JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.320

前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319
https://mevius.5ch.n...gi/train/1707649467/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙

2024年度は新たな価値を提供し成長する重要な年です。
「新しい未来とネットワークを拓く年」として「ヒト起点」の発想で商品やサービスをバリュ〜アップ」していきましょう。
今年から各セグメント・各ビジネスで新たに「年度経営方針」、「年度経営戦略」を策定します。つまり皆さまこれがこれから先どういう方向性になるかわかりますよね？
経営方針の柱は、「稼ぐ」」「仕事を変革しイノベーションを起こす」「社員全員参加型経営を実現」の3点です。そして、これらのテーマを進めるうえで大きな力となるのは「ＤＸ」。
「ＤＸ！ＤＸ！ＤＸ！」もう一度言います。
ハイ、ＤＸ！ＤＸ！ＤＸ！
サステ〜ナブルな成長を実現していくためには人材や設備への投資が欠かせません。「モビリティ」と「生活ソリューション」の２つの軸でお客さまや地域の皆さまからの信頼を高めていきます。変革の取組みを積極的に行いすべての人の心豊かな生活を実現していきましょう。

中山駅で転落した作業員が亡くなった

新幹線架線切断、25000V感電で重症、コンクリート落下、墜落死亡
この会社ヤバすぎだろ
次期社長アルハラのマトリックスに「安全」は無いからますますヤバイな

JR総連　http://jr-souren.com/
JR東労組ホームページ　http://www.jreu.or.jp/
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
大宮地本：http://jreu-omiya.jp/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/
長野地本：http://www.jreu.or.jp/?page_id=6293
新潟地本：http://www.jreu.or.jp/?page_id=7080
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/

日本輸送サービス労組組合連合会
https://www.jtsu.org/
JR東日本輸送サービス労働組合
https://www.jtsu-e.org/
国労本部　
http://kokurohonbu.com/
国労東日本本部
http://e-nru.com/
JR連合
http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン　
http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオン　
http://jrtu-east.org/

今回の春闘と手当交渉は見ものだな
これで会社の言いなりで妥結したら団体交渉の意味ってどうなってしまうんだろう

国鉄千葉動力車労働組合
https://doro-chiba.org/
国鉄水戸動力車労働組合
http://doromito.blog.shinobi.jp/
新鉄労組　
https://jre-nu.or.jp/
JRひがし労(高崎)
https://www.jre-laborunion.com/
高崎社友会
https://takasakisyay...xsite.com/change2027

労働組合の状況（右が2023年4月1日現在）
JR東労組　3721→3267
JTSU-E　2281→2169
東日本ユニオン　527→412
国労　799→405
ひがし労　335→305
新鉄労組　118→66
新潟労組　40→35
イースト　37→19
動労総連合　24→16
建交労　5→1
動労水戸　※

>>8
それは組合員が言う台詞だよ

組合員って何でみんな似たような顔してるの？

現状維持は後退だ！（笑）
当然ベアや手当交渉はわかってますよね？？？

https://news.yahoo.c...e63d989d4a184484e33c
これってJR？横浜市？

>>10
動労どした？w

ブスデブの大きなお尻に押しつぶされたい
窒息死したい。

>>13
このケチ会社がわかってくれるかなー。
無理だろうなー。だから若手が辞めちゃうんだよなー。

本当にケチだよな
社員なんか駒とでしか
思ってないだろうな

>>12
鉄オタの顔とか雰囲気も似てる
イケメンでスタイリッシュな鉄オタは少ないし、メガネ率が異常に高い

似たものが集まるか、コミュニティが同じだと似ていくかのどっちか

カニママの弛んだデカケツはオカズになる

新卒のプリッとした小ぶりのお尻もいいけど

JREバンクって今春から開始だよね？
提携先が今話題の楽天って言うのが不安要素…

>>22
社員(信者)に口座作れとか言いかねない
銀行業務で横領事件起きない事を願う

ボーナス査定2%UPなら作るぞ

休眠口座作っても維持費かかるだけじゃねとおもうけどね

該当者注意！会社に騙されるな！
永年勤続25年前後での出向は拒否しよう。リフレッシュ休暇取得したくても出向先の就業規則に規定が無ければ取れないよ。断固拒否しよう。

>>22
給与口座に出来るなら作ってもいいかな
今ってネット銀行確かダメだったよね？

JREバンク住宅ローン社員優遇利率とかならいいよな

新生姜さん…

>>17
とはいいつつも、もっと待遇がいいところに行けるのは総合職と高学歴エリア職の一部だから、対抗手段がないんだよね。
やめて人がいないっていうのが一番の待遇改善のチャンスだが。。。
組合の大量脱退みたいにああやってみんなで辞められれば会社も一気に待遇改善せざるを得なくなるんだが、実際無理って読まれてるからね。

新生姜さん…

社内システムすらまともに運用できないのに、DX！DX！DX！なんて良く言えるわ

いうほど若手そんなに辞めてるか？？？

>>31
鉄道も持ってるIT企業を目指してるんだぞ！

給与明細閲覧するシステムすらいまだに作れないけど…

お前ら乗務員マジ死ね。氏ねじゃなくて死ね
なんで過半数代表にを組合推薦に入れてんだよ
とんかつセンターや技術や支社は社友会が過半数取ってるぞ、乗務員ふざけんな
あんだけカニママは社友会に入れるとか言っておいていざ蓋を開けたら組合側が過半数じゃねーかよ、しかも組合員の２倍以上
なぜ社友会推薦に入れねえんだよ、おい
社友会の義務を果たせよコラ

>>20
臭そう

>>34
つまらん

やっぱ新生姜イッてる？
勤務見れないよな？？

この会社って他の企業を買収とかしないの？

今までほぼ鉄道一本の会社が他の分野も本気で開拓するなら他会社のノウハウ奪うとかしないと、内輪だけでやっててもキツくね

>>34
社友会が義務を伴うような組織でないことすら
わからない人だから、そういう人がいる組織が
推薦する候補に入れたくなかったのでは？
いま、要員不足でそうとう突き上げを喰らって
いる社友会の労働者代表もいるみたいだし。

勤務を25日に入力して26日発表が所定になってる職場で見られないっぽい

様式の一つも変えられないのに何がDXだ馬鹿か
やってる事は資料の電子化でDXなんぞ到底無理だわ

JREBANKで給料受け取れるなら楽天銀行でも受け取れるようにしてくれ

>>38
G社になると老害役員天下ってくるから余程好条件じゃないと傘下にならないんじゃない？新事業を背負う有能な幹部も少ないだろーし

ＤＸするぞ！ＤＸするぞ！ＤＸするぞ！

現場レベルのDX()なんてたかが知れてるだろｗｗｗ

マツコDX

頭脳労働できるのはポテだけなんだから現場は脳死で言われたことやってるのがこの会社のいいところだったのに変わっちゃったね
プロの頭じゃ企画業務()も自己満のおままごとでしょ

>>47 むしろいままでの企画業務もたいしたことしてなくね？

>>47
会社が乗務よりも飾り付けやおままごとを評価してるからな

会社の言うことは全て正しいと忠誠を誓ってどんなに無意味なことでも取り組めるか、会社のために時間を使えるかが重要

会社の評価や賃金以外に得るものが皆無だし、そりゃまともな人はやめるよな

まさかうちのポテレベルで今まで頭脳労働してたとか思ってんのかな？
さすがに世間知らな過ぎでしょw

うちの会社回してるのはポテなのは間違い無いでしょ
現場の企画業務なんて大学生からも笑われる内容

>>34
そんなにイライラしてるとハゲるよ

>>51
社内調整に明け暮れてるからポテもスキル付かないって言ってみんな辞めるんだけどな

評価が難しい、成果がよくわからん「企画業務」よりもBIG MOTORの「環境整備」を徹底的にパクるのはどうだろうか？

>>51
まさかうちのポテの企画業務が大学生から笑われてないとでも思ってんの？

でもね、おままごと出来てるうちはまだ幸せなんだよ

>>54
環境整備（鉄道用地除草）はよくやってるぞ。

>>54 日勤日勤日勤教育教育教育死刑死刑死刑日勤日勤日勤教育教育教育死刑死刑死刑日勤日勤日勤教育教育教育死刑死刑死刑日勤日勤日勤教育教育教育

部外者Gだけど過半数代表とったわ。オマエラの会社から来たクソッタレ管理職、追い出したるわ。

>>59 お前は過半数代表をなんだと思ってんだw

>>59
いいぞ！いいぞ！やれやれ！

遅番でカニママからバイズリしてもらうわ

おまいらいいだろう

>>38
紀ノ国屋

若者たち、何かよそでも活かせるスキルを身に着けたいと思うなら、そもそもうちに入るの間違ってるわ笑

>>62
エッチだw

マジでそれ
入社時それなりのやつでも乗務員に慣れたころには他所で使いものにならなくなってる
人材の墓場

>>43
鉄道は特有の技術だからグループやP社がいないと駄目だとかいっておきながら新しい分野を>>38が言うように、新規事業をシロート同然

シロート同然で他のことに手をだそうとするって無理ゲーだと思う

DXいうなら新生姜をどうにかしろ

言ってることと施策がなんかチグハグなんだよな

乗務員はなくなる仕事といいながら半強制で運転士にならせる、非現は縮小して兼務がメインだから大半の人はいずれなくなる乗務員を長くやらないといけないんだし

この会社の仕事なんて8割方乗務員とか現場職で成り立つのに、何でそこまで乗務員を軽視するのか分からんわ

乗務員やらせたくないなら若手は全員3年で降ろして企画の仕事につかせるとかすればいいのに。
まあ要員的に絶対無理だろうけどさ

若手を3年で降ろさせたらやっすい基本給なのに乗務手当消えて手取りきつすぎて会社辞めちゃうよ

企画業務にしても取り組むことは別に悪くないけど、やったあと効果の検証しないじゃん
やればやりっぱなしで上に行くための実績つくりに過ぎないし
効果を検証できる管理者が現場にほとんどいないから無理もないけど

私鉄みたいにブラック化しつつある

>>38
相乗効果狙うなら不動産とか小売あたりだろうけど、買収する価値のあるようなところでういより格下の相手がないだろ
例えば三越伊勢丹とか野村不動産とか無理でしょ？
まず東急みたいに自社の不動産部門を一流にするのが先、人材ヘッドハンティングするほうが遥かに楽よ

>>38
買収なんかしてうまく行くと思う？

現場の企画業務だって全部Ｇ会社にぶん投げてひたすら支社や外部と何の意味もない調整するだけだからね。
一生文化祭レベルから抜け出せないと思う。

>>73
嫌なら辞めれば？

>>73
うるせえよ
明け日勤やってからいえよ

このスレ定期的にブラック私鉄マンが湧くけどなんなんだよ
こっちくればいいじゃん

明けで企画業務じゃ同じぢゃん

ダイ改の新行路重すぎてワロタ10年前の1.5倍ぐらい乗ってる気がするんだが大袈裟かな？

運転してるだけのくせにうるせえよ黙ってハンドルガチャガチャやれ

https://youtu.be/XYH...?si=INdZvIzwercVL5EU
東海にはこんなかわいい人が

総合職の子か、プロ7人分ポテ3人分くらい優秀なんだろうな

>>83
やっぱ東海だね。
うちはおかめ納豆とカニママ

>>81
ブラック私鉄よりずっと生温くて良いお給料もらってんだから文句言わずにやれや

>>86
部外者はお帰りください

>>40
そもそも25日発表でも25日中に見られない時点でおかしな話なんだけどね

>>70
乗務員というか鉄道事業自体を軽視しとるだろ
ダイヤ改悪なんて京葉だけの話じゃないし、今回はたまたま声が大きいから世間に知れただけで

4月からフカサワチャンネルはカンパイチャンネルになるのか？

>>52
もうお前らのせいでハゲてるわ
散々過半数代表者は組合に入れるな、会社側に入れても何も変わらないと言ってただろうが
過半数代表を組合に取られると、安全衛生委員会が組合員に乗っ取られるだろうが、そんなこともわからないのか？
安全衛生委員会はそもそも会社側がやっていることだから組合が出てくる筋合いはない
社友会会員で独占する方が良いに決まっているだろう
そんなことも想像できないのですかみなさん？

>>49
今はいかに従順な奴隷か選別や調教してる時期だからね
やってる中身に意味はない

もしかして組合代表けっこう健闘してる？
会社への不満が抑えきれなくなってきてるか

>>91
会社にしか友達いなさそう

>>91
労働安全衛生委員会、な

組合の話したこともないよくわからないオッサンに投票する理由ある？

散々、所属は関係ないとか叫んでいたくせに、負けた瞬間コレだからな

やっている事は組合も社友会も同レベルよ

安衛の労働者代表側が社畜会になったら安全や職場環境について会社に都合の悪いこと言えないもんな
会社にとっては都合がいいけど

クソ社畜信者より嫌いな革命野郎に投票するだろうて

それは大変ですね。お悔やみ申し上げます

>>93
もう少し人望あるやつ出してくれよ。うちトリプル近いスコアで惨敗したぞｗ

>>46
焼売のガチ●モか

>>93
社友会多数職場でも組合側が職場代表勝利多発は予想外だろうね

あと10年近くは組合加入者の数が大きく減ることはないまま推移するだろうし、新採は減ってるのが大きい
会社の悲願、全職場社友会で職場代表は厳しそうだね

会社の組合員分散のためにグルグル異動作戦も、総数が減らないからあまり意味無くなってきてる

>>95
安全衛生委員会だろ

来年度から化学物質関係の安衛法の努力義務化多いから、安全衛生委員会の運営大変だろな～と思うわ。
車へのガソリンスタンドへの給油は対象外だけど、刈払機とかへの給油はリスクアセスメントしないと使えなくなるから、実施してなかったら指摘してあげましょう。

>>105
マキタの電動刈払機静かではいいよwww

カニママに尻コキと足コキしてもらったよ羨ましいだろ

2泊3日とかマジで時代に逆行

>>91
文体が永遠の誓いおじさんぽい

>>108
数年後には駅の2泊3日と乗務員のダブルが当たり前に…

そうなったらさすがに辞める…

>>110
2泊3日はありえないと思うけど駅は明け日勤はまじであると思う

>>108
そんな施策あるの？

設備は4月から休み増えるんだよな

駅も増やしてくれ

>>83
東海の課長の年収いくらぐらいだろう？40過ぎぐらいの人かね。

>>112
ブラック私鉄は泊泊明が当たり前なんだから明け日勤如きで騒いでんじゃねーぞ

>>117
その分給料いいの？

>>114
ついでに一日当たりの労働時間も増えるからその分の超勤が減る

>>106
それ欲しいんだが、うちの職場にくれ

コロナ禍で投資運用勉強してたのだけが唯一の救いだと思うこの頃

この先の増税インフレ時代をこの会社の給料オンリーで生き抜くと考えたら正直ゾッとするレベル

>>114
そもそも働き方が非現と技セであんまり変わらないし
再編で支社から非現業職場ほぼ消えたからな

>>122
フレックスもあるん？

>>83
東海はめっちゃ可愛いやん
うちはぶっさw

>>124
社員数はうちのが多いんだからもっといいのいるだろうに・・・

今年の新入社員どれくらい入るのかな？

>>93
んなことないw
てか去年も同じ事言ってたけど惨敗だったじゃん

今年はベアいくら？

地方はW勤務になりそうだな
関東支社も一般線区はアリ

今日あたり社員代表決まったところ多いんでね?みんなのところはどうだい？

>>123
箇所によるかもしれんがウチはフレックスある
といってもコアタイム有りだから非現だった人からすると後退してるように感じるだろう
個人的には全く気にならないけどね

コアタイム無くなったら半休取れなくなりそうなんだけど
実際はどうなん？

>>124
誹謗中傷だけはやめとけ

>>132
半休は普通に取れる
超勤少ないとか年休余ってる人はとるし、超勤多い人はフレにしてるイメージ

超勤や休労に飛びついて欲しいからあんまりベアやボーナス上げないように安く据え置いてるんじゃないかとすら邪推してしまう…

所定の給料で満足してみんな超勤やらなくなったらこまるし

>>83
こういう企画ってjekiも関わっているんだろうか？

>>107
俺様はカニママに脇コキしてもらったぞ

会社も職場も企画企画っていうのに非現の奴らがやたら厳しいの何なん？やりたくなさそうにブツブツ返してきやがって

ゴミ処理するのは非現なんだから余計な仕事増やしたく無いだろ

>>138
お前らのクソ企画に付き合ってる暇無いんだよ

一般企業じゃもっと酷い駄目出し有るから
うちは生ぬるい

観光開発ってなんなの？
大して会社の利益ならないし時間の無駄かと
やりたいなら自分の時間でお願いします

技術系の同期の話聞いてると企画まで手が回らないイメージ

>>140
企画企画言うならフォローしろや
企画やる体制整ってなさすぎ働けや非現

ままごとの企画してんじゃねえよ
糞ガキか？

本体よりjekiの方が待遇が良い

本体よりjekiの方が待遇が良いで

>>144
いうけどやらない典型

はっきり言って足手まとい

そもそもjekiの方が入るの難しいでしょ

>>144
少なくとも現業のお前より働いてるよｗ
早く会社辞めないと睡眠不足で早死にするぞ？

現場で企画やれってほうがおかしい
質の低い業務になるのは当然

牛タンCチラシ配りやり直し

>>151
ほんとそれ
非現の仕事を現場に丸投げするなよ

非現さんって企画業務（笑）しかやることないくせにこのレベルの仕事しか残せてないことについてどう思ってるの？
マジで煽りじゃ無いから聞かせてほしいんだが

選挙やり直しなんかさせた奴らに全員処分だせよ。

選挙について掲示出したんだから、公平にやってもらわないと。

今年度で国鉄採退職終わったし、退職金の支出も減るからかなり人件費コストカット進んでいそうだな

だとしたらベア大盤振る舞いも期待できるかな！

>>156
先行きがー不透明がー
でいつものぱたー

>>156
先行きがー不透明がー
でいつものパターン

>>144
こういう人って周りから期待されてると勘違いしてる奴多い。やりますやりますってあれやこれやと手出して何もかも中途半端な典型笑

>>151
両方質落ちるよね
マジで中途半端

>>124
鉄道会社にこんなかわいい人いるんだっていうくらいのレベル

>>160
意味のない事だとわかってても主任持ってない子はやらなきゃいけないからね。

JR他社も企画業務わっしょいとかやってんの？

みんなの区は若手明け何時ごろまで残ってる？

じゃあ悪い施策ってことだよね
改善しろやってなる、普通の企業だったら

鉄道の仕事をしたければ
JRだけはやめとけが今の常識

結局一番いいのは公営鉄道。
これは間違いない。

鉄道の現場をずっとやりたいなら公営一択　現場をずっとやりたい人なんかものすごい重宝される。逆にうちの変革君なんかは煙たがられて居心地悪いだろうな。

にも関わらず最近公営からもうちに転職する人多いけど何考えてんのかなと思う。

他社は単純に体力がないと務まらない
定年まで現場にいられるのなんて一握り

>>155
どこ？

単純な考えで（相対的な）給与面と福利厚生だろうな。社パスは相当魅力的に見えるらしい。
でも本来の鉄道の仕事以外も今後はどんどんやらされるから、そこがネックだって同業他社の知人が言ってたわ。
指摘されてるように鉄道仕事をやりたいマニア気質はうちはやめた方がいいわなw

>>164
うちはだいたい３〜４時間くらいじゃない？あまりちゃんと見てるわけじゃないけど。
熱心な人は午前上がりなのに夕方までいる時あるわw

定期昇給って今後どうなりそうなの？
やっぱ段階的に下がっていくのかね？

役員報酬上がったのはなんでなんだぜ?
単に人数増えて総額が増えたわけじゃないよな?

同一等級定昇停止は間違いなく導入されるだろうし、早く導入されるべき

こんなドＭ達が数万人いるなんて紹興酒は幸せだな

>>172
役員の数自体が減ってるのも大きいかと

>>174
錆は昇給停止で良いかと。

代表選挙再選挙。社友会に不正行為。
社友会は楽勝できるのに何をあせっているのか。
ちなずんだ統括センターね。ここは旧運輸区２つが統括センターの中にはいってるんだよな。

不正行為ってなにしたの

>>176
夢ばかり見てないで現実的なことをを考えなよ

>>177
どう不正したか処分がどの程度になるか気になるねぇ

もし昇給停止が始まったら若手が苦労するだけ。

中堅ベテランは今まで上がったそれなりの額で逃げ切り。
これからはポストも減らされて管理者は現在飽和状態で狭き門だから、今の若い人の大半は安月給のまま給料もストップで飼い殺しになるだろうね。

なんで若手をそんなに虐めようとするの
ただでさえ色々やらされてるのに

昇給停止が始まったらやる気のある無能が増えて地獄絵図になるすけ

>>182
日本社会がそうじゃん
若者に厳しく老人に手厚い

労務管理はＣ社、給与方式はＷ社で

ここでこれだけ話題に出るってことは、定昇停止は本当にやるんだろうな

♪ガーチーホーモはやってない
潔白だぁ～

仕事はダイ改の度にキツくなって、手当も福利厚生も改悪続き。その上定期昇給まで廃止されるかもとか先行き暗すぎて笑っちゃうね

>>188
こんなになるなら本当に転職してこなければ良かったよ。
でも定期昇給廃止なんて発表されたら流石に私みたいなエセ社友会員も再加入に向けて動き出さないのかな？

もし動かないんだったらどんだけMなんだって話だよ。

>>189
再加入したところで組合費の出費が毎月増えて動員がかかる以外に何か変わるの？
それを上回るメリットがあると感じれるかどうかじゃないかな
団交の結果を見る限り…

>>190
団交のバックにどれだけ組合員がいるかによるだろ
ほぼ社員全員と3000人じゃ雲泥の差
別に東労組でなくてもいい
社友ではダメ

数あって初めて機能するからね。実質的にもうストライキは不可能だし
会社に対してその切り札をちらつかせることすらできなくなったからこの先どんなクソ提案も組合は妥結せざるを得ないよ。

組合として機能してたらこんな事にはならなかったんだけどな

結局人事・賃金系の全施策は組合潰しが目的だからな。
試験受けないでのさばってる組合員いじめの為に定昇停止なんだろ。
定昇欲しかったら試験に受かればいいだけ

自分は試験に受かりますと言う謎の自信だなw

定昇廃止とかいってるの組合厨だけなんだけどどういうこと？
実は会社と組合の幹部はズブズブでマッチポンプしてるんでは？

まだ主務受かってないのか
てきとーにやってても受かるのに可哀想

>>191
でも勝手に自分たちで分裂しちゃったんだよね？
数が重要じゃ無かったんですかねえ…

いつまで分裂分裂言ってるの？
いつまで東や錆にこだわっているの？
満足してるから社友会で
Hey! (・ω・)ノHey! (・Д・)ノ
やってるんでしょ？

不満なら神鉄か組合作れば？

だから意味のない意地張らないで、いい加減組織統一しろって言ってんだろ
数が大事だって散々お前らが言ってた言葉だろ

この状況で統一して現場/支本社の労働環境のみに注力したら、戻るやつだっているだろ

３３４をクビにして平和、政治運動と専従廃止、組合費半額
人が戻って来るには最低限ここは必須だろね。

>>195
早く主任受かれよ

乗務手当廃止しろ
同一等級定昇廃止しろ
どうして自分等の待遇悪化を求めるのか全く理解出来んわ。足引っ張りあう馬鹿ばっかで経営陣は笑いが止まらんだろうなw

>>191
って言ったって、大昔は東労組の力あったかもしれんが、大量脱退祭が起きる前ですら、ほとんど経営責任でやりますで団交の意味なかったじゃん。

5年目以降なのに指導すら受かってない人って何かやらかした人なの？
単純に一次突破できないだけ？

>>205
頭の問題
だから、高卒が指導止まり多い

>>205
そういう差別的発言やめような

>>204
２０１８年以前は社員が反発して組合側に行かないように今みたいに変な施策や露骨な効率化施策はできなかった。

>>201
10日拘留日が少ないよ

主務のメリットってなによ？

>>210
非現だと仕事内容・責任は係職〜主任と変わらず、教育手当が上乗せ。
幹Bもらわないように、決められた範囲の仕事だけやればヨシ。

そういや今日春闘の団交だ

>>198
分裂前は分裂しないことを「ヘタレ」「主義主張が違うのに一緒にいるのはおかしい」と、このスレで批判のレスしか無かったけどな

>>203
ママガー！変革くんガー！社友ガー！非現ガー！駅ガー！俺らは分裂したけどお前ら団結しろ！

「足引っ張りあう馬鹿」とは一体…？

私主任だけど、ここ1年で主務が大量に転入してきて
4月から今までやってた仕事を全部取られたわ
全部主務で担当するんだって
役職がすべてらしいよ

>>215
暇になってよかったじゃん

一昔前なら同一等級定昇停止はできたけど、このご時世では無理。

このご時世に組合で差別する会社ですし

上方修正したのに慎重！！

教導指導委員会とか、この会社って仕事内容で人に差をつけようとするけど、冷静に考えたら仕事って負担なんだから何もやらずに楽した方がいいだろ

昇給はあるしボーナスもほぼ同額貰えるんだしさ

>>209
それな。阪神関係ないになっちゃうな。

>>212
会社からの回答は上方修正したが業績、経営環境は厳しい
収入前年と比べて110%だが中長距離は計画を下回っている
こりゃ期待出来ませんわ
出来ない出来ない言い訳ばかり

今後伸ばしていくつもりのJREMALLもカテゴリ分けがとんでもなく使いづらいし、鉄道がなければ選ばれるような商品を提供できないんだよな。だから慎重としか言えないんだけど、パフォーマンスにばかりに終始してちゃんと売れる商品を作れる必要な人材を育てない経営の責任逃れだわ。

この会社賃金のことになるといつも悲観的だね
慎重な判断できてえらいよ

女性専用車両に乗る男に対して終始手をポケットに突っ込んだまま接客対応をする口調も態度も悪い駅員
https://www.youtube..../watch?v=FNcqk8Ql1PI
2023年10月20日　埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）

女性専用車両で女性による男性への強烈な乗車妨害と男性に「お前」呼ばわりする態度が悪い駅員の登場
https://www.youtube..../watch?v=7BIb0uc5E5Y
2023/11/02埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）

>>224
役員報酬は慎重な判断しないで過去最高にするけどな

組合に入るメリットは何もありません
お金が役員の懐に入るだけですよ

>>222
予想を下回ったって、
予想を高く見積もればいつまでも
出し惜しみ出来るよな？

社員にはそれが効いても株主には効かないぞ

>>229
消されるぞお前w

>>227
役員は任期制だから影響は限定的だし、いざという時に役員報酬を下げるのは(社員の基本給カットに比べると)ずっと簡単。
一方、社員の人件費を増やすことは、実態として終身雇用が前提となっている鉄道業界においては30年以上の長期に渡るコスト増大という影響を与えるので、特に慎重にならざるを得ない

…というのが会社の言い訳。
でもまぁ、長期的な人件費云々を考えてるあたり、まだ｢当社において終身雇用を放棄することは現実的ではない｣と考えているんだろうね。
万一、当社が他の有力企業を上回る賃上げをボコボコやるようになったら、その時は終身雇用を捨てて、｢必要な人材は内部で育てるのではなく外部から集める(≒使えない奴は退職勧奨)｣という方向性にシフトするということかもしれない。

終身雇用やめるには、仕事のルールが多すぎる。
マニュアルや規定がバラバラで多い。
何でも詰め込みすぎて最低限覚えておかなきゃいけないものがハッキリしていない。
鉄道法以外の法令に対応する専門の専門部門が実質ない、弱い。
あとなんだろな

>>233
現場の社員は養成するのに前払いで金と時間かけてるからな。運転士なら1年、車掌も半年弱のコストを払ってるし、前段階の駅も鉄道知識の習得期間。そして転勤したらまた教育。
バイトでも充分って言う人いるけど、専門的な業態だから短期的に人の入れ替わりが激しい業態に向いていない。新しい人を採用したところで、また養成コストがかかり戦力として独り立ちできるのは1年後
だから基本的には一度養成した社員に長年働いてもらうのがいい

>>232
東海ならまだしも、他の会社は鉄道業において格下の会社なんだからプロパー切ってまで集める理由にはならん
所詮は穴埋めでしかない

>>232
その理屈ならベアは別として一時金は役員報酬の増減と相関性がなきゃおかしいわな

稠密線区なら規定や指導事項通りに厳密に業務こなすだけで毎日10〜20分の遅れ出せるのに
なんで組合もそれをやらないのか？無能が仕切ってるから会社にメッセージ送れない。全く
なに考えてるんだかｗ会社がそう来るならこっちも「決められたルールを、しっかり守る」を
愚直に守ればいいだけなのに。列車を遅らせるのは乗務員の恥みたいな昔の概念にとらわれた
バカが組合仕切るからこんな事になる

>>237
順法闘争？

昇給カットされても全然いいやもう。累進課税だから税金上がるだけだし。

順法闘争なんかしなくても東鉄指令はいっつも延発だしてるぞ
セルフ順法闘争

>>236
原則はその通りだよな。

ただ、｢一時金も実態として社員の生活給になってることを考慮して、5000億の赤字が出た2021年でもゼロにはせず年間4ヶ月分も出してやっただろ。社員の生活と業績のバランスを取りつつ慎重に判断してやってるんだからむしろありがたく思え｣という言い訳が出てくるんだよな…

順法闘争とかじゃなく遅れを気にするムードをなぜ組合が打ち消そうとしないのかが
疑問で。無理して現状のダイヤで何とかなれば会社も「ほら大丈夫ですよねｗ」って言ってくるのは
当然で、きちんとルールを守って仕事したらどうにもならないよってメッセージを何故出そうと
しないのか。こんな原則的なこともやらないようだと、錆の上層部もなんやかやで会社の上層部とは
ずぶずぶなのとか思っちゃうわけよ

もうこうなると、当社の賃金はボーナスを原則廃止して、｢業務内容・生産性・労働市場の状況を基に会社が考える適正賃金｣をベースとした年俸制にしてもらって、想定以上の利益が上がった時だけ一時金で分配するシステムにした方が分かりやすくていい。

で、会社が考える賃金が妥当なら人材を確保できるし、低ければ人材が離れていく。それでいいじゃん。

いや、査定の人がキツすぎだろ

>>243
査定も採用も実行するのは会社だからゲームのようにそううまくはいかない

賃金が低くて人材が離れているのに補充せずにいる人をボロ雑巾のように使ってるのが今でしょ
ある程度の年齢いってて家庭があったりローンがある人は不満があってもポンポン転職するなんて無理だから結局足元見られるんだよ

>>238 順法ってか私鉄どころか東海も西も基本動作きちんとやってるぞそれで定時のダイヤ組んでるし、うちは表面上は基本動作！とか言うくせに実際やったらじゅ、、じゅんぽうとうそうだあああ！テロリストだあああ！とか頭おかしいだろwそらみんな馬鹿馬鹿しくなるよ

人戦部のポテってベア出し渋る理由をあれこれ書いた団交用の原稿作ってて虚しくならないのかな？
もう洗脳されてるか…

honto使えなくなるやん
代わりの店も近くにないし。まじクソ

>>247
それが彼らの「作業」

キャンパス好調で地方も盛況みたいだな
採算取れるなら多少は還元してほしい

キュンパスや

まじでポテの無駄遣いだよな
組合対策に明け暮れる日々
そりゃ転職するわ

>>167
動いたのに動いてないってウソついてからの隠蔽はバレちゃったけどね。
まぁ、頭丸めて反省したから良しとしよう

キュンパスバカ売れで決算好調なら株上がりそうだし楽しみ
分割してから上がれば×3だからトータル100万以上はいきそうだな

三菱商事は3分割して年明けから10万×3上がったし

地震が起きなければ株価は、上がるよ。今としはなか
チバラキ寄りのさいた

新入社員～若手社員の主な退職理由
まあZ世代とくくられてるけども年功序列の給与制度と事業に携わりたいけどください駅勤務が長すぎて非現に携われないことが一番の理由なんだよな

鉄道の基本も知らないのにというかも知れんけどそれが現実の一番の理由
ウチに限らず年功序列に不満を抱える世代的な問題なんよね

新入社員いる？30.40の中途でよくない？実際職場で文句言わないで淡々と休勤するのも委員会するのも中途ばかりだし

事業事業に携わりたいけど現業に嫌気がさして辞める人が多いって、
新卒採用の謳い文句にでもなってるの？
生サ！観光開発！Suica、IT！みたいな？

>>257
ほんこれ。新しい事やりたいなら新卒なんか一番遠いだろ。中途だけ採用するのが良い。

段階的に新卒採用を廃止して中途だけ募集するようになれば、それこそ「えっ、鉄道会社がこんな事するんだ？！」な事業を始められるぞ、最低限の安全は確保しつつな。

実際今新卒取る数めちゃくちゃ少ないよね

色んな中途を採用しといて
駅で使い潰すのが当社です

>>262
2018以前は、労組の色を薄めるために中途採用をしていたのかと思っていたが、１番のガチ勢の乗務員には成れなかった。これは労組も警戒していたんだろうな。

>>258
なってる。じゃなきゃ今時薄給泊まり勤務のエリア採に人来ない。

そして、たまに3,4年目くらいの若手を突然本社や支社に異動させたりしてガス抜きしてる。「頑張ればすぐに非現行けますよー」って。
「組合員でも試験受からせましたよー」と会社がやってる事は同じｗ

>>251
俺もそうなったが、キュンパスと打ってるのにスマホが予測変換で勝手にキャンパスと修正してしまうのよ

いつまでも過去最高と比べて低いー先行きガーとか言いながら
ナス6ヶ月超えしてた2015年度と収入面も同水準まで回復してるじゃねーかよ
役員報酬過去最高、社員数は激減＆兼務で負担増、しかも自ら定昇停止だの
言い始めてるんだから経営層は笑いが止まんねーよな

>>266
まさに肉屋を応援する豚

最近割と中途をどんどん運転士にしてるイメージあるけど

運転士も足りないから

運転士にどんどん上げてるけど見習い中の離脱も多いからなかなか要員が完全に補充されない

で、社友会はベアのお願い(笑)はしないのか？

m電の運転士とか普通に大変だもの
レバーガチャガチャってここではネタにされてるけど新宿とかいっつも半分落ちてるじゃんね見習

落としすぎて会社に損害与えてるわ

やる気のある新卒や中途がたくさん入ってきてガチャの常識が世間の非常識だって色が濃くなってきちゃうと困るもんなあ

>>257

>>234多分この話に近い
歳食ってる中途は在籍年数が短いから、若い人を雇って退職までいてもらった方が一人の労働力としての収益が高い。例えば20歳と40歳の人を同額のコストかけて乗務員育成しても労働力として20年の差が出るし20歳を雇った方がいいとなる

だから前は社採は基本は駅の人材の補充要員で、若めの人は乗務員に行ったりしていた

やる気があったら点数を満たすか満たさないかで決まる見極めで落ちる訳ないけどな

新宿だけ指導担当らが老害極まってるんだろう
こいつらこそ入れ替えた方がいい

落ちるっていうか自分でもう無理ですって降りるパターンも多い

自分が一本になれないのは指導担当と教導のせい(笑)

にしても新宿ばかり脱落しすぎ。
田町や上野も脱落がないわけではないけど

お望み通り駅で企画業務出来るようにしてやったのに
まだ新入社員や若手は文句言ってるのかね

駅で企画業務することも統括センター化も誰も望んでないだろ

？？？「活動のフィールドを増やすことがみなさんの幸せに繋がります」

この会社、というかこの国の「改善」なんて最終的に使う側が美味しくなるようにしかならんだろ
働く側へのバックや業務軽減はもちろん、適量化すら達成されない
そもそも適材適所が出来ないから全てが無駄から始まってる

>>280
熱⚪︎なんか3%でパワハラ天国だからな。
15%なんだから少しは頑張れよという感じ。
そもそもどの職場も見習いを1人潰して1人前とかいつまでやっているんだって感じ。

見習い離脱したら管理者が責任取るようにしないといつまでも終わらない。

そいうや、「社員の幸福」がどうたらこうたら言ってたけど、達成できたと思ってるんかね？

>>272
新宿はヤバいよね
見習いを落とそうとして落としてるから

>>286
社員アンケートでも取ってほしいよね

>>241
五千億円の赤字の時は役員報酬もボーナスと同じように０にならなかったから、役員報酬過去最高ならボーナスも過去最高にしないとな

>>287
前スレであった東急方式の養成だったっけ？
見習いを養成すると居場所なくなるからわざと落とすって

新宿は本社のお膝元だけあっていろいろ細かいしうるさいよ

どこも似たようなもんだよ
老害が新入りを排除して自分の椅子を死守してるだけ
人が足りない、あの新入りはダメって言ってりゃ
自分のテリトリーが守られると思ってる
周りはみんなまたかよってウンザリしてる
世間一般の常識的には後輩が育たないのは
指導する側に問題があると評価されるのが普通だけどな
彼らの脳内では何人も潰したオレスゲーってなってる

>>285
管理者が責任取るべきなのはもちろんだが、教導も指定解除して一定の年数及び研鑽を積まない限り再指定しないようにすべきでしょ。
指導力不足の結果なんだから。

見習いも問題が多い奴ばかりだけどな

>>292
焼売変革運輸区で見習い2人潰して1人廃人にした主務さまも変わらず運転してるのおかしいよね

>>256
若いやつは賢いし合理的だから、現場にいるおっさんがめちゃくちゃ仕事出来たり、給料がさほど変わんないなら不満も出ないんだが、文句ばっかり言ってたり、大してまともに働いていないのに給料だけは無駄に貰ってるのが不満になっちゃうんだよね。
だからどこの会社も若手の基本給あげたりしてるのはあるね。

ここしか入社出来なかったレベルで何言ってんだか

>>288
結局そういうアンケートって、給料増やせとか休み増やせとか人増やせとかで満足出ることないだろ。
お客さまアンケートだって、安くしろ、本数増やせ、時間短縮しろ、サービス良くしろとか言いたい放題なだけだからね。

例えば給料３、福利厚生３、仕事の楽さ５、やりがい３の会社の数値があがることはなく、リバランスしかできない。
仕事の楽さが４になる代わりに、給料が４になるのはでき得るが。
そのリバランスをする目的でアンケートなら意味はあるかもね。

刺青レチ

>>288
アンケートなんてとったところで不正捏造されて終わりじゃね知らんけど

中途の採用数は西のだいたい1/4か…
全然だな

2025年度も採用少ないのね全体で600人くらい

国鉄退職が終わった分、採用600人でも全体としては増える傾向かな？

https://detail.chieb..._detail/q14294120674
これここの会社？

>>296
賢い合理的な若手はこんな会社入らんわ
年功序列だって少し調べればわかること。調べない奴が悪い

>>299
どこの？

>>304 紹介するだけで5万契約までさせたら一番安くても30万3000万クラス紹介できたら100万キャッシュバックだからなw

政府は閣議で、過激派組織「革マル派」について、「全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）と東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）内には、影響力を行使し得る立場に活動家が相当浸透している」とする答弁書を決定しました。
https://www.jiji.com...=2024030100841&g=pol

そもそも何を持って働き甲斐とするか、幸せなのかは社員の数だけ形があるわけで
会社が決めるもんではないだろ。会社も施策提案する時にいちいち余計な事言わなきゃいいのにね

それな。なんで会社が社員や家族の幸福を決めるのかわからん。
宗教じみていて気持ち悪いわ、平気でこういうことを言うやつら。

「マイプロや委員会が社員の幸福」と言っているからなあ
変革ダンスさせるわけだ

社員の幸福＝所得の増加。なので給料アップします！
とか言うならわかるけど、絶対にやりたくないから濁すんだよな。

「変革するぞ！」も「団結するぞ！」どっちもキツいっす
もうそんな時代じゃないんだよ

でもどっちか選ばなきゃならないなら金を貰う側か払う側かで会社って感じかなあ

>>295
職場でめちゃくちゃ嫌われてるのに本人はヘラヘラ

>>308
錆は革マルではなかった？

>>308
今日の記事www
昭和が終わってないな

実質的に極左暴力集団かカルト教団しか選択肢がない会社とは

>>256
むしろ俺は年功序列なのがいいなと思って入社してるんだけどなあ

この鉄道ライター？にガセ情報流した社員だれだよｗ
（山手線平日減便の事実はなし）
https://i.imgur.com/BNNdnuG.png

弊社が嫌いなライターであることはわかった
https://i.imgur.com/jz38fk3.png
https://i.imgur.com/tkChJxp.png

>>308
クソワロタ

>>320
新社長は顔がダメ
麻薬中毒の患者みたいな目

>>322
麻薬中毒は失礼だろう、アルコール中毒くらいにして差し上げてほしい。

>>290
居場所がなくなるってどういう事？？
新規養成しないと人数ますます足りなくなって休勤とかで自分の首絞めることになるやん

>>290
居場所がなくなるってどういう事？？
新規養成しないと人数ますます足りなくなって休勤とかで自分の首絞めることになるのに

>>323
急性アル中になった社員に失礼

>>317
みんなでパイパンになろうぜw

>>319
こんな記者崩れに情報提供する人いるの？

文春砲 またあるぞ

文春砲も文春砲だけど、>>308もなかなかだと思うけどな
ノーコメントなのも同じかな？

>>313
「変革するぞ」で非現に行くと組合費以上のサービス残業代

キオスクに置いてもらえなくなるからどの雑誌も及び腰って本当かよｗ

>>327
俺は介護に備えて脱毛してるぞ！

>>317
マジでくだらねー
国鉄改革の時から何一つ変わってないよねこの会社
他所から笑われてるよ

キオスク置いてもらえない話しらないのがいるのか、ここも意外と若い人多いんだな。批判的記事書いたとこの中吊り、販売全部締め出したこともあるのに、まあ普通に考えたらそりゃ自社のこと悪く書く商品なんか置かないよなw

>>314
酒癖が超絶悪いのもポイント高い

>>311
そりゃそうだ
仕事を通しての自己実現や
仕事を通じてやりたいことをやらせてもらえる
これが社員の幸福でなくて何だと言うんだ

>>296
人間ってね
自分が評価されないよりも、自分が認めていない奴が評価されたり良い待遇だったりすることの方が、不満が大きいんだよ。
乗務員手当削減しろとか書き込んでいるこのスレを見てもわかるでしょ。

後輩恫喝して弟子潰して副長に文句言って、乗務でミスしまくっても絶対クビにならず毎年6,000円昇給するんだからいい会社だよな

その定昇とっとと停止すべき

教導は会社が指定してるってことの意味を分かってない人が多いな
恫喝するとか人格にある人だろうと会社が認めてるって言われたら何も言えないし基本的には降りる弟子が悪いって話になる
運転士になりたいなら少しくらい我慢しろ、会社公認の教導についていけないならやめろって言われておわり

運転士なんかやりたくない奴を異動させるからわざと離脱する奴が多発するんだよな
ガチャ職場の実態見たらそりゃ嫌になる若手もいるだろうし

文春に革○は全て錆に行ったと教えてやれよ
情報古すぎ

>>342
プロ採はそもそも運転士経験するのが前提だったはずなんだけどいつから変わったの？

>>342
まず最近の会社施策として運転士が前提でそこから1人2役3役になってるからな

厳しいこというけど、会社員なら施策には従わざるをえないし運転士ができないと仕事がなくなって自分で自分の首を締めることになる。職場どうこうは言い訳にならんしこの会社でこれから頑張りたいなら耐えるしかない

諦めて他に働き口がある人ならどうぞご自由にって感じだけど

>>344
部外者はお帰りください

ここの会社で掛け持ち仕事するくらいなら定時で帰って副業するほうが良い

ここの会社で潰しの効かない自己啓発するくらいなら定時で帰って自分で好きな事を勉強するほうが良い

ここの会社でアル中上司のご機嫌伺いするより定時で帰って家族にサービスするほうが良い

結論として３６協定は要らないｗ

ならお偉いさんの講義でも乗務員が全てじゃ
ありませんとか無限のフィールドで活躍とか
期待持たせるような事ばかり新人に言うな。
実際は車掌はともかく運転士はまだまだ
量産しなきゃ回らないんだから。少し調べりゃ
わかりそうなもんだが、最近なんか勘違い
した新人ばかり送り込まれてくるぞ！

>>343
親玉の革○総連との関係で東労組に残ってる

勘違いさせた方が、企画業務(笑)を頑張ってやるだろうがw

>>337
やりたいことをやらせてもらえる
○やりたくないことをやらされてる

>>341
会社が指定してるんだ…
指導担当が好ききらいで決めてるんかと思った

実質は指導と指導副長が決めてるようなもんだけどな
現場長は彼らの意見を聞いて会社に推薦するだけ

会社側が過去に事象を起こした履歴はないか精査するだけで現場が決めるんや

>>353
指導と副長が教導候補リスト作って現場長に「今期はこのメンバーでいこうとおもいます」って提出しても、「この人はオッケー、この人はダメ」って覆されることはよくある話。
そしてゴリ押しで教導になった仕事を知らない3年目、4年目の若手が教導中にやらかすというのもよくある話。

3年目が師匠やってるのもどうかなと思うけどな

18後に運転士になった非組若手がようやく年数をクリアしたから優先的にやらせてるだけ

>>356
お前みたいに勉強せず数年前の知識のままの奴がやるよりよっぽど良いと思うけどwwwww

知識はあってもそれを活用できる奴がやらなきゃ意味ないんだよ

音楽館のSIMだったらまだ融通があるけど、JRのSIMだから
あまり面倒くさいことしたくないんだろうな

ぼったくり組合費がなつかしいねぇ

>>359
もはや教導も誰にもできるって認識だからな

社友会は優先的に仕事を貰えるって言うイメージと意欲ある若手にご褒美的に仕事をやらせて箔付けが全て

>>356
1年で一人で乗れば十分だろwww

>>308
もう革マルは東にはいないと思うな。元はそれなりにいると思うけど
ひらがな組合は、革マルを名乗る人が自分たちが労働者の党をつくると言ってるんで

>>363
運転士3年ぐらいやって指令に来た若いのがいるんだが、そういう数年運転士やって得意気になってるアホが見習いを教えるからどんどん何も知らない運転士が量産される。あいつ等ダイヤの見方すら知らねーじゃねーか。E電の1ポツとか2ポツの意味も知らねえし。

>>364
344や元組織内議員は今も東労組

>>365
車掌運転士共にM出身だと知らなくても仕方ないと思う。またD-TACになってから
教えないから今じゃ運行図表なんて読めないのがデフォだし

連動図表も読めない

あーあ、きせ早く死なないかな
事故かなんかに巻き込まれてくれ

事故は平成1桁が群を抜いて多い
ほとんど隠蔽しててあの数だからな
速度超過なんて報告してたらアホ扱いしてた世代
そんな人間に教わりたいか？

>>365
確かに2ポツの1ポツ目を到着時刻と思ってる奴とか多いわな。
ただ、長くやってもそうだと思ってる奴もいるから長けりゃいいっていう訳でもないな。

指令なんて特に教わって当たり前から自分で勉強するに変わらなければならないからそういう奴は苦労しそう。。。

>>369
古くは下山総裁、最近では北のようにですか

また大月事故みたいなことになりそう…

大月事故の当該は副業やら投資やらに熱心で、本業に興味が無いから勉強もしないような奴だったらしいね。

勉強なんかしなくても
事故は起こさないだろ
ただの馬鹿なだけ

運転士も発車時刻にようやくブレーキ緩めるやつばかりだよな。
こっちはその時刻に起動出来るように閉めてるのに…
実施基準読み直してくれ。

教える事を放棄してる奴っているよな
そういうやつは教える能力も無ければ甲斐性も無いから上に立つ人間じゃないよ

>>375
基本動作やってんだよ
もっと早く閉めろ

パイロット光った瞬間にフルノッチ投入するおじ運転士ほんとすこ

乗り継いで最初の駅でどんな奴か確かめるやろ
3秒前でいいのか、10秒欲しがるのか

>>378
これバカにしてるわけじゃなくてマジですこって意味ね

>>373
普通の知能なら別に副業してもできるしな～。
ポンコツがそういうのを真似るから事故るんだよね！

ドアボーイとガチャガチャマンの糞味噌な争い笑

ところで新人eレチだから教えてほしい
1ポツ2ポツの違いは何なの？

部外者さんはお帰りください

>>347
副業する能力がないから会社にしがみついてるんだろ。

うっすら会社に不満は持ちつつも自分の身だけは守りたいから休勤超勤で小遣い稼ぎする日々よ変革くんは

>>383
お師匠さんに聞け！

>>383
運行図表は発定時だから通常ポツは発時刻の1つだけ。
でも通過待ちとか単線行き違いとかがある駅は、ポツが着と発で2つ付いてるでしょ。
で、着側のポツ＝着時刻というのは実は誤りで、正しくは(着側ポツ時刻―停車時分)の時刻が着時刻。
ATOSの信号制御上の着時刻はちゃんとこのようになってるけど、輸送総合で出力する運転状況表は着側ポツの時刻＝着時刻で出てくるのでメンドクサイ。

>>387
E電の話ね。

選挙近いから管理者から飲み会のお誘い
やってる事が組合と変わらん

>>389 うちも激しいよ社友の幽霊会員が明けで毎回誘われてるあれ会社から金出てるの？

>>390
一次会は全奢りとのこと

運転士にならずに車掌でいいやとか言って車掌を続けてるやつはお先真っ暗

そんな選択肢なんか無いのにね

そういう人これからどんどん降ろされるんじゃないの
社長も変わるし

車掌やるなら指導（×教導）までやらないとダメだわな

>>392
方針と現実があってないから何が正解かよくわからない

今はまだ車掌必要だから運転士や出向希望でも行かせてもらえない人がいるし、乗務員はなくなるのに非現も縮小でとりあえず乗務員と兼務。
大多数がその場のつなぎで都合のいいように扱われてるだけ

少し儲かったからってテレビCM流しすぎじゃね？
社員に還元してほしいわ

>>397
CMは、会社叩かれないようにするマスコミへの御布施だから

安倍政権から異常に政府広報増えたよな

どうせお前ら政府広報も社報も見ないだろ

グループ会社単体のCMとかもよく見るけど
そんな所に金使えるほど、親会社から貰えてるってこと？
親会社がグループ会社もまとめてCM打つ事はよく見るけど

浜辺美波ちゃん起用してるじゃん🥰

>>373
そもそも給料が上がらないのも要因なんじゃない？

本業勉強しても給料上がらないし自分で動かないといけない感じじゃん。本業をしっかり頑張ってください、ただし

恩恵はありませんってなったら投資副業に走る気持ちはわからなくもない。ただでさえ物価上昇でキツイんだし

>>402
めちゃ金かかってそうだよな

吉永小百合に金使うよりはマシだわ

この会社、駅も運輸も設備も　鉄道業務の特殊性ガーと言いすぎると思う。会社も労組も。
　労組は労働強化反対の立場なのでそれでも仕方ないが、会社は変革だ、DXだ言うとる前に業務を社外のやり方に近づけて行かないとどんどん遅れると思う。

CMは採用シーズンだからだろうね
エントリーめっちゃ減ってるみたいだし

入れ食いだったコロナ期に馬鹿みたいに採用渋っておいて今更採用頑張った所でね
頼れる新人がたくさん入社してくれるといいね