-
鉄道路線・車両
-
近鉄のダイヤと車両計画・設備投資を考える Part13
-
UPLIFTで広告なしで体験しましょう！快適な閲覧ライフをお約束します！
「万博に向けて名阪特急増発」 2025年2月22日(土)ダイヤ変更
ホームドアや開発中の新技術についてもどうぞ
※前スレ
近鉄のダイヤと車両計画・設備投資を考える Part12
https://itest.5ch.ne....cgi/rail/1676736940 - コメントを投稿する
-
近鉄のダイヤと車両計画を考える Part8
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1607850888/
近鉄のダイヤと車両計画を考える Part9
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1620530221/
近鉄のダイヤと車両計画を考える Part10
https://mevius.5ch.n.../rail/1632754617/l50
近鉄のダイヤと車両計画・設備投資を考える Part11
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1653478490/ -
関連スレ
近鉄特急part163(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1737109987
近鉄通勤車スレッドPart12(ワッチョイ・IP入り)
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1727137622
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線117
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1719280235
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 94
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1720440155
近鉄大阪線(大阪上本町〜三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 82
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1716126245
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ61【賢島】
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1730408296
近鉄南大阪線系統スレ56【南大阪線・吉野線・長野線・御所線・道明寺線】
https://mevius.5ch.n....cgi/rail/1711884946 -
新ダイヤが駅にて公表されはじめてます
現行から大幅な変更や印刷ミス？も発生しているそうですので当スレに情報共有しましょう -
難波←→天理 通しの急行が定期であるってことは臨急廃止ってことか？
-
>>5
2/26までは現行の臨が運転と公式サイトに載ってるから新ダイヤでもスジは引いてる -
京都駅が特4急4普4のキレイな15分サイクルになってるが
JR奈良線を意識して頑張りを見せてるんだろうな -
>>7
近年変だっただけであって、以前の姿に戻った。 -
>>6
値上げによるサービス水準維持や天理さんとのお付き合いもあるし細々と運転されるでしょうな -
公式には記載されてないが
奈良線
平日昼間の準急系が毎時3本に戻ってるように思える。
京都線
休日昼間の急行が、国際会館から近鉄京都発着に変更。 -
休日の上本町９時１４分発 快急 松阪行きなくなってる。改正後 上本町９時１２分発急行 名張 １０時２２分着
名張から １０時２８分発 快急 松阪行きに化ける。 -
逆に名張ー松阪は快急のママなのか…
-
伊賀上津民涙
-
五位堂や名張での化けが当たり前になりつつある
-
>>13
そもそも上津に需要あるのかが疑問。 -
西青山以上、東青山以下くらいじゃね>伊賀上津
-
東青山も待避するために停まってるだけ
-
気になったのでちゃんと調べたら伊賀上津～川合高岡で1日平均が少ない方から
西青山(18)、東青山(26)、伊勢石橋(32)、伊賀上津(108)、
大三(205)、榊原温泉口(450)、川合高岡(599)
(三重県統計令和4年より)でした -
>>7
何か歪なダイヤだね
西大寺から京都方面の特急は毎時４本で、０分奈良発１５分橿原発３０分奈良発４５分橿原発だけど
京都では０分橿原行(鳥羽)１５分奈良行き(西大寺)３０分橿原行４５分奈良行き（西大寺）
とサイクルが逆になる -
奈良線、平日の準急・区間準急増発？
-
大阪線は種別変更で案内できんの？
大阪上本町行き各駅停車(五位堂から急行)
松阪行き急行(名張から快速急行)
通しで走ってるのになんかもったいないよ -
>>19
大和八木での大阪線と連絡のため -
明日は近鉄時刻表の発売開始日
-
運賃同じく時刻表も1540円と大幅値上げ
-
西鉄みたいに運行図表つくのなら納得の価格だが
-
V+NNだと
-
>>29
特急ガチャの大ハズレ -
V・NNはコンセントの有無より今時車椅子対応じゃない事の方が悪だと思うんだがな
新幹線やJRの特急でもコンセント無い車両や席があるが(まあ近鉄よりは先に置き換わると思うけど)、特殊な観光列車以外で車椅子に対応してないのってJR系では無いしな
俺の知る限りだが -
8Aも高安・名張に10本ほど配置したら
新型汎用特急製造に移行して富吉・古市は後まわし -
3200や5200は更新しないのだろうか
-
中古車にも8Aみたいな色塗ってほしい
ジェネリック8A -
>>34
近鉄は車両限界が小さいからJR車は入れない -
>>33
既に更新済 -
4連でも2+2だと車椅子非対応だな
喫煙室部分を車椅子対応扉＆トイレに改造すれば、と思ったが
22600以外は同じ部分に構体大改造になって寿命縮むか -
車両の長さがあってないと導入できないでしょ
同じ長さは南海ぐらい -
既に車体長全然違う東急7700いるしあんま気にしてなさそう
-
って養老の話題してるのここじゃなかったわ失礼
-
養老に限らず近鉄にも中古車は似合うと思う
奈良線には新型8Aを入れて名古屋線とかのボロは中古車で置き換えで良さそう
1000系とかもう既に養老レベルやし
3両編成の新車造る気配は無さそうやしな -
近鉄名古屋はこれからホームドア付けるんだから、名古屋線に他社の中古は無理でしょ
やるなら湯の山線と鈴鹿線の専用車にするといったところだろう
西武は3VF車率100%にしたい目的で中古を入れてるのであって、近鉄も古いというだけで何の目的もなく中古車を入れる事はしないだろう
本線系にステンレス車両を入れる事も考えにくい -
運転台増設で車体長を伸ばせば或は
ドア位置が誤差範囲内に収まるのとオーバーハングが伸びた分擦らないのをお祈りしつつ -
VXはホームドア非対応として早々と淘汰されるのかな
-
アルミ車体でもないし他のVに比べたら耐久性は劣るだろう
-
鉄ってことは加工(改造)はしやすいはずだが
扉配置変更とかやると大工事になるしなぁ -
VEだかVLにワンマン改造してるし、これからどんどん支線以外もワンマンになっていくぞ。
-
8Aは早速仕様変更か？ドアステップが取り付けられたが
生駒線は全てA更新車化するんだってね、VVVFも南海みたいな音の奴に更新するとか -
ドアステップなんかどうやって使うの？
ストレート車体だから7000みたいにすき間が有る訳じゃないし -
8A52系 8A200系
のように細かく区分されるのかな -
>>52
8Aの次の部分は連結位置を表す場所だから区分するなら前者になる -
>>54
それなら朝の急行名張→快急上本町と同じやろ -
急行中川行きで大阪線or名古屋線を走って、中川で急行上本町or急行名古屋に化ける運用は現行ダイヤで残ってるの？
-
6年前に名古屋線車が大阪線にいかなくなり(検査・貸切は除く)
5年前に大阪線車が名古屋線にいかなくなった(貸し出しはたまにあるけど)
名阪乙がULだけになって汎用特急車も -
今日から新ダイヤ
-
VX02と03がメセ転属なの？
-
代わりにX11/X12が名古屋線に飛ばされるとか
大阪線で座席指定付き準急/急行やる準備？ -
>>60
名古屋線に8A系が来た時に玉突きでX11・12をそのまま塩浜送りにするんじゃないか -
奈良線朝の下りに特急が増発されてた(休日はひのとり)
座りたい人やインバウンド相手に車内券で儲けようと考えたんだろな -
奈良線は快速急行廃止でいいでしょ
すべて特急に -
阪神「それはちょっと……」
-
大阪線は快速急行廃止でいいでしょ
すべて特急に -
>>61
だったらX17でなくX11がAX17とトレードされたはずだが -
>>64
区間快速急行にしようか -
新型ホームロープが近大と共同開発で長瀬に設置されるってマジすか？
-
休日）上本町 ９時１２分発 急行名張行き 名張から快速急行 松阪行きに化ける（平日）同 ８時５４分発 快速急行 松阪行き鮮魚連結は２６１０系が充当されるみたい。
（平日）下り夜快速急行 （休日）上り朝快速急行 ５２００系運用梨
（平日）上り朝快速急行１本 （休日）下り夜快速急行１本 ５２００系で運用。
上り夕方快速急行１本
今回の改正で５２００系は急行運用が主体みたい。
去年GWで乗り鉄してた 上本町 ８：３３発 急行 中川行きは２６１０系に戻る。
同 ７：５０発 急行 松阪行きは５２００系で現状維持。
五十鈴川発 ？ 急行 上本町行き 到着２０：５７も５２００系だった。
某Xツイッターより ダイヤの乱れ・車検及び他のイベントで使用されていた場合は４扉車で代走。 -
VX０２ VX０３ X１１ X１２ 明星 富吉 トレード転属で 大阪線は５２００系運用が倍増される反面、名古屋線は４扉車ロングシートの運用増えるな。
名古屋線は並走する快速みえに客持っていかれる。大阪線は特急を利用しなくなり客単価が下がる可能性が懸念される。 -
>>70
大袈裟すぎ
名古屋線は利便性に差があるから、客が移るとしたらロングかクロスかじゃなく運賃面の要素が大きい
というか、ほぼそれ
貴方名古屋線民ではないですね？
快速みえに客が移るとしたら、
・全便4〜6両、最低4両
・世間の朝ラッシュのピークの時間帯に名古屋着の便がある
これらの要素が無いと無理
学生は可能かもしれんが、勤務先がフレックスタイムをやってくれたりしないと、関西線で通勤するのはキツいですよ？
あくまでも三重県の名古屋線から名古屋に通勤する例ね -
>>72
快速みえは例で四日市発が8時台でないと出ていない。四日市 〜 名古屋間乗車賃 JR東海 490円 近鉄 760円
近鉄よりJR東海のほうが圧倒的に安いから近鉄からJRに客が移ってきてJRの混雑が激しくなり313系転クロから315系のロングに置き換えした。
快速みえ以外にも9時から16時までノーマルな快速が出ているから桑名のみに停車。ただJRは本数はJRより近鉄の方が圧倒的に多いから。
色々調べて分かった。 -
ダイヤ変更でタブレット放送(英語版)も文言変わってる
-
リス イズ ヒノトリ スーパーエクスプレス バーボン ナゴヤ
こんな感じ？ -
夕張メロンがあるなら
名張メロンもあると思ったけどなかった
まずそうだけど、美旗メロンはあった -
VF41も奈良系統に転属したらよろしい
-
VF41持ってきたところでX69の置き換えにはなるけどそれ以上でもそれ以下でもないな…
-
VF41でX69置き換え出来れば十分よ
抜けた分は8Aの大阪線6両版を入れたらいい -
X69の置き換えは田原本向け3連多めに造ってその余りを使ったほうがいいような
-
パタパタ残存駅
阪急：富田、総持寺、相川
南海：和歌山港
近鉄：東生駒、東寺、竹田、大久保、新祝園、高の原、田原本、天理、河内山本、高安、桜井、榛原、河内松原、藤井寺、高田市、飛鳥、吉野、富田林、御所、荒本、吉田、新石切 -
>>82
壷阪山が抜けてる -
もうすぐ万博だけど夢洲⇔奈良の直通列車は頓挫したんだろね
諦めて正解 -
未来の万博跡地がどうなるか次第
-
>>85
カジノにしたら良い。本物もオンラインも。 -
まあ万博終わっても作るメリットは他にもあるしな。
学研奈良登美ヶ丘を出発して生駒で奈良線に入って難波に向かう通勤特急や、
車体が小さくなるから山陽姫路直通にも使う事が出来る。 -
>>84
終電方式が違うから無理。けいはんな線は第三軌条ほ -
訂正 第三軌条方式。
-
>>90,91
あおなみ線のSL運転構想よりも非現実的 -
>>90
両方走る為の収納式集電靴の開発は出来てたんだけどね
車両開発まではいかなかった
まあIR行くインバウンド様向けだから焦らずやっていくんだろう
けいはんな線延伸はリニアのルート決まってからだろうな
近く（奈良線より北側）にくるなら接続したいだろうし -
今どうでも良い路線の為に自治体に税金を集ったら本命のリニア駅場所への延伸費用を出してもらえなくなってしまうしな
貧乏な会社の悩みですよ、実費で延伸しますと言えるほど儲かっていないからな -
>>93
開発できたという根拠は -
>>94
補助金が出るんなら貰わんと損だから、たとえ金があっても実費でやるなんて絶対に言うわけないわ -
近鉄の特急「ひのとり」夜行列車として運行！
近鉄名古屋発→大阪難波着のツアーを計4日間設定 早朝から万博などめいっぱい楽しんで
https://tetsudo-ch.com/12997521.html -
フリーゲージトレイン開発は凍結されたの？
-
100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!
↑今すぐ読める無料コミック大量配信中！↑
