★【一種】教習所で普通免許を取る189号車【二種】

普通自動車免許を指定教習所（公認校）で取得したい／取得中の人のためのスレ。
普通第一種免許だけでなく、普通第二種免許（タクシー免許）も歓迎。

2017年3月12日以降に普通免許(第一種)を取得した場合、運転できる車両は、
車両総重量3.5t未満、最大積載量2t未満、乗車定員10人以下になる。
その時点で普通免許を所持している場合は、次回更新時に準中型免許(5t限定)になる。
基本的に、取得した時点での運転できる車両の範囲は変更

前スレ
★【一種】教習所で普通免許を取る188号車【二種】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1560072703/
★【一種】教習所で普通免許を取る187号車【二種】
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1556265407/

運転免許取得の手順（指定教習所）
http://www.zensiren.or.jp/process/
指定教習所検索（全指連HP、画面左端）
https://zensiren.com/

◆技能試験を試験場で取得（一発試験）、または指定教習所以外で
教習を受け、試験場での技能試験を受験する方は下記スレにどうぞ。

【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】12
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1554233378/

◆関連スレ
免許取消になった屑が再取得を目指すスレ欠格期間7年目
http://medaka.5ch.ne....cgi/car/1557547950/

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3げと

４もげと

2つスレ立ってるけどこっちでいいんかな
交差点で右左折するときって2速のままクラッチ踏み込んで徐行していい？
2速でスピードが落ちるところまで落ちても、半クラにしてからクラッチつなげばエンストしない？

1乙
前スレラスト埋めてたから、次スレあるのかと思って遡って探したよ…

>>5
動力が伝わっていないのは良くない

この前免許とった若葉なんだけどここで質問していいのかな？
ホムセンの駐車場から出る時、2車線あるうち内側の方が空いてたからそのまま出たんだけど、追い越し車線(外側)の方からトラックが来てクラクションの嵐を浴びちゃった
車幅がギリギリっぽい時は完全に両車線とも空いてから出た方がいいかのかな
自分では大回りしてる自覚なかったけど多分はみ出してたのかもしれない…

>>8
トラック側から見るとはみ出して来そうに見えたか、あっちは車線を車幅一杯使って余裕が無いから「ギリギリなのに出て来るんじゃねえ」って感じかと
または自分がその先で左折するつもりで内側車線へ移ろうとした矢先にあなたが出て来たとか

どっちにしろ相手がトラックじゃなくても、車線上の車が外側から内側へ車線変更するタイミングとかち合ったらぶつかる可能性はある
ウィンカー無しにいきなり車線変更する車もたまにはいるし、安全の為に両車線が空くのを待てるなら待った方が無難

>>8
軽に乗れ

>>9
なるほど！向こうが車線変更しようとしてた可能性もあるんだな…
アドバイス通りこれからは両車線が空くまで待つことにするよ
>>10
駐車も楽そうだしちょっと考えておこうかな…

二人ともありがとう！

先に立ったスレとこっちとどっち使うねん

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え？

>>13
おまえは前スレで最後埋めたやつか

向こう使おうず

保守

保守

補習

20

もう

1速から2速にする時エンジンブレーキがかかっちゃうんだけど、クラッチ切ってからアクセル離せばいいの？
クラッチ切ったあともアクセルそのまま？

1アクセル戻すのと同時にクラッチ踏む
2ギヤを2速に
3クラッチを離してアクセルを踏む

3の時にタイミングが早くても遅くてもガクッとなるから慣れないうちは気持ちゆっくりクラッチを離したらいいよ
回転が下がりすぎてるならクラッチ離す時にアクセルで回転上昇を助けてあげてもいい

教本持ち歩かないから気になっても出先で勉強しづらいので、攻略wikiみたいなのあったら教えて下さい。ちな準中

>>24
つムサシ

タイミング遅くてもガクガクするの？

>>26
車速とギヤとエンジン回転の関係は理解できてる？

例えば1速20キロ3000回転でシフトアップしたとする。
仮に2速1500回転で20キロ出るとすると1500回転から外れたとこでクラッチをポンと繋ぐとガクッとするよね

ここって教官と同じで話の通じない嫌味しか言えない頑固爺いるよねw
教官が見てんのかな？w

ドライバーに飲酒運転煽り運転するクズが多いのは知っているだろう

信号変わる前には半クラッチ準備してるもんなの？
アクセル踏んだ時の半クラッチは音でわかるけど
ブレーキ＆半クラッチも音でわかるもん？

>>29
煽り運転とか40-50過ぎのおっさん多いもんね
なんかそんくらいの教官がうざいのと納得だわ
30以下くらいの教官じゃなきゃ無理w

当たり外れとしか思ってないなー
50過ぎのおっさん教官でも、やけに物腰柔らかくて穏やかに指摘してくれて褒めてくれるような教官もいる
あの教官へは尊敬しかなかった

1番のハズレ教官は2回目の場内教習で寝やがって、左側の感覚がまだ掴めてなくて教官側のタイヤが脱輪した時
飛び起きて何してんだバカヤロー！って怒鳴ってきたやつ

>>8
そりゃ確実な安全を選ぶべきだろ。

こっち使い切るか

>>8
軽に乗れ！

MTの交差点での原則なんだけど、ハンドル曲げる前に完全に減速してシフトダウンもみんな終えてますか？

>>37
おうさ
そうじゃないと交差点でガチャガチャやってたら危ないからね
進行方向の状況とハンドルと足だけに集中する

>>37
慣れるとハンドル回す前にクラッチも繋がってる
惰性で動いてる状態でハンドル切るのがすごく怖いのよ
でも俺はトロいからそういう状態になるのに
免許取ってから毎日乗って半年くらいかかった

>>37
うむ、曲がりながらブレーキかけたりシフト操作するのはあまり良くないからね
MTなんて普通一種取ってから5回位しか運転してないけどｗ

曲がる時は半クラじゃないの？
少なくとも左折は

初心者のうちは半クラでもいいけどそんなクラッチいじめてたら維持補がかかってしょうがないと思うぞｗ

教習車のクラッチの寿命を気にする必要無いだろｗ

だからうちのところでは教わらないのか

クラッチ踏まないで曲がるのはありえないって言われたけど

アプリのテストやったら6/10点
来週修検だけど勉強めんどい

>>45
それも揉めてるよね
クラッチ切る派と逆にあぶねーよクソ派と
自分で調べて見たけど、大都会で常に人が突っ込んでくるところを運転してる人は切るって言ってた

まぁ新車販売の99%がATの時代かなり我の強い人しかMT乗らないからなぁ

>>37
２速でいいでしょ。止まって待つことになったら、ローに切り替えればいいだけ。

みんなみきわめ1発で受かった？

うん

>>37
理屈上やってる事は外周コーナーと同じだよ
直線部で十分な減速とシフトダウン、それからカーブ進入と
教官に教わったけど交差点でこういうのがとっ散らかっちゃう人ってのは総じてスピード出し過ぎなんだとさ。速いから操作と判断が追いつかないんだって
事実俺がそうだったんだけどそう教わってからその後の操作や臨機応変な対応も嘘みたいにスムーズに出来るようになったよ

とっちらかる人はブレーキが遅いんだよね
曲がる直前になってブレーキかけてシフトダウンしては慣れてても難しいよｗ

とりあえず交差点入る前にセカンドに入れればOKでしょう
左折の場合はその後に巻き込み確認

路肩に停車する時全然足りてなかった……卒検落ちたかも

教官がハシカン並みに可愛かったから運転どころではなかった頼むからハゲた無口なおっさんを横に置いてくれ

>>55
それだけの失敗なら落ちないだろ

坂道発進や狭路より進路変更の安全確認の方が難しくないですか？
時間ねーや

土曜日13時台当たりかも
車が少ないからスムーズに加速できた
路上教習慣れるまではこの時間帯狙ってく

>>57
ありがとう、受かってました！

ルームミラーってあんまり見なくてもいいのかな
注意されたことないや

後ろからどんな車に乗ったどんな人が来ているか　バックミラーで常に確認している

曲がる時もルームミラーって必須？
一応見てるフリはしてるけどサイドミラーが一番重要な気がする

路上3時間目だけどめちゃクチャ疲れた
怒られっぱなしだし

これ1日3時間乗ったら死ぬだろ

まぁ緊張するからね

いつになったら緊張しなくなるんよ

技能四時間目だけど未だに半クラ感掴めなくて発進ゆっくりしないとエンストするわ
あと10時間ちょいでマスターできるんやろか

俺の場合は断続クラッチや半クラでＳ字クランク通ってたらいつの間にか発進でエンストはしなくなった
１段階でエンストしなかったのはまじで3回くらい

長い直線じゃなければ2速で安全確認の余裕持たせた方がいいのかな
どうもミラー合図ミラー目視ハンドルに慌ててしまう

1速ってクラッチ全部上げないの？

>>67
職業ドライバーで年10万キロ以上乗っても緊張はするだろ

10万も走った人が何に緊張するんだよ

運転に緊張感がない人なんて薬中くらいだろ

精神的な緊張はずっと持ち続けた方がいい
筋肉的な緊張は慣れるとだんだん無くなる

緊張なんてしないぞ　

まあ漫画読みながら運転してるDQNもいるしな

馬鹿か
緊張の度合いが全然違うだろ

車買っても9割の人は日常点検なんてしないし5割の人は2年毎の車検の時のみ嫌々車屋に持ってくくらいとぼけてるからな
緊張感がないんじゃなく呆けてる

>>79
自分でやらなくてもGS行けばやってくれるじゃん
うちの父はタイヤ圧もオイルもよく見てもらってたよ

狭路や左折で断続クラッチで微速度調整してたら「アクセルも使って！！」って言われたんだけど合ってるの？

>>61
後ろの車の屋根からひょっこり赤いのが出て来ないか、常に見てる

>>81
アクセルをそっと踏みながらやるもんだと思うぞ。でないとエンストする(ものと思って)。

AT取ったけど今時MT取る必要ないよな？

まあほぼなくなった感はあるね

AT楽すぎてATに変えたくなっちゃうわ

AT取ったけど割と楽だった
MTだとやっぱ難しいのかな？

>>81
教習車はエンストしにくいっ話は聞くな
免許取ってから軽のMT乗ったけどエンジンが小さい車を動かす時は
しっかりアクセルで回転数上げてクラッチ操作しないとすぐエンスト

>>84
免許証に「ATに限る」と書かれたくなかったからMTで申し込んだけど、卒業後に乗ることはないと思ってる

>>82
きれいなセダンで制限速度を守っている車は覆面！

>>80
日常点検は使用者の義務だぞ？お前教習所で何やってたんだ？

>>84
無いね、乗用車でMTなんて好き好んで乗らない限りほぼ乗る機会はない
大きいの乗るにしても上級免許にはAT限定とか無いから強制的に覚えさせられるから関係ないし

MTには付かない安全装備もあるし拘りがないならAT買った方がいい

来週みきわめと仮免だけど安全運転すりゃいいのかな
やっぱ心配なのは微速度のエンスト

エンストよりリカバリーが大事
慣れても油断するとエンストはするからエンスト自体は気にしなくていい

路上出てからエンストってそんなにあるもんなの？

たしかに
路上に坂道発進とか狭路あるのか気になる

>>89
いまどきそんな昭和脳がまだ居たとはなｗ

>>95
路上で代わりに運転してた教官がエンストした時そう強く思った

>>97
山沿いの地域なら坂道だらけだし
住宅密集地だと狭いクランクだらけかと

都内だって、あちこちに坂道や狭路あるよ
そもそも日本は平野少なくて土地も狭い…