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鉄道総合
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////鉄道板・質問スレッド Part183////
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////鉄道板・質問スレッド Part182////
https://mevius.5ch.n...train/1728314053/l50
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前スレ。
ワッチョイ無し、IP表示無、どんぐり制限無し、AI回答可能。過去スレが乱立してた時期があったので、一応、「前々スレ」（181thスレ）の投稿番号１番で簡潔にまとめてあるので参考までに。
以降、テンプレート（ひな型）。 - コメントを投稿する
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////鉄道板・質問スレッド Part181////【AI禁止】
https://mevius.5ch.n...train/1717429472/l50
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関連スレ
（重複スレではあるが、但し「ＡＩ回答禁止」「ワッチョイの表示」「ＩＰも表示」という違いはある。）。 -
[0.695400 sec.]回避のため、
テンプレ（雛形）を１レスでまとめることが不可能でした。
AIで回答する場合は、具体的に何というAIを使ったかも併記記述してくれると幸いです。 -
以上、テンプレート(ひな形)終わり。
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こうなったらさ、頼総統は月1回ぐらいは独立発言しちゃえばよくね？
その度にシナが軍事訓練で無駄金使いまくって
金も軍も疲弊させるって寸法だ。 -
JRE BANK優待割引券について教えて欲しいんだけど
これって特急券と乗車券の区間を分けて買うことってできる？
具体的には東北新幹線の上りで新幹線駅で1度途中下車してから東京か大宮に行きたいと思っているよ。
A駅からB駅まで行き途中下車、続けてB駅からC駅までさらに移動、移動区間は全て新幹線。
A→BかB→Cの特急券のどちらか、出来れば高い方に割引を効かせ購入し、併せてA→Cの乗車券も購入したいんだけど出来るかな？ -
自己レスだけどいったんえきねっとから
A-(在来線)→B-(新幹線)→C
で乗車券と特急券を併せて紙の切符で出して
それを窓口で切符の変更をかければ行けるかも？と思った
やってみないと分からないけど・・
https
://www.jreast.co.jp/kippu/21.html -
>>3 の数字ってなに？
なんかの規制？NG語句とはどう違うの？ 浪人とかで回避できるの？ -
>>8
長い文章を書くと5ちゃん書き込み強制禁止になる -
https://imgur.com/ejFoKda
窓の下の手すりみたいなの何ですか？ -
>>9
「0.695400 secで書き込めました」と出るが
↓
しかし何も書き込めては無いのでもう1度トライすると
↓
「あなたはもうこのスレに書くことが出来ません」の表示が出て実際に書き込めなくなる -
鉄道のレールはメンテナンスを怠ると大事故に繋がりやすく維持費がかかるという
しかしコスト下げるためにレールを撤去してバスにすると自治体が猛反対してくる
それなら電車の車輪部分をタイヤに換装して運用したらだめでしょうか？
札幌市営南北線みたいな案内軌条ではなく運転手が普通に運転するバスなんだけど
外側がいままでの電車風なら地元の反発は少ないかとおもいます -
花輪線の盛岡駅は一部を除きいわて銀河鉄道ホームから発車するけど乗り換えは一旦外に出るよね
例えば花巻から大更までの普通乗車券とか盛岡駅の自動改札で回収されたりはしない？ -
>>15
この乗車券使ったことないけど回収されないんじゃね？
一応他社線連絡乗車券をはさむ区間だからね
この体制になってだいぶ時間が経過しているから
何かトラブルがあったら盛岡支社に苦情が来まくっているだろう -
先ほど乗った列車で
「ただいま６号車の暖房は故障中です」
と放送がたびたび流れていたけど、
乗務員はなぜ故障中と分かったのですか？全席故障か一部の席のみ故障かは不明。
整備の人から引き継いだか、運転室に故障表示がされるのか。
また、号車を移動したら放送が流れなくなりましたが、ピンポイント（って日本語で何だ）で6号車に放送入れるって出来るんですか？ -
つか、6号車と言われても自分が乗ってるのが何号車か分からないから、「この放送が流れている車両」とも言って欲しかったな。
自分の乗車してる号車が直ちに分かるのは、ドア上に液晶画面があるか、ドア上が横スクロールLEDだけど青い常磐線くらいしか知らん。 -
>>12
違うブラウザと回線を使う -
なんで毎日のように糞スレ勃ちまくってんの？
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>>17-18
運転台で機器故障はモニター表示できるし放送も車両単位でかけられる
あとJR東日本首都圏管内だと八高線非電化区間以外号車番号表示がある
(車両両端の右上の方に号車番号・車番・製造所・製造年を記したステッカーが張ってある) -
なんで新快速って12号車が急に4号車に化けるの？
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横浜→川崎の東海道線経由の定期券で、横浜→武蔵小杉→川崎と横須賀線と南武線を乗り継いで乗ったら違反ですか？
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横須賀線は大船～久里浜だけだろ
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鉄道会社がオタ社員を求めないって、
ニュース記事にもなってるくらいだけど、
実際には都市伝説だからな。マスコミも裏付けのない記事ばかりなのは少なくとも医療関係者の間では常識だし。 -
ちなみに最初の面接は集団面接でそれを通過すると個人面接になる
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>>24
Suica定期の場合は問題なし -
ここのAI回答、具体的にどのAI使ってますか？
ChatGPT-4が多いでしょうが、４があるということは1から３もあったのかな。
知恵袋だと２つのAIが真逆の回答してたりAIはまだ将棋と単純な語彙力以外では人間に及ばない。AIが医療に答えるのが医師法や薬事法に触れるかの法整備も曖昧。 -
AIの「生成」てなに。
AIと生成AIの違いとは？ -
パソコンは知らないけれど スマートフォンの場合は そもそも 機種によっては チャット GPT は使えないはず。
どのスマホでも使えるのは ジェミニ ってやつと コックピット とかいうやつじゃなかったっけ -
興味ある方へ…
4つのAIを比較してみました
人間と同じくAIもハッタリをカマします
https://machi.to/bbs.../kana/1729513724/497
https://machi.to/bbs.../kana/1729513724/500 -
初歩的な質問で申し訳ないです。
仙台-新大阪の乗車券で、仙台から大宮まで東北新幹線、東京-新大阪まで東海道新幹線の
特急券を買おうと思っています。
大宮、上野、東京
の各駅で途中下車できるのでしょうか？ -
池袋駅に「通学定期券は入学時のみ学生証提示、進級時は不要」というチラシがありましたが、これって去年からじゃなかったっけ。それとも毎年この時期には チラシを設置するってことかな。
留年した場合の注意書きとかも書いてあった気がするけどそこは読んでないけど、なんで今は入学時のみで良くなったの。なんで昔はそれじゃダメだったの。
ていうか 私鉄で連絡定期券、買った場合のルールも一緒？
必ずしも 私鉄 と JR で連絡定期券だからと ルールが一致してるわけではないんだよね、極端な例だと伊豆箱根鉄道は JR との連絡定期券（通学）でも購入開始ができる時期そのものが違ったし。 -
最近HYBARIは何曜日に鶴見線で試運転していますか？
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前スレへ
早川駅前の小田原漁港だかくるまやラーメンだか小田原早川漁港駅に改名すべきか知らんが、国府津駅は海で遊ぶ用？にレジャーシートの無料貸出してる（ポスターを見た、と言うのが条件）。そのポスターは小田原駅にあり当の国府津駅にはなかったような。
ブルーシートとレジャーシートの違いは？ブルーシートは死体隠しとかか？ -
くるまやラーメンは車で行く前提だからくるまやラーメンていうのかな。
ホテルのルートインみたいな。ルートインのルートて国道て意味でしょ実際に駅前より国道沿いに多いし -
>>41
できる -
ｅ北陸乗継チケットレスで福井から三ノ宮まで行きたいです．
サンダバで大阪まで行き，改札を出ずに新快速で三ノ宮まで行き，三ノ宮の改札を出ることは可能でしょうか．敦賀から三ノ宮までの料金はICOCAにチャージする予定です． -
>>北陸新幹線区間は乗車券と特急券の効力が一体、在来線特急区間は特急券のみの効力です。そのため、ご乗車には、在来線区間の乗車券が別途必要です。在来線区間の乗車券について、定期乗車（FREX定期券を除く）と併用してご利用いただけるほか、ICカード乗車券のSF残高でもご利用いただけます。
つまり在来線区間の運賃は含まれてないので、普通にIC運賃通しで問題ないと思われる -
>>39
アップルインテリジェンスはもはや性能が劣り過ぎてAI扱いされてないわけ？ -
>>37
なぜ「リンク先が見えない」になったかは分からないが、
意図的に画像や複数カテゴリその他、制約を設けてるYahoo!知恵袋の意図的な故意劣化ＡＩよりはマシだろう。
なんでヤフー知恵袋はわざとAIの性能に制限を設けてるか分からん。 -
チャットｇｐｔって４が最新だよね。
ってことは、１〜３もあったってことか？ -
>>50
ハピラインふくいのICOCAの範囲が大阪までなので、大阪以遠の三ノ宮は乗り通すことができなさそうです。 -
スリされたとか特別な理由がない限り使用期間切れ通学定期券も返却必須で。
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寝台特急サンライズは、
なぜ、「JR西日本管内 大雪の影響で上下線の全線が運休」となるんですか。
今のはJR東日本の運行情報ですが、JR西日本では「伯備線内大雪のため」とあります。
なら、サンライズ「瀬戸」号の単独運転はできるはずが、なぜ全区間ウヤにしてしまうのですか。
そもそも昔なら単独運転していたのに、最近は単独運転見ない。 -
どうでもいいが瀬戸の延長運行のとき、延長駅で下車する人は高松まで重複して乗ってるが、当たり前だが重複運賃料金はかからないな、JR四国側の事情都合だし。
↓
（昨年、車庫でサンライズ出雲が壊れた時は、可能な限り瀬戸で単独運行していた）
(参考↓ニュースにもなった、「サンライズ」でスレ内検索↓）
https://mevius.5ch.n...gi/train/1728314053/
////鉄道板・質問スレッド Part182//// -
鉄道のオモチャ、プラレール、模型、それぞれ例えばトミカなど一社しか作ってない思ったら違った。製造元を明らかにしない商品製品が多いダイソーにもあったし。マクドナルドのハッピーセットの玩具にもあったかな？
無印（無断？）から許諾から監修まで色々あるが、許諾だの監修だの付いていてE201系とか、231系や235 系なのに３ドアは残念だよ -
>>55
計算上はたぶん敦賀発になるかと。 -
１
板谷駅（山形線。奥羽本線のうち、山形線に当たる部分は知らない）と、
奥新川駅、面白山高原駅（仙山線）は、なんで冬期通過なの？
JR東日本は「雪による空転防止」とか「誤って下車する旅客をなくすため」とか説明してるが、なにそれって感じなんだけど。 -
２
https://www.jreast.c...lief/operationguide/
JR東日本なるほどQ&A Guide
https://www.jreast.c...onguide/pdf/snow.pdf
↑
雪の時は列車間隔をあけて安定輸送に努めるみたいにあるが、むしろバンバン列車を走らせたほうが雪が減るんじゃないの？
道路だってそうだし、線路だって、除雪車ではなく一般車両を回送で「空運転（からうんてん）」して雪を減らすことあるじゃけん。 -
３
五能線のポスターって、「雪を巻き上げる圧巻の列車」みたいに書いてあるが、五能線とはまた「ギリギリ、雪でも走れる」ところを出す姑息さ。
今のＪＲ東日本って「雪の中を走らせよう」って気概が全くないじゃん。すぐ運休にする。米坂線の線路上の雪を道路上に置いて道路側と揉めたのは今や昔。雪に対して圧倒的な強さを誇った只見線と上越線も今は面影すらない。
２００６年豪雪が契機だった気がするが、それ以来はまるで雪道運転にやる気がないじゃん。山形新幹線さえ雪に弱いし。 -
なお上越新幹線と北陸新幹線は東京圏の雪以外で遅延することはまずないが、北越急行ほくほく線は２００６年豪雪でも平常運転していたものの、２０１８年豪雪（という命名はされてないが）では運休が生じた。これは北陸新幹線が開業して北越急行が経営難から除雪設備が貧弱になったせいと思われるが、なら、なぜ、表定速度日本一の「超快速」を無くしたんだ？
↓ -
↓
秘境駅 31(横見浩彦・牛山隆信・所澤秀樹)鉄子の旅
https://mevius.5ch.n.../train/1736174700/76
「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり
https://kako.5ch.net...gi/train/1328539333/
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
準雪国
●
安全・安心の取組み：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/saferelief/ -
殺人事件ばっか起こしてる西村京太郎作品って、ドラマ化するにあたって鉄道会社はいいの？
撮影協力はしてるみたいだし衣装貸出（制服とか）とかもしてるみたいだが。
西村京太郎も、解説でも突っ込まれているが、土地勘のない場所は「たまたま取材にいった時の天候」で書いたり、地元の湯河原・箱根は異常に詳細な描写だったり。大涌谷は箱根ロープウェイから死体が句中から見つかりやすいが、すすきの原（仙谷高原？）なら見つかりにくいとか、
この寝台ならどこに死体を隠せるとか、そんなこと考えて乗り物に乗るかねフツー。 -
>>62-63
3駅とも周辺に人家や冬期営業の施設がほとんどなく、利用者がほとんどいない。
2005年頃の数字で板谷・奥新川ともに通年平均で10数名しか利用者がいない。
面白山高原は50名ほどいるが、多くは夏場のレジャー客。
なので、下手に降車しても遭難する危険しかないこと、勾配区間であることから冬期通過。
また、雪の時は視界が悪く、除雪してあっても雪崩や急な降雪で再度埋まることが想定される。
そうなった場合に雪に突っ込んで運行不能になったり、駅間で停車する事態をできるだけ避けるために、
間隔を取ることはおかしな話ではない。
後、あなたの意見はチラシの裏へ。 -
ところで、相棒で、下り北斗星が「青森駅に運転停車、ただし乗務員の交代ではなく、食堂車のゴミを片付ける」という場面があったが、乗務員が交代しない場合でも運転停車って呼ぶの？
そして青森駅では本当にゴミ捨てのための停車がある（あった）の？
なお西村京太郎作品は原作では伏線回収されないまま終わる作品もあるが、かといって漫画版は、 -
漫画家がバカなのかトリックが絵でバレるという失態をやらしかたのが、なんで北海道が舞台の漫画作品であったな（座席反転トリックなのに、絵では最初から反転してたとかだったと思う）。
↓
相棒〜791杯目は現実と妄想の世界で飲む紅茶
https://lavender.5ch...i/tvd/1739996863/l50
相棒の再放送をひたすら報告するスレ28
https://lavender.5ch...i/tvd/1712559281/l50
$$$ 西村京太郎 part12 $$$
https://mevius.5ch.n...stery/1596082943/l50 -
>>67
西村京太郎「電車の型番をわざと間違えておくと鉄道オタクにバカ売れする」←くっそ笑った
推理作家の西村京太郎（87）が珍しく テレビ番組に出演した際に本を売る秘訣を教えてくれた。
ポイントは鉄オタを操ること。これはすごい。 -
西村京太郎の最新のビジネステクが学べてなにより。
「ミステリー小説なのに電車オタクから苦情が来る」。
なんだかすごく応用が効きそうな言葉だ。
西村京太郎はこの番組で「これまでの最高年収は7億円」と明かした。 -
JR東海の御殿場線は、JR東日本の国府津が起終点ゆえ、国府津側の管理とかはJR東日本がやってます。
まず、国府津止まりの御殿場線で折り返しもない場合、車庫？（大磯 二宮 平塚方に留置線あったかな？）に行く際、
客扱いが終わってから、運転席にJR東日本の社員が乗り込むのはなぜですか。 -
御殿場線と、東海道線の下り（湘南新宿ライン）は、元々乗り換え時間がギリギリなのは、会社が違うから別々にダイヤ作ってるからでしょう（武蔵野線と中央線、高崎線と両毛線みたいに同じ会社で1分非対面乗り換えとかあるが。まして両毛線は本数少ないのにさ）。
東海道線の１番ホームに下り電車がいて御殿場線遅延を待つ際、御殿場線の客が乗り換え終わったかなんてどう確認シテルノ。
御殿場線ホームから東海道本線１番ホームは、階段や地下道がある国府津駅改札内では、ＩTVでは旅客の流れは分からんはず。 -
あと、御殿場線専属は国府津駅３番線だけど、何らかの事情で４番線（東海道上りホーム）から発着することはあるし、
「御殿場」という信号もあるから国府津発の山北ゆきや御殿場ゆきも想定してるのだろう（沼津ゆきもあったかしら）。
しかし２番ホームも小田原方の信号に「御殿場線 出」という信号機があるのはなぜ？
２番線からは下曽我方面に行けないのに、なぜ御殿場線用の信号機が？ -
東日本の電車に乗ってたら放送中にたまにピロロロロンって鳴るんだけどあれ何？
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似てるものの異なる車両型番（車両形式、車種）を併結してると、併結連結してる性能が低い側の性能準拠になるから、それで車両全体の性能が落ちるとかはないんですか？
西武鉄道の2000系と新2000系（N2000）や、
JR東日本のE231系とE233系ならまだしも、JR東海の御殿場線の211と311や、115と211 とか、だいぶ車両性能が違うのでは。御殿場線は片方が古いとボタン式ドア半自動すらできないし。 -
（JR東日本も231の運転台には「次の停車駅」スイッチがないのに、後ろが231で前が233の場合にどうしてるかは知らないが）
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鉄道事件・事故・輸送障害総合 ★9
https://mevius.5ch.n.../train/1726568396/8- → 東北新幹線車両分割 運輸安全委員会「重大インシデントにあたらず」との見解（2024年9月19日掲載）｜ミヤテレNEWS NNN https://news.ntv.co....gory/society/mmca896
877
243
444d292
2ffa280ae4f368
（鉄道総合板） -
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連結器外れた事故のせいで編成分割併結を辞めて「系統分割」の動きが加速するような気がしてならない
https://mevius.5ch.n.../rail/1726748563/l50
（鉄道路線板）よ -
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東北新幹線、走行中に連結車両が分離 仙台〜古川 [128
776
494]
https://hayabusa9.5c...news/1726704669?v=pc
涙目ニュース速報板
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【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.ne...1542962412/l50/?v=pc
【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.ne...1542962412/l50/?v=pc
（ニュース速報板）だ -
>>81
変態連結に萌えるスレ
https://mevius.5ch.n.../rail/1740141349/l50
佐々木朗希みたいに連結増結も故障多発で期待はずれになりそうな新路線・新車両・新種別
https://mevius.5ch.n.../rail/1740305810/l50
（ともに鉄道路線板で、また、ともに、分割併合／増解結／連結切り離し／連結解放とは少し違うが）。 -
電気連結器の数について
先日登場した京成3200形は電気連結器が4個ついてますね
例えば直通先で同じく併結・貫通運転可能な京急1800番台は1個です
数が増えると具体的にどういった配線の連結が増える、または1個に集約できないといった理由があるのでしょうか
詳しい方よろしくお願いします -
>>84
現在各趣味誌や鉄道関連サイトで確認できる範囲の話と法令や技術基準をもとに話をすると、
京成3200形の電気連結器で接続してるのは・車内電源用の電力線 ・制御信号伝送線 ・イーサネット接続線とされる。
これとは別に直流1500Vジャンパ線があるとのことだが、それは置いておく。
そして技術的な話をすると、運転台に、あるいは運転台から送るデータの点数ごとに電気連結器に接点が必要であり、
京成3200形ではおそらく電気連結器1個でまかないきれなかったんだと思われる。
3201を先頭とした8両編成だと最大で2+4+2の3ユニット連結でそれぞれのユニットごとに制御信号を3201に送らなければならないため、
最大2ユニット連結しか想定のない京急1890形の1段とは違い2段となったと思われ。
(JR九州の一般車も最大3ユニット連結なので2段設置、なお点数の少ない阪神直通以外の近鉄や東武は5ユニット併結でも1弾らしい))
また、法規制で制御信号伝送用の電線と電力配線を同じ連結器で接続できない(戻り線を連結器筐体で使用しているため)ことから、
両側に直流用と交流用の電力線連結器を設けている。 -
新幹線別線扱いについて教えてください
静岡（在来線）東神奈川（横浜線）新横浜の
経路指定で買う乗車券は、横浜で途中下車できますか？
それとも、自動改札で回収されてしまうでしょうか？
よろしくお願いします。 -
100㎞超えてるから途中下車できるだろ
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御殿場線の駿河小山駅からワンマン電車に乗って戸塚駅で下車しました
整理券のみだったので黄色い精算機で現金で精算したのですが
この黄色い精算機ってICカードで国府津のエリアまたぎをしても精算できますか？ -
エリア跨ぎ対応なら対応区間書かれた貼り紙あるはず。
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両毛線の富田～あしかがフラワーパーク間て
北関東のJR線で駅間距離最短ですか?
てか新宿代々木には負けるけど東京以外の
46道府県のJR線で最短かな? -
>>92
JR最短は境線の博労町～富士見町 -
八戸線の本八戸方面から乗って、八戸駅829着から新幹線新青森方面835発に乗りたい。
連絡改札無いし、ワンマンの精算で改札口が詰まったらかなり難しい乗換ですか？ -
>>96
間違った回答がついてるけど、静岡～在来線～東神奈川～新横浜は159.3km、つまり100km超200km以下という条件に合うから途中下車できる -
新横浜ではなく横浜では
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でもJR東日本社員の同乗、必要あるのかな？
JR東日本の線路をJR東海が走っちゃダメとかなら熱海駅でなく熱海と函南の線路上で東海と東日本が交代しなきゃいけない。
サンライズが会社ごとにウテシ分けてるのも法的には必要ない、単にウテシの技術的問題でしょ。不慣れな他社線路をしかも夜間に走るのは危ないし、また各社、乗務員のやりくり もある。
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