[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -16- [無断転載禁止]©2ch.net

1/80・16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。

1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。

尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。

《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -15-
http://hanabi.2ch.ne.../gage/1477445756/l50

>>1

一乙逃げット

KATOちゃんの14系ハザで盛り上がっているので…

富さん、14系14形再生産きぼんぬ。（俺は基本セット1箱しか持ってないorz）

俺は14系15形の基本セット1箱しか持ってない
基本をもう1箱買って4+3でミニあかつきにしたいよ
14系15形再生産してください

14系座席車って塗装変更だけでいけるのはユーロピアくらいかな
シートピッチとか内装は無視で

>>5
シュプール仕様は窓を左右各１箇所潰さなきゃだからユーロピアだけかと

>>6
シュプールは車掌室を右に置いた側の埋め込み部に小窓の開け直し要。

12系そのまま塗り替えはあったっけ？

営業車じゃないけど「超魅力くまもと日本一周号」とか譲渡車だけど「うすずみファンタジア号」とか・・・

SLやまぐち号の茶色

>>8
四国の波動用
ムーンライトに転用されなかった4両ね
オハフの塗り替えってあれと「やまぐち」くらいかな？
ＪＴは両端スハフがほとんどだから

>>8
スハフの車掌室側が固定窓になっていないことに目をつぶれば「白樺」に
ならんかな。

Nだと色変えただけでうすずみブルーラインとかパレオエクスプレス出てるけどね

キハ185系きぼんぬ
キハ183系500番台きぼんぬ

蟻以外でw

EF15を再生産して欲しい。

EF16のカンタムが欲しい。

過渡で低運103系の非冷房とAU75冷改（ブタ灯改造）を出して。

キハ55系も天プラ製品発売後8年、いよいよ枯渇してきた。そこで、

キハ55／26、キロハ25きぼんぬ。今度はバス窓で。
まっ(笑)
その場合キロハ25(→キハ26 300)は1〜5(301〜305)に限定されるだろうけどw

加トちゃん20系再生産きぼんぬ


トラム？ イラネwww

初代｢あさかぜ｣編成を所望。
天あたりで出してくれんかなぁ。

トラムウェイの20系見て来たけど、予想以上にアレだったな。c59やゴハチは期待できるかな

KATOちゃん、キハ58系再生産するなら
ついでに非冷房屋根（交換用パーツ）もお願い。

>>22
非冷房って妻面も違うんじゃない？

>>23
前面のジャンパの有無も違う

だから非冷房も欲しくなる。
ついでに800番台も♪
加えて別バージョンのキロとか…まぁ多分出ないだろな。

ひと昔なら、KATOキハ58をベースにしたコンバージョンキットなんて出ててもおかしくないんだけどなぁ

キハ56とか

>>26
20〜30年前じゃね？…そういうのって。

>>23 >>24
雰囲気で楽しむ俺としては、別に『ナンチャッテ非冷』でもかまわんのよ。
キハ28の床下に走行用とは別にダイハツのエンジンがついてても全然平気w
天プラは高過ぎて買えないよ(;_;)

>>28
高いうえにカンタムが余計。

蝦夷派の俺としては、寧ろキハ５８より５６の方が欲しいくらい

折角過渡の５８があるんだから、それを改造して何とかなればいいけど
製品に見劣りしないレベルに仕上るの、窓周りのコンバキットがあっても大変だと思う

天も、過渡と競合する５８じゃなくて５６で出してくれればよかったのに

>>15
EF15いいぞ〜
でも金欠で売っちゃったけど。。(笑)

>>13
ただの塗り替えで、
ボッタクリの値段で堂々と売ってる奴いるな。
http://item.rakuten..../auc-sazan/10002318/

>>29
カンタムイラネ・・
★夜中やるとうるさくて近所迷惑だし。。(笑)

>>32
少し高いとは思うけど、その内容だと、ボッタクリとは云えないんじゃないかな

ただの塗り替えというけど、塗り替え自体がかなり高度だし
窓埋めや妻板等、結構加工に手間掛けてるし

まぁなんだ…
“必需品”を人の足元見て高く売りつけたり、
取り消せない状況での支払いの段階で高額を吹っ掛ける行為でない限り
｢ぼったくり｣とは呼び辛かろう。

>>33
俺もカンタムいらんから、
その分値段下げて欲しい

やっぱり電子の音、って感じが好きになれない

カンタムは糞
造形の出来がよくてもくだらないサウンドが入ってるだけで買いたくない

キハ58のカンタムとか輌数必要なのに何でこんなことするのかなって感じだわ。
過度ちゃんがキハ58の非冷房車を製品化してくれたら勝てるよ。

>>37
いくら美人でも...
うるさい嫁さんみたいなもんやな。
HOゲージぶん投げてめちゃめちゃに破壊するし。
( ノД`)…

カンタムもねえ
EF66買ったけどボディは良いんだけどねえ
台車が安っぽいプラみたいな感じで萎えたから売っちゃったよ

>>39
何でそんなに怒らせたんだ？ w

DD200出してくれｗ

>>32
これがただの塗り替えとか、目が節穴。
プロ製作ならこれが妥当な値段。

おっと、製作者乙とかレスれば、お前の世間知らずがバレて恥の上塗りだからな。

>>40
塗装しようという発想がないんだな。

>>41
その内、君にも判るよ・・
HG仕様の女子ほど、
女■様気質だって。。(笑)

>>30
キハ53-500が欲しい

あと、キハ54-500も

四国の54は、ロングだからいらん

キハ53-100がいい

せっかくキハ58再販されるんだから急行「からくに」やりたい

>>47
それって、トラムの53じゃ駄目なのか？？

トラム
23だすのに24はやらないし、
40も暖地向けだけだし

蝦夷に冷たいよな

>>45
そんな嫁を選ぶヤツが悪いw
模型を破壊するようなのは周りを含めて誰もいない

>>48
いくつか異なる点があって全く同じ物では無い

バリエーションで出してもらえるとありがたい

>>51
wikiによれば
＞ブレーキ制御継電器などを追設したもので、0番台と外観の差はない

だけど、これって、床下に機器を追加する位か？

ＨＯの模型投げるとか、
マジで精神疾患に触れるレベルじゃないか？？

>>46 >>49
しかしトラムの今の勢いだとキハ56は有り得るかも

基本３形式だし、長編製にする方も多いだろうから、
キハ23系列や20系よりは、製品化し易そうだと思う

23の下回りも、ほぼそのまま使えそうだし

>>53
【閲覧ご注意！】

アニメの中で、
HOjヲタの亭主が出てきますが...
妻がC12をめちゃくちゃに破○しちゃいます。
(。´Д⊂)

【笑ゥせぇるすまんNew 第五話 捨てちゃう女】
http://anime-twitter...es/21185498.html?p=4

>>55
HOjならスレ違いだw

>>54
最短は2連（53-500含めれば単行）から最長は15連だったか？

それが全て56、27、ロ26で済むから、製品化はし易いよな

出来ればそこから、アルコン、フラノに深化してほしいけど

>>57
フラノは82系だから、くつろぎ･カーペットカー･ミッドナイトかな

過渡さん、キハ80系の再販と、キハ81の製品化をお願いします。

>>57
キハ56は15連はないと思った。
最長は大雪、紋別、はぼろの3階建て13連だったかと…
キハ56出してくれるなら、富のNのキハ56のプロトタイプと販売形態が好きじゃないので乗り換えたい。

オホーツク+摩周+宗谷が所定では摩周を解結する札幌-滝川で15両だったよ

>>60
「宗谷」「摩周」「オホーツク」の3層時代は
函館＝滝川が15連だったとどこかで読んだ記憶が…
出典思い出せないので、確認出来ないのは申し訳無く

しかし13連にせよ、23や30系列では有り得ない長大編成な訳だから、
プラ製品化の旨味は十二分にあるかと思う

>>62
あかぎれいるかんぱにぃの編成表が復活室からちょっと見てみますです。

>>62
今見てみたら、宗谷、摩周、オホーツク時代の札幌〜滝川間が15連みたいですね。
これ知りませんでした、申し訳ないです。
勉強になるわ。

>>61-64
なるほど、15両編成か。
1970年代の時刻表を見ると、青函連絡船5便に接続する特急・急行が三本
5分おきに立て続けに出発していたが、元は一本の列車だったのね。

トンネル・踏切・駅・架線電柱・鉄橋・・

今はプラレール用品で代用してるから。。
(。´Д⊂)

このスレの過去スレ（-1-とでも云うべきか）で、6年前に加トにユニトラの
自動信号機を“キボンヌ”した私。
http://toki.2ch.net/...i/gage/1312204948/58

…まさか、あの時点では本当に出してくれるとは思いませんでした。

そうね
車両だけじゃなくて、信号機や踏切とかのアクセサリーの充実もお願いしたいな

>>65
５便乗り継ぎは長い東北で夜行区間に出来て楽だったから人気があって、
網走、釧路、稚内と全てに接続列車が走っていたんだな。

プラ完が充実してくれたお陰で、この栄光の時代も無理なく再現できる様になったのは、有難い限り

後は、５６だけだな
（と、未だ持ってない方の為に８２の再生産か）

キハ56の宗谷で、二股か蕨岱でのニセコとの交換をやりたい

５６が入手出来たら、
夏季の上り限定で運転されていた根室⇒函館の「ニセコ」をやりたいね
根室⇒釧路が２連で、釧路からは長編成になるけど、
気分に合わせて長短両方を愉しめるのが急行型ＤＣの魅力か

ちな、不定期列車とはいえ、この「ニセコ」がＤＣ急行の最長列車ではなかろうか？

>>69
>後は、５６だけだな

オロハネもいるぞ

>>73

ED73キボン

ｺﾋばかりじゃなく、Qも充実して欲しい

>>71
確か通年運転の時代もあったよ？＞根室→函館のニセコ
（だから狩勝とノサップは下りに比べて上りが１本足りなかったw）

>>71
「しらゆき」の金沢〜青森も長いけど、函館〜根室はそれ以上に長いんだな

>>74
確かあったと思ったけど、手元の69年時刻表では夏季運転になっていた。

>>75
片道だけど、ニセコが長いな

しかしどちらも2便接続だけどこの両列車乗り通して、
根室⇒金沢とか移動した方いたんだろうか？？

高千穂どころじゃない、凄まじい旅行だよな

>>76
根室⇒金沢はさておいて、

十和田一号乗り継ぎで、根室⇒上野は普通にあったろうな
根室と東京を直結する、唯一の乗継だったから

ちな十和田一号、特急みちのくの前身で食堂車付昼行客車急行だったけど
どんな編成だったんだろう？

>>72
あ、肝心なのを忘れていた

>>71事故修正レス

根室⇒釧路はロザ込みの3連だった。
3連でロザ付編成が再現出来るんだな

>>74
復刻版時刻表確認したら、
通年と夏季のみが混在しているみたい

>>77
マニ
マニ
スロ５４
スロ５４
スハシ３８
ナハ*7
ナハフ
※荷物（１）は下りのみ、荷物（２）は上りのみ連結。
※２号車はスロ６０かも。
出典はARC資料館

話変わるが、電車道、こんどは青帯レム5000/6000を出すとのこと。

>>79
レム6000って何だろう？
後期型ってことかな？

>>79
サンクス

４３・１０なのに未だスハシ３８なんて使ってたのか…

>>72
キハ56とオロハネ、北シリーズで欲しいね
発売時期はズラして欲しいけど

あと、天から再生産が期待出来ないキハ１２、２２
新規でキハ２４、４０、５４
（蟻のはイラン）

>>78
最果ての地を走るキロ込３連とか、再現したいね

>>79 >>81
43/10時刻表の編成見ると、全室Ｄとロザ一両になっていた。

しかし、ＲＪもこういう列車乗り継ぎのルポ記録しておいて欲しかったな
ＳＬブーム全盛期だから、こういう列車には中々目が向かなかったのかもだが
模型では是非再現したくなる列車だから、形式の記録が欲しいね

ここまで時代が遡るなら、キハ07とか出して欲しいですね。

>>85
まっ(笑)
クモハ40やクモハ12を出したのだから、
キハ07やキハ04を出さないわけにはいかないでしょうね。
実際問題、どちらが広範囲に活躍したかと云えば、後者のほう。

>>85 >>86
ツークが０４出すとか云う噂が出てたけど、
ホントに出て悪くなかったら、０７も当然来るだろう

ってか、０４とか０７とか、確かに旧国よりやり易いし、
レイアウトも造り易いし、昨今の情勢では無い方がおかしい車種になりつつあるかと

>>86
どちらが広範囲に…という問題か？それを言うなら
国鉄史上最も広範囲に活躍した機関車はD51ではなく8620、という事になる。
まっ(笑)
キハ04とか出たら
実は俺も欲しいけど。

41000、42000
鉄コレで猫屋線の拡大版でやってきたりして

>>88
C11じゃなくて？？

キハ04〜06なら、本来の（単行本位の）気動車としての使い途は勿論
Ｔ車化して地方電鉄で電車に牽かれる役としても好適だね。
それを考えると、完成品のみならずプラキットへの展開が望ましい。

根室行きのニセコなんて知らなかった。
乗ってみたかったなぁ…

>>92
下りの根室行きは無かったですよ。上りの根室→函館だけ＞ニセコ

>>77 >>84
ニセコ3号（←ライラック）〜2便〜十和田1号（←みちのく）の乗り継ぎは
演歌のネタにもなってますな。割とメジャーな曲。
http://www.youtube.c.../watch?v=ly6iZjmdk8I
オリジナル歌手歌唱の動画が生憎見つからないが、
カヴァーなら素人よりもプロのほうが幾らかマシかw

>>91
中国鉄道風のキハニとか、改造してみたいね
荷台も付けて

>>92 >>93
下りは恐らく時間帯の都合でニセコと狩勝に判れちゃったけど
どうせなら根室行の方が旅情あるよなＷ

キハ56の発売を祈念しようＷ

無理だと思うけど。

富は凸出したからね。
14系PC500番台あたりくるかな？と予想。
キハ56もNでやっているから、期待は高まるね。

>>96
14-500にしてもキハ56にしても、上手く過渡と被らないし
キハ56は3種で済む上に長編成が期待出来るから、
製品化し易いのもいいところだな

14-500は、大井川で認知高まるのも好材料ではある

個人的には53-500が一番欲しいが

キハ53 500は南部獸姦、高松琴平に続く単行でもあそべるシリーズで。

>>80
トラムのHPを見ると、レム6000はコルゲート屋根、両側ブレーキ、ということなので、
どうやらレム5000の後期型と言われるもののみたい。

天プラが56系で出してたら売れ行きも違ったと思う。
58系だと「KATOのがあるからいいです」となってしまうからねw

>>94
下りを一本化しなかったのは入庫（苗穂）の都合上と聞きましたが。
上りは元々札幌駅で「阿寒」→「ライラック」にサボ差し替えてただけなので
43・10の列車名整理統合を機に一本化。