【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消　36年かかるはずだった

つくばエクスプレス、累積損失解消…開業１３年
http://www.yomiuri.c...0608-OYT1T50123.html
http://www.tsukubamo...018/06/30060802l.jpg
路線図
https://upload.wikim...dTX_%28traced%29.svg

つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京）は７日、２０１７年度の営業実績を発表した。
開業から１３年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金２３億８１００万円を計上した。
開業前の０４年２月時点の試算で４１年度での解消を見込んでいた同社は
「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。
１７年度の旅客輸送人員は年間１億３３９０万人、１日当たり３７万人で前年度比４・５％増と過去最多。
０５年８月の開業以来、右肩上がりで増えている。

旅客輸送人員の増加で、純利益は４６億１００万円（前年度比２４・３％増）で過去最高を更新。
経常利益は、６１億４８００万円（同２２・７％増）で、０９年度から９期連続の経常黒字となった。
同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、２０２０年度の１日当たりの輸送人員を
１７年度比８％増の４０万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。

安くしろうんちん高すぎんだろ

運賃が高いからだよ

値下げしろ

運賃が異様に高いからな
JRの2倍近い感覚だ

それでも値下げはしませんし、８両化も計画にありません
私どもでおいしくいただいちゃいます＾＾

つくば？
科学万博しか知らん

普通は会社から定期代出るから関係なくない？

流山のあたりつくばエクスプレス再開発で年々渋滞ひどくなっててﾜﾛﾀ
車で江戸川橋渡るのに1時間www

高くても乗る人がいるってのは成功だよな

なお６両

>>9
ほぼ定期代でる通勤狙いな気がする…

>>1
かっけー
なんて電車？

八潮とか三郷とか足立区内とか条件良すぎだろ

車両さっさと増やせ

安くしてくれまじで

そんなに乗客いたのか。
八潮駅とか、構想から実際に開業するまでかなりかかったし
人もそんなにいるイメージないから、赤字垂れ流しかと思ってた。

>>9
これ使うしかないからなぁ

超低金利時代だから、借金が増えなかったのも幸いしてるよな

運賃
http://www.mir.co.jp...ukuba/faretable.html

高くても乗る奴が多いんだから安くする必要ないもんな

おう損失解消したなら安くせえや

会社が定期代って出してくれるのですか？😭　都内の人は電車の定期券も自腹かと思ってたよ😃

流山なんて何もないところに家建てて売ったから

すご

りんかい線も高い死ね！
おまけに埼京線のせいでいつも遅れる埼京線死ね

混みすぎ

北総線とはえらい違いだな

数年前、成田空港行くのに使ったらボックス席他も空いてるのに韓国人の団体に同じボックスに座られた、あの時ほど恐怖を感じたことはない。
それ以来成田エクスプレスは乗らないことにした。

>>2-5
いやこれは

>>2-5
儲かってるって話なんだけど
なんでそんな事せなアカンのｗ

東京駅延伸やら茨城空港延伸やら考えているので運賃は下げません

さいたまさいたま！

えっ成功してたのかｗ

高過ぎだろ運賃

女ターミネーター

>>22
定期代自腹とかどこのブラックだよ

>>22
仕事するためにかかる費用を自腹で払ってるやつがいるなら、そいつは騙されてるんだよ
交通費だけじゃなくて全ての費用において、仕事するためにかかる金を自腹で払う必要はない

もっと伸ばしたら沿線に引っ越してやるよ

>>27
東葉高速とかの改良型だからなこれ

一方、北総鉄道、東葉高速はorz

TXはこれで8両だな

もうちょい課税標準の特例率上げたれや

茨城県の発展場所が一気にかわったもんなこれで

千葉ニュータウンの立場がないな

北総線は

茨城都民の数少ない生命線の一つ

特急だけ運行してる路線とかかと思ってたら、運賃高いだけで普通な感じだった

流山は雰囲気かわったよな

利息は借金じゃないだろ
営業外費用で処理してるはず

>>45
中身ほぼ西武だしな

>>46
名塚借の東部中あたりは、全く変わってない

>>39
千葉の田舎と東京のベッドタウンじゃ同じ千葉でも人口密度が違うでしょ
成功するべくして成功している

東京駅からのバスはどうなの？

常磐新線が計画されてから何であんなに時間が掛かったんだろ
沿線人口と開発の余地考えたら勝ちが約束されてた路線なのに

>>27
北総線はようやく後もう少しで借金返済
5年後に運賃値下げしたら人を呼び込めるんじゃないかな

むしろ東葉高速鉄道の方がやばい

1両女性専用車両がある神路線

井の頭線も見習え

>>22
何万以内なら交通費として出す所は多いでしょう。
出す所が殆どと書きかけたが、今の時代はケチンボな会社多いからやめといた。

茨城空港延伸できるかな

アキバまでダイレクトだからな
つくば駅までは行ったことないな

>>53
利上げで死ぬって言うのがな
MMよりひどいんだっけたしか

学割でも高いだよなＴＸ

値下げするか空港まで伸ばせ

>>28
成田エクスプレスはそんな予約されちゃうのよ。
京成スカイライナーはそんなことないぞ。

JRに接続すればいい

荒川沖駅か
土浦駅

土浦市はつくば市に吸収されるようだし

東京から茨城空港までの路線、案外有りかもな
これを高速鉄道化できれば・・・

>>19
北総線や東洋高速とどっちが高いんだろう

>>28
成田エキスプレスは全席指定だから他のボックスが空いてるとか関係ないはずだが？

陛下が乗車した車両に乗りたい。

東京都も経営参加してるの？

秋葉までほんと早いもんなー、しかもJRと比べて運賃殆ど変わらんし

千葉ニューは道路がいつまでたってもダメダメだから住人が増えない。つくばと一番違うのはここ。

東葉高速鉄道や埼玉高速鉄道や北総鉄道と同じバカ高運賃の糞路線なのに、宣伝だけでアホな住民を集めることに成功
まだまだ流されるアホがいっぱいいる証明となった

同じ距離だとJRの1.5倍位だな

>>61
そうなのか、俺のいた車両俺と韓国人の団体以外他に誰もいなかったんだよなぁ。
新手の犯罪かと思ってずっと警戒してたわ。

一応東京直結だしヒンターランドが広かったからな

>>69
北千葉道路がかなりできてるけど
どこがダメなの？

国土交通省や産総研あるんよ
仕事で行く人多い

常磐線が仕事しなさすぎ

千葉にいる間に流山にマンション買えばよかったな
迷って埼玉もどってしまったんだが

>>58
まだ返し終わるまでに30年近くかかるから、
その間に利上げが有ったら死んでしまいます

MM線は借金が少ないだけましだが、
単年度黒字化させるのが先

定期持ってなかったころ都内まで通勤するのに1週間につき1万円分チャージしてた

>>19
北千住からアキバまで１ヶ月定期が10,350円て
車内でお茶でもサービスしてくれるんか？

凄いな。
プラスマイナスゼロだ、交通に限れば

>>77
流山は買わなくって良かった
新松戸辺りは上がると思う

乗るしかねえんだよ

言語とはツールであり記号でありそれはつまり絵である
まず心の経験が画像として残り、それが文字となる
つまり言葉を言葉で表現しようとせず
気持ちを言葉で表現する事でよりダイレクトな表現を可能にする。

諸悪の根源はホモセックスである
世界を支配しているのはホモセックスである
神と獣には徳はない
獣のごとく瞬間的に、強烈に徳をなせ
ホモセックスを禁止とする
このためのすべてを用意しろ
地球の王か救世主か革命家か
あるいは詐欺師かペテン師か、なんでもいい
ホモどもがやってきた事を良い形でやり返してやればいい
弱気になるな
本質を見定めろ
思考を止めるな
地位も名誉も忘れて限界を越えろ
すでに私も君も一人ではない
あらゆるコンテンツを注意深く観察しろ
兵は水に似たり
激流はなぜ岩を転がすのか？
それは勢いである
水のような柔らかいものでも
勢いがあれば岩をも押し流すのである
「善の激流を作れ」

この文を全世界に見せてください
このスレを見るように周りに話してください

政治は文章で無く実体である
見かけと実体の差を見ろ
法律は習慣であり
習慣は法律である

ドライになれその方が動きやすい
全世界の成人男性が囚われてるホモセックス構造をやめよう！

Experience this text for all men whole over the world!
End the Gaysex of taking ALL in the Earth!

田畑しかなくて辺鄙な所だったのが今じゃニュータウンだからなぁ

>>78
前代未聞って公団に言わせたんだっけ
東急が噛んでる分MMのが良さそうやね

自腹で乗ってる奴なんてほぼいない鉄道なんだろ

なお最初は建設が第3セクター・運営はJRがする予定だった模様
JRが何故か手を引いてしまった
今はスピードではJRが完全敗北

完全に深刻な放射能汚染のホットスポットと路線が重なるんだよな…

新宿古着屋ワタナベにはおよそ縁のない話ですダイバクショウ
年金すら払ってないので融資すらまともに受けられずヤミ金から工作料借りてるって話ですからねダイバクショウ
そこまでして自分の人生を潰したいキチガイってのも前代未聞ですから望み通り潰しちゃいましょうダイバクショウ

>>88
構造が新幹線と一緒だから速いよ
JRの在来とは別物

>>62
そんなところの接続してどうすんの？なんの需要もないだろw

朝混みすぎ 車両ふやせ

茨城へのアクセスは本当に悪かったからな
高くても乗るだろう

>>91
車両も高いしな

>>91
全線高架
全駅ホームドア
高スペック車両
高速走行を想定した線路

これはもうチート

JR北海道「ぐぬぬ・・・鉄道事業でも儲かるとは…

車両増やせ

>>74
かなりってどこがかなりなのか？
外環のジャンクションは全く手付かずだろ。

いじられているR464もまだまだ距離に見合った時間で東京に届かない。

茨城県民にとっては神

沿線の社会増による人口増加スピードが早すぎて車両の輸送能力がついていけなくなると思う。そのうち地獄絵図になりそう。

>>74
北千葉道路は、外環側が繋がらないと無意味。あと30年かかるわw
成田側にだけアクセス良くなっても人口は増えない

つくばは圏央道できたのは大きい

神奈川県民なので使わないからどうでもいい

筑波山まで延ばせばいいのにってずっと思ってる

人身事故もないし最高なんだよ

会社が定期出してくれるなら中々良い路線だと思う
6両と短くて激混みだが

北千住あたりで日比谷線を並ぶ間も無く抜き去る。速いんだ、これが。

定期代出るなら住んだもん勝ち
常磐線と比べると必然的に民度高いわな

最初から10両対応なら運賃の事を考えも最強路線だったのに

お陰で大鷹が飛ぶ姿はもう見ることはできません

ミス
×考えも
○考えても

LCCのお得感を打ち消していくスタイル

>>82
流山は放射能汚染が酷くて長時間立ち入りできない区域があるレベル。市が看板設置してる。
しこもその市が子育てするなら流山と宣伝してるマジキチ。

高いんだよこの電車

安くしてくれ

つくば市民はどう思ってるの？
TXが出来るまで鉄道は陸の孤島だったよね

>>110
悲しいなあ

通勤で使ってるやつ超満員で骨折れそうとか言ってたぞ

建設費の支払いはまだまだ続きます。

安くしてくれたら通勤以外のチョイ乗りにも使うんだがなぁ
下手に車で移動するより目的地に着くのが早かったりするし

運賃が高いって、カントン民て貧乏人しかいないのか(笑)

湘南モノレールも安くしろよ

じゃこれからの余剰儲けは全国の赤字路線の補填用に使えやw

>>115
激混みなんでしょ？
値下げなんかしたらさらに酷いことにならない？

茨城って常磐線も優良路線じゃなかったか
空港もなんだかんだ言われてる割に経営は黒字らしいし

どうなってんの(´・ω・｀)

サンセク系は基本的に運賃たけえんだよ

>>104
変形してケーブルカーになったらかっちょいいよなｗ

>>22
定期代が高すぎて会社が出せないor不採用の鉄道なかった？千葉だったっけ？

>>121
関東が全国平均でも年収が1番高いのでは？

>>116
元住民と新参の価値観の違いがやばい

知り合いが茨城県のTXの駅近くに150?ぐらいの戸建てをかって広いぜーと満足してたな
お祝いもって行ってきたけど、
ちょっと駅から離れると、途端に田園だったなー。田舎特有の文化とかねえのかね？

>>2
うんちん高過ぎ儲ける気まんまん(小並感

だって、営団地下鉄（古）って
ホームがウンコの匂いだろ？

そりゃこっちに乗るわ。

東武野田線の俺は勝ち組

特急価格だから仕方ない

>>53
東西線の中野→西船橋(30.8km,22駅)がIC 308円
東葉高速の西船橋→東葉勝田台(16.2km,8駅)がIC 627円

でもはやカオス

>>123
それなら首都圏の鉄道運賃を、つくばクラスに引き上げてその取り分を北海道や四国に使えばいいのさ。

>>131
流山おおたか、柏の葉キャンパス、研究学園とかなら、何もなかったところに新興住宅地だから心配無用だろ

>>22
派遣は自腹やね

>>138
あまりにも人工的で無機質すぎる…

よし、東京駅への延伸のための資金を貯めるんだ

>>139
派遣会社が出すんじゃないの？

埼玉高速鉄道も借金でかすぎて、売上は黒なのに金返して結果赤字のままなんだっけ？

石岡か土浦まで伸ばして

それで、当初の起点である東京駅まではいつ延伸するの？

>>53
北総沿線って土地がくそやすいから、運賃下げがあったら、地価爆上げだと思う。

>>137
電車特定区間の廃止すると民鉄に行かれるから無理っしょ

>>131
埼玉に田園言われてもなあ汗

>>110
松戸で繁殖してるよ
でっかい自然公園作ったら住み着いちゃった

>>3
エクスプレスだから、高くて当たり前

>>148
ごめんなさいごめんなさい
ほんとごめんなさい

>>141
別建てで持ってたはずだが

だいぶ前から守谷が人気だが、TXも常総線も高いよなー。

>>149
犬猫絶対禁止の公園？名前忘れたコアラっぽいやつ
知り合いが猫リュックに顔だけ出させてウォーキング行ったら
管理人すっ飛んできたと言ってた

>>141
2000億円かかるし東京駅付近は地下も地上も限界

>>22
だが会社は途中(北千住など)で安い運賃の鉄道に乗り換えろと指示する。

８両と東京まで伸ばせばさらに人気でんのにな

つくば行きたくないから正直使いたくないけど
便利だとは思おう

次はりんかい線と繋いで秋葉原−新東京−銀座−東銀座−勝ちどき−新豊洲−国際展示場ってなるらしい

>>149
え！松戸に行ったんだ！よかったよかった
今度見に行ってみよう

>>157
空中権売却済みで地下はもう無理

>>138
守谷ってとこだったな。GoogleMapsでみたら、まあまあの地方都市な気がする
>>148
川口だから許せｗ

沿線にマンションが増え過ぎだし6両しかないから満員過ぎて酷い

輸送能力を完全に無視した開発と住宅販売

アホ見たいな定期代出すなら部屋借りてほしいだろうな

運賃高い言う奴は、北神急行見てみろ。
神鉄も大概だが北神急行は遥か上を行く。

一方関東鉄道は

つくば→守谷→北千住→秋葉原
30分の電車つくってほしい

水戸まで延伸したら？

悪いが使った事がない筑波なんて田舎に行かないしー

>>113
放射脳www
ソース見せて。

つくば市人口23万人のうち
2万人弱が研究者
1万人弱が博士号取得者

みなとみらい線
横浜→元町・中華街(5駅4.1km) IC 210円

〈比較〉東急東横線
渋谷→横浜(20駅24.2km) IC 267円
───────────────────
りんかい線
大崎→新木場(7駅12.2km) IC 390円

〈比較〉埼京線
大宮→大崎(18駅36km) IC 637円

運賃たけえよ
使うけど

土浦が接続文句ゆってるなら笠間か桜川に繋いじまえよ
あの辺土地有り余ってるからまた20年かけて沿線開発すれば儲かる

あれ？少し前に設備投資が嵩み過ぎて赤字額増大してるって記事を読んだ気がするんだが

守谷は都心に出るのに微妙に遠いんだよなぁ
それで急行が停車駅で JRも比較的使いやすい南流山の再開発が進む

>>89
東京に放射能が来た日、雨が降ってて前線がちょうどＴＸに被るような形だった

TXに沿って利根川渡る一般道の橋のひとつでもあれば守谷もいいと思うんだけどなあ
目吹か新利根川を使うのは不便極まりない
沿線道路が整備されてるのを、そのまま延ばせばいいのに

>>116
西武も潰れたし、ストローみたいに東京に吸い取られてる

儲かるのはいいことじゃないかな？
その金で周辺の施設とか充実させたらよい。

でもなぁ底辺からすぐに運賃が高い暴動がおきてダメになるんだよな今の日本

>>180
つくば駅前ってハコの立派さのわりに閑散としてるよなぁ……

埼玉高速鉄道はまだ赤字か？

>>27
もともとつくばＥＸの沿線は開発されてて人もそれなりに住んでた
常磐線やアーバンなんとか線を利用して都内にでてくる通勤客が多かったしね

最高130km/h位出してるんだろ
通過列車はホームドア有っても吹き飛ばされそうになるわ

TXって8両編成前提の駅？

>>177
柏駅からの野田線沿線に住むくらいなら、守谷

南流山〜柏の葉は土地価格がヤバイ。一昔前なんか見向きもされてなかったのに

>>1
だってＴＸ最高だからな
休日に山登りと日帰り旅行に行くのに使ってるわ
東京から近くて最高

>>3
常磐線に一旦乗り継ぎする手間を考えたら安くね？

>>156
スイカが普及してもしばらくはJRの定期分割買いしろってその金額しか定期代を出さなかったりな

東京の人を呼ぶ力はすごいね
あの北総線沿線の印西市も人口10万突破したし

青井と流山セントラルパークの存在価値が分からん、あれ必要ないだろ

高いけど乗る人がいて儲かってるなら下げる必要なくね？
安い方が嬉しいけどさ

>>55
最初にいた会社は、半年定期で２０万までは持ってくれた

それに引っ掛かるのは北総線住民ぐらいだけどな

つくばは、土地が安いのに、住民の平均所得が異様に高い（千葉埼玉トップより上）から、電線地中化のモデルハウスみたいな家が
そこら中で建ちまくってるよな。

>>193
普通はそうだけど
社会インフラだからな

利用客が少ないから運賃を高く設定してるハズなんだけど値下げどうすんだろw

>>2
他人事的には特急料金込みと思えば安い

余剰金で石岡駅まで延伸しる！

>>195
なんだかんだ国立・独法の研究者って年収高めだからな

>>30
無職の非生産者にとって儲けるって事は悪なんだよ

大学行ってた頃は東京の実家とつくばの往復はバスだったけれど、
行きは渋滞、帰りはわざわざ東京駅に出るのが時間も掛かって面倒だった
下手するとチャリのが早いくらい

>>194
以前北総民で、半年で23万だった
会社が月5万まで出してくれるところだったから大丈夫だってけど

あれなかった頃って筑波行くのすげぇ大変やったんやろ

　
http://www.otona-tim...b/1528543780976s.jpg
　

こんなこともあるんだな

>>204
本数が多さでつくば行きのバスはちょっとした名物だったね

>>50
これは社会科苦手か

再投資しろや

同じように運賃高くて爆死してるところも多いのに
なんでここは成功したの？

駅周辺の家賃の安さもあると思う

初年度は1日平均、15万人ぐらいしかいなくて、
こりゃ、大変な赤字鉄道になると、
冷ややかな報道ばかりだったけど、
利用客倍増して、うまくいきすぎると、どこも報道しなくなるね。

>>1
実際かなり便利だからねえ
良かった良かった

>>5
自治体の無利子融資でここまで来たからな
次は自治体の「財源」になる番だね

都心に新幹線レベルの速さで来れるのに運賃は電車程度で済むんだろ
しかも大きい家と自然に囲まれて住めるって贅沢だな

秋葉原~北千住までが スカイツリーラインより早いだけで価値がある

>>196
そんなこという奴たくさん居るけど、国鉄が破綻した大きな原因の一つが、独立採算性なのに国会の承認が必要なため、インフレに見合った額すら自由に運賃を上げれなくて物価上昇率を基準にして見た場合、実質的に値下げしまくりだった結果だからな。

新幹線とかも、その社会的重要性からしたらむしろ安いくらいだ。
（輸送力の観点から考えると、航空機では絶対に東海道新幹線は代替できない！）

その金で武蔵小杉をどうにかしてやれよ

>>210
少し高いけど小奇麗なスーパーが絶妙な立地にできたみたいなのかな

>>210
国の政策で省庁に関連する研究所たてまくって民度の高い住民・出張者確保したのと
電車が単純に速くて使いやすい

通勤定期が高くて却下（JRとかを使えということ）
する企業もあるよ

>>134
アーバンパークライン（笑）
いや、野田線は好きだけどアーバンパークラインという名前はちょっと

>>218
東急に言え

>>210
住民で定期ない奴は、
回数券使ってる土休日なら
つくば〜秋葉原850円だから、
回数券とか割引率悪いJ Rよりは寧ろ安いよ

セントラルドグマに降りるような高速1本エスカレータが欲しい

>>9
家を持つには茨城に、通勤費は会社が

>>42>>42
北総線の反省から作られたのがつくばエクスプレス
自治体が無利子融資して作ることで運賃を抑えることに成功した

結果的に沿線開発も成功した

この料金にしたやつの先見性ときたら
お前ら絶対潰れる言ってたよなｗ

仙台の空港線も運賃バカ高いぞ。仙台駅まで行くだけで片道650円。

>>210

ロゴがイヌ

値下げすると更に混むからグリーン車増結かいっその事食堂車付けちゃえｗ

あきばエクスプレスに改名しよう。

>>210
?北総線の反省から自治体の無利子融資で運賃を抑えた
?つくば・流山・守谷という高いニーズがあった空白地域を埋める事が出来た
?秋葉原という都心に近いターミナル駅に直通できた
?省力化を進めた最新設備で営業効率を高めた

秋葉原は地下すぎて乗り換えめんどいんだよなぁ
まぁ大江戸線とか都心駅で新しいのはみんなそうだけど

>>227
北総線は大体ナリバンのせい

料金は会社員にとったら支給されるからな
なお沿線の治安

>>218
武蔵小杉からの横須賀線や湘南新宿ラインと同じぐらい酷い満員電車
しかも沿線にはマンション増え続けてるし6両のままでは確実に死ぬわ

>>180
付近にショッピングモール乱立したからだろ

新宿からつくばの実家まで１時間半
往復３千円掛かるのが痛い

>>166
一方、北大阪急行は激安

>>1
常磐線が不便過ぎるしワンカップ大関臭いからな。TXが人気になるわけだ。

>>236
千葉は成田闘争の影響でインフラ建設が遅れたんだよな
最近開通した外環道もこの影響

>>218
武蔵小杉は相鉄線の乗り入れで便数が増えるまでは駄目だな
それでもまだ不足だろうが

>>214
3セク鉄道のイメージは、赤字分の負担を強いられる沿線自治体が大変な思いしてるっていうイメージあるけど、黒字化すると逆に、沿線自治体はさらに人気上げてきそうだよな。儲かった沿線だけで、儲かった分を山分けして、
サービスとして還元してくれるわけだから、
儲けが赤字路線支えるために使われるJ R沿線よりは良いよね。

採算考えたら秋葉原止まりで良かったのか悪かったのか謎
乗り換えを考えたらアキバ止まりは困るんだけどさ

>>245
インフラの存続性を心配してる人も多いからね
そうなると更に人気が過熱するだろうな

今は東京の東部側のニーズが高いけど、TXはそのニーズを独り占めしてる感じ

安倍政権すげえええええええええええええええええええええ

いばらぎケンミンの鈴木奈々がこれのおかげで通勤が楽になったと言ってたなあ

鉄ヲタ的にはつまらん路線なんかね

>>246
延伸計画が一応あって、最新の計画は銀座を経て国際展示場まで伸びる地下鉄に接続するというもの
秋葉原←→ビッグサイトの路線ができるかもしれない

これも何時になるかはわからんけどね

東京から茨城に通勤できるのは革命的
多くの人がTXのお陰で田舎に転居しなくてよくなったはず

やっぱこれからはつくばみらいだよな

>>192
キャンパスやおおたかあたりは大堀川の作った湿地帯跡で地盤が弱いんだよね
セントラルパーク付近から西は台地の尾根を辿っているので地盤が固くむしろ区画整理を後回しにしてる
まだまだ続く宅地化の為の駅ですよ

つくば 新築１階 60平方メートル月７万ペット可 駐車場付
武蔵小杉 中古38階 60平方メートル6500万 管理費2万
１階即車が便利すぎでしょ

>>242
終点がつくばなのが良かったかもな
土浦で常磐線と接続してたらワンカップ電車になってたかも

つくばエクスプレスが成功したおかげでこのところ、有楽町線延伸のおこぼれにあずかろうと野田市民や岩井市民が必死

>>104
全く同感。つくば以北は、筑波大学〜北筑波〜筑波山口（旧筑波山口駅）。筑波山口駅まであればそれだけで筑波山観光客は大量に呼び込める。

六町が最寄りのおれは負け組

>>259
島田屋の安売りバウムクーヘン買い放題じゃん

そもそも御徒町方向への延伸は線路の都合というか金額が余りにも巨額だから頓挫したのになー

画像は守谷だな

北総線や東葉高速は、東京千葉の一都一県だけど、この沿線は58キロ区間程度なのに
関東平野のほぼ中央で、一都三県の財政がバックについてるっていうのが実は大きい。
各都県が受けもつ区間はそんなに長くないから
一駅一駅の開発が、結構集中的に力が注がれているイメージ。

流山市民だけど助かってます

JRはクソ田舎をさっさと切って安くしろよ

電車は運賃高くても乗らざる得ない奴が多いのだから高く設定した方がいいという見本

土浦、東京あたりに延伸はしてもいいかもね。
東京だと横須賀線のさらに下か…

>>2
ちんちんが高いのか？

>>257
野田はホントさびれちゃってるから必死だよな

この会社は資本金1850億円と
JR 東日本の2000億円と、たいして差がないんだよね
累損も解消したんだから、株式を上場して、出資をした自治体は株式を売却して、役人どもの天下りを止めて、本当の民間企業にするべきだと思うわ

TXは東京延伸を早くお願い。
JR東はごめんなさいして乗り入れさせてもらって特急を160km運転しろ

常磐線はつくばエクスプレスが出来て一時期少し客減ったけど金町や松戸とかの再開発でまた最近混雑率酷くなってきたけどJRは改善する気が全然無いのが腹立つ

高すぎだバカ！

八潮〜秋葉原が470円は高いだろ。

>>99
東京に車で行く必要性はあまりないだろ
高速へのアクセスは大してよくないけど
千葉ニュータウン周辺は整備されてるから道路が悪いいうのは違和感ある

コスモ☆丸「エクスプレスはワシが育てた」

>>9
会社が出す
学生は新松戸で乗り換え

>>19
JR北海道より高いな

すげーな
東京って何でも成功するな

こっちの新線はJRのおおさか東線とか京阪の中之島線とかだけど
どれも大失敗してるわ

>>279
東京でも北総線みたいなコケもあるからな

秋葉原みたいな都心のターミナル駅に直接乗り入れて、
つくばという「ニーズのある空白地帯」に伸びたのが大きい

>>272
各停の本数増えたんじゃなかったっけ？？

>>275
千葉ニューは通勤通学以外は車社会
高速へのアクセスは重要だろ。

>>272
朝の上り特急が腹立つ。
茨城県民は取手か土浦で乗り換えりゃいいんだよ。

ほとんどHITACHIの人なんだろうけど。

交直流両用らしいな。

第三セクター　売上BEST10

つくばエクスプレス
東京臨海高速鉄道
北総鉄道
東葉高速鉄道
横浜高速鉄道
大阪高速鉄道
ゆりかもめ
埼玉高速鉄道
多摩モノレール
神戸新交通

これもう一本作れるんじゃね？

いい加減、りんかい線、東葉高速鉄道、北総鉄道、埼玉高速鉄道、安くしろや！

最初の予定通りJRが運営してたら常磐線も含めて今も国鉄型が走ってただろうな

これでつくば駅前が廃墟になるなんて、誰が想像できるだろう？

>>272
そういや常磐線てまだ電源切り替えあんの？

加須に住んでた頃は北千住経由で秋葉原に行ったなあ

>>268
太くはない

>>289
常磐線もTXもあるよ
あれは地磁気研究所の為なのでどうしようもない

出張でつくば学園都市に行ったことあるけど、つくばエクスプレスができる前までは日本最大の２階建てバスとか走ってたよな
10分間隔ぐらいで東京駅からつくば行きの高速バスが出てて、どんだけ移動需要があるんだよと思った

それが電車が開通したとたんにバスが大幅減便されたんだよな

>>260
近いと買わない

>>288
つくばセンターのaiaiモールとか、90年代中ごろにはもうひっそりしてた
シェーキーズの持ち帰り専門の別店舗が既に物置になってたし
そしてダイエー撤退とか石丸撤退とか、電車が出来れば流れが変わるとかいう話でもなかった感じがする

気の毒なのはつくば駅に合わせて出来たモールらしき建物に出店しちゃった方々だよな
あそこは上にロッテリアと変な服屋2〜3軒、下にボザール(雑貨屋)とレンタルビデオ屋しかなかった場所なのに

赤字がなくなってこれからガンガン儲かるようになったらどうなるんや？
駅のトイレにウォシュレットが付くのか？

>>272
松戸は駅の増築と駅前再開発を国の事業にしたらしいね
なら、新京成が柴又延伸計画を復活させて高砂まで伸ばせば面白い
金町は製紙工場跡の巨大マンション造成の事かな
そっちは新金貨物線の活用で

土浦駅まで延伸はしないのかな

ショッピングモールは流山おおたかのやつが一人勝ち？
柏の葉キャンパスのがええんか？

おおたかの森周辺がかなり都市化した

南流山メチャ発展してんな

松戸の再開発って、東側の山でも崩さない限り厳しいんじゃね

>>297
柴又は人車復活で

運賃が高くても沿線の住人は選択肢がないから乗らざるを得ない
値下げする必要なんてないわな

>>299>>300
流山は大当たりだったな

我が八潮市を陸の孤島状態から救ってくれた救世主

秋葉原まで一本で行けるのはありがたい

ようは運賃がクソ高いということだな

秋葉原-柏 550円
秋葉原-柏の葉キャンパス 669円

秋葉原-土浦 1144円
秋葉原-つくば 1183円

そんなに高いか？

>>97
JR北海道は国営化したほうがいいと思うよ

おーい
明らかに裏で金が動いてる政治家逮捕しろよな
自民のお前だよ

うちの会社では経理からTXは使わないでくれと言われてる

>>296

とりあえず
車両が最新式に更新されてくみたいだ
http://www.mir.co.jp...8/txtx-30002020.html

まあ、採算ラインとされた年間27万人を
10万人上回ってるんだから、
内部留保はどんどん増えてくんだろうな

>>299
キャンパスのららぽーとは映画館が松竹系でしょぼい
あと、なんか客の導線がめちゃくちゃで使いにくい
三井三井三井ばかりで地元民しか行かないから、閑散としてる
SCはおおたかの森が圧勝してるんじゃないかな

八潮や流山に土地持ってた人は仮想通貨並みの爆上がりだったろうな

筑波山口（旧筑波鉄道筑波駅）まで延伸してくれ。

なお8両化は(´･ω･`)

>>11
優秀な経営者やな

>>97
分割民営化の時北海道は東日本で四国は西日本に含めるべきだったよな

すげーな
仙台市営地下鉄は5万年くらいかかるのか？

>>19
ぼったくってるけど通勤路線だから食いっぱぐれないしな
通勤定期に高額課税すれば、消費税なんか上げる必要ないんじゃないか？なんでやらないんだ？

>>313
ほほう
ちなみに最新型でもイスはケツに優しくない、板みてーな仕様なのかね？( ´･ω･`)

>>309
JRと比較　東京→茅ヶ崎　距離58.6km　972円
　　　　秋葉原→つくば　距離58.3km　1,183円

まぁ、言われるほど高いとは思わない

>>319
なんかアカ分断のため細切れにする必要があったと最近読んだ
採算を度外視しなきゃいけなかったんだそうな

>>323
乗ってる時間が短いのが割高感を加速させてるような……？

地下鉄7号線延伸、そんな話もありました
埼玉高速鉄道←名前が悪い

>>325
有料特急っぽい名前もあると思う。

すげえ混むようになったから車両増やしでくれ
あと東京駅延伸も宜しく

>>171
https://www.pref.chi...170612housyasen.html

昨年

>>325
それあるだろうな
東京⇒茅ヶ崎と秋葉原⇒つくばはほぼ同じ距離なんだけど、最短45分のつくばの方が近く感じるからね

その名前通り「特急料金」がデフォみたいになってしまってる

東京駅までつかながったら
流山あたりがムサコ化しそう
いやまぁあんなハブ駅ではないんだけどさ

八潮はもっと開発されても良いよな
未だに駅のすぐ側に産廃処理場があっちこっちに有って勿体無い

>>332
八潮は反対運動があった市街地をスルーしてあんな所に駅が出来た

余った金で東川口も再開発してください( ´･ω･`)

>>309
秋葉から新松戸までつくばエクスプレスだと710円
おなじく総武線だと390円

そんなにうんこちんこ高いのか

>>332
最近徐々に開発進んで来たよ
まあ駅前の住友のマンションは販売苦戦してるみたいだけど
元々の住民からすれば産廃処理場も個性だから無くなるのは寂しいけどね

高いけど速いから便利

おい、新幹線の中で事件だ
誰かスレ立てろ

>>332
ヤシオスタンがどうしたって？

>>339
立ってる

ちなみに八潮は元々の中心部の市役所付近が旧市街化して駅周辺が新市街化してるから面白いよ
旧市街はパキスタン人や黒人が闊歩してるから

並行する日比谷線がクソアンドクソだからな
北千住秋葉原間はTXの圧勝。
休日は知らんがな。

毎朝混みすぎ
今から8両化だと、実現したとしても今くらいの混雑にしかならなそうだな

>>342
もっと前の日光街道が整備される前は、大原（だいはら）のあたりが中心地で宿場町もあったんだぜ
首都高の通ってる辺り
今そんな痕跡どこにもないよな

>>36
＞>>22
＞仕事するためにかかる費用を自腹で払ってるやつがいるなら、そいつは騙されてるんだよ
＞交通費だけじゃなくて全ての費用において、仕事するためにかかる金を自腹で払う必要はない

それなら、少なくとも入社後に引っ越して交通費が増えた奴はクビにしても良いってことだよな。

>>299
沿線に住んでる知り合いは娘武蔵野線の新三郷に行くことが多いと言ってたなファミリーだとコストコ有るのは大きいみたいよ

>>274
東京の西側なら新宿→調布、新宿→登戸位の距離なのでおよそ倍額

>>342
TX沿線は基本何もしがらみのない場所ばかりなのが成功要因だな
沿線丸ごと再開発だもんな

北総線もくそ高いがゴーストタウンへいく路線みたいなものだしな

東海道新幹線の車内で複数が刺され負傷

>>347
コストコとかIKEA行きたいけど、
デカイ荷物になって電車だと運ぶのは面倒だし、
かといって休日の流山橋越えるのにクソみたいな時間かかるからそっち方面行くのは悪手だな

>>314
どちらもしょっちゅう行くけど、たいして違わねーよ

>>344
日比谷線千代田線に比べて全然空いてる

TXは本当はもっと早く完成予定だったが沿線住民や地主の反対で開業が大幅に遅れたけど早く債務返せて良かった

高いのは高い
混んでるってのは確かに混んでるけど
でかい駅近辺に勤めてる人間にとっちゃ
どこの線もそんな変わらんわ東京は
以前京王線使って新宿まで行ってたが
京王線の方が圧倒的にしんどかった

>>332
もうこれ以上住人増えなくて良い

姉が旦那と筑波に住んでるが、ベッドタウンすぎて店が全然ないと嘆いてたわ。
近くのスーパーまで車で30分かかるとか。

それ住んでる意味あんのか？って効いたら、本気で泣いてた。

北急行大阪線は一年でペイしたぜ！

計画中のつくばエクスプレス新東京駅については、
ほぼ同じ場所に駅ができる計画がある、
都心直結線新東京駅との兼ね合い次第ですね。
都心直結線は採算が合わないと言われているけれど、
つくばエクスプレスの乗客を取り込めば、
優良鉄道にできるかもしれませんね。

アキバエクスプレス

>>360
その辺の計画が決まらんと延伸は無理だろうな

>>345
自分その辺りに住んでるけどそれは知らなかった。宿場町といえば草加や北千住等周辺に有名な所多いもんね
>>349
おっしゃる通りで空地はまだまだあるからねw外人が流入して来るのを他の地域の人は悪く言う人もいるけど良く言えばその位オープンな土地柄って事だからね。住みやすいんだよ。

いかに、北海道JRが無能で怠惰なのかが分かるわ（笑）


だから逢坂には10万円（笑）

>>343
メトロ 所要時間12分 195円
TX 所要時間11分(快速10分) 288円

本数を考えればTXを選ぶ理由はないと思うが

>>2
不満があるなら乗るな

つくばも駅前の西武潰れたし大学から妙に離れてるしイマイチだよな

>>8
流山橋、早く4車線化しないとマジで死ぬレベルだぞコレw

>>397
つくば方面に通勤だと電車はいいが
バスへの接続が悪い&本数少ないで不便なんだよな
朝のつくばセンターのバスのならびエグいわ

安価みす…
>>369は
>>367へのレス……

>>368
もうちょっと北に新流山橋かける計画あるんだけど
10年後までかかる&埼玉側の土地買収進んでない&有料化検討
でヤバイんだっけか

>>48
>>45
でも、西武と違って爆速だぞ。
各駅でもかなり速いし、快速、特に茨城区間はマジで速い！

北大阪急行→神
市営地下鉄→ファック！

座席が硬すぎて最悪だからそれをどうにかしてほしい

>>180
つくば市民で東京まで通勤してる人は少ない

>>212
開通時の報道は言いがかりレベルのものだらけだった。
「台風の日に乗ったら案の定誰も乗ってなかった。
まつりつくば が開催されるというので行ってみたが、
中止だった。
この路線の未来が見えたような気がする」
って神足ってルポライターが言ってたけど、
台風なんだから外出控えるのも当たり前だし、
祭りが中止になるのも当たり前。

>>374
新車両は座席が改善されるらしいね
あとは、荷台と仕切りがガラスになって、
ドアの上に大型液晶がつけられて
床が真っ黒になる
そんぐらいかな

>>236
TXも東葉高速線もナリバンが関係してる。

運賃が高すぎて都内から筑波大に通う学生は筑波に引っ越すらしい
その方が安上がりだとか

開通直後は都内で見かけなくなった流行りで決めたギャルやお兄ちゃんがニコニコしながらアキバをうろつくようになったのを覚えてる

>>210
アキバーつくばの直通やで
理系にとってはオアシスだろ

大江戸線も作られたときは税金の無駄と叩かれたもんだ

>>372
つくば〜北千里に絞れば関西御自慢の新快速に匹敵するレベルだな。

>>382
90年代〜00年代はインフラ整備は何でも無駄って叩いてたよな
でもわりあい最近できたTXや舎人ライナーみたいに実際には人大杉な所ばかり

クッソ高いよな
しかしあれでアキバもとまるし田舎民は複雑だろ

隣に並行して同じ路線作っても13年で返済できるし、これで混雑解消できるな

>>384
コンクリートから人へで叩きまくった挙げ句
インフラの老朽化で事故起こりまくってるでござるの巻

失敗都市トンキンでは
こういう電車は儲かるな

単年度黒字が2025年予定→2010年達成
累損解消2041年予定→2018年達成

この厳しめに見積もられた当初の予定ですら、
そんなに予定通りいくのか？って、
当時のマスコミは騒いでたからなw

2010年の段階で244億の累積損失があったみたいだが、ほんとにあっという間に解消してしまったね…
でも、
いいニュースは、こうして5chで話題になる程度なんだよな…

>>383
速い速いといえど
その程度なのな

>>387>>389
長年共産党絡みの人達がインフラ整備を妨害してるからな
マスコミも彼らに忖度してるからね

最近開通した外環道なんて計画から完成まで50年だもんな

>>389
電車のコスパは高いよね

石原慎太郎が「絶対に儲からない路線を作っちゃった」と嘆いた大江戸線も今や都営最大のドル箱路線

一坪運動、か
バカじゃねえのあれ

>>329
俺は柏市民なんだけど流山市の施設無いじゃん。
たいした線量でも無いのにいたずらに不安を煽る言動は慎むべき。
ちなみに我が家の前の側溝はホリバのシンチレーション計で9μSv/h超えとったわ。

https://i.imgur.com/g0gyLDg.jpg

筑波大のオタクどんだけ秋葉原に通ったんだよ

マスコミはなんであんなに交通インフラ整備嫌いなんだろうな
利権がちょっとあるくらいで叩きまくって事故や再開発が遅れて国民にはありがた迷惑なのに謝罪というか責任とることもしない

>>30
鉄道事業は独占禁止法の適用外だから、
その代わりに運賃は必要以上に高くすんなよって国土交通省からのお達し。
まあ以前は運賃決定は認可制だったのが届け出制になって基準が緩くなったけど。
でも利益が出て会社に体力がついていて延伸やらの投資をしないのであれば安くするのは普通かな。

安倍が無策でトンキンが過密しただけだろ
TXが儲かっても
他の経済損失でマイナス

アホウヨが喜んでいるだけ
はよシネ

>>391
成田なんて反対運動で数百兆の経済効果が失われたらしいな

>>19
JRとは比べようがないけど秋葉原⇔土浦の定期より1.3倍くらい違う（時間はプラス２０分）
TXがない頃はバスで土浦に向かうしかなかったわけで
そういうのひっくるめて考えると価格的にはまったく問題ないレベル
TX嫌ならバスで土浦まで行ってJRに乗れば良い

>>393>>396
要は共産党の「資本主義の存続に繋がる事はNG」ってのだよ
マスコミは共産党の影響がホント強いからね

それで庶民が苦しんでもしらんぷり
浮いたカネは自分らの支持者に配るという算段

>400 土浦からJRより高速バスじゃね 昔は

>>22
お前働いた事ねえのかよ
引きこもりは生きてる価値もねえ、死ねよ

つくばエクスプレスはゴルフ行くのに初めて乗ったけ
茨城ゴルフクラブまで秋葉から40分程度だったのがビックリした
そして乗客が思ったより多かった

>>382
西武、小田急、東急が大手スポンサーなんで、
ひがしがわはマイナス報道になりがちなんだってさ。

>>329

>流山は放射能汚染が酷くて長時間立ち入りできない区域があるレベル。市が看板設置してる。

その資料によればないようだけど？
バカなの？それともごめんなさいできない大人なの？