大阪、JR西日本、福井「北陸新幹線は小浜ルートしかない」👈じゃあさっさと作れよ [943688309]

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京都「おとといおこしやす」

長崎新幹線もそうだけど上級国民のメンツと金儲けの為に作ってるとしか思えない
東京から敦賀まで行く奴居るんか？

米原ルートの方がいいとは思うけど、
どうしても小浜しかないと言うならそれでいいよ
ただ、小浜ルートで部分開業して
小浜を北陸新幹線の終点にするのは
愚策も愚策出一考の価値もないクソ以下の案だから絶対やめろ
敦賀から先は京都まで繋がるまで運用するな

京都は観光都市ではない」をまだ撤回してないからな

京都に止まるギリなんてない

未だに新幹線作れるとかお花畑もいいところやろ

カネを出さない連中ばっかりw
特にJRは1円も建設費を出さないからな
地方自治体は3割負担て言われてるけど
実際は国からキックバックがあり７％程度負担で済むらしい

欧州からフリーゲージ輸入で良いのでは？
客車＋機関車方式で充分だろう
北陸の特急なんて客車だらけだったわけだし
トワイライトエクスプレス、日本海、シュプール

そのまま山陰新幹線になれよ

5年勤務したけど京都1府を説得するのは
残り46都道府県を説得するより大変だと思うわ
京都民マジ性格悪すぎる
どうやったらあんな捻くれて他人を平気で陥れる人間が育つんだと驚くことばかりだった

いくら税金で作ってもらえる整備新幹線でも費用便益比が1下回ると作れないんやで
小浜ルートは物価高で余裕で1下回るからJRが自前で作るしかないんや
そうなったら並行在来線の切り離しもできんくなる

5兆円かけてやる意味あるか？直通の特急復活させれば済む話だろ

負担しない地域は好き勝手言えるけど
実際に負担する京都が嫌がっているんだよな

>>11
小浜ルートは自腹になるのか
それは知らなかったわ

>>14
16年の時点で費用便益比が1.1と試算されて
建設費が物価高騰でその頃の2.5倍になってる
このままだと小浜ルートが不採算になるから定義を変更して採算乗るって計算し直してる

>>15
採算取れるように計算し直すって凄いよね

えっ？
完成したやん
敦賀で終わりだよ

トンネルを減らして勾配せカーブを増やして線形を悪くすれば建設費を下げれる
のでは？

整備新幹線にJRは1円も建設費を出さないからな
しかも赤字化する在来線を地元に押し付けられる

>>15
詳しくありがとう

建設費削減のために湖西線改軌ミニ新幹線で山科駅終点で充分だ。
山科駅は地下鉄もあり新快速も毎時4本ありはるかも延伸され拠点性はある。