□■2024 F1GP総合 LAP3445□■マイアミ□■

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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3444□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1714546658/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP

2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)

■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg

■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg

■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg

■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映

8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン

マイアミGP開催スケジュール(日本時間)
FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2024

5/4(土) FP1 1:30-2:30
5/4(土) スプリント予選 5:30-6:14
5/5(日) スプリント 1:00-2:00
5/5(日) 予選 5:00-6:00
5/6(月) 決勝 5:00-

https://www.formula1...cing/2024/Miami.html

前スレから

米国議会議員12名「アンドレッティ参戦却下」を巡り”独禁法違反”への懸念を表明、3項目についてF1に期限付き回答を要求
https://formula1-dat...r-andretti-rejection

5月3日までに回答を要求した質問
1 拒否の根拠
2 反トラスト法に対する合法性
3 GMの欧州参入と拒否決定との関係

>>5
やっぱそうなるよな

画像ランキングおじさんはスレ建てに命懸けだね

>>7
あれ？貼っちゃいけないテンプレだったのか？

>>5
ようわからんけど議会程ではないが議員の質問だから
前にやったような既存チームが望んでませんとかふざけた回答出来なそうだけど
どうなるか見ものだな

ハースを告訴したってけっこう大事なのにニューウェイのおかけで空気なのが草

>>8
そもそも公式が公表しているのだからいらんでしょ
ペナポ累計は公表してないからまとめたのを貼るのはいいと思うけど踏み逃げが多い状態でテンプレを面倒にしてどうすんだ？

>>11
たしかに惰性で続ける必要もないな
カレンダーは思い出すのに便利なんで見てるが

まあオーナー変わる前ならともかくリバティだもんなー今

さすがアメリカ大陸
相変わらず悪魔みたいな放送スケジュールだぜ･･･( ; ﾟДﾟ)

平日昼間からのこれはこたえる

5月3日までってけっこう急よね

今日はやっと木曜日なのにドライバープレカンは深夜２時半

スプリントはスルーでスプリント予選、予選、決勝をみられればいいかなあ

ボクシングもかぶるから辛いわぁ

アンドレッティの件
あまりにも頑なにF1村入村を拒まれるから司法で訴えるのは合理的だな

>>20
行政じゃなくて？

>>21
治外法権だからな
構造的にはレッドブルと同じ問題

まあ、アンドレッティが増えてももう1チーム増やすのは欲しいが
トヨタがやってほしいね

WECとか無駄金だし

インディで実績があって、天下のGMがパートナーで
これで参戦を却下されるならどんなチームなら参戦できるのかって感じだからしょうがない。
90年代はまだ町の運動会臭が残っていてライフみたいなチームが参戦していた。

エディジョーダンがニューウェイのマネージャーなんだな。
BBCがすっぱ抜いた理由がわかったよ。

>>22
何を言ってるんだ…？

>>20
色んな報道出てるの見てきたけど本気のまともな動きだったな
アンドレッティが伝手の議員に何とかちょっかい出して貰った程度もあり得ると思ってたが
これ参入やっぱり認められないです的なニュアンスの回答しようものなら圧力かけるってはっきり言ってるに等しい
F1側詰んだと思うよ

FOMの裁定はアンドレッティの車体制作能力が無い事を理由に却下したのに政治的な圧力で覆るのかね

むしろ開発力を証明しないとダメなところを政治で解決ってズレてない？

見てるだけの立場だからチームが増える方がいいや😙

>>26
F1の行政ってなに？

FIAが承認したのは大きい。
面白くなりそう。

>>29
開発能力証明せいがそもそも政治的な理由からのただの難癖だから
開発能力の基準てなに？
逆にF1がウェルカムならF3作れる程度でも通したりするだろうしそんなのは参入阻止する理由にならんよ

参入金で弾こうと思ったら払うわ！ってきたからな
これ以上拒否するのは訴えられても仕方ない
実績ガー言い出したらどこのチームだって最初はそう

>>29
そもそも、参戦許可ないのに車体作らないからな
参戦許可した上で、基準満たした車体パッケージを作れるならレース参加許可でいいわけ

今は無から今のチーム並を求めるって形
だったら参戦には全チームの同意と既存マシンに相当するマシンを製作してから申請とか完全に突っぱねた方がええのよな

>>33
つーてもアンドレッティ自体はシャシー制作したことないしね
シルバーストンに拠点ようやく作って今技術者募集してるところでしょ
そんな状態で2025年と新レギュの2026年のまったく異なるマシンを用意できるのかって話で
FOMが2025年参入とかF1舐めてんのかと言われてもしゃーないやろ

いつかのハースもドライバーは新人2人
マシンの開発放棄して
サーキットにただ居るだけな状態あったしな
レース資格言うならその状態放棄はどうなのよってなる

ダラーラに頼めばそれっぽいのは作ってくれるだろう。

>>31
え、米国の議員からの圧力の話じゃないの？

「もしもしダラーラさん？　前半分はマクラーレン、車体後部はレッドブルで頼む」

現在F1村のエンジニアをかき集めてる最中で開発スケジュールも立ってない
ニューウェイが来てくれたらFOMも見直すかもな

シルバーストンに新拠点を設置しF1事業に取り組むアンドレッティ。エンジニアリング職や製造部門などの採用も進める
5/1(水) 8:00配信
https://news.yahoo.c...de62568a6ab1ec40f99a
新たに60のポジションを募集する採用広告が出されている。募集が行われているポジションには、空力開発や機械設計の責任者などの上級職が含まれている。その他の求人は、空気力学やCFD（計算流体力学）などのエンジニアリング職だ。
またチームは、モデル設計、エレクトロニクス、制御システム、IT、車両性能、製造の分野において適切な経験を持つ人材も募集している。

>>38
なんかダラーラはハース以外と提携しない契約らしい
俺も外注で済むならそれが一番良いとは思うんだけどね

>>36
舐めてるようなチームが参戦した歴史があるから別に何とも
おまえもなにが気に入らないのか知らないが取ってきたような理由付けしてるだけにしか見えない
何で欧州支配のF1がいいんだろ？

舐めてるようなチームを参入させないための参入金だったけど
払うわってきたからな

浅木さん応募しろ

>>43
俺もチームが増えればF1の活性化につながるし既存チームの既得権益優先はあかんと思ってるけどな
ただ、昔と違って現在のF1技術はFOMの言う通り高度になりすぎて現状のアンドレッティの体制だとF1とF2の混合戦になりかねないと思うわ
ハースが1年開発停滞しただけであの惨状だったしな
FIAはちょっとアメリカ人気に目が眩んで甘い裁定してんじゃないかなと

スウィフトとかGフォースとかパノスとか今どうなってるんだっけ

さて坊ちゃんはマイアミで何をやらかしてくれるのか

日本では角田抜けないよ！って喚き散らし
中国ではリカルドに脇見運転で追突事故
米国では…

１０７％ではじかれたら１円ももらえないことにすればいい

過去にはチーム数が少ないので新人ドライバーの練習にもならない、
F1規格のマシンを作って走行の機会を売ろうなんて考えた会社もあったけど
タイヤ供給の壁の前にとん挫してたな。

>>46
嘘つくなよ白々しい
昔サンマが言った日本人がマンU入るのはなんかヤダみたいなしょーもない拗らせだろ

アンドレッティのTDのニック・チェスターは元ルノーで結構名が知られているし、
同じく加わった元日産、元ルノーの徳永さんも久々に名前を聞いたけど
以前は日本人F1エンジニアの中では一番の出世頭みたいに名前出てたよね。
アロンソが連続チャンピオンを獲得したルノーのスタートシステム構築で。

>>52
ニック・チェスターは良い人材だね
彼主導ならゆくゆくはそれなりのマシン作成できると思うがまだまだ時間が足りない
FOMの言うように2028年目標に開発スケジュール組むくらいで調度良いんじゃないかねー

亀レスだけどテンプレにペナポはよくてランキング画像を拒否るのもよく分からんけどな
スレを日に何度も立てるとURLがマルチポスト判定に引っかかるくらいで困るわけでもない
テンプレとして更新されないなら廃止してもいいけど更新してくれてる人が複数いるんだから積極的に廃止すべきってわけでもないし
まぁ余計なこだわりで荒らされたら嫌だけど結構大人しいし

議会で公聴会まで行けばリバティだけじゃなくてフェラーリ、メルセデスなんかは100%折れるだろうな
司法省やFTCが公聴会でコメントしたら長い訴訟に巻き込まれて多額の罰金や制裁喰らう恐れがあるし

F1のオフィシャルスポンサーはもちろんながら、各チームのスポンサーや協賛を見渡すと今やアメリカ企業だらけ
聞いた事のない名前の殆んどアメリカのIT関連だったりするし
カナダやメキシコ企業も加えるともっとだ

今やアメリカに媚びざるを得ないF1って図式がよく分かるよ

フェラーリで車両コンセプト責任者をしていたデビッド・サンチェスがアルピーヌ入り

https://twitter.com/.../1785959305943843208
https://twitter.com/thejimwatkins

>>57
早い
マクラーレンこの前辞めたばっかりだよね？

別に既存チームの反対でFOMが却下した訳じゃ無いからフェラーリやメルセデスは関係無いんじゃない？
FOMに圧力掛けたと証明できるなら別だが
それより却下理由の技術力アピールした方が良くない？
今のレギュで試作車開発してルノーから旧型PUでも購入してデモランしてタイム出すとか
それだけでもどれだけ金がかかるか分らんし、それでも抵抗されて却下されるかも分らんが、その程度の真剣さと本気度は求められてると思うわ

>>58
マクラーレンが採用も早々にポイした人って印象がある

>>57
マクラーレンに3ヶ月だけ居たな、
サンチェスはマクラーレンでコンセプトTDではなく、もっと上の役職目指してたが
席がなく退職
ガーデニング無しで解放

つまり無能と？

なんかサージェントが今週のマイアミGP終了後にシートを喪失してイモラからアントネッリがデビューするって噂がパドックで広まってるみたいね
問題になっていたＳライセンスの年齢問題もFIAに免除申請が出されたらしい

サンチェスといえば、フェラーリのF1-75とSF-23の開発で空力部門全体を率いてた人

>>62
今年のフェラーリのマシンが、サンチェス抜きで開発して逆に速くなってるから有能なのか微妙…

数ヶ月で戦力になるかどうかって分かるもんなんかね

アントネッリくんに関しては慣れが必要だけどF1のほうがF2より試合数多いからなのだろうか

>>66
エグゼクティブTD目指してたけどマクラーレンにはそんな役職なくて
自分から辞めたじゃないの？

>>68
それアホすぎん？って思ってしまったけどそうでもないんかな

>>68
ふーん。何をしたかったのかよく分からない人だな

>>69
23年2月の契約の時点では、
24年1月以降にそういう役職に就く予定だったが
その後、意外にもプロドロモウの大活躍で飛躍して
チーム体制変わって席ありませんってパターンかも

ついに11チーム22台体制来るのか

>>71
なるほどな

20チーム20台まで拡大してくれよ

ステラが｢ワイらの技術部門は三頭体制にするで。サンチェスはんはその一角や｣って結構前から言ってた気が。。

>>20
アメリカ企業を敵に回したら負けだ
FOMは反トラスト法違反で罰金刑を食らうかアメリカから撤退するかの二択を迫られるだろう

>>39
それは行政と言わん。国からの圧力

反トラスト法って要は独占禁止法だよね
なんでこういう分かりにくい言い方に変えるのか

>>72
26台でもいいけど今のMAXは24台だっけか。

>>75
サンチェスは、MCL60のBスペの開発失敗でプロドロモウ居なくなると見てたんでね？
最近ステラが、コンセプトTDには上級すぎる人材って言ってるし
空力含めた広範囲の責任者をやりたかったのかも

>>77
立法でも司法でもないでしょ
それを行政と言うんですよ

それにしても次から次へとストーブリーグが止まらんな

>>81
行政が何か知らんのか(笑)

>>83
行政ってなんですか？

フェルスタッペンが、他に移籍するかどうかが気になる
来年から行くなら面白いな

>>64
F1-75は傑作の部類
トトが余計なことをしなければ

アメリカの議会はいちゃもんレベルでもそれが通るからな
一回議題にされたら
そうなったら裁判してもアメリカの場合は大金取られるだけ
普通にアンドレッテイ入れた方がマシになるからな
メルセデスというかドイツはディーゼル問題でやらかしてるし

>>68
配属ガチャに失敗してすぐに辞める若者みたいな

ルール上参戦枠の余裕はあります
ショバ代払えます
スポーティングレギュレーションとテクニカルレギュレーション定めてる統括団体のFIAからお墨付きもらいました

この状態で参戦拒否は独禁法引っかかりますよってのはそりゃもっともな話

ニューウェイとマックスがいなくなったレッドブルがどこまで弱体化するか見ものですな

明日はフリー走行はスルーしてスプリント予選だけ見るのが正解なのか？
いつ寝りゃいいんだよふざけんな

そろそろマイアミの話でもしようぜ
誰が勝つと思う？

マックス 終

とは言いつつフェラーリも速そう

全然話題にならないけどアルピーヌにやっとテクニカルディレクターが就いた
苦しいけど頑張って欲しい

マイアミの話題

　糸冬　了

今週末に誰が勝つとかよりレッドブルの行く末とかシート争いとかの方が面白い

マクラーレンもアルピーヌも3本柱体制だけどサンチェスは柱じゃなくてそれを纏めるポジションに付きたかったと

優勝者はアレだけど、RBとかのアップデートとかいろいろ見所はあるっちゃあるよな

>>92
今シーズンは終わったからな
ペレスですら速いマシン
後半失速しても余裕だろ。下で潰しあってるし