新・客車列車を模型で楽しむスレ　6レ [無断転載禁止]©2ch.net

旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
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２

前スレから引っ張るけど、鉄チャンの誤解に現実が追い付いた米原市ってのもあるな

>>3
前ｽﾚの山口県小郡市にﾜﾛﾀw

この発想なら、都市名を新小郡市、
駅名も新小郡でよかったかも

あと車窓から見える範囲だけでその街の雰囲気を判断しがちなのも…
実は駅と街の中心街が数キロ離れてたり、すごい森の中を走ってるように見えるが
線路脇に防風（雪）林が植わってるだけで、線路からちょっと離れると
意外に見通しが良かったりする所が結構あるよね

>>5
> 駅と街の中心街が数キロ離れてたり
八戸とか？

上井駅も

前スレ995
かつて津田沼電車区というのがあってだな

鉄道で地理、地名覚えていると言ったが、まぁそれに補完もしてるしな。
まぁ大丈夫だぜ。

横浜市民だけど、10代の頃、隣に大船市があると思ってた。

前スレ>>998
そうだよ
元々は200番台なんかじゃ無かった

>>3
会津若松駅・那須塩原駅「呼んだ？」

ところでｵﾊ14 201〜206って 実在 してたのよね
ところが後から改番して 重ね ちゃった

指定を取ったにも関わらずｵﾊﾌ15 250の展望室ならぬ談話室で一夜を明かしたヲタも多かった
晩年のｸﾛﾊ455-1も一般客は事情を知らないからヲタ専用と化していた

>>13
オハ25 551やオハネ25 561〜563みたいなのもあったけど
所属会社が分かれたらかぶっても構わんてことなんだろうね

機関車はPFの記録装置の有無で出していい性能が違ったら
所属会社が違ってても番台区分も変えなきゃいけなくなったのと比べると
客車の管理は随分おおらかだな

オロ12 851〜854 も重複だったな

今日のズリネタは勝間和代でした。
こんばんは、東府中です。

…長野智子にしとけよw

やめいw

前スレに出ていたあかつきの個室編成のセットを新仕様で出せばいいかも
あかつきマークと彗星マークとシュプールマークを付属品で取り付けて
スハネフ14も1両入れる

またあかつき君か

>>21
また、って相当久しぶりに見えるが
あかつき君指摘厨には"また"なんだw

キ印はスルーで

富のブルトレにインレタはったらクリアコートってどうしてる？
やっぱり吹くべき？

過渡の10系だいせん、荷物車だけ葦にしようかと思ったけど、
よく考えたら、暖地冷房化スロ54や、屋根ねずみ色ハザもあるんだよね。

確か、屋根ねずみ色10系ハザって、日南3号以来だよね？

>>25
多分
問題は車番がかもめと被ること

実車の配置がそうだったんだろ

まぁ、そりゃね

実車の末期のボロボロ状態しか知らないから
10系客車の屋根が銀色って違和感が有るな

>>10
ないの？

ホビオフにブコフで31系が安かったのでついでに買ううち、オハ×3に
オハニ×1が溜まってた。とりあえずスポーク車輪へ交換した。
目線をレール面に合わせ先代C11に牽かせてマターリ。
タキ3000や古めの黒貨車にも付けたくなってきたわwww。

過渡の10系だいせんはセットで入手するかASSYで済ますか迷うなぁ。
ツボにはまる魅力的な編成なんだけど、他に並べて走らせるものも機関車も無いんだよね。

10系急行セットだと思えば、なんとでも使いようはあるだろ。
国鉄末期〜ＪＲ世代の車両しか無いというなら、どうしようもないけど。

しかし、それじゃASSYで単品買っても仕方ないよな？

荷物車だけASSYで揃えようかな

荷物車だけでもASSYで一通り揃えると、セットの価格にかなり近づくからねぇ。

セットを割引で買った方が良いかもねぇ
余る客車もなんだかんだで使うし

スロ54は暖地仕様だし、10系ハザも単品と異なる仕様だからね。
これで、オハネ12じゃなくスハネ16なら、もっと色々使える良セットになったんだけどなあ。

>>37
＞10系ハザも単品と異なる仕様･･･

どの辺が違うのですかね？

車番が違う

>>38
まあ、単に屋根色が銀→ねずみ色1号というだけ。

でも、日南3号以来だったりするから、塗り替えしない人には嬉しい話。

>>40
ありがとうございます
銀よりグレーの方が他形式とつなげた場合、違和感少ないから個人的には歓迎だ

だいせんみたいな雑客の混合列車もいいね

これは・・・釣り針でかいぞw

取り敢えずEF65 1000[関]とｵﾊ14 200x2を買ってきた

釣られないぞ

電暖車じゃないから泣く泣くパス

ｵﾛ35が全然手に入らないから、ｽﾛ60で代用しよう、

>>47
オロ35を使うのはどんな編成？

急行みちのくとか、その辺りじゃね？

藻の二等車セットにあったな。出してみるかな

1976年9月16日　回8111レ
富士・はやぶさの車種変に伴う品川→西鹿児島への先送り回送

EF58 16　(広)
カニ24 22↑
オロネ25 6
オハネ25 120
オハネ25 121
オハネ25 122
オハネフ25 110↓
カニ24 24↑
オロネ25 7
オハネ25 144
オハネ25 145
オハネ25 146
オシ24 4
オハネフ25 125↓

なんだか懐かしい気がしたわ。
オシ24 は片側にしかはいってないけど、そんなもんだったっけ？

>>52
西鹿児島へ9/27に到着した24形の3レの編成から鹿児島運転所でオシ24を外し、オハネ25 122 と オハネフ25 110 の間に
組み込んでオシ入りの25形の基本編成を組成、9/28の上り4レから営業運転に入り上京

鹿児島運転所でオシを引き抜かれた24形の編成は、その4レを追いかけて回送で上京、品川と尾久で再組成と整備の後に
9/30の5007レ(ゆうづる4号)で青森へ転属

過渡能登のハ座はベンチレータ別がパーツにならなかったか
残念

「ベンチレータ別がパーツ」ってなんだ
「ベンチレータが別パーツ」な

>>48
準急しなのです…

もったいないよね。
そこまでやってたら、文句なく買ってたのに。

>>51
未だ我が家のブルトレ編成に似ていてワロタ

カニ24
オロネ25
オハネ25
オハネフ25
オハネフ25
オシ24 4
オハネ25
オハネフ25↓

胸熱な話だな・
今や、同じ車種（ｵﾊﾈ25-100）が重複するフル編成を目指して
買い集めたものだが、セット構成で一気に買えることも出来る時代に
なった。
ｵﾊﾈ25やｵﾊﾈﾌ25-100だらけのあまり面白くない編成ものしかなかった、
時代から様々な車種の編成まで組めるものまで出てきた。
しかし、決められた編成もの…と言っても、自由度あるほうだけど、
送り込み回送ながらも、実にドキドキする編成内容だｗ

オシを除いて新製直後なので車番が揃っているのがまた良いよね
ピン札で番号が揃ってたような清清しい感じがする

カニ24 22↑　　　　　　1976.7.9富士
オロネ25 6　　　　　　　1976.9.10富士
オハネ25 120　　　　　1976.9.1新潟
オハネ25 121　　　　　1976.9.1新潟
オハネ25 122　　　　　1976.9.1新潟
オハネフ25 110↓　　 1976.9.1新潟
カニ24 24↑　　　　　　1976.8.24富士
オロネ25 7　　　　　　　1976.9.10富士
オハネ25 144　　　　　1976.8.24富士
オハネ25 145　　　　　1976.8.24富士
オハネ25 146　　　　　1976.8.24富士
オシ24 4　　　　　　　　1973.9.22新潟
オハネフ25 125↓　　 1976.8.24富士

58も米原車や、150以外の宮原車とか出してほしいな

>>61
というか、特定車番の150号機ではなく、普通の原型小窓で出せば、複数買ったのに。

普通の58はHゴム小窓にビニロックフィルターにPS15なイメージ

EF62に引かせて似合う客車は何だと思う？

急行越前
オハネフ13とオハフ45、熱望。

>>64
東海道山陽の荷レのイメージが強いな

>>66
ただ富は、東海道山陽の荷レに合うナンバーがないはず(碓氷方面のみ)

過渡は民営化後のみか？

いずれも現行製品

過渡は前期型あるでしょ

東海道山陽の荷レと言えば、ゴハチだろ。
EF62は碓井で良いんだよ。

>>64
オハ旧客

東海道の荷レはたま〜にやってくるEF61-0が嬉しい

>>70
東海道にFE61の荷レ運用ってあったの？

>>71
大蟻。つか２ちゃんより先にググるのすらやらねーのか？
鉄道ファン83年10月号やJトレ2017年秋号も読んでろ。

>>72
>>71はEF61がセノハチ専用機だと思ってたりしてw

そりゃアレなら東海道には入ってこんわなwww

まあ、レアと言えばその通りではあるんだが、荷レ客レ運用は本来すべき運用だからなあ。
驚かれては、EF61も肩を竦めるしかないな。

>>72
すまんね。
東海道東京口の荷レはEF58の印象が強くてね。
名古屋以東にも来ていた、という事で良いのかな？

>>73
200番台の話はしていないつもり。

>>64
やっぱり14系の急行能登、妙高編成かな。
荷物列車もいいね。

スユ16＋20系の天の川はよ
GMのオユ14の明り取り窓をくり貫いたところで挫折した

>>75
末期の時点では浜松で折り返し

>>64
EF55 1+EF62(確か54)+12系東仕様の奥利根号
'97の夏で皆が峠に行っててなかなか鮮明な画像をが見付けられないの(´･ω･)EF62の番号を特定したいのに

>>78
サンキュ

>>79
96年だけど
http://omoidenoshaso.../joetsu/joetsu5.html

実働年数は短いのに、東海道の荷物のイメージが強いEF62。

目撃者や記録が多いからじゃね？

碓氷に興味ある連中はEF63ばっかり追ってただろうし

動力分散化が進んだ時期に碓氷新線に移行してるから客車列車自体が少ないんだよな

ロクサンコンビとタッグを組める信越本線のエキスパートだったけど車扱い貨物の廃止やその後の貨物も上越・中央本線に集約されて行き場がなくなった感じだよなぁ

1980年9月29日　回8108レ
24形ゆうづるの車種変に伴う向日町→青森への転属回送

EF58 150　(宮)
オハネフ25 8↑
オハネ25 14
オハネ25 36
オハネ25 12
オハネ25 32
オハネ25 25
オハネフ25 9↓
カヤ24 7↓
カヤ24 1↓
カヤ24 8↓

999の客車として今度出る62形をそろえていくかな…
寒地向けの二重窓だけど、宇宙は寒いと言うことで…
61形が形態的に向いていたと言うことか、
まぁ蟻のより新集電は転がり良いし、良しとしようか。

C62と62形という洒落も効く…かな？

富と過度のEF62保有しているけれど、牽引力は富で
M車のモーター音は過度が静かで
造形は富で軍配は富でよろしいでしょうか？

>>85
信越で余った時にすんなり上越や中央や宇都宮あたりに行ければねえ。
ゴハチがボロボロだったとはいえ、客車を電暖化してまでたった2年、ロクニを下関に呼ばなければならなかったのかな？
それとも、まだ荷物列車を永く続けるつもりが急転直下、全廃が決まってしまったのか？

>>87
あれ話とかコマによって全く別の車両になったりするからな

スハ44とかスハ43とかオハ35等･･･好きなの繋げて走らせりゃ良いと思うよ

>>91
サンキュ・床下も車両そのままだったり、宇宙では何やらアナログメーター
みたくメカニックだったり…メカニックな床下に改造作例はあるのだろうか？
台車も形態色々だったが、しっかり付いてはいたしね。
モーターみたいのが付いていたりｗ

1980年10月3日　回8109レ
20系あけぼのの車種変に伴う秋田・青森→向日町への転属回送

EF58 150　(宮)
マニ37 2156　(盛アオ)
ナハネ20 337　(秋アキ)
ナハネ20 339　(秋アキ)
ナハネ20 336　(秋アキ)
ナハネ20 334　(秋アキ)
ナハネ20 333　(秋アキ)
ナハネ20 335　(秋アキ)
ナハネフ23 14↓　(秋アキ)
ナハネフ22 21↓　(秋アキ)
ナロネ21 147　(秋アキ)
ナロネ21 133　(秋アキ)
カニ24 2↑　(盛アオ)

北斗星末期に札幌発が出せなかったりたどり着けなかったりで
上野発が尾久にある客車をかき集めて寄せ集め代走になったことが何度かあったけど
こういうの国鉄時代の方が興味深い編成がありそうだ

>>90
全廃見えてたから、作らなかっただけだよ。

>>95
そそ
62になったときはもう廃止が見えてたから
新製はもちろんないし、いかに金かけずに最終日まで維持するかなだけだったからな

全廃見えてなかったらEF70改になるはずだったんだよな

EF64に牽引して似合う客車は何だ。
北陸と　あけぼのしか思いつかん。

それは1000番台オンリーの話だな。

0番台なら中央東線・西線の旧客、西線の20系ちくま、10系木曾等々

板谷峠も