【ネタ車壊滅寸前】臨時列車ネタ列車スレ15

多客・団臨問わず臨時列車について語るスレです。
乗車した感想、情報交換などなど語っていきましょう。

★注意事項★
１、ガセネタ注意
　　ガセネタが投下されることがるので判断は各自で。
　　→鉄道会社などに問い合わせるのは業務の支障になるので厳禁。
２、煽りは絶対にスルー
　　煽りなどの糞レスがあっても白い目で見ながらスルーしましょう。
　　荒らしに構うあなたも荒らしです！
　　　　ガラケー（末尾O）は荒らしですので以下の方法でNG登録の上スルーしてください。（JaneStyle版）
　　　　　　　１）　[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
　　　　　　　２）　追加・削除の上のバーに「ガラケーキチガイNG」と入れる
　　　　　　　３）　[対象URI/タイトルの横のタブ]の横のタイプのタブを「含む」にしキーワードに「臨時列車」と入れる
　　　　　　　４）　[NGID]の横のタイプのタブを「正規(含む)」にしキーワードは「O$|P$|i$」と入れる
　　　　　　　５）　左下を透明あぼーんにチェックを入れて[追加]を押す

前スレ
【さよなら多数】臨時列車ネタ列車スレ14
https://mevius.5ch.n...gi/train/1512597394/

前スレにあったけど風っこときらきらうえつはアキュムみたいになるのか
東北や羽越線ばかりじゃなく関東や信州などにも出張してほしいな

おつ

びゅうや日本旅行、阪急などいろいろあるけどなぜクラツーだけは強気というか横柄・上からなんだろう？

クラツーは確かに強気な感じはするがヲタ好みのツアーはたまにやるな
なごみを使ったのとかお座敷でいく貨物線とか
なごみはクラツーが基本だしね。びゅうも最近出てきたがね

今日は京王ライナーデビューだけど
帰宅のリーマンを差し置いてならずヲタ共で満載なんだろうな
ラッシュだからカオスくるかな？

それはこのスレには関係ないだろ

まさか図星？

>>8
場違いなことを平気で言うのはアスペルガーの証w

草生やし優越感に浸ってるお子ちゃまゴメンね

>>10
図星？本当にアスペだったのかw

草生僕ちゃんってお医者さん？
知らない人をアスペと診断できるなんて凄いね

そもそも京王ライナーとやらは臨時列車か？という話なんだが

顔真っ赤にしてルアーに食いつきつつ
今更平静を装ってもねぇ

>>13
本当はそういうことなんだけどバカだから理解できてないみたいw

臨時列車関係なく定期列車も一番列車やラストランなどネタになるもんなら何でもいいって感じのネタ鉄かねえ

草生やした書き込みよりも臨時列車スレで定期列車の話を持ち出してヘラヘラしているほうがお子ちゃまだろ

>>2
アキュムではなく、電気式DC。
うえつは交直流電車ではなく、それにすることで、磐越西線や陸羽西線でも走れるようにしたい、ということ。

E351系のラストランが出た
http://www.jreast.co...no/pdf/180222-01.pdf

最後くらいは大糸線を走行して欲しかった

いいね
単発がジワジワと沸き上がる不穏な挙動
これで反発しつつも実際は図星だったら昇天モノですわ

お前こそ分かってないな
そういう奴はそもそも自覚ないぞ
当たり前のように趣味活動やってるだけだから
そういう書き込みする奴と同じでな

>>19
支払いで長野支社管内のびゅうまで行くのかよ
まあ、大糸線含め351は何度も乗ったからいいや。グリーン車も含めて

宮川とかヒゲマリオみたいなのが
そいつらの行動を指摘したところで顧みるわきゃないわな

>>22
クレカ決済すれば送ってくれるって書いてるじゃん

大糸線の再入線も果たせぬまま引退するのか…

>>25
大糸線に入ったらいいなと思ったけどヲタが沸くのを最小限に抑えるためだろ
警備の苦労を中央線だけじゃなく大糸線にも注がないといけないからな

乗りの俺としては篠ノ井線に走らせてほしかった
入場とかでは走っているけど旅客営業ではないと思うから
どうせヲタはいつも篠ノ井線で出場入場撮ってるから珍しくないはず

ただラストランは上りなんだな…
てっきり長野廃回のついでだと思ってたけど

その出入場て情強くらいしかしらないだろ？
そういうのはニワカとかは知らないからね
さよなら運転はウヤ情にもスジ乗るから篠ノ井線にヲタがくる

改正後、豊田の189系離脱の状態を見て、
ムーンライト信州も3月分は発売直後に売り切れるようになったね。

B.B.BASEテコ入れ
http://www.jreast.co...f/pre1802_bbbase.pdf
＊津田沼・千葉からの乗車可能（自転車の分解は必要）
＊外房コースを安房鴨川まで延伸

操作ミス。続き
＊空席があれば前日までの申し込み可能
＊車内販売開始

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

BHKWG

>>30
鉄ヲタを締め出したいがために全て旅行商品にしたのがいけなかったなw
西のラマルボワはグリーン扱いだけど鉄ヲタ以外の旅行客も乗っているのはそこじゃないかな？

旅行商品で鉄ヲタが締め出せる理由がわからん
それで締め出せるのは指定を取るだけ取って
ドロンとシートやらかすマルス券収集ヲタだけだろ

>>33
旅行商品にして鉄ヲタを締め出すぞ！
↓
なかなか売れない
↓
サイクリングと関係ない鉄ヲタ乗車

本当にマヌケな千葉支社w

先日B.B.BASE見てきたら自転車持ってない、サイクリングの服装ではない鉄ヲタが何組か乗ってたしw
でもこの鉄ヲタたちは現地到着から帰りの出発まで7時間はあるけど何して過ごすのかな？

>>35
乗ってるだけマシだろw
先週なんて、銚子発で5人ぐらいしか乗ってなかったぞ！

都内から集客しないと。せめて新宿とか

>>37
都内じゃなくて都心だろ？
都内というなら両国も都内だし

でも都心の駅(東京、新宿、品川)は自転車抱えた客が大量に来るのは大変
また、乗降に時間がかかるbbbaseのような列車を止めるホームもないし

まぁ今回車内組み立て前提で津田沼・千葉からの乗車受け入れを開始するわけで、
その気になれば都心からの乗降もするようになるんじゃね？
現状が両国なのは千葉支社単独で運用できる部分もあるし

さいたま新都心駅を始発にします　by JR束目本

品川なら使ってないホームがあるだろ
神奈川方面のTK出場が入る日中は閉鎖されてるホーム
新宿なら成田エクスプレスや東武直通特急が入るホーム
東京駅はどこも厳しいな

>>41
その品川のホームからどうやって横須賀線（東京方面）向かわせる？

189系特急全編成引退へ旧国鉄の雰囲気醸す

現在3編成（1編成6両）あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。

残る1編成は長野総合車両センター（長野市）に所属し、塩尻（長野県）から長野への通勤用ライナーなどに利用されてきた。
数年以内に廃車になる見込みだが、具体的な時期は未定という。
https://r.nikkei.com...363260U8A220C1CR8000

>>43
豊田は4月か。
長野のは、あずさ、かいじ用353が全て揃い、
繁忙期臨時の役割の必要がなくなったあたりかな。

ビービーベイスも他支社に貸し出し出来ないのかな？
大宮支社で那須バイスクル、日光バイスクル
横浜支社で伊豆バイスクル(伊東行き)
八王子支社で高尾山早く、八ヶ岳バイスクル

高崎支社で、と言おうとしたけど最近ネタ嫌いな支社になっちゃったからな

豊田189の長野廃回ツアーやりそうだけど

>>46
国鉄色、グレードアップ色を連結していけば平日でも盛り上がりそうだな。

トタのM51と52は４月迄かあ・・・(>_<｡)！

長野のN102も状態が良くないから、何時まで走るか((T_T))！？

ネタ企画作るの好きな人間が転属などでいなくなったと考える方が自然

高崎支社はSLや過去のネタでの鉄ヲタの悪行(車両内外で)に辟易してるんだろ
だから最低限のSLしかやらない。そのSLも日数減っているし

>>48
長野は数年の報道だけどね
豊田の潰した分で部品のストックは出来るから、それでどうなるか
変わりに使える車両がいつ出て来るかにもよるのかな

N102、今年のY159に充当ってマジ？

両国まで電車乗るじゃんと思ったけどチャリで来るか

>>50
だから115が2人縛りになったのか

>>50
全部蕨のせいだ

>>50
撮りしないからわからんが橋の保線員が歩くところにヲタが入って撮影してたな
上越線に乗ってたらびっくりしたが反対の線路だったのか俺の乗ってる電車は普通に通りすぎていった

189系ラストラン団臨
http://www.jreast.co.../20160226_info01.pdf

昭和時代の映像をyoutubeで見ると、みんな線路ギリギリまで立ち入ってるのな。

昔学研の図鑑に載っていた樽沢トンネルを抜ける白根を
アウトカーブから正面構図で撮った写真も
どう見ても立ち入っていい場所じゃなかったな

2000TESラストラン
http://www.jr-shikok...8%2002%2026%2003.pdf

今でも上越線とか中央線とかで線路内歩く撮りバカを時折見かけるよ
注意しても開き直るしどうしようもない

ごめん
誤 TES
正 TSE

TESっていうガス給湯器あったな。

やっとTSEも御役御免か
案外長生きしたな

TSEって新しいロマンスカー？

やれやれTSEも知らないとは…
まあここは東の車両に話題が片寄ってるからこういうのが沸いてきても仕方がないか

豊田〜長野が片道18900円って・・
しかも、GW前の金曜日。
埋まるの？

八王子辺りで撮って、新幹線で長野に先回りしても、往復11000円なのに。

積極的に埋めようと思ってないんじゃない?
どうせ廃車回送(あるいはまさかの転属回送)のついでなんだから
それでも乗りたい人はどうぞってだけで

阪国人悔しそうｗ

189系、長野までの片道より甲府までの往復のほうが安い件について。

ひと昔前にマリンビューくじらなみっていう、宮原始発の下り列車っていう嫌がらせのような臨時快速あったけど乗ったことある奴おる？
宮原始発ってどんだけ客乗ってたのか気になる。。。

>>58
山科の築堤とか大船のカーブとかの複々線区間で、線路の上から撮っている特急つばめ写真もよく見るし、
151系（デビュー当時は20系）の出発式とか、東京駅で線路に降りて撮っている写真もある。
新幹線も、鴨宮のモデル線で、沿線の住民が線路ギリギリまで入って見学していたりと、
今では考えられないことをやっていたんだよね。

>>70
そりゃ足元見てるからでしょ
札幌行きのトワイライトも同じパックの内容で最終日とその前日とでは
値段が倍くらい違ってたし

撮り鉄って事故起こしていないじゃん
JRのほうがド派手な事故起こしまくっている。
途方の無い人数の乗客に影響、スケジュールめちゃくちゃ
しかも輪にかけて運転再開詐欺
長時間監禁

JRの事故の多さをごまかす為のウソに騙されるな!!
長年撮り鉄しているが撮り鉄のほうがほぼ無事故というのが正しい。

115系はざらにいた雑魚キャラ。
だが、クロスシートで駅弁に日本酒。
とてもいい電車。

>>58
当時の鉄のほうがマナー最悪だった。
国鉄職員はおおらかだった。
マスコミにコテンパンに叩かれていたからね

だが、現在のJR職員のマナー違反のでっち上げのほうが悪質。
十分下がって撮っていても、チンピラみたいに絡んでくる。
JRは大きい事故を起こしまくっている現実をごまかすのに必死。
撮り鉄相手でしか優越感得られないんだろう。

事故の常習犯に絡まれたくないわ

>>71
高崎線沿線客やグンマー民で結構賑わってたぞ。
北関東住民にとって海といえば新潟だからな。

>>77
北関東で海と言えば、JKが戦車に乗る町じゃないの？

>>73
でも、フツーに応募あって完売するんだろうなぁ

>>78
・海の綺麗さが太平洋側と日本海側で段違い
・直通列車の有無(正にマリンブルーがそれ)
・道路事情(関越道or国道50号※マリンブルー運転当時、北関東道は開通)

これらの事情から長らく、新潟の海が選ばれていたのだよ( ＾ω＾)
交通インフラが様変わりした今ではどうだか分からないけどね。

大洗って言ったら寿司食ったり、花見たり、北海道への入り口だったり、、そんなイメージ。
個人的には海水浴っていうイメージはあんま湧かないな。

>>71
末期の熊谷始発に乗った事がある。結構乗っていて越後湯沢で降りる客が多かったような

ところで、M52って何で豊田に戻ってくるの？

>>71
大宮始発だと大宮支社の管轄になって跨がなくてはならなくて、それで団臨とか一昔前は宮原始発が多かったって聞いたことがある
(震災前に運転していた仙台七夕祭り号や相馬野馬追い号が佐貫発だったのも同じ理由)

>>78
大洗より阿字ヶ浦のイメージ

本物栃木えきねっとで行けた
6秒かかってるのに何で○だったんだろ

本物栃木予約が200番台はじめでダメだった

俺も200番台でだめだった

今回の栃木の12系ってパック入ってるの？
パックなしで招待枠だと戻りは厳しいだろうな

>>87
小田急トラベルが持ってるらしい

>>87
小田急ツアーで SL大樹などとセットあり

>>45
千代田線だったら、走れバイシクル。

本物栃木通路側開いてるぞ△だ

これだけ人気なら土日で走らせればいいのに

旭山動物園号は余裕？で獲れたのに、本物栃木は全然カスリもせず(>_<｡)！

仕方が無いか???･?ﾓ?ｧ

>>92
「限定」だからこそ売れるのであって、これがSLみたいに毎週末走ったところでSL以下の売り上げで意味は無い。
日本人という種族は、「それ限り」というのに一番弱いから。

本物の出会い栃木号、ツイッターでは結構戦勝報告を見たけれども

>>80
日本海って北朝鮮とか南朝鮮とかロシアが汚物垂れ流してるイメージｗ

>>94
１日限定１０個発売→欲しい欲しい朝一で並ばないと

１日限定１００個発売→いつでも買えるからそのうち買おう（いつまで経っても買わない）

>>87-88
ありがとう
小田急トラベル申し込んだ

>>88-89だった

日曜だけだから人気なのか。もう一日増やして前日の土曜日も走らせると売れないか

>>38
原宿、千駄ヶ谷…
　
東京総合車両センター、池袋、中野、我孫子、新小岩、幕張、金町…

>>74
こんな悲惨な事故もあるのに…
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/京阪100年号事故

>.>74
昭和50年代のSL＞ブルトレ＆L特急ブームの時なんか、線路に立ち入った
ガキ撮影者があちこちで跳ねられて死＆大怪我してるぞ。
それらはすべて「立ち入ったガキが悪い＝自己責任」と判断されているが　　　。
　上記の京阪1000年号なんか、跳ねられたガキの親が新聞取材に「国鉄が
悪い！」と叫んでいたけど、報道は遠回しに「ガキが悪い」の記事ばっかりだった。
　　
　今じゃ鉄道会社が過剰すぎる安全対策をしているのに、それを無視・逸脱する奴が　
事故を起こしても、マスゴミは無条件で「鉄道会社が悪い」の大合唱だから。

確か利府で撮り鉄が侵入して車両の屋根に登ったら
交流電気にやられて昇天したのを覚えてる

>>72
山科の築堤の写真なんかは「すごい、写真を撮ってるお方が御居られるぞ」
と、言う時代でしたから。写真機は超高級贅沢品でフイルム1カットなんて
現代価格でいくらになることやら。

　線路での写真なんて、自己責任が正しく認識されてましたから。

昔・・・・酔っ払ってホームから落ちる＞＞酔っ払って歩く方が悪い。
　　　　駅員の注意を無視して事故＞＞無視する方が悪い。
今・・・酔っ払ってホームから落ちる＞＞ホームドアが無いのが悪い。
　　　　駅員の注意を無視して事故＞＞従うまで注意しないのが悪い
ですから・・・。レス違いすいません。

いつからだろうね
管理側に過剰に責任を押し付けるようになったのは

国鉄がJRになって、単なるサービス業になったからかな
と思ったけど、民鉄だって昔からあったもんなぁ
クレーマーへ無駄にペコペコしだしたのは、いつぐらいからなんだろ

CSが声高に叫ばれるようになったぐらいからかな？

京急2000形ラストラン、まさかのかいじ30周年と同日にww

今日の風っこ、暑いから窓外せと乗客からクレームがｗ
今日のスジ的に外せないだろうけど、どこか簡易的に開けられる箇所がないと駄目だな
新造するならその辺も考えて作ってほしい

111（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!

水戸梅まつり号がずっと満席だね
知り合いに聞いたらやまどりは今年の秋に引退だって
だからこの列車も満席なのか。梅とは関係ないトンボ帰りのヲタが買い占めてるのね
なら八王子〜黒磯のやまどりもヲタが買い占めて指定取れないかな？

そもそもJRから公式発表されてないのになんでみんなやまどりが引退すること知ってるの？
俺は情弱なんだけどどうすれば情強になれるのかな？

>>112
それはお前があまりにも情弱すぎるだけ
情弱だからそうやって出遅れてしまうんだよ
やまどり引退の話を聞いた俺達情強ヲタは必死で水戸梅まつり号の指定を取りにいったんだ
お前にとやかく言われる必要はないよ

やまどり
いろんなところに初めて行った時に乗ったのがこれだ。 高尾・河口湖・越後湯沢等。
後継車両…

昨日の臨時拝島ライナーはマターリしてた

梅を見ないヲタが梅祭り列車占領か
なんのための梅祭り臨時なのか？
列車がついたら祭りに来ないで次の列車で帰宅
地元のお出迎えの人、祭り主催者もどう思うのか？

>>116
らくらく青梅マラソン号「せやな」

記念品の豪華さｗ
http://www.jreast.co...s/180305_189last.pdf

>>116-117みたいなの最近増えたけど昔から祭りやイベントのための臨時列車てオタに占領されてただろ
しかも買い占めもあってイベント列車が駅に着いたら乗客はパラパラ、次の列車でトンボ帰り
出迎えに来たり食べ物やイベントを用意して待ってた地元の人達が悲しい思いをして問題になったなんて話はニュースにもなってた
地元観光協会の役員も「残念です」という声をニュースで発してた

>>119みたいな「昔から云々とか」論点をズラして連帯性にしたがるグズヲタが自重自粛すればすむ話

お前ら乗れなかったり指定券が取れなかった僻み妬みが激しいなw
見ていて見苦しいし気色悪いからやめたら？w

いいえ、一般的な観点から
梅見のイベント列車で梅が見たくて列車に乗る純粋な観光の方々からの指定を盗るなんざ、罪悪感満載で夢にもできません

>>122
以上、指定券が取れたら18きっぷで乗りに行くゴミ鉄オタの強がりでしたw

梅の次は桜、そして桃
狙い目は手に取るようにわかりやすくて単純ですな

>>124
桃は別にそんなことないだろ
今回の梅祭り号は引退が決まったやまどりだからだろ
マラソンは引退が決まった189系だったし

共通点は
貴重な国鉄型ガー
には変わりない

こんなんばっかりだからやまどりやお座敷なども後継車両は作らずに
臨時列車も普段と変わり映えしない車両をあてがっていきたいんだろうな
それでも普段と違うルートを走る奴がネックになるが

梅まつりは去年も連日頑張ったんだけど結局取れずじまいだったんで
やまどり引退以外にも何か理由があるんでないの？

パック団臨が買い占めてるとか

やまどりが引退とか言ってんのここだけだけどｗ
自作自演乙

>>129
正解！よくわかったね
>>120>>122が自演の正体

>>116で燃料を自分で投下
↓
>>119で自分で着火
↓
>>120で本心を現す

こうやって何かとヲタを叩きたいいつもの同族嫌悪鉄ヲタ
いつもお念仏のように大回りガーと唱えてる精神異常鉄ヲタ

>>128
去年と一昨年もやまどりでやっててほとんど満席だったよね
直前に△が出たかな？
それにやまどり使った列車はどれも人気だよね
5月だかの八王子と新習志野から黒磯に行くのも毎年(MVでは)満席だし

>>106
マスゴミが全て極左化＆半島化してからだな。何か利権があるんだろうけど。ｗ

勘がいいやつは2015〜2016年にかけて郡山受け持ちの高崎と勝田の485JTが相次いで全検通したことで引退を察してるよ
検査期限がバラバラなのにまとめて一気に全検通したということはそれが郡山にとっても最後の485系全検施行ってこと

なんか自演自演って騒ぐ奴はいつもの被害妄想アスペか？
残りの485ファミリーなんていつ廃車されてもおかしくないのに
こういう奴が迷惑極まりないニワカ葬式厨の根源なんだろうなあ

そもそも走り始めた瞬間から、引退は決まってるしなw
早いか遅いかの違い
Kenjiをみてみろ

>>131
520円で特急グリーン車級の席に座れるからヲタが嬉々として乗る

おまえらケンジや485系列のJTが無くなったらどうするの？鉄引退？

>>137
定期列車で楽しむ

イベント列車、ネタ列車も確かに楽しいし大切
しかし、定期列車や臨時列車でもいつも走っているものも
スルメのように噛めば噛むほど味が出て面白い物はいろいろある

それにその有り触れた定期列車もダイヤ改正になれば
イベント列車やネタ列車級の価値が出る時が来るわけだしね
お前らはその時になって顔真っ赤にして追いかけるから
「キモオタ」と言われて白眼視されるんだよ

思えばおまえらが血眼になって追ってる189系は腐るほど飽きるほど走ってたんだよね

むしろかつてたくさん走っていた物だからこそ
少なくなったということに大きな意味があるのだが
それが元は多ければ多かったほど最後の活躍が重要かつ貴重になる

やまどりって元々は「せせらぎ、やまなみ」のお座敷タイプだったんだよね。
それがやまどり、ジパングの座席車になったわけだけど、やっぱりお座敷って使い勝手が悪いの？
一度も乗ったことはないけど、車内を歩くときは一々靴脱がなきゃいけないだろうから車掌からしたら凄い面倒そうだけど。

団体用のロザってのが使いにくいんじゃね?
漫遊→ふるさとだって途中でハザ扱いに改形式したしな

そういえば10年前の東日本て各支社に1つづつお座敷があってみんなそれぞれ臨時快速列車で走らせてたね
秋田や盛岡といった田舎の支社でもね。懐かしいね
今は首都圏でもたまにしか走らせなくなったよ

スカイライナー
http://www.keisei.co...301_181905505009.pdf

お座敷は減ってるけど代わりに定置型観光列車が増えてるからとんとん

東海道特急も今のうち乗っておけ
こんなこと言う情強がいる
185も251も終わり？
踊り子自体がなくなるの？

特急雷鳥が英語になって特急サンダーバードになった(雷鳥は英語でターミガン)
じゃあ、特急踊り子は特急ダンサーとかなるのかな？w

踊り子は思い入れがあるから名前は残して欲しいが

車両は新車にしても列車名を変えるなんてことは最近はないね

かいじ30周年記念号の当選連絡が来ない (T_T)

>>149
おめでとう
俺もだよ

>>148
つ ひたち ときわ

二人縛りにハガキ

どんどんヲタがイベント列車から排除されていくね
問題を起こしているのは外の連中であり中の連中ではないのに

どんな方法をとったところで絶対に乗ってくる迷惑乗り鉄がただ一人

その名はKY宮川

日程被るからどうしようかと思っていたけどこれで心置きなく11日は京急の記念切符買いに行ける
でもそっちも2000乗車はクジで当たらないと駄目なんだよな

ヲタ向けの列車なのにヲタを排除する矛盾w

>>153
ヒゲマリオは？

オタ排除のためにあの手この手といろいろやっても宮川が必ず乗りに来て必ず暴れる間抜けなJR東日本w

阪国人ってほんとくっさいわｗ

暴れるのは宮川なのに刃がJRに向くのは違うよな

それが阪国人たる所ｗ

しかし、車両や種別のラストや、レア路線をレア車両で走るツアーに参加する客層てどう考えても鉄オタなのだが。
それでもファミリー層や高齢夫婦を対象にしているのだろか？
2人にしても男性二人は除外とか。びゅうの189系ツアーは性別、大人子供の人数を記入させてたしねえ。

>>161
そこなんだよね
客層はオタなのに徹底的にオタを排除する意味がわからないよね

成人男性鉄オタじゃなくて鉄子、鉄道が好きな子供とその親、鉄道旅行が好きな老夫婦が対象なんだろ

>>163
だがその目論見を跡形もなく粉砕されている現況を会社はどう思っているのか、だな。

>>161
性別を必要とする理由はどこに明記されてるの？

しかし鉄オタもここまで鉄道会社に嫌われるとはね

大宮、千葉、新宿から華・ニューなのはな・やまなみ・せせらぎでお座敷○○狩り号よくやってたが数年前からやらなくなった
やまなみとせせらぎがジパングとやまどりになったのもあるがオタしかのらないから辞めたのかな？
非鉄の家族を連れて乗りに行ったのがいい思い出だがオタ連中が運転席後ろの展望をずっと占領してたな

お座敷快速はかつてはいろんなのが走ってた
今年は千葉支社も佐原にやるだけだしな
残ったのは初日の出、川崎奥多摩、桃源郷だけ

宴も華も、ガタが来ているからでしょ

リゾートゆうも含め改造から既に20年以上（ゆうは25年以上）経つからな
どれも未だに現役なのがある意味奇跡

お座敷自体そんなに受ける時代でもなくなったし

国鉄からJR初期に作られた一部の人しか乗れない全てグリーン車の和風車両や欧風車両は時代遅れなんだよ
特殊な作りはしてるが金を払えば誰でも乗れるリゾート観光列車の時代に入ってきてるのは鉄やってればわかっててもいいがね

金を払えば誰でも乗れるかもしれないが、誰でも払える額じゃないｗ

そもそもJTって、特殊な作りはしてるが金を払えば誰でも乗れるリゾート観光列車の先駆けなんだが

一般人とオタ
正常オタが一番鉄道会社に貢献してるのにね
JRはじめ鉄道会社のオタ蔑視には憤りを感じる
もちろん異常オタは排除されるのは当たり前だけどな

一番貢献してるのはビジネスマンです
何の貢献もしないどころか大暴れして迷惑ばっかかける鉄屑は嫌われて当然ｗ

鉄オタと酔っ払いは嫌いな客層ツートップとは知り合いの駅員の言葉

まあ、先週末の梅祭り号も梅なんか見ないヲタ多数だったな

花は時期が難しい
一か月も前から指定席を押さえる商売には向かない

>>178
偕楽園に梅を見に行った帰りに水戸から乗ったけど、確かにオタ多数だった。あれ勝田発だったのか。

3/21のさよなら運転は
高崎、横川、水上の各駅がヲタ排除の立ち入り制限だと

ヲタ専用列車でヲタ排除w
で、排除されたヲタが沿線や他の駅に集まってそこで大暴れ
JRはやることがマヌケだねw

ほんとにそれな
よくオタ立ち入り禁止とか目隠しとかやるがそれで他の駅が混雑してそこでトラブルも起きてるのにね

排除されたマヌケな鉄屑悔しそうｗ

と、社会からも排除された価値のない鉄オタが叫んでるw

>>184
排除されてることもわからないバカ鉄屑乙

鉄オタがみんな死んでこの世からいなくなればいい
鉄オタは死ね

>>187
自分に言ってるの？

明日マヤの返却あるようだね

マヤ人大杉でヤバかった

マヤ50マヤ50なんて言うけどこれって今は絶命した50系客車なんだよね？
旅客用ではないけど今も残る貴重な50系客車ということになるね

ここって基本はネタ列車系の乗り鉄スレじゃないのか

なんかあらしが酷くて機能してないけど本来事業用車のネタ列車は専用スレあるだろ
配給 甲種 団体 臨時 回送 試運転ダイヤpart105
https://mevius.5ch.n...gi/train/1511263861/

マヤ50は客車じゃないけどな
お客さん乗せてマヤ50が走るのか？

ゆうは今月頭からずっと高萩にいるけどこのまま引退かね？
パックでもいいからさよなら運転はやってほしかったよ
よく乗ったしよく撮影したし家族でこれに乗って福島県いわきやハワイアンズにも行ったっけ

これから常磐初日の出快速には何を使うんだろ？

ゆうは明日の改正から一応は保留車扱い
廃車はGW以降らしいからさよなら運転あるとすればその前あたりかな

>>195
そりゃE657系じゃないかw
車両的には味気なくなるけど乗り得な列車にはなるんじゃない？

>>196
結構検査期限やばかった気がするが、休車にでもするのかな

>>197
なるほど、普通車連結という意味ではね。

>>197
いつものゴミに「快速しか乗れない乞食」と言われるがE657の快速運用・快速表示に乗れるのは貴重
651が快速・急行になることはあるけど表示は臨時のみだった
E653は快速も急行も表示されてたけどね

651は前面無点灯があるからなぁ…

E657には特別快速、通勤快速も入ってるらしい
他の特急車両も快速、普通は入ってるけど通勤快速や特別快速は驚いた

井野や上牧も制限せにゃ意味ないな

どっちみち仕事です、ハイ。

21日の115系はお前らの普段の行いが悪いせいか
天気悪い予報だな

>>205
いいじゃん。
ラストランに相応しく「涙雨」だろ？

そんなキモいことしてないで
ちゃんと墓参りに行きなさい

長野支社最低だな、Ｅ３５１系のラストラン長野や山梨に住んでる人間ばかり当選させて関東民はスルーして全落かよ？
東京やら神奈川、埼玉あたりから応募した連中から一切当たったって話を聞かないんだけど。

>>208
当たったよ

>>209
どちら住みですか？

当方川崎ですが、周りの人間はまだ当選通知来ないんですよね。

いずれにしてもこの週末に届いた人ばかりだからもう外れたと諦めてます。

※涙雨どころか名残雪っぽいですな…

本物栃木の団枠開放っていつだろうか

>>208
おまんら都会の氏はしわいから来ちょし

★ジョイフルトレインはどこからきて、どこへゆくのか

◆1987年4月1日に国鉄分割民営化 〔旅立ちJR号〕が新会社へ向けて運行
1987（昭和62）年3月31日、日本国有鉄道は官設鉄道としてスタートした明治期から約135年の歴史に幕を降ろすことになり、国鉄本社ビルから「日本国有鉄道」の銘板が取り払われた。旅客会社はJR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）
、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（博多）の6社に分割され、東京および上野から旅客会社の本社所在地に向けて〔旅立ちJR号〕が運転された。この列車には、杉浦喬也国鉄総裁から新会社の社長への親書・鍵が載せられ、新たな旅客会社へ
バトンタッチする記念すべき列車となった。JR北海道へは上野→青森間と函館→札幌間に〔旅立ちJR北海道号〕（青森→函館間は青函連絡船）、東京に本社があるJR東日本へは東北地域社に向けて上野→仙台間に〔旅立ちJR東日本号〕、JR東海へは東京→
名古屋間に〔旅立ちJR東海号」、JR西日本へは東京→宇野間に〔旅立ちJR四国号〕（宇野→高松間は宇高連絡船）、j九州へは東京→博多間に〔旅立ちJR九州号〕が運転された。

〔旅立ちまJR北海道号〕
上野13時30分発→青森23時45分着、函館4時15分発→札幌9時02分着で運転され、上野→青森間は“ふれあいみちのく”（1986年8月に登場した12系改造の和式客車／スロフ12 823+オロ12 845+オロ12 846+オロ12 847+オロ12 848+スロフ12 824の6

両編成／盛岡客車区配置／2002年11月廃車）、函館→札幌間は“くつろぎ”（1973年4月に登場したキハ27形改造の和式気動車／1984年4月にキハ56形改造車も登場／キロ59 2+キロ59 1+キロ29 1+キロ29 2+キロ29 3の5両編成／苗穂運転所配置／1997年
廃車）が使用された。なお、牽引機は上野→黒磯間がEF58 89、黒磯→青森間はED75 1036、青函連絡船は青森0時05分発函館4時00分着の101便“檜山丸”であった。

〔旅立ちJR東日本号〕
上野23時50分発→仙台8時30分着で、“なごやか”（1981年5月に登場した12系改造の和式客車／スロフ12 803+オロ12 805+オロ12 806+オロ12 807+オロ12 808+スロフ12 804の6両編成／尾久客車区配置／1997年廃車）が使用された。なお、牽引機は
上野→黒磯間がEF65 1016、黒磯→仙台間はED75 740であった。

〔旅立ちJR東海号〕
東京23時00分発→名古屋7時27分着で、“いごい”（1982年4月に登場した12系客車改造の和式客車／スロフ12 811+オロ12 821+オロ12 822+オロ12 823+オロ12 824+スロフ12 812の6両編成／沼津客貨車区配置／1997年3月廃車）が使用された。
なお、牽引機は東京→名古屋間の全区間がEF58 122であった。

〔旅立ちJR西日本号〕
東京22時13分発→大阪7時34分着で、“いこい”（1985年4月に登場したスハフ12形改造の和式客車／スロフ12 701／福知山運転所配置／1989年にキサロ59形“セイシェル”中間車に再改造）+オハ12 15+オハ12 14+オハ12 13+スハフ12 36+マイテ49 2〔展
望車）の6両編成で運転された。ジョイフルトレインは先頭1号車の和式客車スロフ12 701の1両のみで、中間の4両は福知山運転所の12系客車、最後部には交通科学博物館に保存されていた展望車マイテ49 2を四半世紀ぶりに車籍復活させて連結した。
なお、牽引機は東京→大阪間の全区間がEF65 1134であった。

〔旅立ちJR四国号〕
東京20時00分発→宇野7時44分着で、“ゆうゆうサロン岡山”〔旅立ちの（1985年11月に登場した12系改造の和式客車／スロフ12 703+オロ12 707+オロ12 708+オロ12 709+オロ12 710+スハフ12 704の6両編成／岡山運転所配置／1994年1月にリニュ
ーアルして“ユウユウサロン岡山”に改称／2011年10月に廃車）が使用された。なお、牽引機は東京→宇野間の全区間がEF65 123（“ゆうゆうサロン岡山”専用塗装機）、宇高連絡船は宇野8時36分発→高松9時38分着の3便であった。

〔旅立ちJR九州号〕

東京16時43分発→博多9時16分着で、“山編成”（1987年3月に登場した12系改造の和式客車／スロフ12 817+オロ12 833+12 834+オロ12 835+オロ12 836+スロフ12 818の6両編成／門司港運転区配置／1995年3月廃車）が使用された。なお、牽引機は
東京→下関間がEF65 1129、下関→門司間はEF81 414、門司→博多間はED76 94が使用された。

これらの記念すべき各列車には、国鉄末期に誕生した人気の“ジョイフルトレイン”が使用されており、新たな旅立ちに華を添える大役を果たした。抽選であったものの、〔旅立ちJR号〕の各列車は無料だったことも特筆できる。新会社へ対する期待だけでなく、
当時の新しい鉄道へのイメージ戦略の本気度がうかがい知れるエピソードだ。

◆“ジョイフルトレイン”黎明期・旧型客車改造のお座敷列車が登場！
戦後の日本が高度経済成長を遂げると、国鉄の団体列車の利用も増加傾向になった。当時は寄せ集めた客車を使用したものであったが、1960（昭和35）年に盛岡鉄道管理局がスハシ29形を改造して誕生したのが、国鉄初となる和式客車スハ88形であった。
車内。畳敷きの座敷風とした画期的な車両で、一般的に“お座敷客車”と呼ばれて人気を集めた。翌年にはオハ61形を改造したオハフ80形0番代が増備され、座椅子とテーブルでくつろげる列車として話題を集めた。1969（昭和44年）には、名古屋鉄道
管理局でオハ35形・オハフ33形を改造した和式客車のオハ80形2000番台・オハフ80形2000番台の6両編成が登場。翌年に長野鉄道管理局で改造した6両編成も加わり、ワンランク上の団体列車として活躍するようになった。さらに、七尾線・能登線

の観光急行〔ふるさと列車おくのと〕用として、まずは1970（昭和45）年からオハフ61形を改造した半室和室のオハフ61 436、1972（昭和47）年にはスロフ53形を改造した全室和室のスロフ53 2025が登場した。61形客車または35形客車の4両
編成のうち1両が供食設備のある和式客車で、七尾線はC58形、能登線ではC11形が牽引するSL列車としても人気があったが、1973（昭和48）年の運転を最後に廃止されている。また、1969年に大阪鉄道管理局が宮原客車区配置のスハ43形・スハフ42形・
オハ46形の3両を改造し、簡易寝台装置付きの“リラックスカー”として団体列車に使用。ボックスシートの背もたれの下側が外れて身体を横にすることができ、さらにボックスシートの上に1人用の簡易寝台を設置したものであったが、寝返りが打てない幅
の狭さで普及には至らなかった。1970（昭和45）年に大阪府吹田市の千里丘陵で開催された「大阪万博（EXPO'70）」では、万博の旅客輸送用として12系客車が大量に増備された。東海道新幹線も合わせて万博輸送に威力を発揮したが、当時の国鉄としては
万博終了後の旅客輸送減が悩みの種であった。そこで、国内旅行の活性化を図るため、同年10月から国鉄初となる大型総合観光キャンペーン『ディスカバー・ジャパン』を実施することになった。「美しい日本と私」をキャッチフレーズに日本の国土の美しさ
。再発見することで、国内外の多くの人々を観光に誘引するというものだ。駅や列車内で「DISCOVER JAPAN」のロゴが入ったポスターなどを掲示して宣伝がスタートすると、大阪万博後の列車輸送も順調に推移した。翌年以降も大量増備した12系客車が
多方面の団体列車に運用され、当時は急行列車に普及していなかった車内冷房の快適さが好評を博すこととなった。当時のお座敷列車は種車の関係から非冷房であったが、12系客車の登場以降は、急行用電車・気動車から通勤用電車まで冷房化が推進される
こととなり、列車のサービスとして冷房は必要不可欠な時代になっていった。1972（昭和47）年には金沢鉄道管理局で冷房付きのスロ62形・スロフ62形を種車とした和式客車のスロ81形・スロフ81形の6両編成が登場。冷房付きとすることで、お座敷客車が

グリーン車扱いとなったが、同時にオハ80形とオハフ80形もオロ80形とオロフ80形に改められ、後に登場するお座敷客車も全てグリーン車扱いとなった。時代のニーズに合ったサービス設備と冷房付きのお座敷列車は好評を博し、1980（昭和55）年までに
金沢・静岡・門司・長野・名古屋・大阪・東京南の鉄道管理局に7編成42両が揃うこととなった。客車急行の特急電車化などによりグリーン車が余剰になったのが幸いしたが、種車そのものが旧型客車であったことか、国鉄時代のうちに老朽廃車となった。
JR発足後は東京南鉄道管理局の通称「シナ座」（スロフ81 2114+スロ81 2125+スロ81 2126+スロ81 2128+スロ81 2127+スロフ81 2113の6両編成／品川客車区配置）が1986（昭和61）年に水戸鉄道管理局の水戸客貨車区に転属。JR発足後は水戸支社
で“ふれあい”として活躍したが、1990（平成2年）に廃車となり、旧型客車から改造した和式客車が消滅した。そして、国鉄末期には旧型客車を使用したお座敷客車にかわり、気動車や12系・14系客車を改造したお座敷車両や欧風車両が登場するようになる。
これらの車両は、「喜びや幸せ、楽しさに満ちた」を意味する『ジョイフル（joyful）』を用いた新造語“ジョイフルトレイン”と称されるようになり、新しい旅行需要を創造し、鉄道車両に新ジャンルが確立されることになった。この“ジョイフルトレイン”
に正確な定義はないが、おもに団体輸送やリゾート地への輸送に特化した特別な仕様の車両であることがいえるだろう。

◆輸送単位が少ないエリアにジョイフルトレインが波及！
団体専用列車として運用するお座敷列車は6両編成がメインとなるが、輸送単位が少ないエリアでは1空2両単位で運用できる気動車を改造した和式気動車が検討された。国鉄北海道総局では、道内の急行列車に使用されるキハ27形を種車としてお座敷化を図る
こととなり、1973（昭和48）年4月にキハ27形3両を和式気動車キロ29形とした。キロ29形1〜3番は3両編成だが、需要によってキハ56形やキハ27形との併結でも運用できるもので、団体列車の輸送単位が少ない北海道エリアで重宝される車両となった。

1984（昭和59）年4月にはキハ56形を種車としたキロ59形1・2番の2両が増備され、計5両がフレキシブルな運用で団体列車や定期列車への団体用増結車両として活躍した。九州エリアでは1983（昭和58）年に、急行列車の削減で余剰となったキハ28形や
キハ58形などを種車とし、485系の回転式クロスシートとカラオケ装置を設置した“らくだ号”が登場。第1弾はキハ58 140+キハ58 190で、1984（昭和59）年にキハ28 2420+キハ28 2436、1986（昭和61）年にはキハ58 1131+キハ28 3015の計
6両が鹿児島運転所に配置された。急行型気動車からの改造は2〜3両単位で実施できるため、秋田鉄道管理局では1984（昭和59）年1月に“こまち（秋田新幹線開業で“おばこ”に改称）としてキロ59 501+キロ29 501+キロ59 502の3両編成、1985（昭和
60）年に“エレガンスアッキー”としてキロ59 503+キロ29 502+キロ59 504の3両編成が登場した。1人掛けと2人掛けのリクライニングシートが配置された欧風気動車として活躍した。新潟鉄道管理局では1987（昭和62）年3月に“サロンエクスプレス
アルカディア”としてキロ59 508+キロ29 505+キロ59 509の3両編成が登場。両端が展望室となった苗穂運転所の“アルファコンチネンタルエクスプレス”と同じスタイルで、眺望の良さから好評を博したが、翌1988（昭和63）年3月30日、上越線での車両
火災でキロ59 508を焼失。残った2両はその後、盛岡鉄道管理局に転出した。国鉄末期は余剰となったキハ28形・キハ58形気動車を種車にした“ジョイフルトレイン”が全国各地で計画されるようになり、JR発足後は続々と2〜3両編成の和式・欧風気動車が
登場するようになる。

チンコ

222（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!!

国鉄から今日も走ってる車両は一般車両も改造されたJTやリゾート列車も今のうちに乗っておけとは知り合いの情強のオタの話。
お座敷桃源郷、水戸梅祭り、しゅくら、風っこ○○号、きらきらうえつ、しらかみ、SL、客車列車。
どれも満席なことが多いのはこのオタが言うような理由でオタ達が葬式乗車や買い占めしているからなの？

>>223
乗りに行くべきものが減ったから今まで各列車に散っていたヲタが
少なくなったネタに集中するようになっただけだぞ

まあ、今のJTは485かキハ40の改造が多いから種車から数えれば相当経ってるからいつ廃止と言われても不思議ではないよね

先日、フルーティアに乗ったけどとてもきれいだったよ
これもいつ壊れても廃車になってもおかしくないんだろうか？
乗っておいて良かったのかな？
ある日突然「フルーティア引退！」と言われ顔を真っ赤にして「取れなかった糞！」「うわぁ今日もキャンセル出ないよ(泣)」なんてならなくて済むのかもね

まさか顔真っ赤にして115系を撮りに行く日が来るとはな

>>226
ほんとこれだよな
乗れるときに乗っておく撮れるときにとっておく
そうすれば引退のときが来ても慌てないで済むよね

高崎の115系、ラストランで特製のHMに団体幕出すらしいな
こういうことすると葬式鉄に加え、撮れるうちにと今まで撮ってきた連中が撮り逃すまいとかけつけてくるからやめてほしい

>>229
ヘッドマーク掲出の話なんて、1月の時点から既に公表済みだっただろ。
http://www.jreast.co...df/2018_115rally.pdf

ちなみに発着駅は立ち入り制限がかかりますので。
http://www.jreast.co...df/20180313_info.pdf

>>230
一説によると１１５系が発着する番線はパーテーションかロープで囲ってツアーのきっぷを持ってる人間以外は入れなくするようだ

ツアーきっぷを持たないで撮るだけ騒ぐだけの鉄オタは>>229筆頭に射殺すればいいのに
どうせ殺されても誰も悲しまないむしろ消されて当然のちっぽけな命だからな

今日はバリ順狙えないね

河口湖は0.3℃で雪
189ホリ快のラストランが今日じゃなくて良かったな

鉄オタはゴミ
したがって、鉄オタは死ね！死ね！死ね！

ホリ快葬式厨で混んでいたのかと思ったけど、新型になっても相変わらず混んでるな

-1両も効いてるんじゃない？

あの列車元々激混みだし

5両化による混雑緩和のために三鷹通過になったが
そんなに効果ないよな

そして明日は189かいじ日帰り祭

>>236
山梨富士は全区間全車指定席化、富士急行線内も臨時スジで運休日線内快速なしなり指定さえ取れば快適に過ごせる。
ホリデー快速は指定席取っても、自由が付いてる限りあの有り様なので指定席通路解放されトイレにも行けない位の混みようなので、同じ車両使ってるのに座席の権利だけ。
でも、山梨富士の運転日毎年減っていく。

シーハイル上越も自由席2両国鉄型オタと速達代ケチりたい一般客でトイレも
行けないほど混んでて案の定全席指定になったけどその後列車自体消えた
全席指定は列車消滅フラグみたいなもんだな

520円すらケチりたいのか・・・

※そもそも特急料金と座席指定が別な国鉄が特殊だった件

新幹線にも自由席あるぢゃろ

本物の栃木もなかなかキャンセル出ないね

>>243
瀬戸内マリンビュー乗った時のこと思い出した。
広島行を呉から乗った時、自分以外の15人ぐらいが指定席の空席におもむろに座り、車内改札が来たら誰一人例外無く520円払わず自由席へ追い出されていた。

>>246
いつもの通りヲタが一人で何枚も買い占めてるからキャンセルは無理だろ

「臨時急行みのぶ」に乗っている鉄ヲタ共
車内を彷徨くな！うぜぇ！
自己チューバカだから周りが見えないのだろうが、他の客も乗ってんだ
おとなしく座っていろ！

リアル幼児が車内をうろついているが、オマエラはあれと同じだな
列車交換停車でドアを開けなくて正解だわ
「幼児」が何処に行くかわからんから閉じ込めておく措置だな
つかヲタ会話ヤメレ
ウォーキングで疲れている人達もいるんだぞ

しかし、すぐに発車というから飛び乗ったが、とんでもねぇのに乗ったよ

こちらは旭山動物園号車内。
白石を帝国に通過！

悪鉄おらず、マターリだったわ＼(^o^)／?ｩ

>>235
ブーメラン

>>246
またドロンとばかりになりそう

そういや全く話題になってないが山梨富士代走の快速は青編成だった

かいじ30周年、都心区間は往復とも団体マーク

さすが東だわ

大ガード&桜絡めたヤツが勝ち組か

>>250
おまえ幼児に謝れ！
鉄ヲタは幼児以下でしょ！

あーそういえば春休みか

春休みになったのか
さっそく>>257のように春厨が湧いてるしね

>>250
https://twitter.com/...697886480691200?s=19

展望やその他の施設付きの列車でそちらへ行くとか便所なら仕方ないけどなんでウロウロするの？

キモい爺さんが乗ってないか捜すためです

>>255
俺はホームに居たけど甲府駅の東側で桜とJNRマークとかいじ幕絡めてたやつが一番の勝ちかもな

>>248
いつも思うけど一人で何枚も買う理由はなに？
極悪鉄だけでなくヲタはみんな一人で何席も買ってるよね
ここでも「○○号の指定券4席ゲット」て報告あがるけどさ
こいつが1席にしておけば他に3人が乗れるんだよね？

>>255
しかし、世知辛い世の中になったもんだよね
かいじ号なのに幕出さないのはびっくりしたわ

>>264
昨年夏の木曽あずさ号も新宿発車時は特急幕だったよ。
塩尻に到着して見てみたらあずさ幕になってた。(どこで変わったか不明)
南木曽に到着してからもしばらくはあずさ幕にしといてくれた。

JNRマークってM51かと思ったらM52だったのか？

>>264-265
本当にJR東日本のヲタ嫌い・ヲタ排除は異様だよね
ここまで嫌うか！ここまで排除するか！って感じだわ

それだけのことをヲタがやってきたのだから仕方ない

撮り鉄
鉄道用地や個人宅への不法侵入
沿線樹木の無断伐採
窃盗
道路交通法違反
駅での駅員や他の客への罵倒や罵声
係員の指示や注意無視

乗り鉄
キセルなどの不正乗車
指定券の買い占め
乗務員への粘着・罵倒
警察沙汰
備品や鉄道用具持ち去り

これってどれも重大事項だよな
こんなことやってたらどんな企業だって「来るな」と言いたくなる
JRが国鉄お役所体質だから上から見てるとか以前の問題だ

撮りなんてJRからすれば客でもなんでもないしな
乗ってる客からは走行中の幕なんて見えないし

幕回しませんよって吹かしておきながら回したからな
嫌がらせ以外の何でもない
最初から最後まで回さなければクソ呼ばわりされずに済む

上がってた画像は団体ばかりで草
乗車した奴とホーム撮りが勝ち組か
まあJNR撮れただけでも収穫じゃないか
それにしても鳥沢の奴等晒されてたけど
あんな路駐だらけじゃ忌み嫌われて当然だな
悔しがってるけど自業自得ってやつよ

SL本物の栃木関連の予約に関する情報が出たね。

1人申し込みの男性or男性だけの申し込みは徹底的に弾かれるであろう。
そして親子連れ、夫婦、カップル、女子会だけ当選させるということだ。

そうするメリットは

メリット１：1人よりも複数人で確実に人数分の金獲れる
メリット２：雰囲気を乱すキモオタを排除できる
メリット３：オタによる複数席確保を防ぐことにより多くの一般人が乗車
メリット４：オタを排除することで観光して地元に金が落ちる

ついにJRも徹底的にオタ排除に乗り出したな。
この趣味やって長いけどまさか露骨にオタがイベント列車から排除される日が
来るとは思わなかった。

甲府で回したのは乗ってる人のためのサービスでしょ
回すの予告するとお前らが集まり過ぎてしまうし
今まで散々やらかしてきたから自業自得と思うしかない

実際M52発車前の甲府は発車後暗くなっていくから駅撮りを考えたのも居たんだろうけど
M51かいじ幕の情報聞いて期待してきた連中で増えたみたいでM51到着時より混んでた

まあかいじならまだN102があるからいいじゃん
と言いつつ臨時だったら飯ウマ

>>273
そうはいうけどパックにしたりハガキにしてヲタ排除を目指しても常連極悪鉄は来ているしトラブルも多発しているんだが？
ただただJR東日本のマヌケっぷりが際立つ結果となっているわけで

SLなんてまんまオタ直球なのにオタ排除とか意味不明

SLはオタだけのものではないからな。

ネットにして男性一人あるいは全て男性は自動的にコンピューターで弾くようになってる。
ハガキだと膨大な中から選んで選んでってやるから手間がかかり無理があった。
コンピューターで徹底的に男性一人を弾き完全にオタを排除するわけ。

特にSL世代の独身爺様は悔しいんじゃない？

>>253
そういや去年のレトロ日光も瞬殺で空きが全然出なかったはずなのにボックスに俺一人だった。
多席厨だと思われてないか変に気まずかったわ。
コレクターってほんと意味わからんわ・・・

なるほど。ネットにしたのはコンピューター一括管理にして一人男＝ヲタを弾くためか

オタを排除するために金をかけてオタ排除システムまで作ったか
189の幕といい徹底的なオタ排除に来たな
もうオタは撮影するか乗るなら定期列車や全部マルス売り列車しかないな
これなら近い将来オタはイベント列車に乗れない時代が来るね

全車指定の快速で運転
↓
二人縛りの電話受け付けのパック
↓
二人縛りのハガキ受け付けのパック
↓
ネット受け付けにしコンピューター管理←今ここ

こうやって見ると来るとこまで来たということか？

イベント列車＝子連れのもの

これがJRの考え方。
定期列車、一般列車以外ならあとは今度やる宴の貨物線ツアーなどを拾っていくかだね。
小田急では那須野物語ツアーも募集してるからこういうのも手だろう。
じゃなければ一緒に行ってくれる彼女くらいは作ろう。

　　　　北陸Ａネ　乗車証明書
　　　　はくたか(最終)　乗車証明書
　　　　かがやき500号
　　　　白鳥・はまなすＢネ
　　　　はやぶさ10号
　　　　かわせみやませみ　カード
　　　　Ｓトレイン　メダル・記念品
12/23　E353
　　　　相鉄20000
2/22　京王ライナー1号　記念品
3/16　E351
3/17　スーパーはこね5号　乗車証明書
3/28　2020・6020
3/31　三江線　　　疲れた

>>280
3年前の信越線切り離し前に走ったありがとう信越山線号はもっと酷かったぞ！完売状態にも関わらず一両に数人だけだったしよお
115湘南6両編成だったけど50人も乗ってなかったんじゃないか？

>>278
ソースは？
應募時に本人認証なんてやってへんやろ

もし田中五朗という名前の男鉄オタがいて

田中五朗 女 と入力したら当選するのかな？

あるいは田中五朗 男、田中花子 女 続柄妻と入力したら当選するのかな？
で、当日は田中五朗一人で乗りに行くとか

コンピューター管理にして男一人を弾いてオタ排除といってもこういうやり方だってあるよね？
その辺はどうなのよ。平気で指定を何席もガメるような連中だろ、お前ら

>>161
男性2人排除はLGBT差別だと訴えられる事案じゃない？

>>147
特急ストリッパーで

ムーライト信州も満席なのに空席ありなのは、ただ単にキャンセルが面倒くさいんだろうなぁ
手数料引かれると大して戻らんし

>>285
三江線だけ予定だった。最終日いくぞ。

結局そういうドロンや多席厨が多すぎてパック移行か・・・自然な流れだな
ツアーもいいんだが、せめて座席指定くらいはできないもんか

ヲタが乗りたがる席なんてだいたい決まっていて取り合いで収拾がつかなくなるからやらんだろ
そういや特別なトワイライトで進行方向向きのロイヤルは何万円か追加料金取ってたツアーもあったな

S席（進行方向、窓側）、A席（進行方向または窓側）、B席（通路側）みたいな感じか
人によっては通路側のが良い人もいるだろうけどねw

那須野物語だがえきねっとや時報じゃ取れないだろうから小田急トラベルのツアー申し込もうとしたが高いな
びゅうでは那須野物語ツアーはないのか？なんで小田急トラベルてびゅうを上回る破格の高さなの？

な〜んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。乗客が標的。

長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客は でっち上げられても静かでおとなしいからな。

http://kameburo.blog...rchives/7322853.html
※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しましたー」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
■昭和48年4月24日
●16時頃　大宮駅　順法闘争により東北線の列車は90分程度遅れており、乗客と駅で小競り合い
●20時頃　赤羽駅　帰宅ラッシュ時間帯にも関わらず下り列車は全く来ず、
止まっていた上り列車に数千人の乗客が「折り返し下り電車にしろ」と襲い掛かる
しばらくして数十分遅れで下り列車が来るも始発駅上野の時点で超満員でアリンコすら乗れない状況に数千人の乗客がキレる。

https://ja.wikipedia...BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「遵法闘争」の背景
組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、
運転安全規範などの諸規則を「遵守」することで、労働闘争の手段とした

現在は巧妙に「乗客はマナーが悪い」ということにしている

両毛線のSLも破格の高さだよな

カシオペア展望スイーツ×１
カシオペアスイーツ×２
カシオペアツイン×５
トワイライトスイーツ×１
トワイライトロイヤル×４
北斗星ロイヤル×６
北斗星ツインデラックス×１
夢空間スーペリアツイン×１

これだけ乗りさらにグランクラスも数十回乗っているし
なごみにも５回も乗っている勝ち組金満鉄オタが瑞風のロイヤルシングルに乗った。

彼は「これならカシオペアやトワのスイーツの方がいい。
いや、24系客車のロイヤルに毛が生えた程度だ。
これで京都から下関までで35万円以上も取るのはいかがなものか？」
と憤慨していたけど瑞風はその程度なの？

ヲタは四季島やなごみも叩くからなw
何を作っても叩きしかしないのが鉄ヲタ

ななつ星もはるか昔にはカシオペアも叩かれたよね
世間が感心感動の中でフィーバーしているとき鉄ヲタだけが叩いた

鉄ヲタはどんな列車を作れば納得するのかね？

叩くの大好き鉄道オタク

>>302
18きっぷで乗れる列車

>>302
転換クロスシート車(笑)

ちなみにロングシート車は悪(笑)

上で書かれてるオタが叩いてきた列車リストななつ星も瑞風もカシオペアもなごみも青春18きっぷと520円の指定席券で乗れればオタも叩くどころかﾏﾝｾｰするよw
鉄屑がやたらと水戸岡を嫌って叩くのはそこ
水戸岡の作るリゾート列車はどれもこれも高額ツアー商品か青春18きっぷ不可の特急だからね
だから、鉄ヲタは水戸岡を叩くのよ。本当に見苦しい連中だよ鉄クズどもはw

総評

18切符
転クロ
快速

これさえ揃えば泣きじゃくる赤子をあやすより容易

このスレと部品スレは鉄道会社からの新ネタ供給がパタリと止まってしまったために愛好家同士の内ゲバが目立ってきたね。
この状態が続いていくと硬券スレみたいに愛好家同士で行う即売会での揉め事と個人情報の暴露合戦という末期的症状になりますw

阪国人臭すぎｗ

総入れ歯さ、西が117系改造で安価な寝台列車作るとか言ってなかったっけ？

本物栃木で日光着いた後の行程が全く思いつかない
いろははすれ違うから乗れないし
東照宮も明智平も華厳の滝も行ったし
宇都宮に戻ったところで別に餃子は好きじゃないしどこに行こうかね
黒磯〜新白河が変わってから乗ってないから行こうかと思ってダイヤ見ると郡山で磐越東線はいじわるしたように不接続
新白河から郡山を新幹線でも乗り継げない不条理

カシオペアをハリボテと叩きながらカシオペア紀行の撮影に群がるキモい鉄ヲタwww

>>311
バスで足尾銅山

>>311
大谷石資料館

宇都宮から近いし地底探検した感覚になるよ！

>>311
AIZUマウントレクスプレス→ばん物
神接続

最近は喜多方まで行かないから塩川での撮影が(ry

ヨシ。日光行き客レ一席拾えましたヾ(^▽^)ﾉ！

放流してくれた方、有り難う＼(^^)／。

通路側だが、我慢？スッカ(爆)！？

本物の栃木はえきねっとで粘ったけど結局出なかったな

>>317
オメ！楽しんできてね！
俺は取れなかった

２日前くらいにえきねっと0時20分に△になったが最終画面になる前に売り切れたな

まあ、福井、とっつぁん坊や、長谷川あたりが一人で何枚も指定券をがめてるんだろ
他にも一人で何枚もがめてる鉄屑がいるだろうね

東武1800系臨時、運河発佐野行き
http://www.tobu.co.j...f66e72f/180330_1.pdf

単なる12系でこんなに出ないのだから6月の那須野物語は100%取れないだろうな
足下を見た高額設定だけどスカイツリートレインにも乗れるから小田急トラベル申し込んだ方が楽かもね

>>322
なんかまた、ヲタ輸送列車になりそうな

春日部〜東武動物公園に集中じゃね？

>319氏

ありがとー！ヲタ運搬車に成るとは思うが、楽しんで来まつ(~_~;)！！

もう一つ東武ネタ

5月5日にスカイツリートレイン
http://www.tobu.co.j...80b0a50335cf/30.GWHP用.pdf?date=20180327191010

結局、本物の栃木は最後まで出なかったな
小田急トラベルのぼったくりツアーに申し込んでおけば良かった
那須野物語も気が進まないが小田急トラベルのぼったくりツアーに申し込むかね

>>328
鉄屑が買い占めてるんだよ
一人で何枚も持ってる鉄屑が多数いる
恨むなら小田急トラベルでもなければJRでもなければ一般客でもなく鉄ヲタだ！

折角楽しみにしていた列車に乗っても
車内は騒がしい乗り鉄共のキモイ空気が充満し
車窓には景色よりも撮り鉄が肩を寄せ合い犇めく姿が見える
一体何が楽しいんだろう

ジャンルは違うがこんなのもいるしなあ
http://news.so-net.n...le/abstract/1549082/

>>331
ワロタw
それはすべて転売目的ではなく必ずコアなマニアがいるだろw
難癖に説得力まるでなし

>>332
＞この５０人が複数のブースに分かれて購入手続きを進めたが、男性１人が各ブースを訪れ、すべての人の代金をまとめて支払うことを繰り返したという。

絶対全部大陸送りだぜ?

>>330
こういう観光イベント系のネタは子連れもたくさんいるよ
もちろんお子さんよりも大きなお友だち(ヲタ)のほうが乗車マナー悪く鬱陶しいがね
「懐かしの」「○○系号」「さよなら」系はほぼヲタ

本物の出会い栃木に乗ってるが俺の横の眼鏡キモオタ(ここで出る極悪鉄ではない)はこの列車の指定券を5枚も持ってた。
こいつがちゃんと1枚で留めておけばここで取れねー取れねー騒いでた奴も乗れたかもしれないのにね。
少なくとも4人の希望者が乗ることが出来ただろう。
もちろん、俺は1枚だけしか指定券は取ってませんよ。

>>33
これが俗に言う金の力という奴か

キモデブの社長息子＞＞＞＞イケメン低所得

ソースは俺がいた中小同族企業

ごめん安価ミス
>>335ね

ところどころ窓が開いてたが冷房は使用停止中だったのか？

>>336
そうなんだけどでもそれは違うよな
金さえあれば他の人は顧みず自分がほしいだけ買い占めてもいい
じゃあ、乗りたいなに乗れない他の人はどうするの？
人間としての心を持ってないよ

撮り鉄やってて
前にいる爺さんの禿頭が写り込むと
ダメージでかいよ

ひかり号

かがやき号

>>338
高崎12系って窓が僅かしか開かなかったっけ？上段窓が開いてたのかな。

本物の指定が取れなかったからレトロ碓氷に乗ったが、暑かったおかげで窓開けると気持ちよかった。
キモオタが本物に流れたせいか車内はファミリーが多く平和な雰囲気だったしかえって良かったかもｗ

一瞬
本物→旧客
偽物→12系
と勘違い
となると現SLやまぐち号は…

一般乗客には誤魔化しがきくようなこともバラされるから
JR工作員はヲタを逆恨み（笑）

略すのにそこだけ使うかｗ

>>306
ザロイヤルエクスプレスも相当叩かれたからな
目の前に水戸岡がいたら鉄オタは「ボクたちの2100をメチャメチャにしやがって！」って殴りかかってただろう
でも知り合いに何人か乗ったことがある一般人がいるけどみんな口をそろえて良かったと言ってたよ
オタと一般人の意識や価値観の差を感じたね
正しいのは一般人だろうな

>>347
そうはいってもミトーカのデザインはワンパターンだよ。
泥棒の風呂敷みたいな柄とか必要のない提灯アンコウみたいなライトとか。

ミトーカがダメにした車両といえば、富士急に行った元371系
せっかくのワイドビューが台無し

ミトーカは高額豪華列車ばかりじゃなくて一般の通勤車両もデザインさせてみたい
地道であっさりしたものが多い通勤車両をデザインできるか？

東急6000とかも過剰デザインだよな

>>350
最近のだと821系とか305系とか？

肌色と赤、緑と橙、黄色一色
オタはこんなあっさりした単色が好きなんだろう

或る列車は乗ったことはなくネットで見ただけだが異色でよかった
ビービーベースも宇宙船みたいな斬新さでよかった
もちろんビービーベースはミトーカではないが

やまどりがゴールデンウィークに運転しないのは検査のため？
いつものフラワーパーク用に走らすと思ったけど、今回は水戸いわき方面からの651が来るからか

>>355
いわきからは毎年来てる。以前は485だったけど

>>355
ナイト藤祭りはやまどりではないの？

違うみたいよ　
群馬支社にやまどり用カレンダーある

JR東日本高崎支社は、快速「ナイト藤まつり号」を運転。運転日は、2018年5月1日（火）、2日（水）。
運転区間は、大宮（15:15発）〜あしかがフラワーパーク（16:48着）〜足利（16:55着）、足利（19:27発）〜あしかがフラワーパーク（19:33発）〜大宮（21:10着）の往復。
485系「リゾートやまどり」6両編成で運転。全車指定席。

あしがら号
GSEで限定復活

>>360
朝早すぎw

>>359
なんと、高崎支社のホームページの間違いかよ。
去年は昼間のやまどり乗って登山してからあしかがフラワー見て来たのに、昼間走って欲しいわ

>>360
4月1日ネタと思ったらマジだった

>>360
うん？今年のダイヤ改正から小田原〜箱根湯本を通しで乗っても料金取るようになったの？
その、差額分位は小田急が負担するべきなのに。
小田原で200円支払うと貰える手書きの券が個人的には好き

>>360
7003x11が6月廃車の理由が読めた気がした…

>>362
は？

去年は桐生10時頃着の便がやまどりであったんだよ、去年のプレスでもみろ

>>367
乗ったら、ヨン様ババァに遭遇したよ。すげぇウザかった。

>>367
高崎支社のHPに誤りなんかないってことを言いたいんですが

恐らく夜の藤祭り参加のための列車だろ
夜も遅くお疲れのところを185よりもゆったりできるやまどりで安らかに帰宅してもらう
そういう意図で今年はナイト藤祭り号にやまどりを入れたのでは？

>>370
いや、鉄ヲタ排除だろ
夕方〜夜間に走らせて撮り鉄には撮影出来ないように、乗り鉄には真っ暗闇の車窓で乗車感情を削ぎ排除
「お疲れの夜間をやまどりでくつろいで下さい」という殊勝な気持ちなんてJR東日本にはないぞ

鉄屑ってほんとアホｗ

>>355
大宮支社の「春の列車旅」というパンフにはナイトは写真つきでやまどりと書いてあるよ
日光号きぬがわ号大宮SVOなんかと一緒に載ってる

N102
http://www.jreast.co...ama/20180404_y01.pdf

http://www.nta.co.jp...i/pdf/4080059001.pdf

>>374
N102は189系の中で１編成しかなく貴重だから、間違いなく瞬殺されるが、E257-500は何時でも乗れるから、いずれ売れ残るだろうな。
しかもN102は根府川折り返しで8,300円でまあまあだが、E257-500は富士急行線 河口湖往復するだけで11,000円は高い。
更にE257-500は河口湖まで乗り入れても日常過ぎるし、武蔵野貨物線も今後、鎌倉臨「鎌倉あじさい号」などで入る予定なので、
わざわざ参加する必要は無いだろうし、殆どの鉄ヲタは貴重な189系に乗って葬式鉄する人が多いと思う。

春の出会い栃木号　臭〇、福〇、長〇川、ヒゲマリオ、ピカチュウ、カープ少年。　極悪常連は少なめだったかな。KY、ヨン様ババアなどは確認出来ず。

>>377
そいつらが指定をがめてたからみんなキャンセル取れなかったんだな
今回はここでも取れないなんて声も出てたし俺の周りでも取れたなんて話は聞かなかったよ

有名極悪鉄じゃないが俺の横に座ってた眼鏡のキモいオタが5枚も指定券を持ってたぞ
こいつがちゃんと1枚だけにしていたら4人が乗れたのにね
本当にこういう1人で何席も取るのはやめてほしい
もっと周りのことも考えろって話だ

追加

JRとしてもこういうことをされると迷惑なんじゃない？
具体的に言えば減収
つまり乗車券分のお金をとりっぱぐれるということ

例えば俺の横にいたキモオタ眼鏡
5枚も指定券を持ってたが乗車券(あるいはそれに相当するきっぷ類)も5枚持ってたのかな？
持ってないだろ？
こいつが1枚にしておけば乗りたい人のもとに指定券がいく
そいつらが乗車券を買って乗るから乗りたい4人が乗れる
JRも4人分の乗車料金を得ることができるのでお互いにとっていい

今回は時報打ちで運よくとれた
でも取れなくて駅撮りにまわることが多かった
車内に空席を見つけると歯がゆかった

長文で書いてるけど一人で5席も取る人はそれだけの努力をし金を払ってるんだよね
だから多席や買い占めを叩くのはやっかみでしかないんだよ
悔しかったらあなたも席を取ればいいんですよ

鉄屑ってやっぱ頭おかしいなｗ

>>381
お前を筆頭になw

>>374
情報サンクス
N102は貴重な貨物線に撮りに行くわ

撮りになら来るなゴミ

>>384
どうせ乗っても動物園で不快だし
その後ここでウジウジ晒すのが目に見えているし
外から撮った方が気が楽だ

つまり、撮り鉄消えろのプラカードを車内から掲げても問題無いということか

>>386
頼むわ！
自慢の高速連写で肌のしわまでクッキリ撮りたい！！

>>384
こういうの見ると思うけど撮りも乗りも同類のクズなのに何様なんだろ？

多席は金を払ってないから問題になってる

ツアーだぞ、それ
多席で乗れないから撮るだけのクズも多い

ありがとうC56、余裕？で窓側ゲト！！

楽しみやわヾ(^▽^)ﾉ！！

>>391
ゲットオメ！！
よかったね爺さん

客車変わらず引くSLが変更なるだけじゃないの？

やまぐち号と途中駅で離合するから、12系じゃない？

なんだこれ
https://i.imgur.com/jEO3LCU.jpg

ヨーロッパ行ったほうがネタ列車大量に撮れるぞ

〜〜〜〜〜
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。

>>352
やませみかわせみ・Ａ列車・ＳＬ人吉・いさぶろうしんぺい・はやと・いぶたま・或る列車・おれんじ食堂etc

>やませみかわせみ
海幸山幸じゃなくて？

7日にジパングで仙台〜郡山往復したけど先頭の展望は譲りあってたよ
仙台から郡山までずっと居座ってるのはいなかった
やっぱヲタ専用列車じゃないからかな？まあヲタもいたけど一般や子連れもいたから

400（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
400（･∀･）ｲｲ!!

ジパングは先頭は展望室リゾート車両、真ん中は485系原型ということでオタに人気がありそう
青森の485はジパングの中間車しか残ってないよな？

秋田が仕事遅いから
まだ青森の４８５系は３編成くらい残ってるよ
もう運行終了から２年もたってるのにね
とっとと解体せい

澄んだ青空と鮮やかな新緑の中
ダークボディのジパングをバリ順で撮りたいわ

だから、乗らないなら来るな