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ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
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WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP86
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP85
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1722875947/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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乙。やっぱこのスタイルがいいよ
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ここにするか
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前スレをレベル5で立てたやつと今回もレベル3で立てようとした2人(しかも失敗)はなんなんだ
みんなそこまで5chに貼りついてる暇人じゃねーよ
匿名なんだし気楽に書き込めるようにしてくれ
前スレなんてデイトナの時も書き込みほぼなくて酷かったやん -
レベルよりも大砲撃とうとしてたのが突っ込みどころだなレベル3失敗の方
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ワッチョイ有り、レベル無しのここかな
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プロトンとAFコルセの3台目を締め出さないと、いよいよ年間参戦枠数が足りなくなりそう
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スレ立て乙
ここでいいのかな？ -
アストンのヴァルキリーがデイトナテストに参加してたんやね
ペースはどんな感じやった？ -
デイトナやってるのに書き込み少なかったとは言うけど、そこまで日本で盛り上がるイベントでもないでしょ
しかもモタスポ板は実況禁止だしさ -
これメーカー増えて楽しいねでええのかね
せめてウエイトハンデ制とかで、誰が早い車なのかは分かるようにしてほしかったわ -
どうせ勝てないって拗ねてWECは減ると思う
IMSAは続けて -
ハイパーカー規定の新規参入は絶望的だよなぁ
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既にトヨタがwec牽制してるしな
誰がどー見てもおかしなBOPだしそれに意見したらペナルティとかやましい事してますと言ってるような物だしな -
GT300もBoPキツイけどWECほどの理不尽感は感じないよね
ウェイトハンデがあっても速いんだからしょうがないって思えるからかな -
ワークスは４つぐらいがガチンコ勝負しとるぐらいがいいな
今はルマン優勝って威光を楽して取りたいメーカーがこの機を逃さん！
って参戦してるのが滲み出てるわ -
低コストだけでなく、完成してる台車があって、さらに性能調整もあるから、ノウハウ不要で恥かかないレベルの走りがすぐできるもんね
別に勝てなくてもたまに表彰台争いとかできるし、メーカー多いから参加してるだけで注目度上がる -
レース毎にポルシェかフェラーリどっちを有利にしようかってバランスしか取ってない
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>>15
GT300は一昨年までGT-Rに有利過ぎるBoPだったし十分理不尽だよ -
>>17
アルピーヌとランボはエンジンの耐久性が… -
>>20
まぁ日産くらい遅いなんてことないじゃん -
バサースト12時間でレクサスを出る喜びに溢れる兄ファンデルリンデ
アコーディスASPも内心同じ事思ってんのかな…おまけにメルセデスで走らせられるようになっちゃったし -
RC Fみたいな化石から逃れられるんだったら仕方ないだろ
しかしAMG GTは未だに競争力高いが次期型はどうなるんだろうな
M159エンジンも現行までみたいだしベース車両はクソ重くなってるし -
来年にはGR GT3出てくるはずだし。去年今年は参戦枠確保する為の捨てシーズンみたいなものでしょ
ドライバーからすればたまったもんじゃないだろうが -
bopでなんとかなるさ
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RCFって化石なのに一番厳しいBOPなのが謎なんだよなぁ
ドイツはいいかげんレース界から消えてくれ
政治し過ぎてレースがマジつまらん -
次回からこれもテンプレにするわ
wecドライバーランク 2024版
S ニールセン エストレ ハートレー
A フォコ デフリース Rバントール コンウェイ アレックスリン
B 小林 マルチェロ ブエミ キャンベル バンパー
C Dバンドール アンドローエル ジョビナッツィ クリステンセン キャンベル カラド ロッテラー
D 平川 ヴァンデルリンデ クビサ アイロット
E シューマッハ ウィットマン イーフェイ バトン -
オナニーテンプレは不要
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ヴァルキリーのレース版、意外と普通。
ロードカーの方が変態っぽい -
カラーリングもなんか地味だね
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壊れたらブロックで交換出来ないと勝負にならんからな
市販車は好きにできる -
008が欠番なのはルマンにIMSA枠が出るため？
https://i.imgur.com/w8r7N2o.jpeg -
運営チームがTHORだからチーム国籍はイギリスじゃなくてアメリカなんやね
まさかのスポンサーなしとかちょっと先行き不安 -
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スゲーな！いいのか
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LMHとGTPでガーニーフラップ等の差異が気になる
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曲面構成は段階速度域での操作特性に多大な差異を発生する等英国面チック素敵
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うわ何かめっちゃエロい
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で、速いのか？
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遅いけどニューエイが本気出したら誰も勝てなさそうw
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誰も勝てないとかそんなカテゴリじゃないからこれ
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カタールでアロンソとストロールとドゥルゴビッチでトリオ組んでスポットで乗せてみたかったが
ちょうどF1もバーレーンでテストだな・・・ドライバー誰乗せるんやろ
ドライバーの腕はBoPではどうにもならんから言い訳きかないドライバーを起用して欲しいけどなあ -
どんだけ速いマシン作っても結局BOP次第なのが悲しいよね
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無双してからのBoP改訂ならまだ納得もできるんだけどな
速そうっていうだけで潰されてるのが茶番感出ちゃう -
まあ今シーズンも結局トヨタにポルシェが絡んできて ルマンだけフエラリーで三冠達成がシナリオでしょ
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フォーミュラ以外でBOPのないレースってのを見てみたいもんだな
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ヴァルキリーのレース仕様はロードカーと比べるとノーズが低いんだな。
その辺で変態度が薄まった感じ。 -
GR010もついに5年目か
来年新車だすんかなぁ？ -
>>27
ニールセンとフォコ逆じゃね？ -
枕もIMSAに来るのか
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去年より艶っぽい!?
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目に見えるアップデートはサーキットに出て来るまでお預けだろうな
今のところは順位表示方法が変更になったぐらい、フロントブレーキダクトは塞がってるけど去年のバーレーンで使ってたな -
>>51
水素か撤退かどっちかだろう -
トヨタは黒いから違和感少ないけどアルピーヌ見ると新しい順位表示のLEDダサいな
エネルギー残量とかも表示されるんだっけ？
結局車走ってるとほぼ視認できない気がするけど…
今の時代、映像上の車に追従してゲームみたいな感じで表示とかできんのかな -
>>47
フェラーリのルマン優勝記念車ほしいw -
予算制限の必要性を認めるも、雇用への影響も指摘
「F1より高い給料を払うWECに人材を奪われている」とニューウェイ
https://carview.yaho...6e4a7479a5a27e8c658/
(ドライバー以外は) F1より、WECのほうが給料がいいとか、時代も変わった -
F1はホント色々規制ばっかでつまらなくなったからなぁ
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性能調整し放題のWECの方がよっぽど酷いだろ
少なくともF1はガチンコ勝負だし -
F1の半分以下の開催数で給料良いならそりゃWEC選ぶわな
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レッドブルがケチなだけだろ
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トヨタはF1の反省からwecは控えめに活動してるはずだしどこがじゃぶじゃぶお金使ってるんでしょうね
やっぱりFとPか -
アルピーヌの組み分けが発表されてたけど35号車はそのままで
36号車がミック・マコ・グーノンの3名でリザーブがマシューに変更か
グーノンちゃんはアンドラ国籍で出てるからフランス人が半分になった -
>>66
トヨタが反省するかね？w -
>>65
レッドブル以外も現場の人間(特にメカニック)がどんどん流出しててF1パドック全体の問題になってるって話は1年以上前からあった -
バジェットキャップのお陰で末端のメカニックは年収5万ポンド位らしいからな
人員は1000名位に制限して、人件費はバジェットキャップから省くべきだよな -
P1H時代はポルシェの三分の一だぞ
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ワークスが急に増えてどこも人材不足で平均給与が高いんでしょ
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motoGPに被せんのホントやめてほしい
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ハースでさえ予算が制限の上限まで膨れ上がってるくらいだから
大規模チームほど平均給与を安くせざるをえないってことだ -
今年は富士で初めて観戦するつもりなんですが車で行く場合はどの辺りに宿を取るのが定番なんでしょうか？
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富士にホテルあるだろ
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山中湖
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テントでキャンプだな
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自分は南側新東名で行くから
ルートイン新御殿場インターか御殿場駅南
去年インターが取れなくて御殿場駅取ったけど大会関係者がかなり多くてレースイベント終了後早めに戻って来ないと駐車場無くなってた -
丹沢湖
開成町
富士宮
好きなの選べ！ -
小山町が一番だろ
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小山町て宿少なくない？
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WECなら探せば何とかなるんじゃない
T・P・A時代から何度か行ってるが毎回小山町泊 -
まずはレース主催者、参加者側で部屋が埋まるだろ
イベントが大きければ大きいほど大量の部屋が必要になる
期間中の夜に食事に行くと、レース関係者と思われる集団と出会うとか珍しくもない -
アストンマーティンはルックスが純粋にかっこいいので好き
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今年は富士のVIPパッケージ買おうと思ってるんだけど2日で30万くらいだっけ？
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終わりの始まり
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war,war never changes.
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86ル・マン
ポルシェ ジャガー 日産 トヨタ マツダ ザウバーメルセデス
89ル・マン
メルセデス ジャガー ポルシェ アストンマーティン トヨタ 日産 マツダ
99ル・マン
アウディ メルセデス BMW トヨタ 日産
09ル・マン
アウディ プジョー アストンマーティン
15ル・マン
アウディ トヨタ ポルシェ 日産(笑)
25ル・マン
トヨタ ポルシェ BMW フェラーリ アルピーヌ プジョー アストンマーティン キャデラック -
F1のように厳格なコストキャップを敷いてガチンコの対決が観たいけど難しいのかね
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>>91
F1はエンジン形式固定＆新規開発が前提だから理論上の限界値はどのチームも一緒
あとはコストキャップ内でどこまで限界値に近付けるかっていう勝負
その一方で、LMH/LMDhはエンジン形式自由＆既存も使用可だから限界値自体に差がある
それをBoPで統一するから成り立ってるのであってコストキャップでは代替できない
まぁ、最初からコストキャップ制なら成り立たないことはないだろうけどさ
そもそも新規開発できない（≒限界値の差が埋まらない）チームもあるわけで…… -
>LMH/LMDhはエンジン形式自由＆既存も使用可
これも魅力の一つだよナー -
糞エンジンでも戦える糞ルール
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Gr.Cみたいに燃費規制だけの方が良い
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>>91
まず前提として運営の勝たせたいメーカーが決まってるからどうやってそこに持っていくかでガチンコなんて望んでないのよ -
リジェのシャシーがアレなのかもな
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リジェ ランボルギーニ
マルチマチック ポルシェ
ダラーラ キャデラック BMW
オレカ アキュラ アルピーヌ ジェネシス
フォードは？ -
マルチマチックかオレカどちらかの噂
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