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鉄道路線・車両
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線148
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大和路線・万葉まほろば（桜井）線・和歌山線・JR奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続けるのは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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>>1
乙。 -
知らんけど
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駅間事情については
ガチスレ民ならある程度は察しがつく部分だからなw
まあ大阪京都奈良和歌山にまたがってるからスレ民でも詳細な地域事情までは分からんかも知れんが -
駅間事情は、JR(旧国鉄)の事業制限で鉄道用地以外でJRは何もできず駅の周りは自治体や民間会社(松井山手や小野の京阪のような)がやらないといけないから
自治体の意向次第では駅間新駅は迷惑施設になる
私鉄なら新駅作るなら周りの土地買って私鉄主体でまちづくりする -
改正後の平日の奈良行きらくラクやまとの時間
久宝寺は20:08が直通快速、12がらくラクやまとの模様
区間快速はどうなるか？
1.天王寺でらくラクやまとに抜かれ奈良までノロノロ運転、天王寺20:07→久宝寺15→王寺32→奈良47着？
2.間に入れ込む、普通を平野退避に変更
天王寺20:03→久宝寺10（1番乗り場着）→王寺24→奈良40着？
3.区間快速減便、環状線のスジは周回列車が代替
他の時間帯同様天王寺20:10発の奈良行き快速に変更。 -
大穴は区間快速のスジを7分ずらす。
大阪駅19:42は221系周回にし、天王寺駅20:04内回り区間快速に繋げる。もしくは323系として新今宮で時間調整して桜島直通増発に当てるか。
代わりに19:49発周回を天王寺発20:10快速に繋げて区間快速にする。関空・紀州路快速を1分ほどずらす必要はあるが、天王寺発車時刻には影響しないため、はめること自体は可能。
限りなく低い…純粋に考えてはめられないなら難波発着に変更が廃止が濃厚か。 -
らくラクやまと、このまま天王寺経由での運転のままでいいのかね？
たまに朝に天王寺駅で見かけるが、降車客がすごく少ないのだが…
これだったらおおさか東線経由でいいんじゃないのかと思うのだが -
>>9
直通快速と被るんですけど -
奈良線6両の無効汚物いらない
運用分けろ -
>>13
久宝寺2番は16分に東線入ってくるから厳しくない？ -
しかし何で直通快速の時刻をずらさなかったんだろう
休日夕方は30分繰り上がるのに -
久宝寺のホームを延長して、6両普通と3両特急を縦列停車できるようにしたら？
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それで何の解決になるのかイミフ
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>>16
それ多分無理。
久宝寺柏原が2分間隔で3本続行になるから。
普通がらくラクやまとのごく直前を走るため、まずらくラクやまとの八尾発着時刻、14分着14分発がかなり厳しい。
同じく20時10分発の普通は志紀に止まった上で、おそらく柏原着17〜18分になるため、らくラクやまとが柏原に20時18分到着もまた厳しい。 -
あと1ヶ月の命の201だが
めっちゃ良い音を奏でてるなあw
シュオーン！て発車時のモーター音が飛行機や -
そう思うやろ
ダイ改後も八尾の朝ラッシュ掃くために201は走り続けるから -
マジかよ
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八尾かららくラクやまとに料金なしで乗れるようにすれば201全廃可能かしらんけど
八尾の朝ラッシュ対策のリリースは何も出てないからな -
八尾駅改札内に、201系の寄書きスペースがあるらしいな。
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大和路快速221系？
https://i.imgur.com/VEjoFP7.jpeg -
アーバンライナーにしか見えないけど
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>>26
アーバンやん。 -
いや裏を描いてこれはHC85系だな
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>>26
実物？訓練施設？ -
大阪から野田に行こうとしている者より
大和路線 天王寺～東部市場前
線路内に人立ち入りて保護中
大和路線快速奈良方面行き 大阪駅制止中
大阪環状線 内回りも一時的に制止中 -
内回り１番のりば【抑 止 】点滅中
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内回り１番のりば【 抑 止 】点滅中
線路内に立ち入りした人は保護完了して、線路等確認中
大阪駅内回り駅放送より。 -
大阪駅 大和路快速奈良方面行き発車しました
発射の際 ホームは発射のアナウンスもなし やっぱすきやねんドアが閉まります も流れず -
https://www.yomiuri....20250207-OYTNT50000/
関西線 加茂〜亀山間で観光列車試行列車の運転を計画。
２０２５年度内に。東側もやるんだな。京都府は参加しないだろうけど・・ -
奈良の主要駅からも検討か
やるからには難波からやれよ
京都の観光客を伊賀に分散させる目的なら尚更京都から走らせろよ
予算1000万円とかあまりやる気を感じないな
既存のラッピング車で名産品の車販する程度だろうな -
京都府は全駅通過させるためにやる理由がないよね。
ただ路線の活性化のためとしてお金は出さずに協力するという形はできそうだけど。 -
2024年１２月２８日午後４時前、八尾市北本町の
ケンタッキーフライドチキン近鉄八尾店にタクシーが突っ込むという事故がありました。
運転手の男性は警察の調べのサイ「キールとドラムを踏み間違えた」と話しているということです。
なおリブとウィングには影響はない模様です。
この事故の影響で、2025年1月6日現在もお店は休業を余儀なくされています。 -
分割.net（乗車券分割検索）
某駅から京都の西大路駅に行くのに、玉水駅分割で安くなると表示したんだが
玉水駅って周りに何かある？ -
奈良ー西大路間？
玉水で分割でもいいけど、黄檗でも分割できる -
黄檗も降りても困るな
萬福寺参拝したいなら別として
廃墟の新生市場は影も形もなくなった -
列車位置情報、トラブルで停車中の表示を開始した模様
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先ほど 区間快速京都行きに乗ったら
奈良～平城山 6両編成の1両目
私含めて客3人 若い女性1 JK1 私1 -
玉水駅前休憩所さくらでコーヒー飲んでる。
https://i.imgur.com/WMSWUTc.jpeg -
>>44
宇治病院の北側に極小アーケード商店街 -
そこ行っても困るだろｗ
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今日の大和路線の遅れは、他線とばっちり入れて４件か
朝 加美～久宝寺 踏切非常ボタン
朝 百舌鳥～上野芝 阪和線車両確認
朝 黄檗～宇治 奈良線踏切非常ボタン
夕 加美～平野 車両確認 -
>>52
朝晩共に加美絡みか。 -
>>51
なぜ加茂から区間快速にしないのかな -
奈良の高架化工事は2028年完成だってさ
ホンマに後3年でできるんかよ -
2028年度だから最速2029年3月春改正開業。
つまりあと4年。 -
運用の都合というか寝床か日次点検の都合からの遡りでそうしてるんだろうから
別に目くじら立てるような話ではない
最初レス見たときはクヲリティーでバグったかと思った -
運用って問題ならば
環状線→加茂
↓
加茂→奈良
↓
奈良→天理（回送or営業運転）
の運用にして、奈良始発の大和路快速か区間快速に接続にしたほうがわかりやすいかもな -
人が新田ねんで
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そういうのいいから
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そんなおもんない事ゆうからバ関西人て軽蔑されるんやアホンダラ
不謹慎やど -
>>61確か環状折り返しで王寺分割運用があるからとか聞いたことがある。4+4を入れる必要があるので。
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久宝寺～加美 踏切非常ボタン
大和路線 おおさか東線に遅れ -
>>65
ああ、そういえば五条行きとか高田行きとかあるね。 -
もうさ、区間快速五条行と高田行きを廃止してさ
その代わりにさ、らくラクやまとで置き替えたらよくね？
直通して欲しいと思う客はさ、乗らざるを得ないから乗るじゃろ
上り 奈良発らくラクやまと１号 五条発らくラクやまと３号
下り 新大阪発らくラクやまと２号前３両奈良行後ろ３両五条行き
これで良いでしょ
上りはそれぞれ３両単独で走るが下りは一緒に走って王寺切り離し -
王寺駅の天王寺方に引き上げ線を整備して、大和路快速奈良行きが発車した2分後に引き上げ線から列車がきて、高田や五条に行くようにできんのか？
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>>69
王寺駅は戦争で焼け野原にならないと無理。 -
それより王寺駅はさっさとエスカレーター付けろと。
なんなら八尾にあるエスカレーター一つ持ってっていいぞ。 -
>>70
1番のりばと2番のりばの間に電留線が既に2本あるのだから、配線を改良すれば4両編成を引き上げさせることは可能
これは王寺駅東側も同様に配線改良をすれば上下線間に引き上げ線を設ける構造に改めることは可能
つまり
・1番のりばを奈良方面行きと高田方面行きの共通のりばにする
※天王寺方から来た王寺止まりの列車は、奈良方の引き上げ線に引き上げる
・2番のりばを高田方面から来た列車の到着ホームにする
※車内点検完了後に天王寺方の引き上げ線に引き上げる
・3番のりばを天王寺方面行きにする
※王寺始発の普通列車は、引き上げ線から3番のりばに入線して乗客扱い
とすれば、無駄に長い跨線橋を移動する必要性が低下する
※高田方面から奈良方面への乗換客と奈良方面から高田方面への乗換客のみ、引き続き移動は必要だが、この間での乗換客の絶対数は少ないはず -
新しいステータスわろた
https://i.imgur.com/BaV1i2P.jpeg -
王寺にそんな改良する余裕あるなら先に久宝寺を何とかするやろ
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王寺ユーザーの妄想なんだろう
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>>74
久宝寺はもう無理だろ・・・ -
北側の建物が取り壊されてロータリーでも出来るのかと思ったらまた建物建っちゃったもんな
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奈良県大和高田市が2031年度ごろに、法律に基づく「財政再生団体」に転落する恐れがあると試算していることが分かった。
自治体の「倒産」とされる財政再生団体になれば、
国の管理下で財政再建できるまで公共事業も厳しく制限され、市民にも大きな影響が出る。
奈良県で一番の人口密度で税収が多いのに
傲慢経営しすぎたせいで破産かよ -
大和高田市といえば高田商業の南側と桜井線の間にデッカい被差別部落あるよな
めちゃくちゃ気味悪い感じの -
なかなかええなあ
こういうディープな場所を散歩するの好きやで。朽ちた長屋とか見ると落ち着く
20年前に夜の萩之茶屋とか飛田界隈を歩いたときも良かったわ -
最初から貧乏な自治体は全然お金かけてないけど、調子がいい地域が衰退したら一気に落ちるね
高田から橿原への店の移動が最近顕著だったから。 -
https://x.com/mihash...P6aAV6p3ZrhsMyuhUKxQ
香芝市内にある踏切を調査し、接続する道路の管理状況などを確認しました。
鉄道事業者と協力して、通学路を始めとして危険な踏切の拡幅や統廃合を進め、安全性の向上を図っていきます。
https://i.imgur.com/2tw3TiG.jpeg
https://i.imgur.com/1IzQRZZ.jpeg
https://i.imgur.com/kBn50vz.jpeg
https://i.imgur.com/0mfOG6Q.jpeg -
王寺駅前にスタバ出来ても良さそうだがなぁ
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>>83
香芝市のほうが高田か橿原より仕事してるね -
河内堅上や平城山でも駅員がいるんだね。キセルし放題じゃないんだ(笑)
奈良線は無人駅ばかりか？ -
無人駅という名の有人駅もあるからな
窓口を閉め切ってるだけ -
>>87
山城多賀や棚倉とか無人だな -
すぐそばに三山木下狛西木津もあるからな
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そんな駅は切符も買わないで乗り降りするのか大きな駅で降りるときは自動改札ピンポーン鳴っても気にせず突破するんか（笑）
今は天王寺で降りる時に東部市場前からて通用するんか？ -
キヤ１４１が柏原駅に来とるで。
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しようとはしてないだろｗ
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>>91
数年くらい前にやっていたのが捕まったのがあったような。確か誰かの後ろについて突破だったか？調べたらあった。
www.nikkansports.com/m/general/news/amp/201912090000852.html -
500円から1000円くらいなんかキセルしてもしゃーないやろ。
貧乏すぎるな（笑） -
今どき(笑)を使う人は珍しいな
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カメラの観点で言うと、自宅駅に帰るときはやらん方がいいな
逆に、行った先とか無人駅を中継して不正ならまずわからない -
>>98
でも見た目で特徴ある奴は不利だよ。 -
カメラはあっても地面には無いから切符を裏向けて回収箱に入れればバレないと思ってる奴が居ると思うらしいけど実際はしっかりバレているからね無人駅で切符を入れる人は限られているので何回もやれば特定されるけど何十回もやらないと逮捕されない実情近鉄でやってた奴は2000円の区間で100回ぐらいやってたから金額が高くないと動かない
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