東海道新幹線の大雨運休で北陸新幹線の乗客急増　路線多重化の有効性浮き彫りに

大雨の影響で東海道新幹線の東京－名古屋間が半日運休となった３日に、北陸新幹線の金沢－富山間の乗客が急増したことが１０日、分かった。東京方面と大阪方面の間を行き来しようとしていた利用者が迂回（うかい）で活用したとみられ、災害時などの東西移動の代替手段として、北陸新幹線やリニア中央新幹線など多重化の有効性が浮き彫りになった。

【写真】東京ー新大阪間の交通手段としてツイッターのトレンドに入った「サンダーバード」

東海道新幹線が運休となった場合、東京－新大阪間の迂回路として考えられるのが北陸新幹線だ。

ただ、東京－金沢間は開業しているが、金沢－新大阪間は未開通だ。大阪方面から東京方面に行くには在来線で金沢まで行き、北陸新幹線に乗り換える必要がある。東京方面から大阪方面に行く場合も同じルートだ。東海道新幹線よりも２倍以上の時間を要する。

それでもＪＲ西日本によると、北陸新幹線の富山－金沢間の１～４日の乗客数を新型コロナウイルス禍前の令和元年の同日とそれぞれ比べると、午後に運休が始まった２日と、１日、４日は１～２割少なかったが、３日は約３割増えたという。同社の広報担当者は「東海道新幹線に乗る予定だった多くの人が、代わりに北陸新幹線を使ったのは間違いない」と説明した。

輸送能力で東海道新幹線を下回る北陸新幹線などに迂回希望者が殺到するのを防ぐため、駅やネット上などで迂回路の周知は行われなかったとみられるだけに、利用者の急増は迂回路ニーズの高さを示す。

現在、東京・品川－名古屋間が整備中で、最終的には大阪まで延伸する計画のリニア中央新幹線が開業すれば、さらに代替路線の選択肢は増える。国土交通省幹部は「今回のような状況を見ても、交通ネットワークのリダンダンシー（多重性）の確保は必要だ」と話している。（福田涼太郎）

https://news.yahoo.c...cc5f84bd83060bb69cce

静岡「リニアは通さん」
京都「北陸新幹線は通さん」

新幹線は高くて不便
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686417058/

在来線は悪　フル規格新幹線は絶対善
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686325723/

新幹線さえ来ればなにもしなくてもオラが町は繁栄する
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686325427/

全てを犠牲にしてもフル規格新幹線さえあればいい
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686325245/

地域交通が崩壊しようが不便になろうが、とにかくフル規格新幹線が来ればいい
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686245046/

理屈なんかどうでもいい。新幹線を伸ばせば日本は大発展する。
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686244937/

新幹線さえあればオラが村も大発展するだで
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1686244513/

金玉シゲルが発狂

北川氏とあんなこんなになることがデビューの条件だと？
じゃあ今まで何百何千人もあんなこんなしたって言いたいのか？
ちょっとそこまで飛躍するには無理がありすぎだろ。

てかジャニを衰退させたところでそのままそっくりKに置き換わって
芸能界が奴らに浸食されつくされるだけだぞ？

>>1

東海道新幹線の大雨運休で北陸新幹線の乗客急増　路線多重化の有効性浮き彫りに
2023/6/10 18:40
福田 涼太郎
経済
産業・ビジネス
鉄道
豪雨・台風
https://www.sankei.c...LFJJ6FLK7RAMNY6ICI4/

大雨の影響で東海道新幹線の運転見合わせを知らせる、ＪＲ東京駅の掲示板＝３日午前９時４７分
https://www.sankei.c...B6VLKXGLHFIVJ73Z6HY/

大雨の影響で東海道新幹線の東京−名古屋間が半日運休となった３日に、北陸新幹線の金沢−富山間の乗客が急増したことが１０日、分かった。東京方面と大阪方面の間を行き来しようとしていた利用者が迂回（うかい）で活用したとみられ、災害時などの東西移動の代替手段として、北陸新幹線やリニア中央新幹線など多重化の有効性が浮き彫りになった。

東海道新幹線が運休となった場合、東京−新大阪間の迂回路として考えられるのが北陸新幹線だ。

https://www.sankei.c...CW5JQRAY3BAURE462YU/

ただ、東京−金沢間は開業しているが、金沢−新大阪間は未開通だ。大阪方面から東京方面に行くには在来線で金沢まで行き、北陸新幹線に乗り換える必要がある。東京方面から大阪方面に行く場合も同じルートだ。東海道新幹線よりも２倍以上の時間を要する。

それでもＪＲ西日本によると、北陸新幹線の富山−金沢間の１〜４日の乗客数を新型コロナウイルス禍前の令和元年の同日とそれぞれ比べると、午後に運休が始まった２日と、１日、４日は１〜２割少なかったが、３日は約３割増えたという。同社の広報担当者は「東海道新幹線に乗る予定だった多くの人が、代わりに北陸新幹線を使ったのは間違いない」と説明した。

輸送能力で東海道新幹線を下回る北陸新幹線などに迂回希望者が殺到するのを防ぐため、駅やネット上などで迂回路の周知は行われなかったとみられるだけに、利用者の急増は迂回路ニーズの高さを示す。


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現在、東京・品川−名古屋間が整備中で、最終的には大阪まで延伸する計画のリニア中央新幹線が開業すれば、さらに代替路線の選択肢は増える。国土交通省幹部は「今回のような状況を見ても、交通ネットワークのリダンダンシー（多重性）の確保は必要だ」と話している。（福田涼太郎）

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ