-
ニュー速(嫌儲)
-
リニア新幹線を諦めて今から北陸新幹線の米原ルートで名古屋まで延伸👈これぢゃだめなん? [943688309]
-
UPLIFTで広告なしで体験しましょう！快適な閲覧ライフをお約束します！
https://greta.5ch.ne.../poverty/1742642130/ VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:donguri=0/3: EXT was configured - コメントを投稿する
-
東海道新幹線でいいじゃんそれなら
-
飛行機でいいよ
-
湖西ルートで京都まで延伸がもっともクレバーな選択なんだよ
-
どうすんのこれ…
-
もうリニアも小浜ルートも無理だろ
-
米原につなげて欲しいわー
あんだけ近いのに繋げないのはもったいない -
JR西にメリットがない
新大阪まで東海に握られているのを何とかしたい -
ならば北陸新幹線をJR東海が運営すればいい
西日本は北陸から撤退で -
北陸～関西の話をしてるんだから、名古屋はどうでもいいんだよ
-
東京と大宮間と
名古屋と大阪間を複々線にするのはありだな
完成不可能なリニアに巨額の無駄金を使うよりよほどいい -
需要あるか？
-
名古屋終点にしても意味ないだろ
-
何故に米原ルートで名古屋？
富山から高山ルートなら分からんでもないが -
いまだにルートすら決められないバ関西なんかほっといて
JR東海に高山新幹線作って欲しいわ -
名古屋は通過都市だから何の意味もない
-
京都と滋賀で負担の押し付け合いみたいなのが始まってるから
敦賀以西をフルで作るのは多分無理 -
北陸新幹線は雪に強いことを自慢してるのに
関ケ原辺りの雪のせいでダメージ受けるやんw -
>>20
結局米原ルートになっても建設費出したがらない地域があるから進まんやろな -
あと40年もたてば日本の人口8千万人くらいになるだろ。
今からとんでもない金かけて30分に1本くらい走るだけの新幹線作った
ところで大したメリットもなく、需要も右肩下がりで将来にわたって
巨大な負債がのしかかるだけ。
京都府も滋賀県も全然やる気ないと思うよ。 -
東海とかい会社作った弊害
-
>>23
特に小浜ルートが酷い。
国交省の着工基準にする為か、現在の2.4倍の需要になるとの想定したが、後年建設費を見直したら、2倍の5兆3000億掛かることが発覚。
これは北海道新幹線の青森−札幌間の2倍。
80kmにもわたる長大山岳トンネルを30年以上かけて掘って、1時間に1~2本の列車を走らせる。
これ全て国民の税金。
需要が30年に渡って5倍にならなければ、借金はどんどん膨らんでいく。 -
しかも北海道新幹線みたいに時短効果3時間とかじゃないのがなぁ…
あちらは羊蹄以外のトンネルはかなり掘削終わってるから2038年開業というのは不自然な感じがあるが -
>>1
ただの遠回りで草 -
大阪と北陸を結ぶ在来線特急のサンダーバードが車歴30年過ぎて廃車になる車両が出てきてるけど、新幹線が永遠に敦賀止まりっぽいからそのまま新車作っても問題無さそうだな
-
石破がリニア強行するって言ってんのに支持してんのはお前らだろ
↑今すぐ読める無料コミック大量配信中！↑
