【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki...m/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/


今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13〜17?
・高速　　約18〜23?

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1539240338/

保守

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>>1
スレ建て乙

>>1
乙1000SX

　
ふんがー(￣(●●)￣)

。。

次スレからゴミが来るからipとワッチョイありにするわ。

ニンジャ1000って簡単にパワーリフトするね。

今回も早くもあぼーんきたか

ニンジャはギャプランみたくかっこいいお！

1乙乙尺。
乗れない季節になったがぼちぼち行こうやね。

冬は盆栽が捗ります。
週末はクイックシフター取り付けとガラスコートの下ごしらえから。

>>24
こちらへどうぞ
【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1539209908/

　
バイクの音は、しょぼいので、とりあえず、ヨーロピアンホーンに取り替えるのだ。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

>>24　>>26

こちらへどうぞ
【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1539209908/

ひとりで行ってろ

不満のある人はこちらへどうぞ。

メーカーさん、ちょっとココ変えてよ！　1
https://egg.5ch.net/.../bike/1535628417/l50

　
イージスの３６０リフレクトとか言うのを見に行ってよかったら買おうかなと思ってたら、
もの自体、置いてなかった。うっ。悲し。

。。

>>35
俺んちあるけど今から来る？

　
ただでくれるの？(゜ω゜)

。。

　　
　
いろいろ調べた結果、バイク保険は、車両保険に入れて、ロードサービスが１００キロ有る、
チューリッヒが一番ベストだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

。。

17以降で180キロリミッター外した方、何処で作業しましたか？

ちまたのバイク屋ですぐできるって聞いたよ

ECUセッティングなら関東だとMotoJPで関西だと10Factoryってところが
メジャーじゃないのかな。

　
えっ？バイクって１８０キロリミッターがかかっているのか？

。。

書くのやめよ

あぼーんだらけ
またキチガイが日記帳にしてるのか

パニア買ったんだけどバイクとの隙間？が左右で違うんだけどこんなものなんですか？
あと左が全く外れないんだけどこれも正常？

隙間は気にしたことないな　どれくらい違うのん？
左パニアが外れにくいのは慣れじゃないかな？俺も最初は難しくていちいち悪戦苦闘してたがいまではパカパカだ

>>43　>>44

こちらへどうぞ
【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1539209908/

>>45
左はキジマのメットホルダーとかをステーにかましていると、
ステーの向きが微妙に変わって入りずらい場合があると過去スレであった。
オレのはメットホルダーつけてても何ともないので個体差はあると思うが。
まずはシリコンスプレーで潤滑させたら？

>>47
うぜぇよあらし

>>45

私も左外れなくて苦労した。他のレスにもあるけど、シリコンスプレーかけてなんとか外したら、引っ掛けるフックの内側をヤスリかければ外れ易くなるよ。

俺はキジマのメットホルダーで左がっての聞いてたから右に付けてるけど
パニアの左右で外しにくい感じはない
リアのドラレコつけるときにグラブバー外してつけ直したんだけどその後
パニアの脱着が楽になった。ちょっとした角度やズレで結構変わるっぽい

6速フラフラな速度でもグズらず走ってくれる
ほんと4気筒は楽だな
途中停車中のH2とパネル周り比べたけど悲しいくらい安っぽいな
安いから仕方ないけど
下手すりゃ旧型より・・・

テスト。

ニンセンユーザーの有名ブログってないのかな。
シモケンさんみたいなカスタム方法が詳しく載ってるブログを見たいんだが、探しても見つからん。

>>50
>>51
良い情報でした　固くて困ってたのでためしてみよう

>>52
えーー　6速なんて高速以外で使うとエンジン痛めるか、免許無くなるww
エンジンには軽ーい負荷で、一般道4速、バイパス5速　を良く使うけど
トンネル内4000回転前後でナゾの音波に襲われる（マフラーはノーマル）

>>56
どんな感じの音？

>>57
普段は「ボボボボ　ビューゥ」
トンネル内は反響してきた音がうなりになって「ボゥ　ボゥ　ウオウオーオオン」
って　わからんよなｗｗ

アクセル戻した時の音？

>>56 俺も6速は高速用と言い聞かせるが油断してると法定速度でも6速入れちゃうな、ちなみにに燃費には影響少ないね。特定の回転域での振動は周知の通りすがり

周知の通り ね

2stじゃないんだから普通に6速まで入れてるぞ？
2000ちょいからでも劇的に加速出来るし、むしろギヤ低い方がギクシャクして扱いにくいと思うけど。

このバイクはエンブレが強いから6速にした方が楽
スリッパー付きのならまた違うのかもしれないが

スリッパー入ってるやん、と思ったが入ってない方が多数派だったから

なんとなくわかる。
トンネルの中ってどの車種でも特定の回転数で共振して変な音鳴る

>>58
あー、わかるかも
気がつくと「オンオンオンオン…」ってなってることあるわ

>>59 アクセルは一定のつもりだけど、エンジン回転数によって共鳴するトコあるね。
パラツインだと気にならなかったから、多分共鳴

そういやケツ痛が先週より緩かったんで何故だと考えたら
ピチピチおパンツじゃなくて今週は緩めのトランクスだったからだ
おパンツの影響思ったよりでかいわ

どんつき激しいからECU書き換えたほうがいいと思うけど。
コーナーがさらに曲がりやすくなるよ

>>69
へたくそおつ

ロックシェッドの中だと反響音がセスナ機みたい

>>70
どんつきはライダーの腕とは関係ないだろ。無知。

2016年式だけど、ドンツキほとんどないけど。
新型はドンツキひどいのか？

>>72
ははは。
そのどんつきとやらでタイムがどれだけ遅くなったのかね？コースはどこ？
所詮素人がドンつきがとか笑わすなよ。
ちなみに腕と関係あるというか脳ミソと関係あります

とりあえず頭悪そう

>>72
FI車は程度の差はあってもドンツキってあるもんですよ。ニン1000はマシな方だと思う。
もっと色んなリッターFI車乗ると分かるんですけどね。

>>76
ほっておいてやれよw

どんつきなんてそもそも理解できてないからw

勘違いしてる人多いですからね。アクセル開けた瞬間にドン！って来るのは単にアクセルのツキが良いだけ
ドンツキはアクセル開けた瞬間は反応しなくて1テンポ置いてドン！っと来るヤツ。感覚的にはスカドン！って感じ。

>>79
ほっておけってw

ＤＮＡフィルタに変えたけど、
これ、メチャお勧め。
フルエキだから相性が良いのかな？？
https://www.webike.net/sd/9416785/

>>81
www
バカかよ

コイツにドンツキなんてあるか？
単にヘ(略

>>83
ありません。キッパリ

>>69
>>72
フルボッコ

>>83
>コイツにドンツキなんてあるか？
>単にヘ(略

お前の乗ってるのが2016以前ならまあ、それほどでもないけど
2017以降に乗っててそれだと、恥ずかしすぎるぞ。

このスレの特徴なんだけど、2016以前に乗ってるやつがほとんどなんだが、
それがさも2017以降も同じだと思って書き込んでるやつが多すぎる。
ECUの設定とか全く違うのに。

>>84
お前も2016以前だよな、まさか。

>>87
見苦しいwww

どんつきって用語は解釈がふた通りあるみたいね。
開け始めのレスポンスが鋭すぎて困るorワンテンポ遅れて立ち上がる。
どっちも過ぎると困るな。

ドンツキって漢字でどう書くんだろう。鈍着き？鈍点き？
どちらかといえばアクセルの動きに対して反応いいと思うけど。
17以降の国内仕様はアクセルの反応が鈍いのか？

漢字で書く言葉じゃないでしょ

とうやら免許も持っるか怪しいキッズが混じりこんでる様子がうかがえますね

前バイクがニンジャ250とか400ってのも結構いるんじゃないか？
それを同じ感覚でアクセル操作すりゃドン！って来るさトルクが違うんだから
それを｢ドンツキだぁー！｣って言ってるだけでは？

17年式〜は新排ガス規制とECUのＷで・・・

どうもこのバイク乗ってる人見ると
上半身がおっ立ってる感じに見えるな
横から見ても後ろから見ても前から見ても

ポジション的には楽なんだろうが、
フルカウルのバイクならほんのもう少し前傾度アップ
させたほうがバランス的にもあってる気がする
フルカウルなのにおっ立ち殿様ポジションはださく見える
速そうにみえない

速そうに見える見えない。なんてどうでもいいわ。バカらしい

このバイクはSS風ツアラーだからねえ。
もうちょっと前傾でもいいんではってのはわからなくもないが、それは個々人の趣向に合わせたカスタムでいいんじゃないかな。
SS風普通のバイクとしてメーカーが意図したところは絶妙だと思う。

だいぶ前に初期型のハンドルを変えてる人いなかった？

>>96
そうだよね〜
大体Z1000にカウル付けてツーリング向けにしましたって車種なのに
セパハンが〜とか前傾が〜とか言ってるなら10R乗れよと思う。

バイク単体はいいけど人が乗ると横から見たときカッコ悪いなとは思う

自分の姿を遠くの地域の人に見せるためにツーリングに行くの？

横から見るとドラゴンぽくと好き

肘を曲げれば前傾になるんだし良いじゃない、ステップは変えても良いかもね

ステップ変えると振動で痺れるね

こういう議論が出るところがNinja1000の
質実剛健さを象徴してるね。

文句があるなら10Rでもダエグでもヴェルシス
でも好きなのに行けってところが、逆に
このバイクがカワサキのど真ん中にいる事を
実感する。

つまりすべてにおいて中途半端

複数台所持できる時間も保管場所もないからほぼそつなくこなせる忍千で満足だわ
中途半端で問題ないしコスパが良い

中途半端ってのは、このバイクにとって褒め言葉。
本当にカワサキはよく考えてる。
250フルカウルがなんでSSポジションじゃないのか考えればよくわかる。

どうでもいいってw
好きなの乗れば。いちいち食いつくやつもウケる

中途半端で良いから早く新型発表してよ…

中途半端もピンキリだからな。

11〜16までの年次改良流れだと
17〜22までは、クイックシフター、ダウンシフター追加
コーナリングライト、カラー液晶のSEモデルが追加
って感じじゃないの

ヴェルシスが思ったより電装してきたから
新型ninja1000も同様に最初から装備つけてくるでしょ
ただ値段は数十万円上がるだろう
来年は他メーカーも新型出すだろうからメーカーのガチが見れると思う
個人的にコレと隼の新型には期待

カラー液晶は良いなぁ
2019長い納車待ちなんだが、色々調べてたら
メーターパネル地味に改良されてるのな。

このバイクメーター周り地味だからな
でもスコ

17,18のメーターは失敗だよな
反転液晶なんて時計の世界でも見づらいと言われてマイナーな存在なのに
しかもタコ針も背景と同色で見づらいっていう…
だからこそ3年目で変えてきたんだろうけど

後は序でにリミッターも廃止してくれてたらサイコーだったんだけどねぇ

19年モデルからリミッター廃止とかはガセなの

>>118
ninja1000、2019モデルはスピードリミッターあります。

そんな事大した問題じゃねーだろ
無くたってそっから上なんて大して伸びねーんだから
そんなバイクじゃないんだし
瞬間的にでもそんなスピード域まで加速したいなら10Rにでも買い換えろって
リミッター無くなりゃ無いで加速がトロくて逆に危ないからさ。

>>113
プラザ商法に移行するのと同時期だし定価値上＆店頭値引無しの流れになるだろうな。
乗り出し価格は格好な金額になりそう。

リミッターと加速って関係あるんですか？

リミッター有無は重要だろ。
走行会なんか行ったら惨めだぞ。

>>120
220キロ位までなら一気に行くと思うが？
100キロからでも2〜3速シフトダウンしたら強烈加速だろ？

>>124
6速巡航入れるの忘れてた。

>>123
リミッター付きで走行会とか惨めじゃなくて、リアルに危険。

走行会ってもミニサまでなら大丈夫でしょ。リミッター付のSSで袖ヶ浦走った事あるけど危険って程じゃなかった。

サーキットのスポ走なんてクラス違いで混走なんて珍しくも無いし問題ないだろ。
レースとかだと厳密にレギュで決まられているしさ。

　
サーキットでこけたら、歯医者じゃね？

。。

>>127
でも、楽しくなかっただろ。

>>121
値引き無しは痛いな
プラス10万円・・・か

嫌ならさっさと乗り換えればいいのに、なんでぐちぐちとくさすんだろう。

>>131
車両価格も10万以上上乗せされた上で値引無しだと乗り出しで150万位になりそうだな。
それ位やらないとプラザとして開店させたショップが商売にならないんだろう。

>>130
袖ヶ浦ならリッターSSでもストレートで200?/h前後だから気にならんだろ。

>>130
ストレートエンドの180と220では40違う、結構ストレス溜まるぞ。

そもそもこいつでサーキットとか限界値が低くていいもんじゃない
走行会でサーキット走ったらサイドスタンドとマフラーのヒートガード擦るやらでヒヤヒヤしたわ

やっぱり速さを求めるならSS買った方がいい

ss乗ってて遅いの(下手くそ)もカッコ悪いな

>>137
俺が中免取りにいったとき「○○く〜ん、バイクはカッコよく乗らなきゃだめだよ」
といわれたことがあるわ

でもそこの教習所で思い出せるのはそんだけw
ちなみにシガテラにでてくる教習所だったわ

サーキットの楽しみの中にストレート全開もある。
180kmでリミッター掛かるのはやばっり惨め。
サーキット走行はネズミ取りもないし、対向車もない。
人も出てこないし。
他人よか速いかどうかはどうでも良い。

そんなんフジとか鈴鹿みたいな所はね
筑波でも微妙でない？

ストレート全開加速中にリミッターかかると惨めとかじゃなくて、他車に迷惑になんだわ

だから、そんな所はフジとか鈴鹿みたいな所だけだろっての。分かんないヤツだなぁー
サーキットをひとくくりにするなって。

>>141
カーブで邪魔になるのはわかるけど、ストレートでは邪魔はおかしいでしょ
どんだけ下手くそなのよ

直線番長やりたいなら乗る車種を間違えている

スクリーン買おうと思ってるんだがプーチかゼログラのタブルバブルで迷ってる…使ってる人いたら防風性能ノーマルに比べて体感できるくらい変わる？あとライトスモークにしようとしてるが夜間走るのきついんかな…？

>>142
関西の人間だけど、岡コクやスズカツインでもストレートは200km/h越えるよ。

なんか、どーでもいい流れだね

今月号のモーターサイクリストで推奨サスセッティングが掲載されてたがえらく固めた足回りにしてんのな。
単車が今手元に無いから試せないけど。

>>144 プーチ使ってますが効果は実感出来る程変わりますよ、当方スモークですがスクリーンごしに見ることはまずないのであんまり関係ないかな。
ライトスモークの方が見た目カッコいいかもです。

>>148
一番上にして高速で伏せなくても大丈夫ですか？

>>147
1月号ですか？

>>150
そうです。リヤプリロード標準でフロントをかなり締め込んだセッティングでした。

>>151
ありがとうございます。買ってみます。

サスセッテイングか
やってみようと思ってネット検索すると、あいまいな情報が多くてなかなか手を出せない。
KTRCのインジケータなんてエンジン始動時しか光ったの見たことない乗り方だけど、
セッティングする意味あるかな？　若干曲がりにくい印象は持ってはいるんだけどね。

>>149 伏せるまでいかなくても猫背スタイル程度で首から下は風が当たりにくい気がします

>>153
まあ、やってみても良いけど。
走り方は人それぞれだから他人のセッティングが自分に合うとは思えない。
私は迷走した挙げ句デフォルトにしたよ。

7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？

7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？

7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？

7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？

デフォルトが外人の身長180センチ70kgぐらいのサス設定なんだっけ
俺はかなりユルユルな設定だな
サスがよく動いたほうが良いような気がする

>>160
デフォルトは年式で違ったりするのかな？
17年以降は日本仕様で作ってるよね

>>161
逆車と国内でデフォルト設定は異なる
逆車の方が固めの設定

突っ込むやつなら
フロントは伸びは最強だろ。

基本サスの設定て、固めよりも緩めの方が
どんな状況でも対処しやすいと思う。
勿論、個人の好みが最優先やけど

飛ばさなければオール最弱で、げんたいを1でもいいかな
あーリアプリはいいけど、フロントまでプリゆるゆるだと怖いか。

なぜか変換できなかった感…減衰。

ツアラーとしてジェントルな乗り味にしたいんだけど、プリロード弱めのダンパー強めでいいのかな？
ちなまだ納車前。

>>166
めんどくせーんだよ。。

ヤングマシンに載ってるZ900ベースのGPZ900Rは本当に出るのか？

冬の高速だとスクリーンのサイズをデカくしたくなるな
次のモデルチェンジで低いメーターの位置も高くしてついでにスクリーンも

>>169
SS風ツアラーだし。250フルカウルのスクリーンと比べたら相当ツアラーに振ってる。
これ以上快適性を求める人はGTRをどうぞってカワサキは考えてそう。

>168妄想でしょ
車雑誌のベストカーとおなじ
GPZ900のカウル付けたZ1000のカスタム作ってるショップはあったよね
結構かっこいい

>>170
ＧＴＲ1400は廃盤になってるよ。ブライトのHPに載ってない。

BMWの1200RSはポジションが似てるんだけど
またがってみるとメーターの位置が高くて見やすくてスクリーンも高い
あれはいいな
ボッタが嫌だから絶対に買わないけど

　
ボクサーツインは、個人的には面白いとは思うが、Ｓ１０００のエンジンを積んだら、

いいんじゃないかとおもう。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

>>169
カッコ悪くなるからお断りだ。

今日はサンタクロースの格好したバイク乗りがいっぱい居たわ

　
別冊モーターサイクリストなら、昔、記事を載せたことがある。（・（ェ）・）ｙ◇°°°　

。。

>>176
ピザーラだろ

ピザが好きです

ピッツア！

ピアッツァ！

身長180センチの場合は風が胸より上から当たるな
スクリーン上げて欲しいわ
スクリーンだけデカくすると見た目が悪くなる

独活の大木に合わせてサイズ決めるわけにも行きませんですしおすし。

>>177
すげー
承認します。

16モデルまでのアッパーは正面顔はちょっとイキってるけど真横から見ると、結構静かな
佇まいを残してるというか、落ち着いた感じが好きだな。

16年以前モデルも今となっては時代を感じさせるデザインだね。
俺は四角いスリットが好きじゃなかったから17以降派だけど。

それでも俺は乗り続けるぜい

>>182
ハンドル下げてアッパーカウルもZZRみたいの付ければ解決。

初期型乗りですがまだまだ乗るよ。
個人的には電制とか付いた現行は進化したようで退化したような。

>>189
退化？
意味がわからん

本来の性能を電制を使って牙を抜いたって感じかな？
俺も初期乗りだけど右手にゃビビリミッターが標準装備で付いてるw

確かに大型初心者の俺でも、400と同じ様な感じで乗れる、最近では1400とかスーパーチャージャーついててもいいかなと勘違いしてる

>>189
電子デバイス以外の
エンジンと車体関係は
ほぼ進化ないもんな。

スプロケの丁数をあげたいのですがいかがでしょうか？？

貧しい脳。進化がどうだろうが
好きだから乗り続けるだけなのに
当然他のバイクは買うがね

今年の忍者1000重大ニュースは!
5位キクメンさん、ニン1000を降りる。
4位キクメンがジクサー乗るよ！
3位キクメンさんがヒザスリをするの巻き！
2位キクメンさん家を中古で買う、リフォームする。
そして第一位はキクメンさんがまたしても忍者1000を買う。

>>194
私に下さい

2017〜の年式で純正以外のトップケースキャリア付けている人いる？
sw-motechかGIVIあたりを考えてはいるんだけど情報が見つからない・・・
最悪はタンデムグリップを外すか以前の年式のに換えちゃえばいいんだろうけど。

>>198
安く済ませるならgivi、箱無し時の見た目重視なら16のグラブバー買ってsw-moかなと

>>199
ありがとうございます。
swの方でやってみようかと思います。
でも後側の穴は空きっぱなしになりますね・・・

>>200
110650971 左
110650984 右
713円
フェンダーキャップ
穴の蓋の品番です、グラブバーは付けるボルト類も一式購入忘れずに、17ｰの使いまわし出来ないので

>>201
マジで？
蓋とかあるとか情報が非常にありがたい。

>>202
純正オプションのキャリア買うと付いてくる蓋の品番なのよ

今日、3週間ぶりに乗ったけど、
やっぱいいバイクだな〜。

ちょっと飯食いに行くだけだったけど、
思うように加速するし、とまるし、曲がるし。
中途半端だなんて言われてるけど、思いのままに動かせるってこんなに楽しいんだなと改めて思った。
ほんといいバイクだ〜！

乗り味も見た目も上手くできてるから個性の強いヤツ増車したくなる

全くの逆でアク強いの乗ってて疲れたので
ラクチンポンそうな、これにしたでござる。

停車したからNに入れてクラッチを離したら実は2速に入ってエンスト
あると思います

kwskなのに？

>>207 シフトインジケーターかNランプ確認しないとそうなるわな

>>207
確かに２速に入る時が有りますね。

Z900RSノーマルでもチェーンThreeDなのな
次のモデルチェンジでニン千もおなしゃす
出るとしたら発売月8〜10月なのかな
そうなら車検が切れちゃうううう

でも14R乗ってた時もそうだったけど、純正のはメッキをしてないのか異様に錆びやすかったな。
自分でメッキしてある社外品へ交換した方がいいかと。

チェーンもプレートが錆びる位なら大した問題にはならないし、
性能自体は良いんだから標準ってのは悪くは無いと思う。
でも少し位高くてもメッキされていると嬉しいけどな。

OHLINS オーリンズ:リアサスペンション KA010
これは１７年式もつくかな？

>>214
( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ自己かいけつ、適合してました。

　
チェーンは、金色がかっこいいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°　

。。

俺もKLX125すぐチェーン錆びたな。

ニュートラルファインダーってカワサキにずっと乗ってるとそれが当たり前に思っちゃう
この前ハーレーに乗ったらN出しに戸惑ったぜい

下り坂でローに入ってるつもりで停めて降りたらガッシャーンした事ならあるわ。

もうちょっとハンドル下げたいけどなんかいい方法あるかな
セパハンキットは高くて手が出ないわ

>>220
シートを高くすりゃハンドル下がる

>>221
足がつかなあい！

>>220
オーバーのハンドルキット

来週末に後ろに人乗っける予定なんだが、低速で小道を行くようなの厳しいかい？
人生初タンデムだからヒビってんだよね

>>223
それが高いんですよー
諦めて次期型に期待するよ

>>224
特に問題ないぞ。

>>225
前初代でハンドル変えてた人が画像あげてたぞ

タンクにある純正のシール？剥がしたいんだがおすすめの方法とかある？
気合いでやったら汚くなりそうで迷う…

>>228
上からクリアー吹いてあるからやめた方がいい

やめたれw吹いてねーわw

サイドの1000は貼りっぱだけどタンクのは吹いてるように見えるけど。
あれで吹いてないなら、ヒートガンかドライヤーで炙りながらプラスチックヘラで
こしこしやれば剥がれるはずだが、間違ってたら惨事だな。

>>228
夏場にやると楽なんだがな。ヒートガンとかドライヤーで温めてってかとにかく熱を加えるのがポイント
残った糊はリシコンオフで拭けばキレイに取れる。

>>228
コーションラベルのこと？

国内仕様のNinjaのロゴマークのことじゃないの？
どう見ても爪引っ掛けて剥がせるようなシールではないと思う＞231と同意見
タンク後ろのコーションラベルはタンクパッド付けるとき邪魔たから下の一枚は普通に剥がした

id変わってるかもだけど228です
シールって言うのは注意書き？と慣らしについて書かれてる給油口付近のシールです…

>>226
レスありがとうございます！
ちょいと腰高感があるなぁと思いまして、まだ納車されて3日目なので大丈夫かなぁと

>>235
231だがコーションラベルだったか。スマン。
アレは白物家電の店頭POP程度にしか思ってなかったから気にも留めてなかったわ。
とりあえず、何でもそうだがシール類は熱をかけながらやれば簡単に剥がせる。
ついでに言うと、カワサキ車は随所にアホほど高強度ネジロック使ってるけど、アレも場所にもよるが
ヒートガン、ガストーチを根気よく使えば緩む。

>>231
剥がしても大丈夫だよ
バイク屋でCR-1加工前にタンクのシールどうします？って聞かれたので
はがした上でCR-1やってもらったよ

熱で簡単に剥がれるんですね
駐車場の関係でドライヤーはキツいのでバーナーで炙りながら取ることにします！ありがとうございました

>>239
？？

きちがいすぎ

電源取れないからって事じゃないの

だからと言ってバーナーは無かろうよ。
下手すりゃアパマン級の爆発が日本のどこかで起こるぞ。

火を使うという点ではヘアドライヤーもバーナーもかわらんよ。
ヘアドライヤー点けて中覗いてみ？熱線が焼けてるのわかるから。

よし、じゃあ>>244には今度自分の髪の毛乾かす時ドライヤーじゃなくバーナーを使って貰おう。

>>244
ホームラン級のアホだな。
お前だろ、アパマン爆発の犯人はw

年の瀬バーナーだのドライヤーだの
幸せもんだな。

俺なんて、信号待ちで後ろからBBAに特攻されて
3日入院、足骨折、むちうち、廃車、整形外科通い
ボルタレン飲まないと痛過ぎて...

BBA謝りに来ないし！

>>247
つ赤いストロー

キジマのヘルメットロックとパニア共存してる人いる？

バーナーの温度は余裕で1000度越えるし
ドライヤーはあくまでも温風当てるだけだし。
頭悪すぎ

ラベル剥がしの野郎は荒らし

もしバーナーつかうなら
J79-IHI-17かF100-IHI-220ってやつがいいよ。
これ使えばすぐ剥がれる。

>>249
してるけど何か？

なかなか漢らしいやつがいるじゃないか
最近は軟弱者が多い中、さすがのカワサキ乗りよのう

>>253
ヘルメットロック付けるとパニアの脱着がえらく固くなるから共存できないかなって
ワッシャー外せば少しは変わると思うけど

　
バイクは、プロテクターを付けないと、危険なのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

。。

雷神でもなんでも使えばいいじゃないか

平成も終わろうって時に漢カワサキとか時代錯誤も甚だしい

>255 前スレ?にも書いたけど右側用のロックつけてる。全く問題ない

>>228　バイク屋でキチガイ率ダントツが忍千乗りと言われてる所以がわかったな
※コーションラベルはウレタン剥離剤でも剥がれないからやめとけよ

何言ってんのこいつ

タンクパッド貼った後に気が付いたわタンクにシール貼ってある事を。面倒だからそのままだわ。問題ねーだろ

今月は出張で全然乗れなかったわ。
走り納めしたいけどこの寒さで億劫。。。

>>239俺は給油口寄りのシール爪で角からチョイチョイ剥がせた
剥がした後はアルコール除菌ティッシュで拭いただけ
温める必要はなかったぞ　ガスバーナーなんて使って火を塗装面に接近させすぎたら
焼けちゃうし、中には火気厳禁のガソリン入ってるわけだし

>>260
うそはよくないよ

>>255
俺のヘルメットロック着いてても無くても変わらないけど…

確かに最初はパニアは渋かったけど、
着け外ししてる内に馴染んできたよ
砂ぼこり着くけど爪の部分に薄くシリコン着けると良いよ

乗り易さ突き詰めていくと、マフラーとホイール変えて軽量化するのが最適解？

ks-styleのローシート使ってるけどケツ痛くなったことがない
800km走っても問題ないが姿勢、体重、身長によるだろう
あとクロモリのシャフトも体感できる程度には変わった
今後はリアショックとチェーンから変える予定だけど
マフラーホイールは今のところ考えてない
最適解なんて人それぞれじゃないかな

新型の６R見てきたけどやっぱデザインイマイチだった
顔の真ん中に空いた穴のせいだなフルチェンどうなるんだろう
次にホンダドリームに寄ったんだがしまってたけど展示してあったCB1300SBのSPモデルかっこよすぎ
でも高いのはともかく電子制御何もねーんだよな
乗ってるの初期型だから俺のもないけど

>>267
軽いホイールは安定性が低下するし、フルエキでの軽量化はどっちかというと
重量バランスが上の方にいくから微妙にしんどいんじゃないかって見方もある

乗り易さって定義が曖昧で抽象的過ぎるしな。車重の重い14Rのがズッシリ安定して高速ロンツーとか乗り易いとも言えるし、車重が軽いと動きが過敏で過激な方向とも言え乗り易いとはまた違うような？振り回し易いのが乗り易いって意味ならそうだろうが。

>>267
リチウムイオンバッテリーに変えるのがコスパ的には一番効くのでは。

>>267
個人的過去知見としては
リアサス交換に一票。

リチウムイオンバッテリーって弱ってきた前兆なくて一気に終わるんでしょ
ブースター持ち歩かないと怖いね

予備に鉛バッテリー積んでればおk

そこで軽量鉛バッテリー

おめあげ！

>>277
ことよろ

あけおめ
今年は（も）何か簡単なカスタムしていきたいけど、皆がやってる安くても効果的なものある？
自分はサイドパニアのラインを　バッグシーリングテープ No.540
…野菜の袋詰めの口を閉じるやつ　なんか使ってますww

明けたな。

あけおめ
>>279
タイヤのバルブキャップとか、レバーブラケットのキャップボルトをSUSやチタンに替えるとか
スクリーンやカウルのあのフジツボみたいなボルトをSUSの極低頭に替えるとかかな。
ボルト・ナット類はコストダウンでゴミみたいなの使ってるからメンテしてて
これはと思うものは片っ端から替える。
ただ、電食もあるから母材がアルミ合金相手の時は考慮すべし。

>>279
BEETのハンドルアップスペーサーとアマゾンで激安だったサイドスタンドエンド付けました。

>>281
力の掛からないトコのネジ交換は手軽でいいすねー
赤い挿し色をさりげなく入れたいので、キャップとか交換ですかね。

＞＞282
ハンドルアップスペーサー　って存在を知らなかった
もっと調べてみます。　ありがとうございました。

ノーマルハンドルでも高いのにさらに高くするのか

日生からフェリー待ちの人気をつけてー(*^^*)

日生からフェリー待ちの人気をつけてー(*^^*)

あそこの近所のカキオコ、焼き牡蠣は美味いね

>>285
SSから乗り換えた人だと高く感じるんだろうけどネイキッドからの乗り換えだと低く感じるんだわ。バーハンキットよりは手軽に出来るし。

>>288
なんてとこ？？

フルモデルチェンジは来年2020年かな？
ハンドル下げて軽量化クイックシフター上下で
お願いします

>>291
10R買えばいいじゃん

だいたい車はチルト・テレスコピックハンドルが当たり前だってのにハンドルが固定されてるバイクは遅れてるわ。

やるとしたら電動バイクになってからだろうな
BMWやドカが先行して日本メーカーはお約束の一番最後

軽量化かぁ
あと20kg・・・は無理だろうから10kgは軽くして欲しいなぁ
クイックシフターの上下はヴェルシスのモデルチェンジから察するに確実に付くでしょ

そうなると価格なんだよな
Nin1000が高価になったら魅力が下がるな
別の選択肢がでてくるし

>>293
車に乗ればええやん。
バイクなんてただでさえ不自由の塊なのに、ハンドル動かないって
不自由が一つ増えたぐらいでグダグダ言うならバイクに乗らん方がええ。
でなければ金払ってハンドル交換すればいいだけだ。

>>290
遅レスだが、俺が入ったのは夕立ってとこ。JR日生駅の隣りにある。
昔、中山サーキットに走りに行くのに行った時、この近所の旅館に泊まったが、
シャコが山ほど出て、それも美味しかった記憶。

それが当然と固定概念に縛られてるのか何故文句言うのか疑問。
それぞれ体格違うのにステップ位置が変更出来るモデルはあるしね、上下に数十ミリ絞り角も変更出来るハンドル作るくらいメーカーが少し工夫すれば出来るだろうに。有れば便利だしネガな事もないと思うけどな。

>>297
サンバースのとこやな

バカばっか

>>298
ばかすぎ

排気量小さめの入門機的なやつは安くなる事もあるけどさ、コイツくらいのは大抵モデルチェンジの際に高級化して価格も高くなるよね。
ニンジャ1000はずっとこれくらいの価格を維持して欲しいな。

>>302
たぶんあがるよ。

次のモデルだとninjaが150万、ヴェルシスが170万ぐらいか？
リッターの中では比較的リーズナブルというメリット消えていくな
電子制御増えていくとしゃーなしか

オーバースペックの付加価値付けて売り上げ上げようってメーカーの手。SSでもないのに高度なトラコンなんているか？
公道メインのバイクで、なきゃないで困るもんでもないでしょ。初期型Ninja1000電制ショボくて乗りにくいIMU積んでなきゃ乗っとれん！なんて人がどれだけ居るってんだ。

電子制御だの何だのって言う奴程、買わない法則

それは言えてる

俺がそうだったから➰

>>305
どの商売でもそうじゃね？
車だって家電だっていらねぇの多いけど、単価あげるためには仕方ないさ。

スズキはあえて装備おさえたGSX-S1000で手ごろな価格実現してるけど、
カワサキだとそういうモデルは残らないだろうな
GSX-S1000はモデルチェンジしてもクイックシフターとか付けなさそう

SPを設定すればよい

パワー上げて電制てんこ盛りじゃないと売れないんだよなぁ
90psで90万で売り出したら買うかって言われれば 答えはNOだ

電子制御よりもZ1000みたいにREditionがほしい

もっとシンプルで良いんだよな電脳バイクじゃなくても。上の方でも言ってるけどワザワザ好きで不自由な乗り物選んでんだし。馬力は欲しいよwでもニンジャ程度の馬力ならまだ何とかなるでしょ。

でもリターンおっさんにはトラコン付いてた方がいいぞ。
最近自爆で死ぬ奴多すぎ。3のビビリモードのもひとつ下があってもいいくらいだｗ

あれトラコンはあんま関係ないような…飛ばし過ぎて車線ハミ出すとか止まりきれんってパターンでしょ
電制もバンクしてても強くブレーキ掛けれる高性能なABSは欲しいけどね。

>>316
少なくとも開け転けとか竿立とかないぞ。
マスツーで自分を見失った奴には必要な装備。
犠牲者が少ない方が世間的にもいい。

>>317
>マスツーで自分を見失った奴
そういう奴は粛々と淘汰されればいいと思うの

トリックスターのイカヅチ付けてる人いる？純正に比べて性能やら音やらどれくらい変わるんやろ？

ニンジャ1000であけおめパワーリフト、ショッピングモール前でしました。

ヴェルシスが19年モデルから日本でも取り扱うんだよね
その値段で次のninjaがいくらぐらいになるか大体わかるな

>>321
いやもうほとんどわかってるやん

　
ヴェルシスは、現行型逆輸入？と同じぐらいで、１６０万ぐらいか？

電子サス付きだと、＋１５万はするかな？。いずれ消費増税もかかってくるしな。

車買った方が幸せになれそうな気がする。 ま、個人的な見解だが。(●￣(ｴ)￣●)

。。

今更バーナーの話するけどさ、ジップロックに100℃のお湯を入れて上から温めてやれば綺麗に剥がせるよ

　
しゃべり方は、カワイイと、逝ってみるテスト。 (●￣(ｴ)￣●；)
https://www.youtube..../watch?v=tqDnEcAVHD8

。。

　
シールはがしは、ジッポーの液だろ。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

　
ちなみに、ジッポーの液は高いので、白金カイロの液で代替できる。

個人的には、中古本の値札シールを剥がすときに、よく使う。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

　
遅まきながら、噂のワークマンイージス、てにいれたぜ！٩(๑•̀ω•́๑)و

。。

あぼーんだらけ

パソコン、こわれてんじゃね？

新年そうそう嫌なもん目にしたわ

>>331　お前は、今年も馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°

ゴキブリが飯屋の横をカサカサしてたわ。ああ気持ち悪かった

　
ワークマンイージス、年末にショップに入荷したようだから、

もしかしたら、店舗に行けば、在庫があるかもしれない。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

折角納車したのに、キチガイを喜ばせるエサにされるかと思うと色々書き込めないわ
年も開けた事だし、心機一転死んでくれねえかな、こいつ

納車おめ

>>335
バイク屋乙。
いい色売ったな！

バイクは車と違ってバイク屋が自宅まで持ってきて納車する事はないから納車された して貰ったも変だし
納車したは間違いないじゃない。ただし言葉足らずでバイク屋まで取りに行って自ら自宅に納車したが正しい。

お前馬鹿だろ！正月からこんな事言わせんな

>>335　誰のこと？
ここだけのはなし、登録月が１２月と１月と違うだけで、下取り額が２割ぐらい違うからね。

。。

　
モデのバイクは、代書屋に今日、陸運で登録される。

代書屋に数千円払うんなら、その分値引いてくれたら、モデが自分で登録するんだけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

。。

　
車検も、自分で陸運に持っていって、通す。バイク屋には儲けさせない。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

ま、次の車検までに、乗り換える可能性も無きにしも有らずんばぶえ。だが。

。。

>>340
2割も変わるかよボケが

ちゃんと自覚してんだなw

あぼーんだらけで草

あれれ？あぼーん増えた。
またクズ出没かw

17年乗ってるけど、脚付きわるくね？
新型ZX-6Rのが脚付きいい気がする

>>347
ローシート入れるかな？
自分は訳あって16年式の絞りの効いたシートで
足付き改善した。

パニアの薄型パネル出してほしいな
箱根駅伝でFJR1300P見て、あれノーマルより薄いんじゃね？って
忍千パニアもメットはいらんでいいから薄型だしてくれれば街乗り買い物用に重宝するよ絶対
幅が大きいパニアだとロングツーでもよほど気が向いたときしか使わんよ

>>349
都内？都会は大変そうだなあ。

当方今は名古屋住みだけど、
自宅から5分で高速乗れるから
ツーリングの際はすり抜けほぼしないわ。
田舎都市は適度にスカスカで良いよ。

今月初回の車検だ、走行距離1万とかもっと乗らんとだね、タイヤは7000?で溝があったが替えて見た

>>349
つトップケース

これのトップケースだけはイヤ
余りにも似合わない

そもそもカッコの良し悪しで乗るバイクじゃねーし。
カッコなんて10R14RH2クラスでないと誰も気にしないだろ。
積んでなんぼ走ってなんぼのツアラーに何求めてんだか。

>>354
いやそっちも格好とか誰も気にしてないからw
お前だけだよ

>>355
俺に言うなよバカか?カッコ気にしてるのは>>353なんだからそっちに言いな。

他人はどうでもいいが自分は格好気にするだろ
トップケースは似合わないから付けないってのはあるだろう

初代乗りからするとツアラーと言われるのが凄い違和感

1000GTRと改名する。

トップケースは子泣きじじいだからな。
一度載せたら離れなくなる。

>>357
　自　意　識　過　剰　
キモい。好きなのに好きなように乗りゃいいんだ。

ninja1000 が売れたのは
ほどほどにツアラー適性があって
フルカウルで
そこそこかっこいいからだと思う。

>>358
違うよな。

原型はストファイZ1000だからね
忍千はスポーツツアラーってことで

>>349
俺も同じこと思ってる。
薄型パニア出してほしい。

>>364
そらそでしょ？
純粋なツアラーと勘違いしてる奴多くね？

だからパーソナルジェットファイターだと何度言えば

SSと勘違いしている奴もいる。
Z1000にカウル付けた忍千はマルチロール機だよ。

SSのようでもあり、ツアラーのようでもある。
でもメガスポではない。
250フルカウルのリッター版みたいなイメージだな。

やっと来週くる➰🎵

きっとくるー

>>370
めおめお

>>368

色々な使い道で重宝するF18みたいなもんだな

バイクは万能なのは結局物足りなくなる悲しいサガ

器用貧乏ってか中途半端なのは拭えないわな。一台で多くを満たそうとなると
SSと純ツアラーとか、目的に特化したバイクを複数台持てりゃ一番良いんだろうが。

とは言え航空母艦の格納庫に限界があるように
自宅の保管スペースにも限界があるわけで。

SSも純粋なツアラーもポジキツすぎで俺は楽しめないのわかった
いつも苦痛な思いして乗ってたなぁ

他にコレに変わるバイクって3種くらいじゃね
その中からなら今でもninja1000一択

>>377
確かに。ホンダ・ヤマハにも無いし、スズキのは似てるようで違うしデザインは死んでるしな。

この系統で高級感とエンジンの面白さを求めるならドカのsupersportS
より快適さを求めるならBMW1200RS
パワーモリモリ尚且軽量で振り回す面白さならGSX-S1000って感じか

忍千買うときにCBR650F　VFR800F　RS1200RSと迷ってたが
忍千買って正解だった。
GSX-S1000はLo片目とタンク容量とパニアや箱が似合わないと思ったのでパス

見た目とウインドプロテクションや装備、重すぎない車重でトータルで忍千

ZXとZZRの中間　GPZのFみたいなモデルだよninja1000

>>377
純ツアラーでポジきついってどういう風に？

>>380
R1200RSはなぜ選択から外れたの？
オートクルーズ、電サス、シャフト駆動あたりはツアラー適性でニン1000上回ると思うんだけど…

>見た目とウインドプロテクションや装備、重すぎない車重でトータルで忍千

ってことなんやろ

>>383
見た目は好みだけどさ、あとはR1200RSにも備わってるやん？
結局は予算かな

　
R1200RSって、ボクサーツインで、横が出っ張ってるバイク？

電子サスで、アップダウン対応のオートシフトのベルシスは興味がある。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

でも重さとシート高がネック

Ninjaというブランドで選んだ人も少なくないんだろうな

そこまでのブランドか？オリジナルはGPZ900Rだと思うけど、直系モデルだけに引き継がれてるネームなら分かるけど
カワサキって何でもかんでもニンジャにしてるやん。ニンジャ乗ってる言ってもどのニンジャ？って感じで。

>>388
初代はGPZ900R（ZX900A)だけど、Ninjaの名前はスポーツバイクの輸出ブランドみたいなもんさ
形式で見る直系はZX-9R（ZX900B〜F)派生で1000RXやZX-10（ZX1000A〜)

その9Rのエンジンベースにしたのが初代水冷Z1000
Ninja1000はｚ10000のカウル付きだけど、R1が出る前のFZR1000とか初代900RRやE型までの9Rとか
90年代のリッタースポーツに似てる気がする。
当時、今のSSみたいなのは750クラスだったからね。

EUモデルのタンクkawasaki,Z1000SXで国内仕様が欲しかった
逆車だと20万くらい高いのだよね

>>389
初期型のZX9Rがニンジャ900の直系だろう。
USカワサキでジャネットの背中にZX9R縫ってて、確かMajic9って書いてたのがあった。
ジャネットは買ってないが限定解除してたから9Rは買った。
ZX10はトムキャットやったね。

>>389
ニンジャ1000は最初のZX9Rと同じ位の重さだかポジションはまったく違います。
最初の9Rはトップブリッチ上にハンドル有りますが前傾はちょっときついです。

>>389
z1000のエンジンのベースって98年モデル9Rだと思います。初期型の9Rは3型のZXR750
エンジン改良だったと思う。
ヤマハはR1出る前にサンダーエースがあったよ。

>>392
もう１つ、ニンジャ1000はタンクバックにベルト付けてフレーム通さないと高速走行でタンクバックがずれますが初期型のZX9Rはそんなことなかったです。

トップケースとパニアケースのどちらかにするか悩んでいる内に年越しちゃったわ。
純正で考えるならどっちとも金額も積載容量もあんま変わらんしマジ悩むわ。
でも半年間無しでもいけたんで付けないって選択肢もあるし・・・

両方持っているのが理想だね

理想だけど箱を変える度にブラケットも付け替えなきゃいかんし置き場所にも困るなｗ

え？
トリプルパニアOKでしょ

>>395
コスパでは一万円前後で買えるタナックスのシートバッグだな

>>398
純正では出来ません。Ks styleのキャリアなら出来ます。
http://store.ks-styl...recommend&page=1

>>399
オレはミニを使っているけど、なかなか便利。パニアの中がスカスカでも、シートバッグは必ず付けてる。

>>399
前から持ってたGWのバッグだがそんな感じでここまで何とかなっているという。

>>400
この不格好なキャリアが税込で5万超とかさすがに躊躇するな。しかも箱の装着には汎用ベースの取付とか。

トリプルにしても結局負荷は30kgまでだからなー。
キャンツーする人みたいに積載重量を重視するならパニアにシートバッグだね。

BMW純正アルミトップケースが似合うとおもうけど
メット傷だらけになるんだよな

ヨシムラで17〜のスリッポン出して欲しいな

　
モデが試験場で受けた試験車両は、ＺＸ９Ｒ？だったな。 (●￣(ｴ)￣●)

もろ前傾姿勢。ω。

。。

　
いや、ＺＸ７Ｒだったかな。ま、どっちでもいいや。

前傾フルカウルは、教習車でもきついだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

６０キロ？からの１５メートル以下？停止試験で、こけてるやつけっこういたな。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

　
今みたいに、トラクションやＡＢＳなんて、無かった時代だ。。。

。。

　
いよいよ明日だ、うふふふ。♥♥♥

チューリッヒの保険開始、申込時点か、午後４時開始か電話で聞いたら、
新規最短で翌日０時からと言われた。

電話して確認して良かった、確認せず、明日保険加入して乗ってたら、
無保険になるやんけ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~

。。

新着が来てるな、どんな情報が書き込まれてるのかなとワクワクしながらスレを開くと
キチガイが連投で暴れてるだけだった時のガッカリ感と胸糞悪さと来たら…

>>410　昼間から、ゴミ書き込むんじゃねーよ。

>>410
www

　
ガソリン価格検索サイト。(・(ェ)・)y◇°°°
https://gogo.gs/

。。