DAHON ダホン 119台目

池沼のレスバトルで埋まっとるwwwwwwwwwwwwww

◆本家
dahon.com

◆裏本家？
dahon.com.cn

◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。

◇アキボウ
dahon.jp

◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp

◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/

ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/...rchives/1116219.html

※前スレ
DAHON ダホン 117台目
DAHON ダホン 118台目
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1561502125/

ダッホンダ

うんこもれそう

ワイヤついてるクロモリフレームのが増えてるけど、家のやつの折りたたみのヒンジが緩んでてガタが出てたんだけど、
接合部の下半分が擦れて塗装が剥げてたから、下側にワイヤ張ってテンション掛けるのは理に適ってるんだと思う。
荷重が掛かると下側が開こうとするし。

>>4
負荷がかかるのは接合部の上部ではなかろうか？

あ、ごめん、強く擦れるのは下じゃなく上じゃね？と思うのだが
開く方向の力がかかるのは下部のほうで間違いなく、
ワイヤーの効果の話なら「どっちが強く擦れるか」はスルーしていい話だね。

ダホンのアウターケーブル交換した人いる？
だいたい何mぐらいの買えばいいんだろ
2mはいるんかな？

ついてるの測れよ

ダホンは台風でも速いってまじ？

>>8
はずすのめんどい

適当な紐を所々括り付けて這わせれば、それを外して簡単に長さを計れるだろ。

あーあ、教えて君にマジレスしちゃアカンねん
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレという便利なスレがあってだな

スタッドボルト一体の台座からボルトを外そうとして傷だらけにしてしまった奴といいダホン乗りはアホばかりだな

なんか前スレの最後から性格ねじれてる奴増えたな

元々やろ

アホンwwwwwwwwwwwwww

現行ダホンモデルにデュラエース入れれるモデルある？

入れれれれません

そんなんも分からないのにデュラララ！！

お出かけですか？

前スレ999の場違い感がワロタ（スレの主旨に一番則ってるが）

ズラララララララララァァ！

ミニッツライトは固くてハメにくいて聞いたのですがビギナーは止めといたほうがいいですかね？

はい

>>24
レスありがとうございます　! 今回は止めておきます　!

ガチではめやすさは全然違う
パナレーサーは異常

夏が終わったらタイヤ換えるんだ

1.75がついてたけど1.5買ってもええよね。
パナレーサーの安くて軽い奴にするわ。

ブレーキは？ブレーキは何がええんです。

チマノ！

鼒痲贏

繃奩

読めない

mu sp9買おうと思ったらお盆で夏季休暇だった

おぼんぼんぼぼん

インターナショナルももうすぐ2020モデル発表されそうじゃない？

>>34
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ に空目した

インターナショナルのはいつも10月以降じゃん

で、あるか？

廴厰

fnhonってどうなの？
ダホンにめちゃくちゃ似てるんだけど

>>41
ダホンにめちゃくちゃ似てるよ

>>41
アルミかクロモリじゃね？

>>41
ダホンにめちゃくちゃ似てると思う

>>41
ダホンにめちゃくちゃ

>>41
ズボンがぐしゃぐしゃ

日本に正規販売店あるの？

はい！！！！！

>>47
日本に正規販売店があるかどうかを知りたいってこと？

そうです
お願いします

日本に正規販売店があるかどうかを知りたがるとは…

2020カタログ公開きたー
DAHON 2020 NEW COLLECTION Product Handbook
https://www.dahon.jp...product-handbook.pdf

マジでfalcoにもワイヤーついとる・・・

ワイヤーかっこいいじゃん
しかも通常の三倍だぞ

赤ザクか

あのワイヤーが三点着地のような役割を果たしてるってマジ？

>>56
わざとヒンジを緩めてみれば効果が分かりやすいかもよ。

よく知らないけど、つやなし原色みたいなカラーリングが多いのは流行りなん？
なんだかんだでボードウォークはやっぱお洒落だな
P8の青もいい

クリンチの新色なかなかいいじゃん

>>59
おっ、おう… そうだな…(´·_·｀)

>>59
ほんとに新色出たのかと思ってチェックしちまったじゃないか。

おお、クリンチにソープランドピンクか

speedはfalcoで451になって微妙になって
ワイヤーでダメ押しされちゃったね

>>60
>>61
おぅすまねえバーガンディに見えたぜ
どうやら酸素欠乏症らしい

>>64
ネタだと思って、ネタとして支持したつもりであった。。。

ホライズのタイヤ交換初めてしたんだけど太タイヤってムッチャ簡単に着脱出来るね　ビックリ
もうガバガバで空気入れてやっとビードがハマる感じ　不慣れな俺でも10分かからんから
ベテランの皆なら二分くらいで終わるなこれ

ワイヤーで剛性耐久性上がるなら歓迎だわ

ワイヤーが無いと耐久性ガバガバなの？ダホンって

>>64
テム・レイさんドンマイ

2020モデルは情報出始めだから
気付いたことドンドン確認し合おうぜ

で、あるな。

>>68
ワイヤー無しの15年くらい前のが現役で乗れる程度の貧弱さかな。

前スレでヘッドパーツ用のスペーサー注文してみたって書いたけど
届いた。要は内径28.6mm外径50mmのアルミ製のスペーサーで、2mm厚のは単なる円盤で、3mm以上のは肉抜きされてる。
結構良い感じ。あまり厚いの挟むとポストの掛かりが浅くなるけど。

後付でワイヤーつけるオプションとか無いのかな

ワイヤーは乗り手の体重による
体重65キロ以下なら10年でも15年でももつだろ
ワイヤーが真価を発揮するのはデブが乗った時

K3みたいに軽量化目指す物ならワイヤー導入もありだが元より頑丈なクロモリフレームのBWやファルコにいらんわなぁ

飛行機に輪行の時の注意ってありますか？

ガチガチのアルミよりしなりのある鉄の方が接合面の負荷は大きいのかもしれないね
そこをテンションワイヤーで押さえ込むと

壊れてもしゃーないという心構え

>>75
高くてもジャルアナ使う

>>76
クロモリの折り畳み部分はきっちりタイロッドにテンションを掛けてれば多分そんなにガタが出ることは
ないんだろうけど、緩んだ状態で乗ってると、接合部の下側が開くような感じでヒンジの軸にかなり負荷
が掛かる構造になってんだよね。
で、緩み止めと緩んだ時に下側が開かないようにワイヤーでテンション掛ける構造にしたんだと思う。

ちょっと前にヤフオクで接合部で折れたSPEED P8が出品されてるのを見かけた。
軸穴が無事なら適当な軸差し込んで復旧できたりしたかも？

折れたの落札するやつおるん？

>>80
部品取り用の需要はあるみたい？
ヒンジ折れのが￥10k未満で取引されてる形跡があるっぽい。

普段折りたたまない人は緩んでも気付かないんだろうな
BWはともかくスピード買う人は用もなくいじりそうなものだが

ギシギシいうから気が付くよ。
どこが悪いか気づかない可能性はあるけど。

ダホンはbbやらヘッドパーツやらいろんなところがギシアンするからな

橋輪のブログにも書いてあるけど、ココのヒンジが緩んでるのにヘッドパーツのガタと勘違いすることもある。

俺もだったんだけど。

ダホンはだめですね

バーディ買います

ここで言うことかよww
帰れっ！

結局、日本じゃローンチって売らないの？なすて？

DAHONに限らないけど、なんでキックスタンドのボルトって3/8インチなの？
ほかのネジがほとんどミリネジなのに、コイツだけM10とかじゃなくて3/8なのがイラっとする。
あんまり良い感じのボルトが見当たらないから、試しにカメラ三脚用の3/8のDリングネジ買ってみた。
ステン製で錆びない奴。うまく留められるならそれなりに軽量化にもなりそう。

単車でも昔から社外パーツはインチネジがほとんど
そういうものじゃなくって

>>89
なぜかダホンにしてからはセンターのダブルレッグスタンドしか使ってない。製品によるけどたいてい10mmだったかな。
シートポストに付けるキャリアも付けてるけど、微妙に斜めになってる、こっちはキックスタンドで立てると水平になるようにできてるようだ。

>>91
はぁ？前下りじゃなくて左右で傾いてる？
それは何かがおかしいわ。

ちんこの話してるの？

ダッホンだwwwwwwwwwwwwww

451ほしー

>>94
死ねよバカ！
つまんねぇだよキチガイ！

折り畳んで輪行する時、サドルの上に座ることできるかな？

斜めになってるだろ

ホライズ時代はちょいちょいやってた

座って釣りしてた