鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―

鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

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鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.ne...gi/train/1533377262/

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鉄道車輌製造会社について語ろう Part2　http://hobby.2ch.net...cgi/rail/1033975158/
鉄道車輌製造総合スレッド　http://hobby3.2ch.ne...gi/train/1053494096/
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★事業者公式サイト
総合車両製作所 http://www.j-trec.co.jp/
東芝　http://www3.toshiba....ji/train/index_j.htm
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日本車輌製造　http://www.n-sharyo....s/tetsudo/index.html
近畿車輌　http://www.kinkishar...sharyo/sharyotop.htm
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
アルナ輸送機用品　http://www.alna.co.jp/
三菱重工業　http://www.mhi.co.jp...duct/trans/index.htm
日立製作所　http://www.pi.hitachi.co.jp/

★事業者公式サイト（続き）
メトロ車両　http://www.metosha.co.jp/
京急ファインテック　http://www.keikyu-ftec.co.jp/
東急テクノシステム　http://www.tokyu-techno.co.jp/
京王重機整備　http://www.keiojuuki.co.jp/
小田急車両工業　http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
西武車両　http://www.seibu-group.co.jp/srs/
近鉄車両エンジニアリング　http://www.kre-net.co.jp/
南海車両工業　http://www.nansya.jp/
日本電装　http://www.nihon-denso.co.jp/
大阪車輌工業　http://www.o-sharyo.co.jp/
阪神車両メンテナンス　http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/

また東急スレか

>>4
このスレなら輸送機用品ではなく
アルナ車両　http://alna-sharyo.co.jp/
の方が適当かと

数年放置っぽいHPだけどな

長良川鉄道の観光列車に九州艤装ってプレートあったので調べたらこんな会社だった。
https://www.k-gisou.com

最初の2両の改造は大阪車両の施工のはずだが、3両目は断ったのか？

よっこらしょ

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　　このスレは総合車輌専用です
全メーカーOK等といって総車中心に持っていこうとする総合車両、総車厨をからかいたい目的以外の一般の人は拾伍工程へ

アルナのこれ、3車体には出来ないんだろか
950: 名無し野電車区 [] 2019/01/28(月) 16:29:22.54 ID:tq5+d2AV
https://2nd-train.ne...opics/article/22369/
鹿児島市電7500形第２次車、深夜のうちに交通局到着。

>>11
4車体は想定されているみたいだけどね

2車体なのに函館ラックルと違って連結間が狭いなと思ったら、また全然違う構造のリトルダンサーが出てたのか
連接の構造としてはトランシスのように台車が多少首を振らないとカーブをクリアできないタイプ
アルナ少量生産なのに凄いな

>>13
ガラパゴス仕様がさらに独自の進化。

DD55+E233系+7200系
https://twitter.com/.../1089928042632208384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>14
ドイツ製が使い物にならなかったから国産化したわけで

>>16
ドイツ製はどうダメだったの？

神戸市営地下鉄千代田線
https://pbs.twimg.co.../Dx6MKcOUYAAPJQ4.jpg
https://pbs.twimg.co.../Dx6MKcTUUAEinhm.jpg

>>18
読めない 各停でよいのにな
あるいは、各停は種別表示なしにするとか

>>17
冷房効かない、故障多い、部品が高い上にすぐ届かない。
広電グリーンムーバーは1編成休車にして部品取り共食い整備中。
しかも全編成車体のリコールがかかってドイツに里帰りしたし。

>>19
普通じゃダメ？
関東はなぜか普通表記ではなく各駅停車や各停表記が多いのはなぜ？

歴史の浅い小田急が俗語の各駅停車を正式種別として用いて
近隣のまず京王、近年になって東急が影響を受けたかと
京王は知らんが、東急は案内上そうする（以前、普通は車両、駅とも無表示だった）って話だったかと
東の主要大手ではこの3社だけじゃね？
あっ、相鉄も大手か

>>21
東急のこだわりが原因

>>20
え？
わざわざドイツへ里帰りしたの？
乗っておけばよかった

代りに、ドイツから旧ハノーファー市電みたいな旧型車両来ないかなぁ。
観光電車として。

>>24
修理して戻って来たよ

>>22
京成は「普通」と書いて「かくえきていしゃ」と読む。

日本戦犯企業からの製品購入　条例化で制限へ＝韓国・ソウル市議会

【ソウル聯合ニュース】韓国のソウル市議会に日本の「戦犯企業」からの製品購入を減らす条例案が提出されたことが２９日、分かった。

　条例案は与党「共に民主党」所属の洪聖龍（ホン・ソンリョン）ソウル市議会議員が提出したもので、
ソウル市庁、市議会、市の傘下機関が日本の戦犯企業と随意契約を締結しないようソウル市長が努力しなければならないとの内容が盛り込まれた。
また、ソウル市長が市内にある２５の区に対しても戦犯企業との契約締結を制限するよう推奨することができると規定した。

　戦犯企業とは、２０１２年に国務総理室所属の「対日抗争期強制動員被害調査および国外強制動員犠牲者ら支援委員会」が発表した２９９社。
東芝、日立、川崎、三菱、住友など多くの大企業が含まれている。

　洪氏は聯合ニュースの取材に対し、「われわれは口では日本の蛮行を批判しながらも、実際には戦犯企業の製品を買って金を与えている」とし、
「ソウル市もこの３年間で文具類などを含め少なくとも５００億ウォン（約４９億円）以上の日本製品を購入した」と話した。

　また「世界貿易機関（ＷＴＯ）の政府調達協定により、調達市場が開放されたため、
ソウル市の戦犯企業の製品購入を完全に制限することはできないが、少なくともこれを自制する文化を作るのは大変重要だ」との見解を示した。

http://www.chosunonl...9/2019012980157.html

>>27
マルチポストかもしれんが、ソウルメトロは現代ロテム、大宇、多元シスくらいしか受注してないから日本には無関係

>>26
東武も

よっこらしょ

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全メーカー差別なくなどと謳って総車中心に持っていこうとする総合車両、総車厨をからかいたい目的以外の一般の人は拾伍工程へ

>>23
東急は随分最近になってから日和った口だぞ
隣に

>>13
そいつは小型モーターを採用して平行カルダン駆動を実現したタイプX（標準軌用）
それと札幌や松山に導入されてる部分低床型のタイプS（狭軌用）の2本立てで行くみたいね

こんな糞スレがあるから東急バスの運転手がレーザーポインタ当てられるんだよ

>>33
犯人乙

おまえか

南青山在住無職△

書き込んでるからもう釈放か

広電5200
https://pbs.twimg.co.../DyN41T6VYAAAGqQ.jpg
https://pbs.twimg.co.../DyN42o7U8AAowOJ.jpg

機械・電機メーカー 業績見通し下方修正相次ぐ 中国経済減速で
2019年2月1日 4時38分

米中の貿易摩擦の影響による中国経済の減速を背景に、大手機械メーカー「川崎重工業」や電機メーカーの「富士電機」などが、相次いで今年度の業績見通しを下方修正しました。

このうち、川崎重工業は今年度１年間の売り上げの見通しを下方修正し、３か月前の時点の予想より250億円少なくなる見通しになったとしています。

これは、中国向けの産業用ロボットの受注が減少するなどしているためです。

川崎重工は「中国のマーケットの縮小傾向が鮮明になっている。イギリスのＥＵからの合意なき離脱の可能性も高まっており、これまで以上に先行きに不透明感が増している」としています。

よっこらしょ

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全メーカー差別なくなどと謳って総車中心に持っていこうとする総車厨と総合車両をからかいたい目的以外の一般の人は拾伍工程へ

662 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-v+np) 2019/02/01(金) 22:23:02.35 ID:1JYUBZn0d
日立製作所笠戸事業所から001系2本目落成
B編成を名乗る
https://twitter.com/.../1091221891895816198
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>38の車両ってバッテリー搭載？

日立製作所が1日発表した2018年4〜12月期連結決算は、純利益が前年同期比68.0％減の826億円だった。英国の原発事業凍結に伴い、減損損失2772億円を計上したことが響いた。

　本業のもうけを示す営業利益は12.6％増の5345億円で、4〜12月期として過去最高を更新した。売上高は1.6％増の6兆7829億円。海外を中心に建設機械や鉄道システムが伸び、独自のIT基盤「ルマーダ」のサービスも堅調に推移した。

　19年3月期の純利益予想は自動車関連の事業売却益などを見込み、1千億円から1800億円に上方修正した。
https://headlines.ya...57-kyodonews-bus_all

166 名無し野電車区 sage 2019/02/05(火) 00:19:23.25 ID:8fUp6jqc

40のトイレ撤去と7200化がありなら1000のトイレ設置と1200化も入るでしょ

多度津工場の施工力もありそうだけどね
新車ならメーカー工場の手があるけど改造は設計から資材発注、施工、試験まで自分でやるから

7200は川重の出張施工だろ

EU、独仏鉄道事業統合を不承認 | 2019/2/6 - 共同通信
https://this.kiji.is...?c=39550187727945729
　【ブリュッセル共同】欧州連合（EU）欧州委員会は6日、ドイツ電機大手シーメンスとフランスのアルストムの鉄道事業の統合計画を承認しないと発表した。EU競争法違反と判断した。

流石にダメ

南海は小原田配置分の2000が更新改造にて
VVVFとSIVの新調
及びアコモの2300準拠化で
山線を含む高野線輸送の充実
という方向性は2000活用策で最適

ｻｻｸｯﾃﾛ

京都市交通局烏丸線デザイン案
http://www.city.kyot...246377/dai5kai.2.pdf

鳥丸線新型車両コンセプトデザイン発表
http://www.city.kyot...246377/dai5kai.2.pdf

↑の3つの中から選ぶらしいけど、c案は京都市電とか言ってるけどデザイン投げてるよな

>>50
B案いかにも東急チックでワロタ。
まあ出来レースでC案なんだろうな。
製造は総車だろうな。

総車って京都地下鉄さいようされたことあるんだっけ？

ウィキペディアより
今後、開業当初から運用している9編成をATOに対応した新型車両への置き換えを予定している[2]。2017年8月31日には総合車両製作所が「高速鉄道烏丸線新造車両デザイン検討業務」を1円で受注している

A案は東急6000、B案はメトロ16000っぽくない？

総車で随契になると1円入札した手前独禁法に引っ掛かるだろうから、入札になると思うよ
そして、近車にかっさらわれる図が見える見える…

市営だから随意契約は数十万までしかダメに決まってるだろうに。

市営だから必ず入札ある。

末期の旧大市交とかは川重近車の指名入札or随契だったけどな
だから、デザイン入札が公正に行われていれば随契になった可能性は大いにある
空気の読めない総車がダンピングしたせいで随契できなくなったけどね

バカか？
随意契約は金額決められている。
数億円もかかるものに入札がないとこはない。

指名競争入札をすることで実質的に随契にできる
例えば京市交の場合なら近車と川重を外して総車とデザイン入札に参加しなかった日車日立を指名すれば良いわけだな

C案何に似ているかと言えば、これも東日本で爆弾柄トレインの華宴

近車に頼んで南海8300系ベースにしてもらえば良かったのに

近車に頼んだら、大市交30000案と東武70000案のどっちかになったんじゃないの？
車体はともかく前面は

ここは南海豚のスレだから近車は嫌いなはず

日本で一番高い京都地下鉄。
少しでも安くするため、入札するなは当たり前

>>58
今回の案件が入札になるだろうって事は双方一致してるようだが、交通局って元々、理由書付けての高額随契が多いよ
5億でも通ってる
http://www.city.kobe...yaku/7000/index.html

1000万台だと、これで？と言うのもあるわな

車両に関わるところでも最近話題になったのがどこか有ったと思うが、どこだっけな
京都10系のハイブリッドSiC化の、試作→量産時だった気がするが、2年分しか残ってないし

デザイン的にはJTRECのsustina前提。

JR東日本E956形「ALFA-X」の10号車の構体が公開される
https://railf.jp/new...19/02/08/130000.html

烏丸線は近鉄規格だから総車が取ってもE23Xベースの車体は使えないんじゃないかな

狭くて長めの車体か
Sustinaって車体長可変みたいだし、断面は静鉄、地下鉄、東急からJRまでこれも可変のようだから問題ないのでは？

南海電車も近鉄と同じ車体長でしょ？
その南海電車をJTRECが作ったこともあるんだから
車体長延ばしたり幅を狭めたりなんてのは可能なのではないかと

残念でした
京市交(&京市交直通近鉄車)と近鉄標準車体の寸法は違い、前者は20.5m、後者は20.72mだ
因みに南海は20.7m

関西は全然車体長の統一ができてなくてホームドア対応が絶望的だよな
阪急阪神山陽でも微妙に車体長違うし、阪急に至っては神宝線と京都線でも車体長が違う

>>72
ホームドアは二重引き戸にするなどの工夫で開口部を大きく取れるようになってドア位置の自由度は増している。
京成の日暮里では18m車3ドアと19m車1ドアの両方に対応したのが既に稼働している。

>>71
同一じゃないの結論は別として、それ車体長でなく連結面間
連結器の長さを含んだ全長

総車は京都市交をとば口に近鉄の通勤型需要を狙ってんじゃないだろうか

狙えない

>>71
近鉄は長い代りに、幅が狭いスリムさん

>>75
上鳥羽口？

>>74
ホームドアで問題になるのは先頭車の停止位置からのズレだから連結面間の長さが重要。
そもそも連結器を含まない車体長で語るのは関西私鉄のローカルルールだし。
もちろん製造の際には箱の大きさが重要だが、
関東の「20m車」でも会社によって箱の長さが微妙に違ったりするし。

関西私鉄は何となくだけど連結面間が妙に広いイメージ

>>79
そこ大事なのに71が車体長って言ってる事へのツッコミだろう

ここに近鉄奈良線・駅停車時の扉位置イメージがある
https://mainichi.jp/.../k00/00m/040/067000c

>>82
あーまあドア数と車体長が両方違うとこうなるよねー
近鉄は烏丸線乗り入れ車両だけでも統一しようって働きかけたりはしなかったんだろうか

↑
ほんとカチャカチャうるさいわ濱上君

川重の金花社長、多額損失も鉄道再建に自信
https://www.nikkei.c...70070S9A210C1XA0000/

http://www.keisei.co...213_171844387889.pdf

京成3000形は42編成326両で打ち止め。
次も日車主監を続けるかどうか？

近車で南海8300系ベースやろうべ
日車やなかったらの場合屋だで

そういやメトロと東武の奴って今何所まで生産進んだっけ>近車

>>90
メトロが29/44
東武が13/22

かなりはけてきたな

覗き見48 大田莉央奈 新幹線車両基地に潜入 2019 01 22
http://youtu.be/i2WEYDqeDYw

>>88
ほかとの取引があった京成はともかく、新京成と日車がベッタリだからな。
京成と京成系子会社での標準車を続けるなら、日車が主導的になるんじゃないか？

新京成に発言権ねえのN800見てたらわかるやろ

他社の観光列車乗り入れに合わせて、多目的汎用車両　キハ261-5000投入
http://www.jrhokkaid...190214_KO_Kankou.pdf

>>93
元々は旧帝国車輌が京成傘下だっつながりで東急→総車が主監を務めるのが自然なはずだが、
3600形を最後に日車に乗り換えている。余程の理由があったのか？
資本関係がなかった南海の方が律儀に最近まで横浜への発注を続けていた。

>>94
東洋IGBTなことには驚いた
三菱だったら第3編成はSiC-MOSFETだったかも（翌年の8803更新から採用）

>>96
発注だけは京成の方が後まで続いたんじゃ？
2016？
2018も引き続き無しかな

日車ボディに加え、三菱モーター+WNの組み合わせがあったので（横浜製と3050）、その点では新京成は導入しやすかったろうね

天浜線と伊勢鉄道LE-Car併結甲種
https://pbs.twimg.co.../DzNWNccUYAEHdYv.jpg

626 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 078b-l0e6) sage 2019/02/14(木) 01:37:39.50 ID:R1g8LuYz0
【JR西】227系S41＋S42編成近畿車輛出場試運転
https://2nd-train.ne...opics/article/22515/
広島向け227はこれが最後

628 名無し野電車区 2019/02/15(金) 12:15:07.14
>>626
227の２連は予定より２本多く作ったのか