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鉄道総合
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貨物列車総合61
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>>1
乙 -
友人の財布のぞいてみたらなぜか韓国のお札があったんだよねえ。
これって麻取に通報すべきなんだろうか。 -
いちょつ！
東京都深川線は、萌えたな〜 -
>>3
警察でも可。 -
バスヲタいる？
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【バス・バス路線】板： https://mao.5ch.net/bus/
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専用線や臨海鉄道縮小、編成もコンテナ、タキ1000系で面白み無くなっちまった
異常なまでの速達性の追求や専用線維持費、車両維持更新と企業的に
金がかかって何も生まない物となっちまったから期待することはないな
また専用線があるエリアはデジタルカメラ普及前は公道から見える部分に
関してカメラ向けても余り苦言は言われなかった。
特に港湾地区も輸出用甲種は立ち入り制限地域が拡大されてしまった
アメリカ中枢部同時テロ前は米軍基地燃料輸送、物資輸送を基地ゲート付近で
撮ったところで何も言われなかったがあれ以降MPが物凄い剣幕でくるからな〜
まあ世の中があまりにも窮屈すぎて沿線でも自治廚連中が馬鹿みたいにネットで
正義感丸出ししまくってるのには -
＞企業的に金がかかって何も生まない物となっちまったから
「なっちまう」前はいったい何を生んでいたのかな？
具体的にドーゾ -
締切で荷主に無理かけちゃってんのか5086ﾚの星取表が真っ黒だな
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どん底、JR貨物を再生に導いた「運命の2日間」3/18(月) 5:30配信
https://headlines.ya...toyo-bus_all&p=5 -
5032Mに続いて桃と鮫が通過するも例によって5086ﾚは来ない
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３０５１レ
宅配・路線貨物減ってんな〜
世の中不景気なの
西濃運輸だけは別だけど -
5086ﾚは大磯726通過
以前な何のスジだったかな？ -
2053ﾚも遅れているけど東北で何が？
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貨物時刻表を買ってきた
毎年思うのだが、これはエロ本だ
ﾊｧﾊｧ -
黒塗りが有るのか
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見たい部分がはっきり書かれていないという意味ではそうだな
いや最寄りの通過時刻のことなｗ -
ダイヤグラムが本体だろー常識的に考えてー
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北海道で2400トンの石炭列車があったって驚異的だな
しかもD52が単独牽引
殆ど下り坂だったので問題なかったが引き出すのが厄介だったとか？ -
D51だからな。おまえは毎回適当すぎる
わざとなのか -
戦中から戦後すぐの3年間ほどかもしれないが
D52は一切牽引しなかった、というわけでもあるまい
時期が時期だけに写真は一切残ってないだろうが
2400トン列車の運転開始時の牽引機はD50だったわけだし〜
編成長が駅の有効長を大きくはみ出すこともあり
ダイヤ乱れなどの事情がなければ出発駅から室蘭までノンストップ運転
だった＝停止状態からの引き出しは1回のみ、という話も -
発車時だけ密かに補機で後押し突放やっていたとかいう逸話や回想録なんかが出てきたら面白いのだが、
そんなことをやればむしろ危険が危なすぎるか。
動き出してしまいさえすればそれでOKなはずだからチョコンと推してやるくらいはしても良さげかと思った素人の妄想。 -
危険が危なすぎる
>うむ 日本語的にも素人で、重言を用いた、あやしい日本語使ってるし -
2ちゃんねるもといゴチャンでしか使えないしな、リアルには絶対に使わない
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馬から落馬して頭が頭痛なのか
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そうだよ山肌から滑り滑落して骨が骨折して救助隊が救助の後に救急車に救急搬送されて救急外来に入ったさ♪
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>>27
昔からあるギャグだが -
今日、山陽線の田園地帯で撮り鉄をやっていたんですが、小学校入学前ぐらいの
子供を連れた夫婦が、通る貨物列車や電車に手を振っていました。貨物列車の
３分の２ぐらいは、ピッと吹鳴して通過していきましたが、電車は素通り
この差はなんなんでしょうね -
貨物列車には乗れないから間接的な顧客と
直接的な顧客が乗ってあたりまえの違い？ -
電車は禁止、貨物は自由の差
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電車だとハイビームチカチカやってくれることはある
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カモレの運転士は窓に何か勝手に掲げていたり
助手と談笑していたり写真越しでも自由な感じが伝わってくるな -
バスのドライバーとトラックのドライバーとの差と似たようなものがあるだろう。
特にダンプよ、幾らお互い知り合いだからっていちいち爆音クラクション鳴らし合うのはヤメロと思ったりはする。 -
いまどき旅客の運転士なんか監視つきみたいなもんだからな。背後から客に動画撮られてすぐSNS
そりゃ余計なことひとつもしたくないだろ
昭和なら特急でもライト点灯してタイフォン鳴らしてくれたし、雑誌や新聞読みながら運転してる奴もいたわ -
>>37
自己紹介乙 -
そのへんは会社によるんだろうねえ
JR東も跨線橋に子供つれて行ったら特急なんかみんなメロディホーン鳴らしてくれるぞ -
>>32
なんも無いとこで鳴らしてるとモンスタークレーマーがな -
いつも撮る所たまに保育園児の団体が列車眺めに来るけど貨物に皆で手を振ってピッと返されるとキャッキャッ言ってまぁ微笑ましいこと
と同時に俺も結婚してたらもうこのぐらいの子供いるんよなあ…と少しブルーになる -
81銀釜は全検？久しく見てないけど
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台検だろ、今月いっぱい
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>>44
情報ありがとう -
>>42
運行妨害だよね -
>>47
どのへんが？ -
>>47
きも -
定刻で来る5086ﾚが日常でなくネタになるなんて
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春採 明後日までだよね
行こうか迷う -
>>47
こいうい奴（モンスタークレイマー）が居るから世の中がおかしくなる -
故意に運転士の気を逸らす行為は重大な運行妨害だしね
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太平洋炭鉱は白い縦長のデキこそが本体だった気がする
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別に赤いぼろ切れを全力で振り回してる訳じゃないんだから構わんだろ
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鶴見にロンチキがずうっと停まってる
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【訃報】声優の白石冬美さん死去…「ミライ(=ガンダム)｣｢星明子(=巨人の星)｣｢パタリロ(=パタリロ)｣など多数
https://hayabusa9.5c...newsplus/1553851996/
今夜放送「ガンダム誕生秘話」富野由悠季・安彦良和らが制作当時を振り返る
https://headlines.ya...0000077-nataliec-ent
【タイトルまま】共産党・小池晃氏 ユーチューブでの「ネトウヨと１００番勝負」企画に「これは燃える」
https://hayabusa9.5c...cgi/news/1553849011/ -
さっき電車乗る時に通過した貨物列車を見てふと思ったが、交流区間も以前から両パン上げてたっけ？
こちら北陸本線であるが、これまであまり意識してなかったから過去の記憶が曖昧で少々混乱している。 -
平塚737下り
EF210-9 -
※ゆうづるは水戸、北斗星は郡山で片パン上げ下げ。
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交流区間で両パン上げてても前側は上がってるだけで回路はつながって無い。
デッドセクション通過後の最初の停車で下げるのが基本。
交流区間から直流区間へ入る際は交流区間最後の停車で上げて、デッドセクション通過中に回路つなげる。 -
西村京太郎のトラベルミステリーで、機関車を写した写真をアリバイにしていたんだが
それが片パンか両パンかで撮影場所のアリバイが崩れたって話読んで交流区間は片パン🍞だと知った -
機関車全体が入るようなアングルだと、どうやっても風景も少しは写るだろうから場所も特定できるのでは
あとカマ番から走行位置や時刻も絞れそうだし -
海外の動画見てると案外走行中にパン上げ下げしてるけど、日本じゃまずやらないね
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走行中に上げるとバウンドして盛大にアーク発生し架線切断とか、パンタが壊れる恐れが。
外国は気にしてないか構造が違うのかも。 -
緊急時の強制的なパン下げなら幾らか事例はあったと思う。
通常走行中に上げる事はまず誤操作以外にゃ殆どないだろうな。
動いてる最中に架線に何かを接触させるのは松山のボチャーン列車がトロコンぶん殴るためだけに装備されてるポールくらいじゃね？ -
こないだ長町駅で上り貨物のEH500のパンタが両方とも上がってたのを見てちょっと驚いた。郡山あたりでパンタの上げ下げするとは聞いていたけど、仙台付近ですでに両パンなのは初めて見た。
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485や583が山ほど走ってたころは片パン両パン切り替えはファンの豆知識だったけどね
今は交直流電車も1パンだから -
京都駅で大阪からきたモハ484、湖西線高速対応で２パンにしてたな。
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>>71
上りだと3054ﾚだけらしい -
平成31年度事業計画
https://www.jrfreigh...2b13a4ade7735cbb.pdf
JR貨物社長「5年後に上場判断」
https://www.nikkei.c...14470Z20C19A3916M00/
石炭列車まもなく見納め 釧路 国交相に廃止届提出
https://www.hokkaido...co.jp/article/290776 -
ED77ｱｹﾞ
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>>69
アークは力行してなければ動いてるか止まってるかは大した問題ではないのでは
イギリスのグレートウェスタン本線電化で取り壊し反対にあった古い道路跨線橋があって、下を暫定的に低い架線の高さで電化したものだから、
電車96km/h制限、ディーゼル200km/h制限の区間が出来てしまったんだけど、
架線集電でもディーゼルでも走れるClass800はこの橋を潜るために200km/h走行中、短区間でパンタのsage→ageやってるわ
架線の構造はとくに変えてないけど、架線の保守サイクル管理の都合で恒常的に走行中パン上げする場所は特定区間に決められているらしい -
今のパンタグラフは昔みたいにじゃじゃ馬ではないだろうし、交流エリアなら上げはしてもいいんじゃないかと思ったりはする。
直流エリアでやる機会はその機会自体がないだろう。 -
第三軌条〜架線に切り替わったりするから海外は面白い
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200km/hで走行中なら横方向の風圧の力の方が
縦方向のパン上昇圧力より強くて緩やかに上がりそうな気がする -
八王子機関区のEF64はブロワ入れっぱでパン上げしてたから
アークが飛んでパリッと音がしてた
これが水戸の455系だとビジッという音に変わる -
>>34
上が現場に興味無いだけでは？ -
へ？
画像検索でweb上にあるEF30の写真探してみたら
門司駅構内の入換作業中や九州島内の交流区間のみ走ってる場面
では前パン降ろしてるEF30も、関門トンネルくぐって門司駅の交流部分に
入ってきてからの場面、関門トンネルに向けて門司駅で上り方向に停車中と
いった場面のものでは2パン上げてるが
自分で探して判断してみ -
>>84
蛇行は怖すぎるからヨーダンパ入れとけ -
●―●
キタ―／ ＼――!!
｜ ●● ｜
∧(_▼_)∧ パンタ！
/ ／ ￣ ＼ ＼
(_｜ (_／
∧ ∧
｜ ＼＿／ ｜
(＿／ ＼＿) -
けさの3051レで初めてみたわ
ラベンダーカラーの31fコンテナ
JRFのコンテナなの
どっかの私有コンテナなの -
DENCHAとか自動昇降でいいと思うんだけどな
下げ忘れたときは非常ブレーキ作動と同時に自動で下げるんだし -
位置情報と速度を見て自動昇降で
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けさの東北線上りはダイヤが若干の乱れがあったんだが
塩釜駅付近を、いっもは6時23分頃通過の貨物レ（列車番号は不明）がなぜか
6時19分頃徐行しながら通過していった（この列車は先頭に西濃運輸の31fコンテナを連結している）
がそのなかに”オホーック”とプリントされた5ｔコンテナが連結されていたが
そうするとこれは北見（網走）方面から前々日に集荷出発しているコンテナなんですか？ -
JR貨物公式の今年度事業計画と2023年度までの中期計画が
先月29日付けで出てたみたいなんだが
去年の山陽線のような長期不通発生時の対応、事前準備をかなり
考えるように書かれてる
迂回列車の運転、中間貨物駅を折り返しに使いやすいよう設備拡充等
貨物駅構内の自動運転トラック、フォークリフト遠隔操縦、入換機関車
遠隔操縦などの研究も -
入換機関車の無線操縦
歴史は繰り返す -
スレ住人はsiriじゃないっつーの
写真でも撮ってきてくれよ
これか？
https://www.jakitami...hin/local-news/8344/
たまねぎかもしれんし北海道は越冬ジャガイモもブランド化してるな -
オホーツク海沿岸（紋別とか）って、不毛の土地と言うイメージがあるけど、
そうでもないのか。 -
カニをはじめ水産は豊か
水田は無理だけど畑作や酪農はできる
鉄道はなくなっちゃったけど -
オホーツク海の海水とかも
商品になるよな
売り先は全国各地の水族館など
それと、北海道各地の温泉水とか
大地北海道の河川の水とか -
北見駅にコンテナ持ってくるような
北見市・大空町・美幌町あたりは衛星写真で見ても
畑がずーっと広がってるよ
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