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鉄道総合
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JR総連・東労組を語るスレvol.191
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テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.190
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JR総連 http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/ -
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
JR連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組
http://jre-nu.or.jp/ -
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/
憂う会
http://voice-of-truth. jimdofree.com/ -
職場に行くと昨年みたいに束労、黒狼、玉葱の連中から組合に入っていないやつは
ベア貰う資格なし。組合が勝ち取ったものを無所属の奴がもらう権利なし。
って言われるのか・・・。
昨年同様に言われたら現場長にチクリ入れてやる。 -
>>980
千葉乙玉葱って何？ -
>>6
○ニオン -
>>5
フリーライダーがわかってるならﾀﾋねよ -
脱退するのが会社の方針
残留者はカスとかなんとか言ってるやつは返納すれば、とは思うけどね。
会社はベア出したくない方針なんだし、ボーナスも会社提示額そのままでいんじゃね -
乗務員は行き先地?手当廃止だし可哀想だな！その分は夜勤手当が増えるんだっけ？
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行き先地手当廃止なのぉぉ
乗務員様には申し訳ないが今まで我儘放題圧倒的優遇体質が崩壊していって喜ばしいわ
どんどん変革して他の一流企業と同等の体制にしていかねば！
地方？地方なんて当然切り捨てるよね？
地方の俺涙目(´；ω；｀) -
>>7
サンクスありがとう♫ -
>>10
行先地手当廃止はM電には辛いな。基本すぐ折り返すE電は乗務時間扱いだけどM電は折り返しまで2時間以上あったりする。乗務員の待機は勤務時間じゃないから行先地手当があったのに
そもそも駅は人身で在線見て超勤だけど乗務員は人身で在線見て今度の乗務の確認をしても給与出ない待機っておかしくね -
>>13
確かにノーペイなのに輸送混乱時に確認する必要なくなるね -
>>13
でも駅員やれって言われたら発狂すんだろ？笑 -
びっくりするくらい頭の悪い返し方だなｗ
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論点ずらし
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まぁ団交の結果なんだからここで顔真っ赤にしてないで、組合に文句でも言ったら笑
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役員報酬も廃止にして
役員も給与制に変革しろよ -
まぁどう転んでもこれからは会社のやりたいようにことが進んでいくだろうね
あとは会社にどこまで良心があるか… -
自滅してもなお会社に潰されたって、344から嘘つきは直らないのね。
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ヒトが亡くなってもヘラヘラしてるヤツって何なの？
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ダイヤ改正初日から輸送障害ｗ
全席指定にしたから、運休→次列車に変更で、窓口大行列（） -
架線切断なんでしょ？
運転再開がいつになるのかさえわからなくね？ -
>>24
へ、変革には痛みが必要だから（震え声） -
>>13
タダで待機させられてるということに気づいていない人多い -
来週以降総動員で大点検だろうな。
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現場が疲弊しきって点検する余裕すら無いんじゃないかと邪推する
他の私鉄と比べても段違いだろ -
変革が足りないからこうなる
八王子の電力は全員再教育させろ -
東八水の内のハがベアに不満があるからの行動か？
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警告書コレクターな気質は歴代引き継がれてるなｗ
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予告されるストライキのほうがよっぽど利用者に優しいw
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この前根岸線で架線切ったばかりなのになぁ
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降車誘導の判断まで何分かかってんだよ
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>>28
国鉄より酷いわw払戻窓口がなく一本化されたから販売窓口が混み合う。分かってる人はとりあえず新券MVで買って乗って後日払い戻すからいいが知らない人が大量に並ぶ -
また乗務員の些細なミスでこの有り様
早く自動運転にして給料泥棒を追い出していかないと -
>>30
マジ乗務員なのに労Aも労Bも分かってない奴がいるからウケるわ。無知すぎる奴らから乗継詰所で折り返し長いのに給与出ていいなとE電の乗務員に言われる。お前らより拘束時間長いこと知らないのか？ -
>>41
自己満足で押し付けの当社のお客さまのニーズ
無人化、自動化、タッチアンドゴーで利便性や安全性を向上します。
お客さまが望むお客さまのニーズ
早く運転再開しろ！
早く誘導しろ！
規制解除して駅に入れろ！
払い戻しにいつまで待たせるんだ！
タクシー代出せ！ -
追加
また止まってるのか！ -
これで無人運転だとか変革だとかおめでたいねぇｗｗ
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そして三河島事故再び…
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>>42
原因は車両側？(乗務員？) -
運転再開諦めたな
ちなみにパンタこんな感じらしい
https://twitter.com/.../1106921240835424258
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) -
新しい中央線特急サービス開始と聞きましたが動かさないとは恐れ入りました
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水郡では前代未聞の1時間列車早発やらかした
https://ibarakinews....f_jun=15526560376236 -
どういう事だよｗ
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こういう異常時に自分の出世や昇進ばかりみてる脱退者はホントつかえないw
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収益と共に事故や故障が右肩上がりで増えていく
銭あーる東日本 -
技術系のやつやる気なさすぎ
架線切れないように保守点検しっかりしろや -
もしも無人になったらって話になると、線路上に人ガーしか出てこないのウケるな。乗務員の存在価値ってそんなもんなんだな。放送は遠隔、コック切られたら自動で防護無線発砲で論破されるけど。
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これぞ変革なのですよ
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無人なのか両端に係員が乗っているかで大違いだと思うがな
架線断線という状況の把握にすらとんでもない時間がかかり、的外れな放送が繰り返されるのみ
現在でさえ1時間以上閉じ込めてから誘導なのにどうなることやら -
国内(自社）の輸送すらまともにできないのに
海外！海外！
って、バカなの？ -
>>60
長時間缶詰めにされ勝手に線路上に降りた乗客の
全員の線路上からの退去の安全確認ができるまで
更に何時間も運転できない悪循環が続くけどw
痴漢1人線路上に逃げただけで1〜2時間抑止の現状なのに
しかも今後は更に社員が減り1列車1人の列車監視員と
改札やホームで客に囲まれて身動きのできない駅員と
実戦で使えない非現業の従業員で
社員一人当たり数千、数万の人を放送でコントロール？
それ以前に架線一本コントロールできない現状だけどw -
変革ネットワーク、キモいな。
〇〇駅を訪問しました。
〇〇運輸区と交流しました。
ＪＲ西日本を訪ねました。
他企業を見学しました。
どんな有益な情報を得られるかと見れば、
交流しました。みたいな短いコメントと
記念写真だけ(笑
自分の日記帳にでも書いてろよ… -
こんな輸送混乱時に、肝心な所にいる駅員とか乗務員とかメンテ要員が懲戒覚悟で一斉に職場放棄するのが一番経営陣に大打撃だよ。
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>>60
ところで人身事故とか線路立ち入りとかドアコック切りで
自動で防護無線を発報するのはいいけど復位は誰がどの
タイミングでするの？
結局、誰かが現場の安全確認をして復位するなら今も未来も同じだよね？
論破って何？ -
>>68
防護無線「発砲」で漂う無能感 -
みんなやる気ねーんだよ
メンテなんか特にな。給料少なすぎだし。
五輪も勝手に深夜までやるとか言ってるし。
雲も駅員も可哀想 -
変革でいい会社になった。
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電機部門の変革２０２２を行えばこのような事象を未然に防げ、以上の際は早期復旧が行える...わけねーな
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>>64 そこはほらなんかドローン的ななんかでAI的な何かがこう変革してくれんじゃね
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電気は本体も請負も不人気で人手不足なんだろうな
はした金で酷使されるのは技術全般そうなんだろうが… -
>>67
タブレット映えする場所しか行かないからなw -
変革2027は信頼というブランドを基盤とか言ってるけど、前提が崩壊しているじゃないですか。
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>>73
ドローンは飛ばす前に国に飛行計画書など
作成して提出しなきゃならないからね
切符と同じでSuicaやスマホで買うのは便利になったけど
異常時に変更や払い戻しとなると窓口や券売機が長蛇の列
となり時間がかかるのと同じで結局、防護無線の復位も
最後の確認は人海戦術で時間がかかる。
異常時の早期対応は永遠に変革できない。 -
>>76
高輪ゲートウェイで利用者だけではなく世間の信用を失墜させた新体制経営陣
マスコミに取り上げられ社会からの信用を失墜させた無責任な経営陣が変革と言っても
パフォーマンスなだけで言葉に重みを感じない。 -
騒ぐだけしか脳がないバカ乗務員の手当と人員を削減して、設備と指令手当を手厚くしてやれよ。
結局輸送品質で重要なのは設備、指令なんだからさ。ただ、指令は出世の足掛けじゃなくて、本当に経験がある奴だけにする。 -
>>65
これやってるやつらに生産性向上しろと言われるとムカつくわ -
輸送障害が発生すると湧き出すウジ虫たち。
会社の批判を公にして何のメリットがあるのやら。駆けつけて対応している社員とは雲泥の差だな。 -
無能な働き者を育ててきた弊害
俺は無能な怠け者だがな -
こいつ会社側じゃね？
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むしろ会社側じゃない人(部外者)はお帰り下さい
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社員が亡くなっても証拠隠蔽に必死な姿を皆んな見てる。
オマエだよ！オマエ！ -
>>68
三現主義だからもちろん今まで通り現場行かないと復位はできないだろうな -
有能な経営者や管理者だと思ってるヤツいる？
ホントに有能なら他社に引き抜かれてるハズじゃないら？
だからそうな経営者や管理者にホイホイついてくヤツはやっぱり無能だよな。 -
公に批判ってのはSNSとかじゃないのか？
変革だの生産性向上だのお題目ばっかり立派な癖に、くだらんトラブルばっかりおこしてるから皆怒ってるんだ。
人件費削るよりまともな運行を継続する方が会社の安定につながる。 -
安くすることしか考えてないんだよ。
予備部品買うにもえらい手続き踏む上になかなか承認されない。 -
架線切断ってテロだよね？みんな知ってるんでしょ？
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>>80
そうだね。点数稼ぎのためなのかわからんが、本社見学だ他区所見学だ意見交換だやたらやりたがるけど、人工割かれて修繕も滞る。
遅れるのは仕方ないとの認識ならまだいいが、それはそれでやんなきゃ駄目だから！のひとことで自分たちはトンズラ。できないのはお前の責任と言わんばかり。一体何を考えてるんだ。
本来やるべきことを見失っている -
トラブル起こしたくて起こそうとしてる人間は誰もいないと思うが対策を必死でやってる感はあまりないね
大抵現場のマンパワーに任せた総点検と定期検査増やすだけ
そして疲弊する現場とパートナー、そしてみんな辞めていく -
マイプロマイメッセージと同じやろ。中身はどうでも良くてやったという実績が大事なんだよ
取りあえずやっときゃ悪い評価は受けないんだから楽で良いじゃん -
これがスマートメンテナンスですよ
事故が起きても泣くのは現場だけ
お客様のことは二の次三の次
国から怒られても悪いのは全て現場
上層部は裏で舌出して笑ってる
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