特定都区市制度を語るスレ

手前から運賃計算されて損した人
含む・含まないの基準がダブスタで理解できない人
アクセスの在来線に乗れないから新幹線のチケットレスは使わない人
川崎駅を横浜市扱いされているのを屈辱的に感じる川崎市職員

特定都区市制度について思うことを語ってください。

２

羽沢横浜国大駅から新横浜駅へは何回乗り換えればいいのやら。

>>3
その辺周りの折り返し特例作っても東急接続後は鉄オタしか使わないマニアックルートにしかならないという

>>3
大口に東海道貨物線地下駅造れや

比較的新しい時代に政令指定都市になった、いわば「後輩の身分」が
次々と特定都区市内制度の適用を受けたのに、
一方でいまだに実現できていない「川崎市内」。
矢向付近の市の境界線の事情なのだろうけど、なんか腑に落ちない。

>>6
「横浜市内」だから新幹線輸送で割安になっていいじゃん
名古屋京都大阪方面は横浜駅発着で計算できるんだし
「川崎市内」になったら川崎駅発着だろうから運賃上がる

東京方面経由だと逆に割高になるけど都区内発にして蒲田までsuica使うと安い
横浜市内→仙台市内とかだと横浜→蒲田+都区内→仙台市内の方がむしろやすいというね
というか川崎民が東海道新幹線使うときって新横浜使うんか？品川乗換の方が楽だしそうなると高くても川崎→蒲田+都区内発が実用的じゃね

>>8
さすがにPasmoのために蒲田で一旦改札外に出るのは時間の無駄じゃないか？

>>9
乗換改札前提で考えてた
東京や品川から新幹線乗らない場合は切符の方がいいかもね

>>6
時刻表で地理を身に着けた鉄オタにとっちゃ
川崎なんて「新幹線もブルトレも停まらない小さな町」だから…」

>>8
川崎→蒲田の近距離切符だけで乗って東京駅新幹線改札前のMVで
ここまでの切符要求されたので入れたら東京→仙台の乗車券を出さず
横浜→仙台の高い計算で乗変されない？

>>12
川崎のMVで都区内発買えるだろ

>>13
後の祭り
有人窓口にクレームつける時間もなかったし

企画乗車券限定で千葉市内とか新潟市内とかの設定なかったっけ？
ってググったら98年に制度自体廃止になってたのね。高松市内や函館市内の設定もあったわ。

ほんと？

>>16
ググってみ
俺もうろ覚えだったし。

>>15
それらは、ワイド・ミニ周遊券だけの設定

どこまでが市内かわかりにくいな