺は定期旅客列車が走る線路は全て乗ろうと思うんだけど
他の人は複々線とか複線とか三線軌条はどうしてるの？ -
>>39
それもルール俺流でいいんじゃね？ -
>>36
さすがに三セク移管、新駅開業、線路の大規模な位置変更(東日本大震災後の常磐線の移設みたいな)でもなきゃやらん -
線路単位(複々線とかはどれか1線で可)で判定してるから事業者かわったところでそのまま
清音～総社とか関西空港とか成田空港は両方乘ったし
上本町や上野・天王寺は高いホーム低いホーム履修済 -
>>39
大昔の国鉄「チャレンジ2万km」ルールに準拠
複線以上の場合1線乗れば可としている
上下線が大きく離れる箇所もあるが離れの基準がないので無視
それより昼間で窓から景色を見た区間しか認定しない(地下鉄を除く) -
さすがに上越線みたいなところは上り下りそれぞれ乗らないとな
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>>43
ワイも同じルールですが、幹在は別の線路として集計しています。 -
>>39
乗るものがなくなってきたから、俺は厳しくやっている。
複線だろうが複々線だろうが、全部の線路に乗るようにしている。
3線またはそれ以上の場合、軌道中心から車体の中心のズレが左右1ｍ以内で収まるならば、片側の線路でOKとしている -
>>46
全国に新幹線網が伸びて在来線の待避線がかなり撤去されたが
非常用に待避線を残存させている駅がかつての幹線に散見される
ややこしいのはふだん使わない待避線にサビ取りのため定期列車を入線させるとき
もちろんカラ待避ですぐ発車してしまうがこの列車を見つけるのが難しい
上下1日各1本はあるはずだが知っている方がいれば一部でも教えてほしい -
用宗下りの待避線とかは定期旅客列車は設定されておらず、回送列車しか来ないはずです。
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>>47
〇番線の全部制覇まではやっていないなあ。
駅構内でも、短絡線や連絡線のようなものは対象にしているけど。
JR上野駅だったら、
?地平ホーム→常磐下 ?常磐上→地平ホーム
?高架ホーム→常磐下 ?常磐上→高架ホーム
?地平ホーム→東北下 ?東北上→地平ホーム
?高架ホーム→東北下 ?東北上→高架ホーム
?山手外 ?山手内
?京浜南 ?京浜北
?新幹線下 ?新幹線上
までが対象。
マイルールだと、停車駅間が最短となる列車・特別料金不要・外が見えること(地下区間を除く)というのもある。 -
さしあたっては19日の夢洲かぁ
オレ関東人だから面倒くさいが行かざるを得ない
来阪ついでに阪急淡路の進捗を見て
201系にお別れ乗車してくるか… -
復活してたのか
乙 -
近年の開通路線を思いつくままに
東急、相鉄連絡線
西九州新幹線
福岡地下鉄博多延伸
熊本の私鉄の奥
折尾交差の切替
宇都宮LRT
徳島南端のDMV
北陸新幹線金沢以西
敦賀駅特急ホーム線
大阪駅地下線
北大阪急行延伸 -
西鉄の高架化区間も付け替えの上での新線とも解釈できる
途中に新駅が出来ているから尚更
来年以降だと岡山駅前も少し延びる -
山形新幹線の福島駅上り連絡線もたいぶ工事進捗しているね
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Twitterでリプしてもムダだろうけど
主演張れるジャニが減ったなー
あらら乗り込みくんも○すまで行くとか妄想が過ぎる -
1000円復帰のタイミングではだめっていう要素があるんだが
藍上と付き合えるのは -
死ねる
なので
サブカル好きインキャやで
この世から永久脱毛することもあるからな -
こきちならえひとあいろももいしうひゆらてしそすやむれついいなかといこねか
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プログラミングミスがあるわね
春に名将貯金してたら -
漫画描く奴がやってたぞ
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今残ってるイルペンはもうすごい濃縮されてなかった陰キャおじさんよな
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ちょっと買えんなぁ
は東洋タイヤも買ったら下がるだろうけど。 -
やけほねふよへえのあわほつまのかりめるぬえれこみとけひきいことるをむよ
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今年1番この設定？
https://i.imgur.com/qMBPCeq.png -
黒部の先延ばしはいかほどになるのかのう
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おまいら初日にゆめはんないくの？
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万博のときに行くわ
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夢洲から初電乗るチャレンジャーは
かんのとか西園寺？ -
テレビで見たら初電の先頭車は乗務員以外無人だったな
初電の運転台付近はパニックになるからその防止策か？ -
やはり2日目以降ガラガラか
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万博開幕前のリニモもそんな感じだった
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関空の駅ができた時もそうだったなぁ
これからはメインの施設がオープンするまで関係者のみの輸送かな -
>>32
リフト完乗者は未だいません。上り専用のリフトが数多くあり、実際に滑って下まで降りないといけません。大きなスキー場だと丸々一日かかります。
そのためロープウェイ完乗者もリフトまでは手を出しません。本まで出している中島信氏も「リフトはごめんなさい」と公言しています。 -
索道は、通年営業もしくはスキー以外で営業しているものに限って対象としている。
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調べるだけでも大変そう
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最近は知らないが鉄道要覧に載ってなかったっけ？
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日本鋼索交通協会というのがあって各地（北海道から九州まで）のホームページにケーブル、ロープウェイ、リフトの一覧が載っています。遊園地、公園の鉄道よりは探しやすいです。
リフトは、上り線専用ということで強度設計しているところがあり、認可も上りしか受けていないので、その場合下りへの乗車はできません。上級コースへの上り専用リフトに乗ってしまうと滑れる技能がないと遭難ということになります。急角度なので、徒歩では下れない。これがリフト完乗者がいない理由です。 -
宮ケ瀬のインクラインは？
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索道は免許だけ残っているようなゾンビもあるし、駅の番線を乗るような経験値的な扱いが良いかも
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78 83みたいなウンチクだけのレスってうざい
各人が好きに楽しんだらそれでよい
マイルールがちがちタイプでもユルユルでも
各人が各人なりに楽しめばそれでいい趣味 -
？
何言ってんの？ -
あ〜 今年はあと広島の付け替えだけだっけ？
各地の工事で高架化とか仮線とかあるかもしれんがそこまで対象にしていない -
今の所ここ数年で決定してるのは
広島電鉄広島駅乗り入れ
岡山電気鉄道岡山駅前乗り入れ
大阪メトロ中央線森ノ宮新駅延伸
くらいかな？
決まってる大阪モノレール延伸、アストラムライン延伸年単位で延期されたし。 -
逆に廃止も
蟹田～三厩
久留里～上総亀山
は決まってるしね -
超電導リニアも2年後に開業予定だったが
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>>87
私は蘊蓄だけではないです。11月の段階で非スキーヤーが乗れる普通索道は完乗しています。石打丸山、高鷲は非スキーヤーも乗れるからあなたも乗ってきたらよい。
12月にニセコヒラフのロープウェイが新規開業（リフトの付け替え）しているから（グリーンシーズンも営業する）乗りに行きます。あなた10年以上前から同じ趣旨のこと書き込んでいますよね。 -
宮ケ瀬のインクラインは日本鋼索交通協会に入ってないですね。豊平峡、かのうや、陽気館、常盤館、紀三井寺、ホテル祖谷温泉、ホテルかずら橋のケーブルカーと同じです。
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豊平峡のケーブルカーってなんだ？
電気バスならあるけど -
「鉄道要覧」に載っていない交通機関は無視無視
どこかで線引きしないと全国の遊戯施設の乗り物まで全部対象になっちゃうね -
豊平峡のは、ひぐま号という展望台に行くリフトカーです。搬器が1台だけで、対になるのはダミーの重りです。無料で、普段は自分でボタン押して動かします。
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テレビでやっていたがガーラ湯沢でゴンドラを往復乗車する外人が多いそうだ
雪がない国からやってきたインバウンドにはこの体験が貴重らしく
スキーも履かず雪景色を見るために来ているとのこと
東京からすぐ来れるのも一因だとか -
それにしてもJRの不通区間が多いな
大昔になるが1977年に宮脇翁が「最長片道切符の旅」を実行した時は
若干のアクスデントはあったものの国鉄全線が機能していた
JRは不通区間をなかなか復旧しないので乗りつぶし組も足踏み状態の人いるだろうな -
もう放置立ち枯れ作戦ばかりだからな
寂しいもんだよ
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