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鉄道総合
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JR総連・東労組を語るスレvol.163
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連
http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
JR東労組 東京地方本部 @jru00601
http://twitter.com/jru00601
大宮地本のブログ
http://blog.livedoor.jp/jreu_omiya/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしキチガイホモアスぺ（又はライト、昼間点灯推進車） 荒らしキチガイカレーマン、[上級国民]、国労中核派の荒らしキ印はスルー推奨。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.162
http://mevius.5ch.ne...gi/train/1521784001/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured - コメントを投稿する
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(これまでのあらすじ)
大宮地本のブログは削除。脱退届は手渡しではなく郵便で送る。
八王子のFAX情報を見た郵便局員は京八の松屋でカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube..../watch?v=cD9fgkHYGoY
?かき揚げを食う。
?記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月28日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎
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乗客にケンカ売られる?これ被害妄想。
駅員のほうからの恫喝が多いわ。
しかも大音量の放送で。うるさいわ！
運転再開サギ放送
事故隠蔽放送も多い。点検？確認？いいえ隠蔽。
バックに組織
弁護士付
ケーサツも味方
監視カメラ
指令からの情報も入る
ポスター貼れる
乗客よりも駅員の方が権力振りかざしている
乗客は大人しくて従順な仏が多い
信越線15時間閉じ込めのように -
駅員や車掌による隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
〜JR原因事故が絶えないので"安全"対策〜
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・
乗客へは些細なことで激怒放送。
黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるとかの些細なマナー違反波風立てる放送。大げさマナーポスター。
だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。 -
スレたて乙
会社にも組合にも不信感募らせて、転職考えている人も多いよね。
技術継承も不十分なまま大規模効率化の名目で、てが回らない仕事量に対して更なる人数削減されているからね。
仕事がしやすくなる効率化でなくて、ただ単なる人減らし、トミーがやっているのは、ハゲタカファンドと同じこと。安全第一なんて経営陣は口先だけ。利益最優先している。
問題がおこれば、さんげんしゅぎで、現場が悪いと蜥蜴の尻尾切り。
そら、優秀な人は、転職するわ。 -
採用困難で初任給引き上げるから
人員削減するどころではないと思うんだが。
国鉄組もあと５年でいなくなるし
２０代３０代社員に逃げられないように処遇改善しないと。
無人・ロボットで何もかも動くのは数十年先の話だろう
問題は効率化・生産性の向上の具体策が見えないところ -
若手の処遇改善も大事だけど、大した仕事もしないくせに高い給料をもらい今回のベアについても開き直ってる役立たずを駆逐してほしい！
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>>7
じゃあ、まずはおまえからだ -
いや、俺が
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国鉄改革で相まみえたＪＲの大幹部が組合元幹部に贈った１枚の色紙にはどんなメッセージが込められていたのか…
http://www.sankei.co...rm1705080008-s1.html -
乗務員で人生終わりたい組は転職話は出ないけど、泊まりが本当いやだの女性陣は運輸職場でもちらほら転職話出るけど今の年収もらえる会社なんかないって気づいて支社狙いになってるな。
いやまあいいんだけど俺らのころはこの会社きたら一生現場の泊まりだと思ってたから変わるもんだなと思うよ。学歴があがったからかねえ。昔は大卒なんて幹部候補しかいなかったのに早稲田だ明治が現場にごろごろしてんだもん。そりゃ昔みたいな組合運営じゃこうなるよ。 -
>>11
・乗務員で人生終わることは多分不可能、ほっといてもいずれ別の職種いく
・非現業は人手不足なので人はいるが、安易な理由でいけば潰れる
給料は下がるしサビ残とかハラスメントも。。
乗務員がいかに恵まれてるかと後悔する -
残念ながらこの会社ではマイプロだの委員会だの応募型研修だのいろいろ努力して主任・主務になっても基本給1〜2万とかの違いなんだよな。
乗務員なら休日出勤を積極的にやったほうが儲けが多くなる。最近は組合が無駄に頑張ってくれたおかげで休出はなくなり、おかげで給料激減したわ。
分会の取り組みで、「休出申込の紙は出すな」 と言われたが、こっそり出してる人も一定数いる。そんなこと言ってるから東労組脱退したくなるんだよ。 -
いま転職を決意している人は、待遇がどうのこうのでは無いんじゃね
俺の周りでは下がってもいいからって感じだよ -
前スレ後半で女性社員の話題が出たのでここで愚痴らせてくれ。
数年前に見習いで女性がついたんだが、最悪だった。
男も女も乗務員になりたいんだったら、それなりの覚悟できてくれ。
会社もなんでもかんでもしょうもない奴送り込むなよ。
こっちは厳しくしてるのに内勤は甘やかすでストレス半端なかった。
プライベートでも女とゴタゴタがあって女嫌いになったwww -
ほら、当たり前だがみんな考えも希望も違う
それじゃあ組織はまとまらん
東労組のやり方が極端というかスキがあったから
この大量脱退招いたが
結局組織なんて上から強権発動しないと一つにはならない
新労組か社友会か知らないが、結局変わらんよ -
Jじゃないうちの嫁が生理のとき乗務するの絶対無理っていってたし、今現場でやってる女性はそれだけですごい図太い人なんだなって思うわ。
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結局、組合組織なんてどこも脆弱な組織だね。
アッと言う間の脱退劇で、喰いとめが出来ず。まあ、こんなもんか。 -
基本給の安さはどうにかしてもらいたいな。周りからすると一流企業と思われてるから、恥ずかしくて言えないレベルだし。
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みんな安い給料に不満なんたね。格差ベアでなく、給料あげろ！○○点以上試験合格！だったらこんなにならなかったのに。
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前スレの最後の方、JR株悪くなってるのは権利確定売りが多数あるのもあるんじゃない？
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自分の市場価値確かめるという意味で、みんな転職活動してみようぜ。自分の市場価値が分かるし今の待遇が高いか低いか客観的に分かるから、今後の人生の選択の指針になるよ。
前スレで転職サイト登録したら大手メーカーからスカウトきたから余裕とか言ってた無知な乗務員いたけど、面接受けませんか？っていうスカウトメールは誰にでもくるから勘違いしない方が良い。 -
中二病の中堅乗務員を会社はどうにかしろよ。
「出世や評価は興味ない（ｷﾘｯ」
「会社に媚びないで反抗する俺カッコいい」
なんて奴が10年も20年も職場にいて迷惑。 -
>>27
独身だとすごく上がる。結婚して扶養手当もらってるとそれが無くなるから妻子持ちには辛い。 -
>>13
そりゃ休勤で人が回れば、いくら要員が足りないと組合が言っても補充されないわな -
新労組は、御用組合。
こうなったら、既存の組合に行くか！ -
>>28
評価の基準がくだらないガキみたいなものだからしょうがないと思う。
マイプロ、研修応募、委員会、どうでもよくね?
内容もたいしたことやってないし。
乗務員なんだから他で評価したほうがいいんじゃないかな。
会社に媚びないで反抗する俺カッコいい
↑
こんなこと思ってるのはほとんどいない。
一部の役員だけ。
で、なんであなたにとって迷惑なの?w -
転職なら勉強して公務員試験おすすめ。
あとは大手で職務経歴書いらないとこ。
主務はまだいいけど泊まりの助役なんかなったら死んじゃうよ。
泊まりの明けで残業日勤して夕方帰るとかさ。
実際突然死する人多いし。 -
前スレで社労士ってあったけど食いっぱぐれ無いんだろうか。40過ぎ主任で主務落ちまくりだから将来不安
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この際だからもう一回潰れて外資系かなんかに合理化してもらえば？笑
使えないゴミみたいな機械や仕組み入れて合理化しましたみたいなオナニーが多すぎ。
マイプロ委員会も頑張りましたアピールだけのオナニー。 -
>>32
言い方悪いけど殆どの人の仕事が決められたことだけやればいいルーチンワークだからなぁ
みんな同じことやってる中で評価となると減点方式しかないがみんながみんなチョンボするわけでもないし
それならクソみたいな内容でもルーチンワーク以外にも何かして意欲見せてるやつを評価するしかあるまい -
ここの会社は女性に甘いからねー。
男職場にいるけど別系統の女性社員が来ると管理者はニコニコしているし、いい歳して気持ち悪い。 -
偉くなっても大変だけどな
出てく金も多いし、出なきゃいけない会議も飲み会も多い
体力精神力強くなきゃもたない
しかも今のご時世、いつ不当労働行為で訴えられるかわからんし
ほんとにコスパいいのは主任当たりで乗務員だと思うよマジ -
最強は主務本線運転士
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>>2
八王子地本は積極攻撃型組織防衛論を実践中！ -
運転士ネタはそこそこで切り上げないと
運転士vs他系統を繰り返すよ。 -
>>32
舐められたくないから女性の弟子に厳しく教えたらあんまり懐いてくれなかった。男前の俺が教えてるのにおかしい！あの女はクソだ！
女嫌いの俺カッコ良いぜ！
この俺を評価しないなんて、この会社の評価基準は下らなすぎる！俺以下のやつが評価されてるのはおかしい！
若手や同期、マイプロも応募研修も委員会やってるが内容も大したことないな！もし俺がやってあげたら、もっと凄いもの出来上がるぞ！
こんなこと言ってるけど、俺が厨二病なわけないだろ！
だいたいこんな感じかお前の人生w -
オナプロ＝マイプロ
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>>40
この会社には誰でもできる仕事しかない
だから学歴人脈とか
偉い人の子弟、偉い人に好かれるかとかで評価が決まる
マイプロ委員会研修とかはその他の話
だったらコスパのいい乗務員でいたい人が多くても仕方ない
改革だの挑戦だのいってるが、電車が動いてりゃ金が入ってくる会社
そもそも挑戦や競争が好きな奴は当社に入りません -
乗務員だって今後は手当廃止、乗務時間の超効率化で安泰ってわけじゃないでしょ。とはいえ駅、車セ、技セはまるごと委託化。
あれ？現業機関ってもう詰んでね？ -
>>35
天候等のせいでオーバーランしたら大幅評価減
駆け込みで定時にドア閉められなかったら大幅評価減
クレーマーせいでクレームを上に上げられたら大幅評価減
部品メーカーの欠陥品を見抜けなかったせいで部品落下したら大幅評価減
こういう世の中がいいとは変わったお方ですな -
手当てで優遇されてるから乗務員続けてるけど、手当て削減乗務時間効率化で辛くなったら流石にやめるわ
今のプロ採、最終目標は運転士みたいになってるけど、車掌みたいに通過点に過ぎなくなるのかもね -
>>45
いやまぁ気持ちは分かるが
世間一般の民間企業からしたらいらない社員筆頭の考え方だぞそれ…
会社の言う事で耳タコだけど、一応将来的に収入は減る見込みだから自分で出来るなりの何かをやろうぜ
たしかにそれで報われることは少ないかもしれんが -
支社の担当より主任運転士の方が給料良い現在、厨二病社員の言う通りなんだよな。東海や西みたいに所定昇給額下がらない制度が一番の悪。まぁ東労組が終わったらそれもどうなるか分からんが。
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何でも外注にして本体がリスク把握もコントロールもできない張りぼてになるのがお好みですか？
短期的には利益がでても、長期的には不利益のが大きくなりますよ。技術継承出来ずに失ったら、もう復元は無理でしょ。
外注化しすぎてボロボロになったのは西武さんだっけ？
何か問題が起きれば「グループ会社がやったことですから、責任はとりません」
経営陣は、社会的責任を果たすとか本気で考えていない。 -
東労組の専従は組合員が激減したので毎日ヒマだろうな。
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マイプロ委員会やればなんとかなると思って、必死になってる若造が痛々しい
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>>50
社長が乗務手当見直したいって言ってんだから
まぁ、運転士の厚遇も長くはないだろう
だから、若い乗務員はその先見据えて動いているよ
なんだかんだ主務は取っておいた方が良い
身体壊して乗務員降りた時主務あって本当に良かったと思うぞ -
>>51
非現業の場合は委託化で独立権限もたせたほうがスムーズにいく場合もあるだろし出向っていっても現業みたいな人件費削減のための委託化ではないでしょ。
東京支社は人減らしたいようでJESSへの出向のお誘いの際に横浜支社管内への打診があるそう。出向期間が終了したところで東京支社には戻れない可能性が… -
>>32
勉強になりました。
どうもありがとうございました。
悪意タップリひねくれ方向に捉えるとそうなるんですね。
少数ではありますが、お客様の中にもそういう方がいると
思いますので、揚げ足取られないように言動に注意し接客に活用いたします。 -
三地本も臨体に悪だくみをしているのか情宣が静かだ
もう25,000超えたかなぁ -
俺は本来業務を減点方式で評価してもらった方がいいと思うわ。分かりやすいし。
オナニープロジェクトやオナニー委員会やるのは否定しないよ。自分もしてるから。ただ殆どが結果出ないから無駄。
んで最後に懇親会して頑張りましょー。ちゃんちゃんでお開き。
しかも社員のやる気を止められないとか意味不明な理由でサビ残を放置するから負の連鎖が止まらない。 -
率先して脱退していった分会の元役員。会社からもうすでにいいように使われはじめてる。
本当に変わり身が早い。もうすでに自己保身だけ。会社からも同僚からも残った人からも
節操なしの会社の犬って言われていますよ。いつも一部の仲間だけでつるんでいたから分からないんだろうな
ホントにめでたい。 -
JR職員って 乗客や撮り鉄へ暴言や被害妄想吐きまくって
事故隠蔽しまくっているけど
身内同士ででも強烈にいがみあっているんだな。
国鉄みたいになってきたな。ぷぷぷ -
若者って職員って言わないな。
爺かw -
水戸だけど辞めたぜー
職集から解放された -
JRの事故のせいで海外旅行の飛行機搭乗が間に合わなかったわ
恨むわ
何？｢安全｣って？てめえのメンツ死守しているだけなんだろ？
なんだか中国共産党みたいだな
キレイな言葉で放送しても事故だらけな実態なのはバレバレなんだよ -
>>64
ID:n1d5BP440は、今日ｱﾁｺﾁに書きまくってるｷﾁだから気にしない
http://n2ch.net/s/tG...20180328&guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) -
>>66
でも、この元役員の人たち。一方で社友会の主導権握るって張り切ってる。
組合辞める一週間前まで組合がたたかわないから俺たちがたってたたかうんだって言ってたのに
裏が煤けて見えすぎてるから誰も相手にしていない -
>>29
なんで！？ -
>>18
独身だから生活はできる。 -
技術系ならともかく、液状で転職とか何すんのって本気で思うんだが。。予備で漫画やスマホゲームやっているようなやつは他の会社じゃついていけないでしょ
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>>34
勤務社労士ならともかく、開業するとなると自営業みたいなもんだから、コミュ力と人脈が必要 -
マイプロとか委員会を必死で叩いているやついるけど
あれは、会社の業務だから。
本来業務とかないよ、会社が金払えば業務だから。
車掌た運転士だ言ってるけど
たかが、JR東日本の社員てだけだから。
実際会社が奨励しているわけだから
社員がここでどうこう言おうが無意味
嫌なら会社辞めるしかない。
どんな崇高な理屈つけても
お前の家のローン払ってやってるんだぞって
言われればそれまでよ -
>>61
マイプロなんかで改善されるなんて
本気で会社も思ってないよ
基本うちの会社はルーチンワークだから差がつけにくい
だから、評価の材料が欲しいだけよ
若手もそれを納得の上でマイプロやってんのよ
そのうち定昇も無くなるの予測した上での
取り組みよ -
本来業務以外云々いう奴は、就業規則第４条塗りつぶしてあるのか目が節穴なのか
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テプラ貼っただけで改善にあげるのはどうかとおもうけどな
そこらへんは他社を経験してきた社採はある意味驚いてると思う -
それよりもテプラでOKにする会社の方が引くわ
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さっさと潰れてJALみたいに健全な会社になってほしいです
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>>79
だから、その程度なんだよ
しかも、今はそれで評価してくれるんだから
それを利用して今のうちに上へ上がるのが吉
数年もすれば若手がほとんど大卒になり
全体のレベルが上がっちまうから
高卒脳筋の管理者がいる今のうちに
評価されておくんだよ -
高卒脳筋の助役が
慶應大学卒の新人の業務研究の論文に
ダメ出ししてんだから、
今の若手が管理者になった頃にゃあ
レベルが上がって
高卒なんか相手にされんわ -
>>63
鉄ガイジは安全安定輸送の妨げだから法に触れない程度に対処しないと -
>>80
ゼロよりはコンマゼロのほうがわずかにでもプラスってことさ -
マイプロ委員会を職場全員で辞めよう、って前に役員が勝手に決めてやってたけど、アレも違法ストに近いことやってたんだな。
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>>86
禿同 -
まぁ実際テプラも馬鹿にできんこともあるよ
止めちゃならない機械の停止ボタンがわりと押しやすい場所にあって、なんやねんこれで押して事故になったこともある
そのように作ったメーカーがアホなのは大前提として、テプラ一枚でその事故が防げるようになるんだし -
会社から評価されない事を自慢する社員が多いのも、うちの会社くらいだよな。
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>>68
>63名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3311-3KaU)2018/03/28(水) 20:32:52.65ID:n1d5BP440
http://hissi.org/rea...28/bjFkNUJQNDQw.html
ついでにコイツのワッチョイIP
【脅すは恥だぞ】脱束同盟420【役立たず】
765 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1711-3KaU [118.240.62.229])[]：2018/03/28(水) 11:42:49.10 ID:n1d5BP440
IP アドレス: 118.240.62.229
ホストネーム:fp76f03ee5.knge213.ap.nuro.jp
ドメイン:nuro.jp
State/Region:Kanagawa
City:Kamakura -
>>89
そんなのテプラ以前の問題だろうに、、バカ職場か？ -
>>86 のような考えのJR職員ばかりだからそら事故が多いわなwww
これほんの一部な。
2009年 4月19日：京葉線でシステム障害、東京−蘇我間全区間が１時間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 5月25日：日野市多摩平７丁目のＪＲ中央線の線路陥没 1時間不通
2009年 6月 4日：常磐線の日立−大津港下り線で架線が垂れ下がる 特急３本を含む列車６本が運休 タクシーによる振替 ２万円以上かけていわき駅方面へ向かう乗客も
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 6月17-8日：2日連続中央線トラブル
2009年 7月 7日：中央・総武線、三鷹―千葉駅間で信号機トラブル 運転見合わせ ２時間２０分不通。
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が２時間半も不通
2009年 7月10日：中央線東山梨駅で、下り普通電車（６両編成）に乗っていた２０歳代の男性車掌が転倒し、ホームに取り残される
2009年 7月12日：山手線高田馬場駅手前で信号トラブルで車内缶詰
2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通 停電車内に５００人閉じ込め＝真夏日冷房切れ １時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く 関東運輸局から警告書を受ける
2009年 8月 5日：宇都宮線、新白岡〜久喜間で車両故障によりダイヤ乱れ 今度は保守用車の故障 3500人に影響
2009年 8月21日：ＪＲ東日本が工事を依頼した業者の大ミスで 東海道・京浜東北線が運休 クレーンのアームが架線と接触・停電
2009年 8月27日：新宿駅で信号ケーブル焼く、８万人に影響 最大３時間１５分遅れ
2009年 9月 4日：成田エクスプレスが工事用車両と接触 -
>>94
出て来た（笑） -
>>94
オレも回線がnuroだからあとでサポートへ連絡するわ
鎌倉在住の契約者に掲示板荒らしがいると
ホストネーム:fp76f03ee5.knge213.ap.nuro.jp が分かったからな
https://support.so-net.ne.jp/ask_select -
>>93
数が必要になるとどうしてもアホが混じる
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