JR総連・東労組を語るスレvol.188

JR総連・東労組について語るスレです。
JR総連　http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ　http://www.jreu.or.jp/
東京地本：http://jreu-t.jp/ 八王子地本：http://jreu-h.jp/ 水戸地本：http://jreu-m.jp/
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/ 横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/ 東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/
憂う会　http://voice-of-truth.jimdofree.com/
国労本部ホームページ　http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ　http://e-nru.com/
JR連合ホームページ　http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン　http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ　http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ　http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組　http://jre-nu.or.jp/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.138（実質187）
https://mevius.5ch.n...gi/train/1521032979/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

ほｓ

ほ

東京支社に行かせてもらえたお礼って都市手当ってこと？
支社変われば人間関係リセット出来るし利益追求型最低人間なのか

支社も現場も退職者が止まらない我が系統、何も手を打たず破綻に向かっている笑
偉い人達危機感なさすぎて空いた口が塞がらない笑 アホや

前スレ終了あげ

ついこの前まで仲間だった東労組の分会長の誹謗中傷に熱心なKRB労組いやTKD労組。
組織拡大出来ないからって見苦しいぞ。

この会社で一番成長しなきゃならない社員は経営者や管理者だろ
どいつもこいつも勘や感覚頼みで言語明瞭意味不明

>>8
お前が不明w

>>9
お前だよ馬鹿死ね低脳のクソが

>>9
こいつまじキモい

>>9
死ねよゴミ

>>9
ハゲ消えろ

>>9
馬鹿だから理解できないだけだろブス

>>9
早く首つって死ねよ

言語意味不明w
連投きもいw

主務が乗務しながら当直までやらされんなら助役が当直やりながら乗ればいいのにと思う
どの職場でもそうだろうが技術革新だの業務の質的変革だの騒ぐ割には管理者権限持ってるのは昔ルールでしか働いたことない連中ばかりなのはどうなのと

>>13
大内の頭に大正製薬のリアップＸ５plus

変革=仕事が増えて給料増えない

>>20
下がらないだけマシな立場だと理解できないの？

https://doro-chiba.o...e%e3%81%a7%e5%ae%89/

貨物の賃金制度が変わるのでこんな風になるのかな
基準額まで昇給したらその後は昇給額が約半分

野晒し
>>19 ﾜｯﾁｮｲW 03bd-PoJv [133.200.194.224]
IP アドレス: 133.200.194.224
ホストネーム: flh2-133-200-194-224.tky.mesh.ad.jp
ドメイン: mesh.ad.jp
プロバイダー (ISP): NEC ビッグローブ 株式会社
コネクション: Bフレッツ・フレッツ光 (~100 Mbps)
国: Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域: Tokyo (東京都)

>>22
津田沼ー中野の片道５５分を３往復して、明けはたったの１往復。
たかだか300キロちょいの泊まりのどこが重いんだよ。
笑わせんなよ。

>>24
習志野はこれでも重いのか？
平日で明け一丁は羨ましいな

立川の行路とか重すぎて乗れないだろうな

4時間しか寝れないのに高級寝具入れましたとかドヤ顔で言われてもな

>>26
立川と中野が都市手当BとAなのに立川が重すぎて給料変わらないんだっけ？やってられないよな。

この会社は手を抜いてできないふりするの大事
この会社は、犬だと思うと徹底的に使い倒すから

あげく、鬱病自殺だ

降格はないから手を抜いて仕事して
徹底的に会社を喰い物にしてやる

>>28

立川と中野じゃ線区が違うから比べるのもあれでしょ。

>>23
これが分かるとどうなん？
誰もが見られる情報なんでしょ

>>27
一理ある

>>29
正解！
会社も組合もな

給料泥棒最高だよな！

合法的な泥棒よ！

>>29
どこの会社もそんなもんだ。自分はまったり働けるかなと思ってこの会社選んだけど、うまいこと使われてしまっている。
職場に残っていても組合の役員やらされそうだから早く上にあがった方がいいなと思っていたけど。タイミングが悪かった。もっと早く組合が崩壊していれば。

オリンピックの時首都圏の終電繰り下げするってよ。
今夏から試行
ソースはテレ朝

東京地本の労働委員会のあっせん失敗したけどこの後どうなるの？全く情報無いんだけど。やっぱり労働審判とか裁判とかするの？

>>4
ライフ大宮からの案件だろ
検討委員長だったみたいね
人間の業、糞味噌屑だな
その職場ライフ同期と
受け入れる先陣心中お察し致します。

春のたたかい方針でいまだに沖縄平和とかバカなこと言ってて笑えるな。

まったく成長していない…！

>>24
山手の現行行路より軽いじゃないか…

千葉の老害どもはぬるま湯に浸かりすぎだよ。これがきついなら他はどんなに楽な行路乗ってんだよ、そら立ち小便もしたくなるわな

できる人はこき使われて病んで休職退職、最後は命を失う
できない人はほっとかれてるだけ

最近できない方が楽だし得だと思い始めた
組合つぶして変革変革言った結果がこれ(笑)

>>31
馬鹿だからそういうことやっちゃうんだよドヤ顔でwww

>>37
その話マジだったらむしろその人間性興味ある。

出来ないフリもこれからは通用しなくなるんだろうな……

>>23
キモ

>>45
人によるかな・・。本社、支社は現場をテコ入れしたくて、マイプロやら業研やら現一やら施策を打ち出すけど
現場はやらない。現場を管理する側がやらされてるだけ。管理側が疲弊してる。本社、支社はやったやらないの結果しか
見ないから現場管理を責め立てるだけ。もう疲れた❗

>>47
責め立てるって、そんな何もペナルティーなんかないだろうに。

そもそも、社員にやる気を起こさせる立場じゃないのか、あんたは。

金になるわけでもなし試験だなんだもブラックボックスの人事が握ってんのにやる気なんか出るわけないじゃん
現場の管理者権限を越えてるだろ

異常な組合役員に振り回されたけ結果がこれか、東労組の自滅だな、馬鹿な役員だよ。

>>48
管理といっても管理者ではない。

>>50
何故暴走したのかね・・・。会社のスパイスが煽ったのか・・？

JRさんもなにかミスがあった時って状況報告書みたいなものって書かされますか？

>>42
限界きて休職なんて事態を起こしてる管理者（副課長以上）を放置し過ぎだよなぁ
ましてや自殺なんて考えられんだろ
残された家族の事とか考えられないのかね
まぁ限界きたら診断書→休職、死ぬくらいなら逃げる
仕事できてもこれだけ忘れずに生きる

>>52
前スレでも話題になったけど意図的にあそこまで暴走させるなんて組合トップ層が全員会社のスパイじゃなきゃあんな馬鹿なことできないと思われるレベルだよな
どの説にしても組合馬鹿論しかないわけだが

>>53 書きますよ

状況報告書みたいなのを書くって言うのはやった本人がかくん？
案件にもよるけどミスるたびに書くとなると面倒だよな

ミスるたびに書くよ

ニュースに出てるのあれ大内じゃね？

面倒も何も、ミスするのが悪いんだろ

>>56
あのさあ、やった本人以外に誰か書くの？てかそんなこと聞いてどうするの？

https://sp.kahoku.co.../20190201_43028.html

これマジなの？
流石に利用者馬鹿にしすぎだろ

なんでSuica買ったんだろう
使い道ないでしょ

首都圏からUターン就職したとかいくらでも思いつくだろ。

>>61
サービスって言葉つかうなよ

一生Suicaエリアには出てこないのかな？
有効期限だって10年あるんだし

>>61
秋田支社管内をスイカ対応エリアにできんのかね

利用エリアに行くこともなくコンビニで電子マネーとして利用する気もないのになんで買ったんだ。駅員店員が押し売りしたならともかく、自分から物珍しさに買っただけの老害のために時間割くとか大変だな。

>>67
スイカを買えば切符を買わずに乗れると思ったんじゃないの？

そこそこ街中でも使えるんだから普通に残額ゼロまで使ってデポジットは諦めるか今後使うかもしれないから取っておけば？w
そもそも購入するなよw

https://headlines.ya...1-00010010-flash-ent
どっちもどっちだなぁ

>>70
せいやのラジオ聞いたけど車掌の態度はともかくラジオでファンネルしちゃったのがかえって好感度下げることになりそうだな
せいやの言い分しか視聴者は聞けないからな

むしろワオンやナナコのように、買い切り制にすればいいのに。

東海にとって吉本は太客中の太客だし、イメージ的にも敏感になるわな

>>66
秋田なんかＪＲ東日本のエリア外になります。

車内で当たり前のようにグリーン特急券買われたのが嫌だったのかな

今年はたしろノルマ！
立憲民主、国民民主
どっちかな？

>>75
空いてる席に座ってください、指定券をお持ちの方が来たら移動してください、って説明したら何か言われたとかじゃないの？

>>76
田城は2016の参院選比例区次点なので、繰り上がりの権利を残すため立候補しないよ。

>>76
JR連合が国民民主党支持してる

>>75
クズ芸人だな
事前に買っとけよって話

自ら好感度下げに行くスタイルですか。ロザ客は一流の中にこういう客も結構混ざってるイメージ

https://headlines.ya...-00000009-asahi-soci

https://headlines.ya...1080720-playboyz-ent
まだまだ駅名でいじられ続けるんだろなぁ

>>21
お前みたいなマシ論で人生諦めてる奴は
経営者にとって一番欲しい人材。

>>61

Suica解約なぜできぬ　JR秋田駅窓口「自費で新潟駅(往復7時間 運賃1万4千円)まで行って」　利用者から不満の声 青森や岩手でも★３
https://asahi.5ch.ne...newsplus/1549015527/

当社のお客さまのニーズの実態。

お客さまのご意見を無視してアンケートも行わず
当社が一方的に押し付けているお客さまのニーズと
お客さまが本当に当社に求めているニーズとのギャップw

列車愛称や駅名などの応募者無視のネーミング公募がいい例w

これくらい郵送でやってやればいいのにな。

会社批判の記事を見つけて気持ちよくなってるおっさんってどんな人生送ってきたの？

>>49
昇進試験は能力順って感じするけど、車掌や運転士試験は明らかに仕事できる結果残してきた若手達が昨年は一斉に落とされてる。これも変革要員かな？ 茅ヶ崎の子とか、きっともうすぐ支社や本社に引き抜かれるだろうね。要するに乗務員は一生会社の犬。

>>24
入区作業2回と出区点検があるから見かけより重たいと思う

支社本社なんか行きたくないし楽な乗務員で結構なんたが、支社本社は会社の犬じゃないの？意味不明

東労組が第一組合でなくなるまで、あと何人？

もう騒動開始から1年か、早いなあ

行路重くされて無人だ自動だ言われてのに、自分たちは犬じゃないと思えるなんて、まさに茹でガエルだな笑

>>87
茅ヶ崎の子って？？

今は飼い犬でも努力すれば飼い主になれる。みんなそこを目指して頑張ってるんだよ。

そういえば、虚偽報告隠蔽君はどうなった？

>>95
カノの嘘つき？ヤコの嘘つき？

>>92
会社から給料貰ってる以上はみんな犬だろ。

>>93
茅ヶ崎にめちゃくちゃ優秀な女性車掌さんがいるとかいないとか・・・

>>98
適性が悪かっただけじゃないの？

優秀な奴はそもそもこの会社に入らない。間違えて入った奴はもうやめてる。

本部に8ページの抗議文とか、この組織は完全に内部崩壊したね。
どっちが正しいとか、もうどうでも良い、こんな労働組合にいる意味あるのか？

労働者の武器は団結、武器を自ら放棄した労働組合に労働者を守れる訳がない。もともとひび割れた組織だと改めて分かった、労働者に不利益な事をしている、東労組こそ不当労働行為の発端、いろいろ御託出されて組合員は振り回されている、自分の身は自分で守るしかない。

関沼分会長の不当転勤に断固抗議する！

>>102
そうね

やっぱり実質賃金減ってるんだな
2%そのまま賃上げしないと下がるぞ

何年かかけて組合が一括で要求した6000円くらいベアあったよね？

継続的かつ猛烈な勢いで人口が減っていくので賃金と物価を上昇させ続けない限り人口減少と共に萎んでいく
小手先だけの業務改革だの事業の多角化だのでどうにかなる話ではない

ニュースに出てる犯人はどう見ても大内だろう。

>>105
経団連企業と自由民主党は私利私欲のためだけに
世論(有権者や労働者)を誤魔化しながら搾取する売国奴。

株式会社の株主は結局、銀行などの経団連企業(同族)だしw

今年は消費税増税もあるから、その辺は会社も考慮してほしいな

予算は15,000人のつもりで組んでたのに、12,000人になってしまい見直しの必要が出てきた。
あと三地本の委員長は妨害活動をやめろ！
だってさ。

>>111
人件費がどんだけ増えてるんだよ。
本部派の組合員は洗脳奴隷か？

日勤教育こえ〜。
https://www.youtube..../watch?v=VnYxWBkganQ
2005年4月25日 JR福知山線 5418M 脱線事故

寒いから嫌だ、人が少ないから嫌だ、あいつとは組みたくない・・・国鉄採ってゴネとくばっか・・・

ＪＲＵ７

最低でも助役以上の国鉄採ならいいが、それ以下ははっきり言って不要。
ＪＲなんだからいい加減、国鉄時代のような考えはやめてくれ。
運転士は運転だけやっていればいいんだとか、そのような考えは今の時代、
時代錯誤だ。

非現業もいつまでもこもってないで現場でも働け

>>117
改正後働くじゃん

>>117
お前も非現でやってから言え

>>118
それは乗務員のごく一部
副課長以上は駅で立ち番やってから支社に出勤すべき

あ今日は土曜日だったｗ

非現業部門の変革について

要員減で、来月以降は誰か一人でも出張入ったら仕事が回らなくなるレベルに達した。ただでさえ委員会マイプロ関係の出張が激増してるのにどうすんのよ。

>>123
確かに委員会関係の出張が多い。上の訪問も増えた。おかげで修繕ができなくて棚上げになる。それで安全安定輸送？ふざけんな。

>>123
マイプロ・委員会が滞るほうが会社としては困るんだよ

>>124
予備もカツカツなのに、お偉方の訪問対応で人手割かれて工程が遅れるのは本当に虚しい。こんなのが月に何回もあると超勤も増えて余計に非効率だろうに。

>>125
委員会マイプロも、業務改善や職場活性化のためには重要だけど、それは本業あってのこと。本業をよりよくするための「手段」なのに、そのために本業がおろそかになるのでは本末転倒。

>>116
運転士だって推薦されて社長業務をやったり
社長が運転や改札業務をやったっていいよな！
ダメだって言う法律や規定はないし！

お偉いさんは、現場は暇を持て余してると思ってるんだろう。現場訪問のたびに大人数でお出迎えだから、それだけ余裕があると思われても無理はないけど。
でもその裏では、工程を遅らせ、超勤休勤で賄ってまで応対人数を確保しているという現実も見てほしい。

>>128
暇そうに見えないと生産性向上と効率化が進んでないことになって現場長の顔が立たないからね

そんな事十分知ってると思うがね
法が許せば年中無休24時間フルで使いたいのが経営者
駒が少なければ少ない程儲かるんだから自動化に全力投球

>>127
頭大丈夫か？

そんな意見を尻目に派閥争いに夢中になる組合幹部、毎日組合費で飲んで派閥固めご苦労さまです。
従順な信者がいるかぎり、ずーっと無駄なことやってんだろうな。

どんなに素晴らしい活動であっても収入にならなければ付加価値はゼロ、付加価値の無い物に労働力を投入すれば生産性はマイナス
社員の成長があればいいなどと言うなら余程余裕があるのか究極的な無能か、その両方

>>129
そしてさらに要員が削られる悪循環。設備投資なしでマンパワーでできる効率化なんて早々に限界が来るのに。

>>130
人員削減のバーターとしての設備投資すら渋ってるくらいだから、全社的に自動化するとはとても思えない。ネームバリューのあるとこだけ自動化して、他は限界まで要員削るだけでしょ。

確かになぁ
お偉い人が来るたびに対応しなきゃいけない文化やめて欲しいね
余計な仕事増やすな！と思うわ
アポ無しでいいから適当に来て「お構いなく！勝手に見て帰るから」って感じにしてくれ
夜も飲まずに帰れ

前スレの最後にまた中野の件ぶり返してるアホいたけど、他の運転区や運輸区では運転士の方が重いだろうなって話になってるから、もう諦めようね。
まあ多分主任試験さえ受からないような身内の指導職レチの妬みの書き込みなんだろうけど。

>>135
そもそも管理職や取締役が偉いと言うのが意味不明。
管理も経営も人事権も業務の手段なだけであって
業務と偉いは関係ない。

長や助役だって幹部訪問なんて歓迎してない
疲れるだけだし
でもどこの会社も一緒だろ

お忍びで来て勝手に帰るって文化になってほしいよ

訪問にくる幹部も、全員が来たくて来てるとは思えない。さらに上の役員クラスから指示されてイヤイヤ来てる人もいそう。

>>137
役職は命令系統の順に過ぎない。偉いというのはただの間違い、と本田総一朗が言っていた気がした

海外OJT研修とかも常務クラスの幹部がビジネスクラスで100万以上かけて激励に行くらしいね。しかも現地では社費で飲み会。そのレストランやタクシーの手配が各都市OJT生の仕事らしいww 無駄研修乙

そういうのは言う人によって意味が変わる。偉い人が言えば自戒をこめた良い言葉、下っ端が言うのはただの嫉妬。

>>136
でここでまたなぜかぶり返す

中野車掌区脱退車掌が虚偽報告、会社は隠蔽した挙げ句に主任合格のご褒美だけどそれが悪いか！

組合が転職斡旋とかやれば面白いのに
他の企業の組合との繋がりもあろうから

虚偽報告隠蔽太郎

>>140
確かに社長の何が偉いのかわからない。
東大法学部を出たから？
社長までのし上がってきたから？
もちろん社長以外の会長やその他の取締役や管理職を含めてだけど

>>147
もちろん、上司に対する礼儀、礼節は守った上でのこと

>>141
無駄やな〜

立車、組合掲示板に檄布が貼ってあって気持ちが悪い
相当組合強いんだなーあそこ

>>150
年休失効無効を求めて訴訟起こしてるらしい、あそこは。いつも役員3~4人は常駐してるみたいよ。

関沼分会長の説教タイム

高崎のひがし労って今何人くらいいるの？

会社は元号から西暦使うようにしたみたいだけどネトウヨは怒らないの？

>>153
2〜300くらいじゃないかな・・400とは言ってるけど

>>142
イメージだけで騙されそうな奴だなw

>>155
それに比べて東労組は約8000人
圧倒的じゃないか、我が軍は！！

来年度の5月1日は年間プラス1で休みくれるのかな？

>>156
ものすごいブーメランだな

>>157
６分の１になったのか・・

>>160
たった8000人かよ東労組笑
社友会が一部でも組合化されたら即第一組合を降格だな。10年ちょい前なら国労にすら数で負けるレベルだし。
残った奴らは組合費値上げに動員参加必須に頑張ってね。

いつの間にか12000人どころか8000人になったの？

東京だけで4000人いるらしいけど。

組合員数なら三地本のほうが多い

新入社員の加入も0、これからは定年退職者によって一定数は減り続ける。5千人切るのはすぐだろ。
それにこれから基地再編も待ってる。都市手当減らされたく奴らが再編前に組合を大量に抜けてもなんら不思議ではない。

年間1000人近くは減るってことだよなぁ
そら他労組に取り込まれないように受け入れ先が必要だわなぁ

さすがに8000名は嘘。
ざっくり東八水で6000名強、大宮、横浜で2000名、他3000名の合計11000名。

8000人ってマジ？12000人じゃなかったの？

組合費って何%とか取られるんだっけ？

>>166
そんなにいねーよ

組合も人手不足で大変なんだね

>>170
人手不足でも書記さんの首は簡単に切るけどね

成田山の豆まきは楽しかったのでしょうか？

住宅援助金なんとかしろ1万5千じゃ光熱費にしかならんぞ

関沼分会長に叱られる
「他労組と付き合うんじゃね〜よ！」

>>168
0.21％

しかし、箱根以西と言われる人たちは、
ただ傍観してるだけだよな…

>>175
2.1じゃなかった？

>>173
お前がなんとかしろ

>>176
横のつながりで会っても勧誘してくることもないしね

御用組合だと箱根以西みたいになるぞ！と散々騒がれてきたが
こっちは今や組合にすら加入してない人間が大多数だからな

以西からすれば次はどうなるんだとみてるしかないだろ

箱根以西、箱根以西。
結局組合経由の組合目線の話だろ？
そんなにヤバければ経済紙に取り上げられてんだろ

新幹線がJR東海みたいな組織になるから、各地方の新幹線現業機関の社員は各地に飛ばされるぞ。なんせ人事権も持つって言うんだから。家なんてもってのほか。

新幹線統括本部採用でその中で順番に転勤していくわけか
新幹線のプロになれるな

>>177
1000分の21だよ？

それプラスで地本費がいくらとかあったような

新幹線統括本部から始まり、最終的にはJR各社の新幹線を買収、その暁に日本新幹線鉄道株式会社の新設、などと妄想してみる

関沼分会長に叱られる
「昇進試験受けるんじゃね〜よ！」

ひがし労って、いまだに本社に申し入れた本部交渉を高崎支社とやってるのか。

JR東海は新幹線が売上の9割。
対してJR東日本は売上の3割程度。
社員数に関しては1割いるかどうか。
頭打ちの新幹線が、会社を引っ張っていくのかというと微妙。

ひがし労の綱領って東労組と99パー同じだよねw

>>165
もっと減るだろ、あと数年で国鉄採用者が居なくなるんだからw

関沼分会長に叱られる
「会社に協力してるんじゃね〜よ！」

>>185
経団連、自民党、官僚どもの天下り先にもってこいですな！

>>191
新興宗教にはまった信者みたいだ。

>>186
未だにそんなことほざいてるならイカれてるとしか思えない

試験受けるな！休日出勤やるな！あなたは何処の企業にお勤めですか？○○○万の年収くせに昔の思考回路にはついていけません。要員よこせ！はわかるが要員増なら給料減ります。

関沼分会長に叱られる
「自民に入れるんじゃね〜よ」

でまかせ語るなよ。混乱以降にそんなこと言わないだろ。
個人の誹謗中傷は止めろ。

混乱前は言っていたんだw

会社側は国鉄破綻時のように転職先を早く斡旋してくれ〜 人員削減に貢献するために喜んでこの会社離れるゾ

退職金上乗せで頼む〜

また格差ベア根絶とかやってるのかよ

>>201
格差ベアは東労組が永久に根絶した！

orhS
部外者死ね

少なからず格差ベアはつくでしょう。そのうち年俸制になるでしょう。

>>204
ボーナス込みで年俸制とかなんかカッコいいね。ちなみにデメリットって何かあるの？ 詳しい人教えてほしい

>>202
5ちゃんねる労組の常駐常泊体制確立
お疲れさまです。

>>199
会社も人員削減進めたいのなら早期退職者を募るなりすればいいのにな。結構希望者多いんじゃない？

会社人生半分以上あるけど5000万なら辞める

入社○年目までに一定の役職になれなかった社員を切るとかすればよいのでは？その分採用多くして世間的なイメージもアップさせる。
あと英会話が重要ならTOEIC800点未満の現場社員を問答無用で解雇とか。

>>209
この会社に一体何を求めているのやら
社員がろくに定着しない会社に未来なんてあるわけないだろ

まあ、今のままでもお先真っ暗ではあるがね

世間的イメージダウンじゃん

>>209
TOEICはさておき、人事査定が純然たる成果主義に基づくものであればそれで良いかもしれないけど。
管理者の心情に大きく左右される現状の評価制度じゃ、今以上にゴマスリや足の引っ張り合いが横行して会社ごと破滅しかねない

福知山線事故前の西日本みたいな雰囲気だな

>>209
どうぞ他の会社へ転職なさってくださいな。

>>208
10年で底つきまっせ。

西日本は乗務員のミスが直接の原因だけど、東の場合は違うところから大事故が起きそう

最近気持ち悪いくらい不自然な抑揚つけながらオカマみたいな声で放送する駅員と車掌やたらとみるんだけど何あれ流行ってんの？

福知山は企業体質が原因と世間では思われてるよ

正直なところ、ベアまで差をつける必要はないと思う。。。

ある意味では西日本会社の責任だわな。あんな続けて懲戒受ける奴滅多にいねえよ。

>>210
会社と社員の発展ですよ。施策にそぐわない社員は切ってしかるべき。

>>212
変革に付加価値を高めることと書いてあるだろ。そこで判断すればよろしい。例えばマイプロで本社大会出場などは成果と言えるだろう。

>>214
会社の発展を願う社員がなぜ辞めなければならない？

はい

>>221
同じことを職場の飲み会でもいいから言って反応を聞いてきな。話はそれからだ。

>>221
確かにマイプロや委員会も大事だとは思うし、協力しようとしないのはいかがなものかと思う

だからといって人を切れば解決というのは短絡的過ぎやしないか？
それをやる気にさせるのが管理者の役割だろ

委員会マイプロに限らず、やる気のない社員に対しては指導もせず放置。だから一部の社員にだけ負担が集中する。そのくせ評価にはロクに反映されない。結果、限界に達して潰れる者、嫌気がさして腐る者が続出する。

何で赤字でもないのに人員整理するんだよｗ

人を切れば解決って極端過ぎでしょう

自分だけは切られないって自信満々なんだろう。

意識高杉君も良いけど、本当に意識が高いならポテで入社するわなww
プロ採で変にプライド高いのが一番始末が悪い…

途中で切れたけど、プロ採の意識高い系に限って
休憩室で敵意剥き出しにポテの陰口…

マイプロ委員会が一番生産性を低下させている

>>231
本来業務を改善する→社員が成長する為のマイプロなら分かる。
でも、個人的評価を得たい為だけにマイプロやってる奴大杉。何だか違う気がする。

なんか、3月以降やたら張り切って活動している脱退者がいるけど、今の現場だから活躍しているように見えるだけで、他の職場に行ったら間違いなく使えない人間って、他の脱退者にも言われているわ。
他に貰い手がないんだろうなぁ。

使えないから一生懸命アピールしてるんだよ

>>221
マイプロで本社に行こうが収入が増えなければその活動の付加価値はゼロなわけだが
生産性に至ってはマイナス

>>235
やらない人間が会社にとってマイナス

今、脱退者が続々と社友会に入っていて、現場でも逍遥が行われている。
社友会の規模が大きくなれば、そのうち労組化されるのかな？

無能な怠け者より無能な働き者のほうが組織の癌

>>238
無能な働き者のほうが新たな付加価値を発掘してくれるかもしれない。働きアリの法則なんかもあくまでもアリの世界で有効なのであり人間社会には不向き。
今カルロスゴーン氏は叩かれているが、かつての日産のように無駄な社員を一掃することで会社の更なる発展を目指すべき。

>>239
いやいや無能な働き者は余計な仕事を増やすだけで付加価値なんてないぞ。
まあJR東は余裕あるから無能な働き者でも生きていけると思うが。
マイプロ、委員会なんて本来業務をきちんと行った上での活動だと思う。マイプロ、委員会で仕事が疎かになるなんて本末転倒。

>>224
会社は社員に自主自立を求めている。行動のきっかけを管理者を頼るような社員は今後不要になるだろう。

>>241
部下にやる気を起こさせて様々な活動を活発化させるのが会社の求める有能な管理者だよ

偉そうなこと言う割にはわかってないね

うちの会社は成績が数字で見えないから、無能の多くが自分だけは有能って思ってるからタチが悪い。とくに自称有能な怠け者はほぼ全員無能な怠け者。

マイプロを時間外労働にすりゃいい

(一周回っておんなじことばっかり言い合ってるな…)

抽象的な奴が無能で具体的な奴が有能
そう考えてる

変革ゥー！！

変革するぞ変革するぞ変革するぞ

マイプロは大切。そうでなければ人前で発表会(プレゼン)する機会なんて現業社員には皆無。貴重な場なんだよ。皆で変革しよう！ 変革変革変革変革！ 変革ー！

ひがしで習志野の事例が出てるけどもう真新しいものではないよね
水平展開せずに無駄な超勤を重ねてるということ
こういう事例ばかりになってるからマイプロの本質とは程遠くなっている

マイプロや委員会で本業が疎かになってるなんてことあるか？

>>251
うちは特に無いな…逆に組合活動で本業が疎かになってる奴はいる。集会→アル検赤、常駐のしすぎで疲れて起床出勤遅延とか。

>>251
巻き込まれ事故ならともかく早閉め赤閉め速度超過なんてしないのが当たり前なんだから
どっちが原因かなんていう以前にクズなんだぞ

>>251
以前から組合が若手イビりの一環としてのたまってることじゃん。
組合が縮小・内部分裂した今でもこのスレ使ってまで
「脱退者はゴマすり〜」
「脱退者は仕事出来ない〜」
と喧伝して悦に入ってるだけ。

最近だとウチでは厄員が「行路が重くなるのは脱退者のせい〜」とほざいてるな。
乗務員勤務制度改正に尻尾振って賛成したのはどこぞの組織だったっけな？

ちなみにウチの脱退者は皆、
「会社がちゃんと脱退者に害を及ぼす一部の残留∠○を飛ばすのなら、
多少行路が重くなるのは許容範囲」と言ってるな。

>>254
どこもそんなもんなんだな。
こっちは、やってもいないのに文句言うなとかお前たちのために頑張ってんだとか散々言ってたくせに
今回は糞みたいな行路だったらぶっとばすとかうちらの方が良い行路作れるとか言いまくってて呆れるわ
ダイ改PTに応募したけど弾かれた、とかならまだしも役員も分科も誰１人として応募すらしてないんだからどうしようもない

まあ行路減らされてキツくなるのはわかりきってたから組合としてはやらない方が都合良いんだろ、全部脱退者の責任にできるし

>>251
マイプロではあまりないけど、委員会関係の会議やシンポジウムとかの出張に人員を割かれて工程が遅れたりすることはしばしばあるな

出張がいるから休勤になるというのも少々納得行かない感じ。

https://headlines.ya...00000049-sasahi-life
https://headlines.ya...00000050-sasahi-life
いまやすっかり企業イメージはウェイ系に

AERAは反日！とか言って思考停止するんだろどうせ

マイプロやってボーナス１０パーもらえるんだから有難い。

ウェイ系を真似てる痛い親父の集団だから困る

>「この方が乗り換えなどでのお客様の利便性が高いからです。駅名は誰にでもわかる、というのが大事です」

この時点で、お客さまに対する態度が東と京急・西と雲泥の差ってのがわかるわ

お客さまじゃなくて開発プロジェクトありきだからな。

マイプロや委員会をやると本来業務が疎かになるってどういうこと？
運転以外のことをすると安全が保てないくらい乗務員のメモリーは少ないのか？

車の運転する前にPTAや、スポ少の仕事したって事故る奴いないぞ。
一緒にするなって？一緒だろ。安全装置付いてる分、電車がまし。

スマホ操作に居眠りかぁ

今バスで起きてるような大事故がその内鉄道でも多発するようになると思うよ

>>266
自動運転にバスよりは先になるよ

そういうのは営業職場じゃないの
客が来ないのをいいことに一年目二年目が窓口閉めて資料作ってたりするの
運輸職場は、年休消化でさえ休勤で回してるのにそんなことやってる余裕あるのかと

駅や乗務員は分からんけど。工務や検修で、委員会マイプロに人員を割かれて修繕が先延ばしになるというのは「究極の安全」という言葉と矛盾してないか？とは感じる。
現時点では安全上支障がないから多少先延ばしにしても良いという考えは危険。修繕が必要な状態=機能として不完全な状態だから、予期しない新たな不具合がいつ起きるともわからない。昔ながらの機械式ならまだしも、電子制御でブラックボックス化した昨今は特にね。
必要な修繕の先延ばしは大きなリスクを生むから、できる限り早く直すべきだと思う。

https://headlines.ya...05-00000507-san-soci

普通の企業や団体・公務員は、団交の勤務免除という便宜供与は無いのか？

>>269
本来業務が疎かになってる最たる例ではないか

ベースアップとか、どうでも良いから本部は三地本の要望に応えなさい。
三地本こそが東労組と東日本会社を救う。

>>272
どっちもゴミ

駅は今までプロ採用の若手が窓口潰してバックヤードでマイプロするなかグリーンスタッフが必死に売ってたからな
さて契約社員もいなくなるしババはどこに回るのだろうか

マイプロやらのためにメンテナンス先延ばしなんてことあんの？
妄想？

>>275
ある
乗務員でいう居流しが必要な場合は助勤もらうので、優先度みて助勤元の仕事が一時中断になる

乗務員はマイプロ委員会やるために他人に休日出勤させてるｗ

行け三地本、進め三地本、悪の本部を引きずり下ろせ、要請に応じなければ乗り込んで本部を占拠だ、書面で回答なんて生ぬるい、本部は全員坊主で土下座しろ、組合員を裏切った罪は大きい。

束労を根こそぎ潰して皆、社友会へ。そして、社友会を労組化して健全な
労使関係を築けば良いと思う。

>>279
不健全なスタートで草

>>279
そもそも健全なスタッフが社友会に入っていないんだけどなw

>>275
系統によってやり方は違うんだろうがルールに抵触するような遅れはどこも出していないという建前になってる
あそこなんかヤバめだけど規定の交換期限ではないな〜時間ある時にでも見てみるか？みたいなとこのことなんだろうな

うちの場合はマイプロとか以前に無駄な社内向けの仕事が多くてそういうとこに手が回らない感じ
誰かが言ってた幹部の現場視察とかあるだけで一日潰されるし

関沼分会長に叱られる

「昇進試験受けるんじゃね〜よ！」

>>264
それらに絡む余計な出張が多い。何故か出張が集中する。人が足りなくなる

指示だから、決まったことだから、と散々組合員に強制強要してきたくせに、上部機関の、本部の言うことを聞かず、批判を繰り返す三地本。

三地本こそ正義、進め三地本、裏切り者を許すな、三地本が本部を乗っ取り、明るい民主的な東労組になって、効率的な変革を進める会社を糾弾し、ストライキを堂々と掲げて、ドロドロの闘いを永遠に続け、労働者として明るく平和な世の中を目指そう。
闘え三地本、正義の三地本。

役員の何が害って、ミスしたことを反省しないことだよな。周りの役員が厳しいこと言わないんだもん。「〜さんならしょうがない」みたいな。
にも関わらず脱退者がミスしたらそれ見たことかと叩きまくる。脱退者の方がミスした時しっかり反省してるわ。

役員とか関係なくね

役員って人格ひとつしか無いのかよ(笑)
いたとしたらそんな役員に任せなきゃいいのに

普段から脱退者は〇〇って一括りにして物言うのに、自分達が言われると怒るんだな

Twenty hundred+1
今よりももっと輝く君へと
逢いたいだけなの
20世紀越えて
移りゆく時に残るのはきっとロマン
Forever Green

ダサい私服で職場うろついてる常駐役員見るとマジで気持ち悪いわ。彼ら他にすることないの？

>>292
ない

もうそういうの何かしら理由付けて強引にでも懲戒解雇にしてしまえよ。裁判やったところで数十年コースだろうから判決の前に体力尽きるだろ。原告が労組なら世論の味方はまず無いだろうしな。
変革の妨げになる奴は早く辞めてくれ。

どうしてこう極端な奴ばっかりなんだろうな弊社は

そりゃアスペの集団だし

常駐役員ってどういう人のこと指すの？ うちの職場にはいないから詳しく教えて

>>297
職場に役員が常に居座ってる。
集会の声かけの為に名簿を持ってる、職場の監視、組合の打ち合わせなど目的は多数。
大抵が他にやることの無い暇人か異常者。

真面目な話、最近まんちょこ舐めてない…
舐める機会はあるのだが…

>>297
17時出勤、11時退勤の泊まり勤務だとしたら、10時くらいに職場に来て勤務開始まで常駐して、泊まり勤務。

退勤後は16時くらいまで常駐。
これ嘘だと思うけどホントこんなかんじよ？
たぶんどこの区でも一緒。

支部に何泊も泊まりこんで常駐と言うより、住み着いている
役員は今でも居るのかな？

武蔵野、さっさと分離すればよかったのに
無理してパンクしてこれから分離とかw

>>301
住民税払えよ

>>302
無能指令員だから、中でワーワー騒いでるだけで、早く分離やってもムダ。
夕方までに平常通りになれるかなぁ？

>>304
無能運転士だから詰所でワーワー悪口言ってるだけで、どんな運転整理してもムダ。

>>305
早く自ら無給で指令室に駆けつけろよ無能

どこに行ってもインスタント係員しかいないからどうしようもねーよ

悪いけど、今日のは完全に指令が悪い

>>306
無能認定されたからには電車運転するしかないな

一本ずつ最徐行で動かせなかったのかね

串田さん今日も冴えてるな
近いうちに体制ひっくり返るかもな
明日の定中が楽しみだ

>>310
最徐行で次駅まで何分かかると思ってんだ？

霧だとそもそも動かせないんだが

昔上車のヤツから
霧が出たときは上野運転区と田端運転所だと定時だけど
宇都宮運転所と小金井運転区だと諦める
高崎支社は論外
的な話しを聞いたことあるけどスキルの差なのかな？
上野と田端は運転経験年数が他職場より長いし

信号が見えないと申告した時点で終わりだから見えないけど見えてる体で運転するかしないかの差

車掌がレピーターで確認してるみたいだが、運転士が信号見えなきゃあかんのか

それでも良いけどレピーター無いところもあるからね

>>316
レピーターは出発信号機かそれに準ずるような位置にある閉塞信号機を参照して点いたり消えたりするもの。
当然駅停車中なら、当該信号機は運転台のすぐ近くにあるから目視はしやすい。
ただ、場内信号機はスピードが出た状態で見るから万一があると事故に直結する。
そして場内信号機を参照するレピーターはない。
そういう訳だから、見やすいはずの出発信号機が見にくい状況で発車したら場内とか閉塞信号機が見えなくなって立往生する可能性だってある。
レピーターの点灯はあんまり関係ない。

その辺のさじ加減が正に経験と想像力の生きるところだな
ガスってて出発が見えにくいから、次の信号確認できず機外停車になるかもしれない、ラッシュだから混んでて客に負担をかけるかもしれない、と判断して抑止を指令に求められるかどうか
運転士がいる意味だと思う
自動運転ならガスってても関係ないけどね

安全の担保がとれないからな
トラックが落ちてたとか分かってれば絶対出さない状況かもしれないし

>>318
ほえーなるほど

どんなにダイヤが乱れようが、異常時が発生しようがマイプロ委員会が第一！！管理者はミーティングと称して会議室に籠もる！！

これが職場の実態。

運転取扱実施基準を全く見たことない連中の集まりだというのがよくわかる流れだな。

だって在線見ながら運転してるぐらいだもんw

武蔵野線さっさと自動運転にしようよ。

>>324
在線見てるなら先が空いてるかもわかるんじゃね。信号意味ないってなりそうだが

在線モニターはそこまで万能じゃねーぞ

信号見えないなら徐行で運転しろって…本当に鉄道員？改札で騒ぐ客と同じレベルじゃねーかよ。

運転の原則その一

という事は信号が見えないと運転士が申告した時点で霧が晴れるまでは基本的にアウトなのか。武蔵野線は出発が結構離れてる駅もあるから少し進めば見えそうなんて気も

マジで言ってんのかよ

>>328
閉塞指示運転？

>>330
本気でそれを言ってるならそれが君が鉄道会社に入社できない理由だ
よほどAIなりIoTに関して高等な知識か技術が無い限り鉄道会社じゃなくても遠慮願うわ

安全マージンって哲学がない愚民は公共交通機関じゃお呼びじゃないのだよ

本当にうちの会社の社員？
マジで無知な奴が多すぎなんだけど。
この状況で動かせって…。
外部だよな。こんなバカ、ウチにはいないよな。

電柱1本分先も見えなかったら運転中止だな

>>330
部外者なら帰って下さい。
内部者なら鉄道員向いてないから転職を勧める。

>>334
多分この知識レベルの奴が「こうすれば効率化できる！」とか言って阿呆な施策考えてるんだろうな。小池都知事のブレーンやってるライトレールのアホもそういや元うちの社員だったな。

鉄ヲタ混じってるのかｗ

見通し距離50m以下で運転中止
規程上、車内信号ならいけいけどんどん
濃霧で所定速度は怖いけどな

虚偽報告隠蔽マンコ

休勤に応じてやったらアル検に引っ掛かって処分されたでござるの巻。

合掌

>>340
御愁傷様

>>340
休館なら処分にはならないでしょ

アル検赤って一律訓告？戒告？

>>340
悲しすぎる
でも緊急じゃなくて前々から分かってたなら自業自得ですよねぇ
設備系みたいな急な呼び出しとは違うんでしょ？

度々問題起こして話題になるハマ支社の某車掌区で、今度は器物破損事件があったって情報仕入れたんだけどマジ？

新人がインフルで突発したことに対して腹を立て、当該新人の貸与ロッカーをボコボコにした奴(GS採)がいるとか。
部外者の車両落書き妨害なんかより、会社はこういう暴力性を持ってる奴を排除するべきでは？

ハマ支社の某車掌区とかいう特定情報

武蔵京葉は高架だから他の線区より霧の影響受けるのかね

>>300
どこにもいるんだなあ、M島みたいな奴が……
明け番で職場内を徘徊してて、ロッカーでもトイレでも食堂でも会っちゃう

>>345>>346
ハマの某車掌区といえば、日勤教育もうすぐ１年のやつは
無事、復帰できたの？
普通、飛ばされるけど、受け入れ先が拒否するほど
ブラックリストの1ページ目に載る、特定危険人物なんだな…

霧については他の運転士が大丈夫だと思ってもたった一人の運転士が危険といえば運転見合わせになっちゃうだろうから難しいところだ

休きん赤ランプ

連投誤送信すまそ。休勤赤ランプは基本おとがめなし。(休日勤務で働いた分を賃金に反映）赤ランプで働けないのでその休勤はなしカットもなし。誰かがやるしかない。但し赤ランプが出た事実は残ります。必ず特記事項になる。

夜行のことか・・・。

ドライバレス運転なら、霧は関係なくなるが。

初期のアイサイトみたいに、霧を異物と判定して動けなくなりそう。

>>355
安全側に考えたらまだその方が良い
もし霧でセンサーの視認が遅れたため事故になんてなったら目も当てられないよ

東京メガループは昨日からグダグダだな

>>354
画像解析できないから動けないだろ

>>350
各運転士の注意運転だってそうだよね
単線で一人だけ注意運転しますって無線聞くと交換遅延で結果みんな遅れるからなんだかなあと思ってしまう。
他の運転士たちがテキトーなのか、はたまたその運転士がビビりなのか、帰ったあとで必ず話題になるw

>>349
その人何やらかしたんですか？

東北三地本
代表 源清

>>345
ヤコレクの人間やろお前…

中央委員会って何処でやっているの

そのGSレチ、尻手で遅れてきた鶴営ウテに舌打ちするらしいなw

グリーンスタッフでレチ？

東北三地本
代表 源清 ？？？？？？？？？？

>>365
GSあがりってことだろ
察しろ

>>364
ゴミやんけ

4月から首都圏エリアで入社します。組合って今はどうなっていますか？新入社員にはやっぱり勧誘してきますか？オープンショップ制とはいえ、やはり職場の雰囲気によっては入らざるを得ないのでしょうか？

>>369
全くありませんので安心して下さい

5ちゃんで職場とか名前隠してるの笑える
事実なら問題ないぞ。全部出せ

入る入らないは自由で本人の意志です。安心してください。ただし、労働条件の要望や問題などすべて自己責任になります。要望等を声に出すのも自由ですが会社に伝わらなくなります。場合によってはもみ消される事もあるでしょう。覚悟してください。

>>372
役員さんが良いそうなことw

東労組があっても伝わっていなかったし、組合が責任を肩代わりする訳もない、むしろドロドロ組織対立に巻き込まれ、取り返しがつかなくなるよ。

いまの組合なんて、単純労働の他にできる仕事がない乗務員が、できる仕事を無くさないでくださいって泣き叫ぶ場所だよ。

>>374
そだねー

本当にクソ組織になったよ〇労組は、権力争いと金目の奪い合い、そこに組合員はいない。
自滅だな東労組。

去年と同じ感じなら現場に配属した後で怒濤の現場長攻勢が入ると思うけどね

駅の新入社員が委託後そのまま若年出向となったが、出向期間終了後に本体に戻れるのかが見もの

反本部中途半端なことするな
やるならちゃんとやって東労組潰してくれ
真実の声もほとんど中西の自作自演だろうけど
いい加減飽きた。つまんない

組合も組合だが、会社も会社だ。
何が３現主義だよ。聞いて呆れる。管理者は上しか見てない。現場にも出ず、現場の仕事の管理もできていないで主任、主務に丸投げ。
面倒な調整事から逃げてばかりいる。自分等は決して矢面に立たない。死ねよマジで

なんでＪＥＳＳに委託した駅や改札に異常時になると本体が駆けつけるの？
そんな本体社員にＪＥＳＳが指示を出せないだろうし、指示命令も厳密にやれば別々でしょ。
意思統一すらできずに混乱が増すだけ。
もう、異常時は職責を超えろだ、会社間の壁を超えろだの、やめちまえよ。

偽装請負だろ。

>>381
契約上JESSができる範囲が限られてるからかね。

>>378
若年出向が不安なのじゃなくて
あーだこーだ理由付けて待遇下げてくるから片道切符にしかねない会社だから不安なんだよな
だからこそ集団で交渉する組合が必要なのに調子に乗ったバカどもばっかで崩壊
一般社員が不安なのは当然

本体にいてもいずれ同一労働同一賃金で待遇が下がるのは変わらない。権限がなくなるが責任もなくなる分、むしろ転籍した方が楽かもしれない

>>384
自分もそう思う時がある。うちの職場も一部委託されたけど、出向になったやつらの面談を聞いてしまったが、ずっとここにいてもいいです。と言っていた時は笑った

JETSに行ったおっちゃんも本体みたいにうるさくないから楽でいいと言っていたw

本体は組合の根が深すぎる、つぶした結果
とにかく変革することが全て

本来業務の規程すら無視し始めた
なにが起こるかわかんなくてほんとにやばいと思う

ＪＲひがしの「私の変革したこと」コメント


まったくおもしろくない
無駄知識にすらならない…

>>364
そいつ速度覚えてて1キロでも超過したらチクるやつと同一人物？

>>384
転籍がマシな訳ないだろw

>>376
松崎しげるが居なくなったからなw
故人のカリスマ性に依存する組織は良くないというか、グダグタになる
原理主義が台頭してくるんだろう

美しい人生よ〜限りない喜びよ〜

♪陽は昇り風熱く空燃えて〜
♪地平を駆ける獅子を見た〜

紙幣を賭ける父を見た

揉めてる組織に残っても良いことない、血みどろの争いが待っている。
これからどんどん組合の締め付けがきつくなるぞ、飲みに行くな、口をきくな、嫌がらせや足の引っ張り合い、組合員も値上げ、毎回のカンパ、明けのたびに動員、休みに集会。団結という名の強要、仲間という名の監視組織。
そりゃ会社も辞めるわ。

>>381
親会社→子会社へ指示＝偽装請負(違法)
子会社→親会社へ指示＝偽装請負ではない(合法)
｢まさか子会社が親会社に指示するなんてあるわけない｣ということで違法の規定がない法の抜け穴なんだな。

脱退はしないけど、職集も集会も春闘も行かないのは駄目なの？

>>396
✕　親会社・子会社
○　発注者・受注者

>>397
別に良いんじゃない、口は出さないが金は出す。ただ高い組合費だけ払い続ける、組織のよいカモだね。

https://mobile.twitt.../1094119785032372224
【公式】くりはら田園鉄道公園 くりでんミュージアム
@kuridenrailpark
こんなものが出てきました
昭和61年当時の国鉄が発行した「国鉄元気になぁーれ まんが国鉄改革」という冊子です。中身は著作権の関係上お見せ出来ませんが、分割民営化を分かりやすく解説したり、現代の状況と比較すると面白いかもしれませんね！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

雪害の多言語放送をタブレットで流す様指導があったが、マイクに当てて流すだけなのにめんどくさい、そもそも充電してねーしなどと宣うベテラン。おまけに助役に文句言う始末。後輩は見てますよ。

組合の集会やフェスとかに連れてこられる子供って悲惨だよな…将来どうなるんだろ？

>>387
会社は変革だとか「会社の常識は世の中の非常識」とか散々言っているけど
そろそろ応募型研修の在り方も見直す時期に来ているんじゃないのかな

https://ブラック企業ハローワーク.com/kennsyuu.html

意欲ある社員うんぬんといいつつ、某研修なんて応募率を各支社で競わせているなんてもう本末転倒。
本音でそういうこと言ったら、その人を消されるくらいおかしなことになっているのに早く気が付いてほしい。

>>401
昨日泊まりだったけど誰一人やってねーんだがどうなってるの
空調は自動、社内放送はしない、ドアはまともに扱えない
車掌の仕事ってなんだよ。こういう時に放送しないんじゃワンマンでも変わらない

雪の多言語放送は遅れや運休が「出ています」だったから昨日みたいに平常運転なら必要ない

乗務員室ってもう監視カメラ付いてんの？全員分の調査って大変そうだけどよっぽど暇な職種なんだね

【鉄道】新幹線で肉声英語のアナウンス　流暢でなくても好評 ＪＲ東海 ※映像
https://asahi.5ch.ne...newsplus/1549768844/

暇な会社だからね

なんでもかんでも文句を言うH一桁とベテラン勢。それがお客第一の背策でも、自分が面倒だと兎に角やらない、機械が壊れていると喜んで言う。会社が悪い、と。
若手はそう言う姿勢を全て見てます。だから会社・組合どちらの目からもあなた方には付いていかないんですよ。
昨今老害が問題になっているが、言動がまさに若年性の老害だわな。

文句を言うのはオバカ社会人採用も一緒だから・・・。仕事出来ないくせに
文句だけは一人前。これ社会人採用のことね。

>>410
しょーがない
社会人採用だもん
就職に失敗した連中だからね
最初から入れたのは優秀

>>411 それな。でも初期社会人は別に考えてくれよ採用なかった頃の今40後半あたりの社会人初期組は優秀。
まあ会社はそのせいで社会人採用ってこんなに優秀なんだ！って勘違いしちゃって今の現状だけど。