【SN】オイルスレッド■83リットル【SM】

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前スレ
【SN】オイルスレッド■81リットル【SM】
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※前スレ
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1552930865/

＜GS系オイルHP＞
出光興産 ZEPRO http://www.idemitsu.....jp/zepro/index.html
昭和シェル石油 HELIX http://www.showa-she...o.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO http://www.taiyooil....t/car_life/motoroil/
ENEOS (JX日鉱日石) SUSTINA https://www.noe.jxtg...r/eneos/service/oil/
エクソンモービル Mobil1 http://www.emg-lube.jp/mobil1/
キグナス石油 Ba:n http://kygnus.jp/pro...ucts/barn/index.html
コスモ石油 リオ http://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html

＜オイルメーカーHP 1/3＞
関越日本油機株式会社 http://www.knyk.co.jp/oil.html
関西化研工業株式会社 http://www.kanasaken...jp/car/engin/epj165/
三共油化工業 http://www.sankyo-yuka.co.jp/
三油化学工業株式会社 http://www.sanyukagaku.co.jp/
新日本油脂工業 http://www.snyk.co.jp/
全国石油工業 http://www.zensekiko.org/
全農 JA-OIL http://www.zennoh.or...-ss/brand/jaoil.html
中国興業 http://www.chugoku-kogyo.com/
日興産業 http://www.nks-ris.co.jp/
日本オイルサービス http://www.japan-oil.co.jp/
日本サン石油 (SUNOCO) http://www.sunoco.co.jp/
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
富士興産 http://www.fkoil.co....cts/lubricant01.html
76ルブリカント http://www.usccom.co.jp/76/
A.S.H. http://www.jcd-products.com/
BE-UP http://www.beup-oil.com/
BP http://www.bp-oil.co.jp/
eni https://www.eni.com/en_IT/home.page
HKS http://www.hks-power.co.jp/product/oil/
JAYTEC http://jaytec.jp/
TAKUMI http://www.takumi-motoroil.co.jp/
Verity http://www.verityoil.com/

＜オイルメーカーHP 2/3＞
アマリー http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ http://manwa.la.coocan.jp/
アムゾイル http://www.amsoil.com/
エストレモ (アタックレーシング) http://www.estremo.jp/
エルフ http://www.elf-lub.jp/
エンドレス http://www.endless-s.../chemical/index.html
オメガオイル http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール http://www.castrol.com/ja_jp/japan.html
ガルフ http://www.gulf-japan.com/
キーストン http://www.nkop.jp/index.html
ケンドール http://www.kendall.jp/index.html
サーキュラ http://www.petroltech.co.jp/circula/
ザーレンオイル http://www.zahren.co.jp/enterprise.html
シェブロン http://goo.gl/qezoml.info.info
スピードマスター http://www.speedmaster.co.jp/
セレニア http://www.garage-italya.net/oil.html
ゾイル https://www.superzoil.com/
タクマイン http://www.tacmain.com/
チタニック http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
テクノパワー http://www.empire.co.jp/pb/techno/oil/
トタル http://www.aptonline...oducts/total/quartz/
トリプルA http://www.aaa-oil.net/HOME/
ニューテック http://nutec.jp/

＜オイルメーカーHP 3/3＞
バーダル http://www.bardahl.co.jp/
バルボリン http://www.valvoline.jp/
パワークラスター http://www.powercluster.jp/
フィナ http://www.appakita.com/finaoil.html
フックス(販売代理店のURL) http://abeshokai.jp/fuchs/index.html
プルタミナ http://www.pertamina.jp/products.html
ペトロナス http://www.petroplan.co.jp/
ペンズオイル http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル (レッドアンドイエロー) http://www.rednyello...jp/product/pennzoil/
ポロ http://www.tasco.co....o_lsc/polo_lsc2.html
モチュール https://www.motul.com/jp/ja
モティーズ http://www.motys.jp/
ユニルオパール http://www.unilopal.jp/index.html
ルブロス http://www.lubross-o.../Lubross-TV/top.html
ルブローレン http://www.lubrolene.co.jp/
レスポ http://www.respo.net/
レッドライン http://www.redlineoil.co.jp/
レプソル http://kinshido.co.jp/repsol/
ワコーズ http://www.wako-chemical.co.jp/

立て乙

>>1乙

>>1
乙！

かなり正確な油温計を付けてる
ちょっと回転上げて走ると油温が110℃になる
やはり夏用オイルは必用だと考える
夏は0W-40　冬は0W-30

意味ないよそれ

>>1
乙っす！

並行輸入のモービルだが，たまに新油の色が濃い時があるｗ
大丈夫かな？

>>8
>>ちょっと回転上げて走ると油温が110℃になる

１１０℃は正常な油温だと思います
私の車は、夏にサーキット走行すると１３０℃超えるので対策しました。

渋滞でも130超えないならいらなくね？

通年30で余裕でしょ
渋滞ではそこまで油温上がらないし

油圧があれば何度でも構わない

>>11
サーキットはオイルクーラー？

水冷オイルクーラが純正なので、水のラジエターを増設してみた。
真夏のサーキットで１２５℃を越えなくなった。
渋滞も、普通の走行でも１１０℃程度なのでオイルのサーモスタットが１１０℃なのかな？

以前８６でオイルフィルタに挟む水冷オイルクーラを試したが小さすぎるのか効果は？？

順当な油温対策は、オイルフィルタに挟むブロックから取りだして、空冷オイルフィルタで、８６の時はそれでOKでした。
でも現在の愛車はオイル経路の関係でとれないので水温で対策した。

>>16
AE86ならば沖縄仕様にはオイルクーラーがあった

沖縄仕様なんてあるのか

AE86のATだと
ラジエーターに小さいファン追加され

>>17
結構後付けしてるな

10w-30
5W-30
0W-30
モービル1のサマー30番は3種類ある
マニアックだな

ハチロク　ね！

>>21
10W-30と5W-30をラインナップしてるところは少なくない
つまり0W-30の存在がマニアックということか

Mobil1は高性能を売りにしてるから、0W-30があること自体は別におかしくないんじゃないの
むしろ10W-30がラインナップされていることに驚いた。ディーゼル向けなんだろうか

>>24
馬鹿は黙ってろよ

>>24
どこでも安定して供給出来るのがウリで製品は中の上くらいだろ

>>26
中の上が「Mobil1」で売ってるのが不思議なわけ。エクソンモービルのブランドは他にもあるし
Mobil3000や2000じゃないのかとか、わざわざ全合成で10W-30作るのかとか

>>27
全合成の10W-30モービル1あるよ
1 3 4 20(L缶)ドラム(缶)がラインナップ

平成一桁だと10w-30が普通だった
98年あたりから5w-30が増え始めた記憶

0w-30から0w-20にしたら
燃費が明らかに悪くなった
どっちも半合成
そんなもん？

>>30
気密性が落ちたんだろ
悪いこと言わないから
元に戻した方が良いかもな
オイル上がりとか
油膜切れ起こしてピストンリング
痛める前にな

>>30
何万km走行で、説明書にある指定オイルはどうなってるの？

トレンドの低粘度オイルは、極端な言い方をするとエンジンオイルとして最低限、もしくはそれ以下の性能しか持っていない
それでも商品として成り立っているのは、エンジン側が低粘度オイルを前提とした設計・加工をされているから

それが経年や多走行で劣化すると、低粘度オイルが合わなくなってくるので、オイルを変える必要が出てくる
とりあえず5W-30にしてみて、不満がないならそれを継続すればいい

多走行車　5万キロ以上や
オイル消費が多い車は
1ランク硬めのオイルを選びましょう

Gulf ARROW GT30 0w-30と
JUMP OIL RS1000 0W-30を
使い比べた人はいますかね。
いたらフィーリングとか
教えてほしい。

12万キロで20番キヤッスルにしようとしてる俺ｶｯｹｰ

何がかっけーなのか
よく分からないんですが

>>35
ママにでも報告しとけやぁ！

0w20車なら指定粘度で良くない？

オイル減りの症状ない限り
指定の粘度で問題ないってエンジン屋が言ってたよ

現に18万キロ0w20でも不具合ないし。
プリウスタクシーとかは指定粘度にしてはるんかな？

タクシーは安いオイル
普通に10W30を使ってる

https://www.monotaro.com/s/c-85709/

こういうやつだろ？
特に安価ではないというか、安いという理由での10W-30ではないだろう

>>40
プリウスのタクシーはガソリン車
そしてタクシー会社は整備工場併設で民間の車もやってる所が多い

それこそサービスオイルはオイル交換500円とかで使ってるオイル

VHVI基油の化学合成5w-20が200L缶契約で2〜4万とかだが
そういったレベル以下のオイルかｗ

何年か前にQUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W-30（4L缶）を980円で沢山買ったんだけど、
尼で4715円で売ってるヤツと中身おんなじなの？

https://i.imgur.com/ghiisJV.jpg
オートバックスエッジ4L3999円

>>44　まだ高い。販売する店舗によって違うのかもしれないが、自分の通うドンキは毎日2980円。

>>45
工賃代と考えれば

ABは短距離中心のユーザーに激安オイルを勧めるあたりがもうｗ
シビコンでも頻繁に変えれば問題ないんだろうけど、そういう輩は半年〜1年ケチったりするだろう
いやそれ以上かｗ

ホンダのダウンサイジングターボ乗ってるんだけど
lspi対応オイルにした方がいいのか
それとも酷暑に備えて指定粘度のサラサラオイルやめて少し固めにした方がいいか悩み中
高速結構使う

あとフィルターはこのスレ的におすすめあるか合わせて意見ほしい
お願いします。

また来たのかシビック君、散々聞いてオイル決めたんだろ？
ちょうどオイル交換スレがその辺触れてるから見てみなよ

それで満足できないなら答える

>>48
マグネット入ってるやつはやめたほうがいい
やっすい磁石のせいでフィルター部分が少なくなってる(フィルター切って確認しました)

>>50
えっ良くないのあれ
ツインパワーとかの方が良いのかな

>>49
見てきます

ホムセンなんかの安いのもフィルターの長さ短かったりするけど、マグネットやスポーツフィルターとかも付加価値装ってるだけでぼったくりだから

ここはオイル詳しい人間の集まりだが基本素人でしかない
LSPI対策や触媒の負担などそのオイルや車を知り尽くした各メーカーより5ちゃんで聞いたことを優先させてどうすんだと、純正舐めんなとw

後はエンジンも何百時間純正オイルで高回転や温度耐久試験やってるし、CVTやギアの多段化で回転数ひくいからなおさら高速道路ぐらい何ともない、むしろエンジンに優しい方

決めたの確かワコーズだっけ？コスパは悪いが良いオイルだから自信もって使ってけ、気に入らなければモービルやスノコもあるぞw

以上長文失礼しました

出来るだけオイルパンから出ないレベルで面積増やしたほうがいい(横に付いてたらわかんね)
純正品でもスズキとかは短い分フィルター部分が厚めにされてる
アドバイス出来るのはこのくらいかな〜

>>51
ツインパワーの事言ってるって分からないかな〜
あれ買うぐらいならオイルフィルター外周にネオジウムマグネットつけたほうが効果あると思う

>>54
だいぶエスパーしてくれてありがとう
純正はLSPIは未対応なので戻らないかなー
そしてモービルの方気になってるのもわかるって凄いな
0w-40が2種類あるからどっちがいいか調べてました
GT-R認証のは高過ぎて常用は死ねるけど
とにかく急に来た夏で暑くてエンジンとオイルが心配

>>56
ツインパワーマグネット無しもあるからそっちのが良いのかなって
今はデンソーのマグネットのやつ使ってる

未対応じゃなくて　
認証とってねーだけだよ
お前の運転くらいじゃビクともしません！
純正舐めんなってまじでw
フィルターも純正使っとけよザコ

純正LSPI非対応→わかる
モービル1FS→これもLSPI非対応&粘度高過ぎ…すまんがGTRが使うから粘度が高い=オイル戦闘力が高いと思ってないか？
それと滅多に起きないがLSPIになればエンジン死亡だよ？

そもそも猛暑とはいえ何をもってエンジンとオイルが心配なんだ？夏の高速でエンジン壊れた奴居るの？シビックってそんなに油温が上がるのか？タイプRでも問題ないのに、ああミッションは3ATだったかwそりゃ仕方ない

やはりシビック君はただの厨房だったか残念だよ、車にはそれぞれ適切な粘度やオイルがあるんだがな

どうもシビックくんです
過保護に考えすぎたかな
スレ汚しごめん

>>60
良いクルマじゃん

普段から丁寧に運転して
大事にするのが一番なんだろうね

最近の暑さは異常だけど笑
てか年々暑くなってる気がする、、

まぁあんま気温上がると
油圧見ても熱で腐ったのか
単なるオーバーヒート気味なのか
分からなくなる時がある

神経質になるくらいなら乗らん方がいい

皆が皆新しいエンジンの車に乗ってると思わないでね

スヴェルトをペール缶かドラムで買う
安いよ

ナフコが近くにない人、公式会員登録で500円クーポン
3000円〜送料無料だよ

>>61
ありがとう

普段から運転は楽しみがちだけど無理のない範囲で車を労ってやりたくてね

また皆さんの書き込みみて参考にしながら楽しませてもらいます

労わるならオイルだけでなく
エアコン潤滑剤も入れたほうがこの時期は良さそうだな

ハイエース2000ccガソリンに乗ってまして、メーカー指定が0w20なんですが、あの車重で2000ccなんで結構回さないと走りません。
0W20だとこの季節心ともない気がしてるのですが、皆さんの意見をお聞かせ下さい。
やはり5w30等、少し固めのオイルがいいでしょうか？

そのままで何も問題無い
メーカーのテストの方が過酷な条件でやってるがらね
メーカーが指定してる範囲内で硬くするのも勿論問題無い

通年使用なら燃費の悪化も最小限の0W30とかで良いんじゃね？

>>69
オイルが適正より柔らかいなら、タペット音が大きくなったりブローバイが増えてオイルが早く減るなどの症状が出てくる
特に症状がないなら上げる必要はないし、ノイズが気になるなら上げればいい

メーカーの指定粘度ってどうやって決めてるんだろうか
やっぱ最近の流れからして燃費重視なんかな

そりゃエンジンの設計
クリアランスが小さくて油温が安定しているなら柔らかくできるし、
クリアランスが大きかったり油温が高くなるエンジンだと固めが向いている

あと20番以下なら、エンジン側も摩擦や磨耗を減らすための加工を各所に施しているし、
オイル自体にも油膜が薄くても潤滑できるための添加剤が入ってる

なんか、ｶｽﾄﾛｰﾙのオイルの件話出てきたな。
こうなるとHVHIだっけ？
不信になるよ。

>>74
HIVI

何があった？

>>76

https://minkara.carv...62410/blog/43123411/

ポンコツけいよん

まあ参考にならんよね。

>>77
真実かどうかは不明だが、使用は避けるよ。

高いオイル売りたいだけだろ

そういうことか

>>74,77
何れもスズキのボロ軽を改造した事案じゃね？

https://minkara.carv...62410/blog/43122692/

100km/h以上で走るのに10W-60要求されるとか、ドノーマルの方がよくね？ｗ

カスト●ールＲＳ●ッジ１０Ｗ−５０と濁してるのが嘘くせえわ
オイルのせいと断定できるならオイルメーカーに保証を求めりゃ良い話では？

硬すぎて油圧だけ上がってリリーフ開放で流量不足起こしてメタルあぼんじゃねぇの？

400PS仕様の4G63に使って周回してたけど、壊れた事はなかった。

＞今年の３〜４月に生産され、５月に購入されたオイルから、

＞品質に問題が生じたのではと思われます。

でも、怪しい製品は使わないに限る。

騒ぎになってるのはこのショップに関わったスズキのポンコツだけ？
本当にオイルの品質上の問題なら他でも騒ぎになっていそうなもんだけど

軽に硬いオイルをいれたからだろーな

正しい使用をしてないのにデマ拡げるとカストロールから訴えられるぞ

>>87
純正入れとけよw

>>83
無改造もあるみたい

>>92
そいつが言ってるだけじゃないの？
純正で10w-50入れる？

車がポンコツというのを疑えよ

ジムニー？あぁよくオイル交換サボってタービン死ぬやつね
ともかく、オイルをそこまでシビアに選ぶチューニングエンジン作るほうもアレだが
負荷走行するのにオイルケチって損傷させるユーザーも同類、遊びなんだろうから問題ないだろうけどｗ

まぁカストロも中身こっそり替えるなら、パッケージ変えるくらいした方がよかったのでは

車がポンコツなんじゃなくてショップがポンコツなんじゃね？

そんなにヤバいオイルなら、他でも同じ報告が上がってるわな
どこの段階でかは分からないけど、中身を取り違えたんじゃないの

カストロールの名前ぼかしてるのが最高にダサい。
連想できるだけでアウトなのにね。
暇だからカストロールに聞いてみるか。

>>74
流されやすい脳だね

5例に共通するのは

・このショップが関係
・スズキの軽
・不具合部位は揃って子メタル
・カスRS10W-50使用

> 今これを使用中のお客様は、次のオイル交換まで、
> 急加速、高回転、高速走行はしないで下さい。
> 時速８０ｋｍ以上で走行しないで下さい。
> お友達やお仲間にもお知らせ下さい。

エンジンオイルが原因と断定できているなら、オイル交換するまで使用中止しろっていうのがメカとして普通の発想じゃねえの？