【バイク】ホンダ、「新基準原付」法規適合モデル「スーパーカブ110・Liteコンセプト」公開 スクータータイプも開発中 [牛乳トースト★]

本田技研工業は3月21日、「新基準原付」法規適合モデルとして開発中の「Super Cub 110・Liteコンセプト」を第41回大阪モーターサイクルショー2025（インテックス大阪：3月21日～23日開催）において公開した。
https://asset.watch....cs/1671/778/05_l.jpg

これまでに、ホンダでは排気量49cm3のエンジンを搭載する現行「スーパーカブ50」については、「スーパーカブ50・Final Edition」をもって生産終了することをアナウンスしている。

ホンダブースで行なわれたプレスカンファレンスで、ホンダモーターサイクルジャパン代表取締役社長 室岡克博氏は「ホンダは今般の新基準原付の法規に適合させ、これまで同様、原付免許や普通自動車免許での乗車が可能な原種カテゴリーのモデル開発を進めています。110ccエンジンを搭載するスーパーカブ110をベースに、最高出力を4kW以下に抑えて、従来のスーパーカブ50同様の使用感で、扱いやすく、頼れるコミューターとしてお客さまにお届けする予定です」と述べた。

＊記事全文は以下ソースにて
2025年3月21日 11:53 Car Watch
https://car.watch.im...cs/news/1671778.html

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カブって、こんなに洒落たデザインだっけ？

前輪ディスクブレーキとかアカンやろ

こういうの、法律を作っても薄汚い糞尿民族や中国人、クルド人、グエン人が、守るはずもないのにな。

ベスパ風

第一弾はカブ110か
業務ユース考えたら当然だな

今回の法改正っていったい誰得なんだ？

安くなきゃ意味ないよ

普通自動車免許で車を時速60kmくらいで
普段走行してるのに原チャリを30km制限に
する意味が分からん
しかも二段階右折とか車でやってないこと
までさせて危ないだけだろ
原チャリ免許にしても2ケツみたいに
1年経過したら原付の制限を外すくらい
したらいいのに

>>1
法規制で何が変わったん？

お洒落でないバイク禁止ってわけではあるまい

>>7
環境保護の名の下に俺ルールを押し付けてきたEU

>>9
反則金盗れなくなからダーメ

キャストホイールならパンクしても安心だね

ガソリン給油毎にエンジンオイル混ぜてたベスパとかまだ生きてんのか？どうでもええけど

>>9
ルールを守ってないのは車の方
避ける余裕がないのに追い越して良いなんてルールはない

>>3
アルミのキャストホイールとLEDのヘッドライトもあかんと思うわ

ええなぁ
カブで一ヶ月ぐらいかけてのんびりツーリング旅したい

燃費はどうなんだろうな。箱根まで行けるのかな。

値段も110ccと同じくらいなんだろうな・・・

最高速度３０キロ、二段階右折をクリアしたと思うバカが溢れるんだろうな

３０万円位かな？

>>12
世の中には、SUZUKIのチョイノリみたいな、どう足掻こうとも速度違反が出来ない2馬力のバイクが必要。

ネズミ捕りで、警官もチョイノリだけは、目をそらしたと言う伝説の名機！
ドロンパ号が懐かしいな。

ホイールはキャストホイールだし
形は普通のスーパーカブ110と同じかな
シフトインジケーターは付くんだろうか

小型二輪も持ってないとか下手くそすぎだろ

お値段以上なのか

40まん位かな？

まあ言い訳みたいなもんだし
バイク乗りたきゃ素直に小型限定以上取るのが一番だな

郵便のバイクが電動になって静かになったな

クロスカブ50の後継は無いんか

バイク泥棒は死刑という法律作ってくれたら買ってもいい

最高出力よりトルクが大事坂もガンガン登りそう

小型二輪取ってピンクナンバーで乗った方がええやろ

カブって乗れないヤツがいたりして

110のエンジンをわざと出力抑えてる⇒魔改造するだろ

ベスパか？

>>11
押し付けてなどいない
日本がやらなくてもいいのにやってるだけであり、それに文句を言わないお前が頭がおかしいだけ

おしゃれカブ

軽トラも作って下さいお願いします

Luupのほうが安くて便利だよね

ccで小型免許とか古いな、
電動バイクは0ccだが、小型より速いのもある

>>26
今の原付きは4馬力も無いよｗ
それに比べたら大幅なパワーアップだよｗ

>>30
ホンダは今回の排ガス基準から50を廃止したよ

原付1種 30キロと2段階が
原付2種 突然現れる自動車専用道が

単に今までの110ccのスーパーカブの出力落としただけじゃん
で、値段は110ccのスーパーカブのまま

カブを2ストにしてはいかがか

>>35
（； ﾟДﾟ）魔改造の夜

アプリリアにスカラベオというスクーターがありましてな

>>44
そう考えると道ミスった時に一番いいのはPCX160なのか

>>4
日本で日本語使ってナリスマシヘイトスピーチするな。

こんなんより中古原付のフレーム以外を新品にしたリビルド原付出そうよ

10万は値上げしそう
更に盗まれまくりだろうな

110ccのスーパーカブが30万円
その上でスペックダウンさせられて欲しいか？

>>35
最初から110ccモデルを買えばいいやんw

もし魔改造で出力上げたとしても速度違反取りやすくなるから警察的にはカモがネギ背負って走ってるようなもんでしょ

カブをオシャレだとかトンチンカンな価値観持ってるの日本人はだけだぞ
リヤカー引くくらいの用途しかないのに

>>43
そういうことじゃない
クロスカブ50後継の新基準原付出さないのかという話

ターボ化してはいかがか

めんどくせーな
制限つけるくらいなら原付廃止すればいいのに

リミッター外せば120くらい出るかな?

内部留保しこたま貯め込んどるからなぁ
もっと価格と社員に還元せえや

ダックスを普通のMTで作ってぇ～ん

>>49
なので売れてるんだと思う
俺もセカンドバイクに125乗ってたんだが遠出して四輪や大型バイクの積もりで突っ込みそうで125売ってセカンドにPCX160買った

でリミッターとかを付ける(最高速度60km/hに制限)んだろ？
エンジンを原付二種のにスワップするヤツ続出…

面倒だから全員「小型自動二輪の運転資格」を与えてやれよw

>>60
新基準原付は容易に改造できないことが求められてる
改造したら壊れるようにできてるかもしれん

可変バルブタイミング・リフト機構を搭載してはいかがか

>>11
原付のように自転車にエンジン付けた程度の二輪なら、制度としては50km/h以下だけしか出ない車両として排ガス規制緩和してる
原付なんか30km/h制限速度なんだから50km/hまでしか出ないようにすれば良いだけだった
売れなくなるから125ccに増やそうってメーカーや販売店や速度違反が無くなるのは困る警察が一致しただけ

行きつけのバイク屋のオヤジの話では新基準原付はかなり複雑な構造のリミッターで制御するので
リミッターカットするには新車がもう1台買えるくらいの費用と手間が掛かる…ので不正改造する奴は居ないのでは？と言ってた

んで、ドライバー一本で外せるリストリクターはどこ？

きっと値段を見たら解散するぞ

どうせ昔のマーボーと変わらんお値段でしょ

インドネシアとかで売ってるスクーピー売らないかなー

>>1
これ制限速度どうなってんの？

>>49
新型NMAX155はあなどれない

>>1
バイクなんか乗らねえええええええええええよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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素のスーパーカブ110より高いことは無いと思いたいが
リミッター設ける都合、コストは新基準原付版のほうが掛かりそうよな

郵便配達とか新聞配達はトルク不足で２種使ってるとこあったと思うけどこれからは原付きで事足りるな

現代の電子制御されたバイクではリミッターカットは実質無理だろうな
そもそもそんな器具を販売する会社があるとは思えん

んで値段は倍くらいか

>>60
出ない
そもそも現行の110ccでも出ないし出したら事故ると思う

違う！
クロスカブ系はグロムのエンジンにしてくれ！
クラッチ無いと林道キツイ

>>73
何も変わらん30km/hだよ
原付だからね

日本製カブ50のエンジンは凄く良いんだよね
ホンダのエンジンはあれが最高で他は全てその劣化と言っても過言ではない
現行の110や125のエンジンはユルユルだし
ホンダは水冷1300四気筒まで乗ったけど間違いない

細かい話だが50ccのときよりエンジン重くなってるんだろ？
明らかに燃費下がるわけで全然エコじゃないだろ

30万円なかばって店の人が言ってた

これで50万円くらいしたら草

125じゃだめなん？

速度抑えてる分、トルクは太くなるの？
まさか、無駄に燃費が悪くなるだけ？

>>2
イノチェンティ社ランブレッタのパクリだからね

スーパーカブのエンジンを8ストロークにしてエコラン2500km/L走ってたの市販しないかな

>>84
スーパーカブ50と110では燃費同じぐらいだったはず
パワー制限版でも燃費は同程度行くと思われる

リミッター解除が流行る

＞スーパーカブ50・Final Edition

無駄に格好いい名前でワロタ

>>26
規制前のjogZRの加速は並みのスポーツカーぶっちぎれて楽しかったな

ほしいけどお前らも持ってんの？

おんなこどものおもちゃやな
こんなん恥ずかしくて乗れんわ

キターーーーーーー！！！

控えめに言っても、ゴミ
こんなもん新車で買うくらいなら、チャチャっと免許取るだろ

女が好みそうなデザインだな😞

>>85
たっか

つーかお前ら何でそんなにリミッター切りたいん？
雑魚のくせに

チョイノリが七万で買えて良かった思い出ある
今の原付て高いんやな

>>98
ちょっと欲しいと思ってる
ゆっくり走るには原付一種がいいのかなあと
ピンクナンバーでちんたら走ってたら怒鳴られそうだし

コレ欲しいー
１０万円ぐらいかな

バイクはすぐ盗もうとする奴が居るからもう買わない。

>>55
リミカで無免許として検挙くらいやりそう

もっとダサクしろ
そうじゃないとカブじゃない

いいからさっさと小型二輪免許をなくして、二段階右折と30km制限も撤廃しろ

バイク産業が潰れるか、警察の反則金稼ぎがなくなるか、どっちかの戦いなんだぞ
この期に及んでwinwinは存在しない

なんでもかんでも複雑にして社会に閉塞感を蔓延させることにかけては一流の国だわほんと

Ｖツインマグナ125
ドラゴン・タトゥーの女のバイク125
どっちか作ってくれさい。

>>108
車ドライバーが追い越ししないで済むように
本当にして欲しいわ

>>104
普通のスーパーカブ110が30万円だったから
その付近の値段になるはず
今は物価高だからも少し高い値札つけるかも

エントロピーの増大が止まらない

Liteのロゴがかっこ悪い
剥がせるの？

あの～原付きや原付き二種のハイビームは不要だからロービーム固定にしてくれませんかね
糞な奴がハイビームにして粋って走ってくると殺意を覚えるんですよ
追い越したバイクがそれだとウォッシャー攻撃してます

危険運転&騒音発生装置改造のバイクは本当に要らない
国内から滅ぼしたい

>>2
色によってだいぶ化けるぞ

スーパーカブがMBX50やRG50Γより高いなんてどういうこっちゃね～ん。

誰もカブにお洒落なデザインなんて求めてないだろ
無骨！頑丈！低燃費！
それでいいんだよ

>>31
確かにカッとなって人を殺すよりも明確な犯意を持ってバイク盗む方が罪が重くてもいいよね

量刑は犯行時間を基準にしたらいいと思うの。

例えば バイクを盗む なんていうのは 以前から計画してないとできない。

一方で、カッとなって人を殺したというのは 犯行している時間は非常に短いのだから 罪も軽くていいかも。

>>7
50ccだと排ガス規制クリア出来ないから

で…どこの配線外すとリミッター解除出来んの？

スピードリミッターをカットして
100k出せるようにするとか？
70kmオーバーってヤベーだろw
逮捕されちまうw

ジャイロの125ccバージョン出ないのかな

よしコレを買ってリミッターカットして乗ろう
大型2輪持ってるから捕まらないよね

原付は割に合わんということ
乗るなら小型二輪免許を取って１２５ｃｃスクーターに乗ろう

>>123
実際はネズミ取りでも30キロ制限とか一々取り締まらないから

>>117
緑のボディに白いレッグシールドが最も農村に馴染む

>>10
メーカーがもう日本向けの50cc規格の開発なんか止めたいんだけど
警察が50規格は警察利権だから残せってゴネるから125にリミッター付けたごみを出した

そもそも今まで50ccってのがおかしかったから
バイクなんて原価50ccも1500ccも重量に対する鉄の値段しか変わんないから
原付きが70キロとして1500ccが200キロとしても鉄の値段キロ50円くらいでしょ？原価で言うなら6500円しか変わらんから原付き15万、スーパーバイク1500cc250万ってそりゃ50ccじゃ元取れんよwww

>>9
免許乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>102
1月に買ったヘルメットが8万円弱orz

>>81
高校生の時に父親のカブでめっちゃ林道を走ったが問題無かったけどな

>>83
それは３０キロまでしか出さない設定だからじゃないの？
速度無制限ならホンダ４００ｃｃ４気筒に軍配が上がる

>>10
従来の50ccより排ガスがきれいになった

>>1
肝心なスピードメーターが写ってない

中国製で不具合連発のクソバイク

赤くないし後ろに箱ものってないじゃん

>>135
30km/h制限は変わらんのだから60km/hスケールに決まってる
50に無かったシフトインジケーターがつくかどうかは気になる

スーパーカブ110のエンジンにリミッターかけただけだな
どうしても原付じゃないと駄目って人以外には需要無いわ

>>64
業界的にはそれ解禁してくれって長年交渉して来たが警察は免許証の種類は増やしても減るのはゆるさんって方針なので日本市場自体を見捨てる決断済

> 4kW

4kWは馬力にすると5.4馬力だそうだ
現行のカブが3.7馬力だからパワーアップすることになる
上り坂とかで有利

普通のJA59が30万だから頑張って25万ぐらい？
値引きと併せて乗り出し27万てところか

>>64
免許乞食はお帰りください

昔のレースが2ストの500と4ストの750の混走で成立してたから
原付の区分も4ストは75にすべきだったんだよな

5馬力ならリミッターカットしても体重40kgで60km/hくらいで頭打ちやろ？

車重は何キロになるんだろうか
取り回し考えたら軽い方がいい

鉄カブは車重80キロだから、場合によっては中古の鉄カブ買った方がいいかもしれん

>>9
普通自動4輪への原付免許付与をやめればそれで解決だよな

小型二輪必須にすれば第一種原付を50キロにしても良い

買い替え時期だから楽しみなんだ
少し大きくなるだけでも荷物増やせるからありがたいんだけど

>>4
犯罪者の最大派閥は日本人なんだけど？

昔のカブは3馬力も無かった
4サイクルだとそんなもんだけどな

>>22
昔乗ってたら後からチャリの高校生に追いかけられたわ
頑張れば抜けると思われたみたい

あ！
原付１種なんだから安くしろ
→ リミッター解除して原付２種申請
→ ウマー
これはあるかも

>>147
普通運転免許に原付が付帯するのは
原付免許が実技不要の学科試験しか無いからだぞ
原付免許で乗れる車種を拡大するには原付免許で実技試験が必要になる

110って付けない方がええやろ
原付2種とぱっと見区別が付かない

俺の近所だと小型二輪の教習所代が17.5万円で普通二輪の教習所代が20万円だった
普通二輪の免許取った方が得だな

>>127
普通にやってるけど

>>150
人が物を運ぶことを考えれば、馬３頭分のパワーは十分便利だよね

レースするわけじゃないし

うんとこどっこいしょ(排気量が大きなカブ)

今のカブって昔のカブより20キロ重いけど何でそんなに重くなるんだろうか
部品はプラスチックが多くなってるのに
取り回し不便だろ

>>153
おじさんの頃はそんなシステム自体無いし普通に中免取ったからうる覚えだが限定解除で8時間位だろたしか
やってる感利権無くても大差ないだろそんなん

消費者からしたら車体価格あがって性能は以前の原付き相当とか
まじで誰が買うんだ

ツーリング中に眠くなったらどうすんの🥺

カブはギアの設定が低速寄りになってる
業務用に使うならそれでもいいけど通勤とツーリングに使うならそれでは問題だ
低速ギアと高速ギアの二種類を販売しろよ

フルパワーキットもすぐにヤフオクで販売か

>>157
馬は1馬力以上有る

>>163
そこはスプロケ変えよう

>>7
メーカー
50のエンジン作らなくて済む

>>136
そういえば中国で作ったら
シートの色が違って問題になってたねｗ

>>154
それな。
110って部分は削って欲しいと思う

>>78
兄弟車が発売されてるなら廃車になったピンクナンバーモデルから部品を取ってくれば格安

>>161
仕事用なんだから、買い替え需要は鉄板

ポコチンの匂いが臭いんだわ

ボアアップするぜ！

通勤を古い50スクーターから型落ちPCXに変えたけどマジで楽だな
とっとと変えてりゃよかった

>>125
重量税が違うし自賠責も違うし
脱税って呼ぶのよ

>>159
フレームがプレスからパイプに変わってるのと、あとは
やっぱり90から110へ排気量が上がってるから各部を強化
してるんじゃないだろうか。

ミニカーもパワー上げたほうがいいよ

90DX最終キャブ車乗りだが、新車購入から18年、3万9千キロだが
新車購入時より高く売れそうだが、そのまま潰れるまで乗るわ

Super Cub Pro 160を作ってくれ

>>160
うろ覚えな、じいさん

>>149
死ねよ知的障害者
率で言ったらグエンとクルドの方が
当然高いわハゲ死ねよ

ずいぶん洒落てるな

自動車専用道路を走れるカブが欲しいよな

せめて7.2馬力くらいにしてくれ

>>144
WGPの混走化初年度は4stは990cc、その次に800ccになったけど、
また1000ccに戻ったような？

世の中的にはCB1000Fよりカブなのか

>>15
追いつかれたら譲らなければならない義務がある

>>178
わし90DXからJA07に乗り換えたんだけど、目からウロコが
落ちるほど気楽に乗れるようになったよ。

リミッターカットして無免許よりも脱税の方が罪が重いからな
まぁタレコミが無ければバレないとは思うけど何かの間違いでやる気出して見せしめ逮捕とかされたらヤバイよ

>>184
上位の免許を取ればいいだけ

カブのエンジンの技術はものすごいよね
燃費が凄く良いし壊れないしで
そういうのを見ると車も日本車がいいなと思うね

ベンツが売れているのはイメージ的なブランド力なのだろうか

25psは欲しいよな

>>186
高速以外はCBで行ける所はカブで行けるからな
原付ならスパイクタイヤも使えるしスタッドレスも有る

東南アジアでカブ乗ってる連中はゴマンとおるが1000ccとか北米と欧州だけでしょ

ソレより自動車税廃止せいよ。

なんのために新基準なんですかね
これで利権うまうまな大臣がいるんですかね

>>191
いわゆる鉄カブからモデルチェンジしたあと中国生産になった頃は
良く壊れてたみたいよ

>>1
ぶっちゃけこれよりも
電動バイクの方がいい

昭和の名車”ラッタッタ”ことロードパルを令和の世に復活希望

>>196
メーカーが50ccを造るのが大変だから

>>196
小排気量だと排ガス規制をクリアできないとして排気量アップを認められた

馬鹿な国だなぁ・・・

>>184
2ストなら楽勝なんだけどな
排ガスがな

20万ぐらいかな

燃費はどうなるんだ？

免許乞食は素直に小型二輪免許取りに行けよ

50cc免許廃止で良いわ

125のジャイロ作って

これで50万くらいするんだろ？

制限あるならモペット買うだろ

ぼく短足なんで
昔の50ccのシート高で作ってください

原付原ニとサイズ変わらなくなったら
排気量でわけてる駐輪場意味なくなるな

原付き並みに価格下げるなら
売れるかもだが
高杉

この前小型二輪の卒検受けてた女性居たなぁ

>>183
200ccのカブがあったらしいけど売れなかったとか

かっけえ

免許の必要な原付の制限速度が30kmなのに、無免許で無法に走っているロードバイクの制限速度が無いのが納得いかない！

>>217
大学生が全力で走れば30km/hぐらいは出るんだぜ？

中免は持っているのでわざわざ燃費も同じ30キロ制限の新基準原付とか買わない
どうせ値段はほぼ同じなんだし

乞食がうるさいから50ccと原付免許を廃止にしてしまえよ

>>185
あー勘違いしてたわ
2スト500と4スト990だった

>>213
世界の経済成長を考慮してドルで値段を考えたらほとんど据え置き
だいたい失われた３０年と円安のせい

ハンターカブとクロスカブってどう違うんだ？排気量15cc違うだけだよね
あんな似たような車種を両方出す意味はあるのか

カブ９０で良かったけど

>>54
そうだよね

これってリミッター分お値段高くなるの？

ほんとにやるんだな

>>215
高速で速度出せないとマジ怖いからな
バイクも怖いし、追い抜く四輪にとっても恐怖

>>5
あーあ、言っちゃったｗ

電動アシスト自転車最強

>>9
原チャリ乗るなら二段階右折はしてもらわないと田舎じゃ関係ないけど片側3〜4車線の道で遅いのに一番右の右折レーンまで来られると邪魔

>>219
燃調マップを30km/hに合わせてくるから多分110ccよりも燃費は上がると思う
こんな場合は速度リミッター当てて60km/h付近で走ると110ccよりも悪くなる可能性ありで
まぁ燃費マップ作りのお手並み拝見って感じ
販売されてからのお楽しみ

>>35
速攻でパーツ売り出しそう！

>>228
高速道路で軽自動車が80km/hくらいで走ってるのと同じですよ

カムプロフィールも低出力用なんじゃないの？
あのへんの交換は誰でもできるというほど簡単ではないな

バイクって売れてんの？
郵便配達でも今や電気車になってんのに
ウーバー配達員が喜ぶかもしれんが

>>226
リミッター以外は110と完全に共通なんだからお高くなるかもな

>>153
イタリヤだと自動車免許で１２５CCまで運転できるんだよなｗ
要はバイク教習所利権だろうよｗ

出力セーブは吸気を抑えてるのかな

原付きで二段階右折してる人見たこと無いし、パトカーは二段階右折してない原付きを見て見ぬふりしてる
30km制限とか二段階右折とかAVのモザイクとか、わけわからんブラック校則みたいなの即廃止しろ

Luupは免許もいらないし、維持費もかからない。もうスーパーカブの役割は終えたんだよ

>>26
2ストローク全盛期はベースモデルのディオやジョグでも6.8馬力、ディオZXやジョグZRなんかのスポーツモデルだと7.2馬力でめちゃ速かった

新コンセプト公開も何も
スーパーカブ110そのまんまの見た目だよな、ステッカーっが貼ってあるくらいの違いしかない
つまりまあそういうコンセプトなんだろうけど

>>236
売れてないからジャップようにバイク作りたくないからこれが生まれた♪

>>238
その代わり免許取る時にちゃんと125cc相応の教習も入ってお値段もイタリヤ比で4時間分ぐらい高いんじゃね？

>>3
前から既にディスク化しとる

原付きの史実上の値上げだろこれ

>>1
＞最高出力を4kW以下に抑えて、従来のスーパーカブ50同様の使用感で、扱いやすく、頼れるコミューターとしてお客さまにお届けする予定です

燃費と価格は？

>>11
今どき５０CCエンジンバイクなんて東南アジアでも走ってないわｗ
原付きバイクなんて日本だけのガラバゴスタイプだろうよｗ
環境対応できずでこれ幸いで排気量アップでやっと東南アジア並になったわけよｗ
ただ出力制限なんてみみちいことをしているけどなｗ

草加の集団stalker空き巣男・松田周久
大阪府吹田市とよつ町３１−２４−８０１
のこのこ　ご登場　ご尊顔丸見え　糸目しもぶくれ　いつも美容院でカットし立て
ヤンキー細眉　黒のブロッコリだか　カリフワだかのウェット刈上ヘア　20代男 余所の郵便受を漁って郵便物開封
→　postimg.cc/gallery/K2RFpvg

朝の通勤時間帯　待ち伏せして付近の住民につきまとい
玄関ドアに鍵かけてる最中の人に不自然に接近
補助鍵の番号を盗み見して　エレベーターにも乗らず
非常階段から　ダッシュ逃走
外出したことを確認するや　留守宅侵入
他人のベランダにタバコの吸い殻投棄
煙草の吸殻投棄も　留守宅の補助鍵いじりも　管理会社の不動産屋が休業日だから
いっつも水曜日（笑）犯罪確信犯やろコレ

この男のやみバイトはんざい共犯仲間
◆postimg.cc/gallery/jS66g8G

お仲間のとよつ第2小学校（大阪府吹田市江坂町2-5-1）の
草加集団スっと〜か〜小学低学年やみバイター女子児童
「待て〜不審者！!」
「止まれ〜！！」
「ベランダ〜　泥棒〜」←何故知ってる？w　つきまといカルト泥棒の仲間だからだろ♪
「ぼっちんぐてぃーびーあにめーしょんー」
などと叫んで　アニメファンもディスる

朝8時　ちょくちょく待ち伏せて　こいつが不審児童やろ
本日9時の不審児童実物　
◆postimg.cc/gallery/2LRrCmj

この不審児の共犯者の不審者　
◆postimg.cc/gallery/jS66g8G

集団スっと〜か〜走行ルート（定番）
◆postimg.cc/gallery/Q9Sqs0F

梅田交通　江坂営業所（大阪府吹田市江坂町２丁目５２−１５）
草加すっと〜かータクシー運ちゃん24時間常駐中
◆postimg.cc/gallery/c6DnvyS
取れたてほやほや！集団すっと〜か〜チャリ部隊
◆postimg.cc/gallery/28kVkFB
（住居侵入・放火未遂犯人）パトカー見てビビってたw

カルト草加の儲が公務員になって救急車を「つきまとい副業」に悪用w
税金で走るケツモチ草加救急車や
ケツモチ草加パト（梅田交通・江坂営業所真上の名神高速上に連日20〜24時頃出現w）で
納税者である一般市民につきまとい　税金悪用して何してんだw

れっきとしたはんざいしゃ、脅迫児童です
通報、拡散お願いします

50年前のデザインみたい

>>9
変わりに税金上げますよｗ

ラッタッタ復刻せえや

原付二種も原付(一種)もファミリーバイク特約使えるから
二輪免許さえあれば原付二種のほうがメリットある
税金はちょっと高いけどそれで30km/h制限や二段階右折なくなるんなら安いもんだ
まぁできれば150ccクラスがいいんだが

意味のない原付だよ

50は車がほとんど走ってない道だとおもちゃみたいで楽しいんだけど

>>240
そこは二段階右折禁止なんだよ

ビーノ150乗って東名高速で風を感じたい

長持ちすると思うよ
110で出力を抑えてるから

16歳で取れる原付と普通免許のオマケで乘れる原付もEV限定にすればいいのに
レシプロの原付なんて廃止でいいと思う

>>259
う～んいうても
排気量変えずに出力ってどう落とすんだろ

キャストホイールは山道みたいな舗装がガタガタな道路とかそもそも舗装されてない道路では不利
悪路に弱い

車重はまだ分からんか

>>262
そんな道走らなきゃいいじゃん♪

8年前に13万円で買った原付二種がなかなか壊れたり不具合を起こしてくれないから買い替えられない
調子悪くなったら、すぐにPCXとかNMAXとかに買い替えるのに

原付2種でも新規で免許取得＋車両(新車)＋メット等＋自賠責＋任意保険で初期費用60万する。そこからの維持費もバカにならない。今持ってるPCXの事だが。
普通免許付随の原付1種でも初期費用は35万くらいするのでは？
もうスクーターは道楽だよ。高すぎる

中途半端な事してんじゃねーよ

ホンダ以外は新基準の作んないの？

やっーーーーーーーっと先輩にもらったマジェスティに乗れる
一発試験うからんのよ

50ccより低速トルクのある110ccで
法定速度の30キロで走ったら
110ccの方が燃費良さそうな気がするがどうなんだろ

>>254
信金のひとにきくと
原付二段階も危険なので
そうならないルートでおきゃさんのとこへ行き来してるとさ

>>269
なにを叫んでるのかわからん

>>147
逆に原付みたいなのは自動車乗れる人に乗って欲しいな
車から見たヤバさ知ってるし
原付しか持ってないのがヤバい運転する
高校生でも取れるというのもあるが

単なる便乗値上げだよな、コレ
原付なんて10万円以下の価値しかないのに

スーパーカブは超完成型

無免許でリミッター解除とか
事故多発しそう

カブなんか良いのかねw
普通のスクーターの方が操作が楽だろうに…
（昭和生まれw）

今の時代にコンセプトとかなめてんのか
そんなもんただの粘土細工だろ
プロト出来てから世に出せ

軽株主

>>260
航続距離短い
充電時間長い
バッテリーヘタる
今のところいいとこなしだよ

>>272
大丈夫
しばらくは>>269みたいなのが出てくるw

>>270
坂道走るのでなければ50の方が燃費いいでしょ

燃費の悪いカブの出来上がり？

何十年も前に取った小型二輪がこんな形で役立つとはなあ

>>242
２ストを環境適合させる方向の企業努力をしてほしかったな

>>120
カッとなるような動物人間こそ死刑で

高いんだから7.2馬力に戻せよ

ゴリラはまだなの？😡

>>83,133
ホンダはVTエンジンだろ。

写真だとちょいと微妙やが

>>236
世界的メーカーが日本に集中してるのに世界一冷遇されてるからもう諦めてる
とっくに東南アジアとかインドの方が新車の開発も販売もメインですよ

最近 ベージュ色 が流行ってるの？
自動車でもホントよく見るようになったんだけども

スクータータイプ？
ロータリーギア無しってことかな

動かないからアレってっても思ってギアいじることができないのか？

>>9
原付は自転車の延長で、自動車じゃないから
試験は簡単で、実技も無いし

そして、自動車の運転免許を持っている者は当然原付が二段階右折することも知ってないといけない
知っていればそういう動きをする予想ができるので危なくない
それを自動車から見て危ないと言ってる奴は免許剥奪しても良いレベル

お値段たったの30万円！
どうせこれ

原付一種より電動アシスト自転車の方が何かと便利でしょう
二種ならバイクもいいけど

>>9
原付きの原点を見れば、今のアシスタント自転車並みの乗り物だったからな
本当はアシスタント自転車を要原付き免許にして
今の原付き一種を二種に統合すれば良かったんだ、実技試験付きで50km/hまでオケにな
もちろん普通免許のオマケは止める、

むしろ車の排ガスの方がえげつないのに原付きいじめても意味ないよね?アホじゃないの?

>>297
だったら、普通小型限定にしろと言う話だな

既存取得権で原付を小型にするのは無理だな

>>141
原二の免許が要るカブとほとんど変わらんやん
欲しくなってきた

>>87
免許取るのに金かかるからね～
原付きのみ所持とか無免だと小型ATでも20万超えるのな
普通持ってても10万超えとは随分と高くなったんだな
オッサンが取った時は中型（現在の普通2輪、当然ATなんて無し）原付きのみ所持で８万円いかなかったが

ちょっと欲しい

>>262
そういう時は足付きながら走るんだよ

>>301
もはやエンジンついた50ccの新車なくなりそうだから
結婚余計に金払うのは変わらないなw

>>301
越えないよ
8万ちょい
ストレートで出れない奴は除く

>>240
別にすべての交差点で二段階右折しないといけないわけではないんだぞ

新基準をクリアした車を真っ先に発表するのが
シビック以来、ホンダの伝統やからな。

昔、アメリカのバイクの殿堂に唯一展示された日本車がカブだって雑誌でみたな
アメリカ人にとってバイクはアウトローが乗るものってのが一般的だった時代
女子が片手で運転出来るカブが流行ったおかげでアメリカのバイクに対する認識を変えた存在だからだそうだ

>>305
ちょうどグーグルマップで見てたから豊橋の教習所で料金見たが調べた2件共に10万超えてたな
横浜と川崎で見たら普免有りなら10万切ってた
豊橋高い

今は試験場でとってもAEDの研修とかで教習所行かされて万超えの金取られるらしい

>>306
ほっとけ
乗ったこともないやつだから

さっそくpcx50予約しといた

>>312
いまさら何故50cc？

リミッター解除キットも開発中なんだろうな

排ガス規制とかほんと誰得なんだよ

>>1のリンク先のスクータータイプってPCX・Liteだよな

>>315
NOxぶちまけてる大排気量な鉄道ディーゼルが野放しなのが七不思議だよな

以前は90cc位もあったのに
いつの間にか廃止で125統一だもんな。
4ストは大気汚染考えたら必要だけど
重くて取り回し悪くて原付らしさない。
やっぱり軽やかでないと、原付は。

>>314
でてもないうちから
どう開発するの

>>12
なのに電動キックボードはあっという間に通ったよな
パチンコ並にえげつないわ

>>1
4kWを馬力換算すると5.4ps
原付一種の法定最高速度は時速30km
2kWで十分だろ
遅すぎて危ないとかいうなら二輪免許取れ
以前は自主規制が7.2psでリミッターカットすればメーター90kmオーバーだった
お役人様はおかしいと思わないのか

>>310
AED講習ぐらい
自分で消防署で受けたら安く済みそう

>>318
規制で90ccは以下は既に消えてた
そんで暫定で50ccが延命されてただけ
その延命が終わるのが2025年ってだけ

>>305
去年取りに行ったら
11万かかった
二日コースで

>>94
原付にちぎられるような車はスポーツカーとは言いません
スポーツタイプです

>>323
そうか。
でも95cc位で軽やかさを追求して欲しかったな。車体が軽くて、スピードは昔の原付並みあれば十分なんだし。そこら辺をちょいのりするだけなんだし。

このカブは50ccの頃のような
燃費の良さは確保できてんの？
(´・ω・｀)

>>324
お高いところで取ったね
調べても8万台あるよ

普免もち限定な

>>94
それ、車の方がまったり走ってただけや
60ちょいしか出ない原付に負ける四輪はないよマジで
それだったら高速道路なんて走れないから

>>32
諸元が出てないから何とも言えんが、トルクも下げられてそうな気がするw

車体重量が一番大事なのに分からないの

>>329
0→5km/hなら人間の方が出足速いから
ニャンコは人間よりも出足速いから
車は重いんで出足は遅いよ

110のパワーを制限するだけだからお値段は110と同じくらいになるんだろうな
コスパ悪過ぎて買う人が不憫だわ

>>1
これくだらねー規制だなw
わざわざパワーダウンしたらかえって非効率だろ
これならパワーダウンしたハーレーも普通免許や原付で乗れなきゃおかしいwwwwww
こんなバカやってるから世界に取り残されるんだろ

>>333
自動二輪免許絶対に取りたくない真理教はこの類を買うしかない

>>333
排ガス規制クリア出来ないんだからしょうがない

中古買えば良い

意味不明
ホンダもだめになったな

>>337
なんで？

>>335
16歳の高校生が普通二輪取るのは色々大変でしょ

>>334
そういった国だとターボなどは上のクラスになっちゃう

>>339
今時3無い運動は無いよ
令和にチェンジしよう

お値段40万くらいか

>>334
> これならパワーダウンしたハーレーも普通免許や原付で乗れなきゃおかしいwwwwww
原付の新基準に合致してたら乗れるだろ

> こんなバカやってるから世界に取り残されるんだろ
じゃあどうしたらいい？

もはやEVがクソであることは浸透したし
2サイクル小型Egの排ガス騒音規制を見直す時期だよな

コストの優先順ってのは必ずしも金銭ではなく
消費効率とその結果得られる仕事量(W ワット)なのだから

チャリンコに法的な制限速度規制は無い
50km/h制限の道路を50km/h出しつつ
無車検無保険未納税でも違反にはならん

やっと50cc(扱い)もキャストホイールでチューブレスタイヤになった
これで本物のビジネスバイクになれた。遠出も安心。
EFIならユーザーがプアにしてピストン駄目にすることもない
実用的でいい

>>343
NA V8 5.8リットル5PSの原付とか
機材の生産から廃棄コスト
機関や駆動の摩擦抵抗による損失まで考えると
バカとしか言いようがない

>>347
分かってるよ
なぜこんなハメになってるかも含めて>>334に説明してやってくれ

新基準て馬力が無いんだよね、つまりガソリンの消費と排熱が少ない
それで触媒が活性化する温度まで上げられるの？
上げられるとしたらわざと燃費を下げないといけないんじゃないの？

>>345
フル電動が原付扱いでこれがまかり通る意味がわからんよね

>>344
2サイクルの排ガス規制を緩くするのはEUに叱られるから不可能
2サイクルを排ガス規制に通すのはKTMやBETAがやってるけど高価になる

古い2サイクルバイクの部品を再生産してもらう様にメーカーに頼む方が簡単だろうね
焼き付くからシリンダー出してくれ、KSR2のシリンダーが恐ろしい値段になってるわ

>>346
TLタイヤは必ずしもコスト削減に繋がらないよ
市街地走行が前提の場合
むしろチューブの方が安上がりで
万一のバーストにも耐性がある

>>347
物を知らない人って怖いよね

ただEUCのみで出力変更すると思うから、原付免許が暴れ出す可能性は否定出来ないな

>>351
>KTMやBETAがやってるけど高価になる

アレは構造が複雑過ぎるのよ

>KSR2のシリンダーが恐ろしい値段になってるわ

毎年新造していれば話は違うが
旧車の在庫ってのは毎年固定資産税と倉庫の賃料という管理費が必要になるから
安くなる理由がない

>>351
2ストは生ガス出す構造だから、基本的に排ガス規制をクリア出来ない

クリアしてんのはリーンバーンでもしてるの？
ちょっと不思議

カブなんか何万キロ走っても壊れねえんだから中古買えばいいんだよ

自動二輪のAT免許でも原付1種の5速MT車には乗れる

AT限定免許の意味がわからないです

>>352
もっと簡単に言えば
同じことを125でやるのか
5リットルでやるのか
その程度の違いでしかない
どうやっても効率は上がらない

>>345
法的にはサラブレッドも自転車同様軽車両

>>355
70〜80年代で思考停止(CVCCやYPVSやRCバルブ)してるのだろうけど
今時ソレノイドバルブで吸排気を最適化できる
クランクケースリードバルブの2サイクルという考え方が古すぎる

リッター60は走るし、故障もほぼ無いし、盗難たけ怖い

>>360
なんでメジャーじゃ無いの？

>>354
BETAなんてオイルポンプが電動で壊れるって恐ろしい仕様だから混合にするのが基本なんだってさ
構造が複雑でどうしようも無いんなら軽量な車体に排気量の大きい4ストエンジン積めばいいんじゃないか?

KSR2のエンジンについては小排気量のが無理をするので焼き付き易いって結論に達した
ボーリングで直すしかないわ
ランツァも買ったけど全開走行なんてたまにしかしないから無理をさせてる感が少ない

創価学会の利権のために原付が事実上廃止になった

>>363
KSRの頃のカワサキは
工場出荷時点て故障しているような工作精度しかなかった
今は当時のホンダを超えている

色をいつものカブの色にして欲しかった

>>338
変な国の規制なんて無視すりゃいいんだよ

>>341
金銭的にな
3無いなんて山梨では昔から存在しない

制限速度も変えた方がいいって

>>314
そこまでするんなら素直に小型二輪以上の免許を取ればいいのに。

>>360
もう少し解りやすく言えば
現代のの技術は
2サイクルであろうがディーゼルであろうが
全ての流体(オイルも含む)を密閉状態で駆動できるから
排ガスをある程度浄化出来れば4サイクルと遜色なく
倍の仕事量が得られることになる

>>370
自動車専用道路に乗れないとかさ
めんどくさく無いのかねと思う

>>328
ないよ
カルテルかもしれんけど、
もよりがバイクやめてて
通学１時間もするとこでようやくだわ

新原付一種と原付二種の正面からの見分け方はフロントフェンダーの白線のみ？
あれって強制ではなかったよね。
新原付は見分けやすいようにしなきゃ。

>>372
自転車の替わりなんだから
そんなの求めないので

>>369
ん？どうして？

>>314
今の世の中は製造者責任があるから
機械式リミッタになるだろうね

即ち改造コストが要求に見合わない設計にせざるを得ないことになる

設計見直し
製造工程見直し
管理コスト見直し
販売コスト見直し
廃棄コスト見直し

ライフサイクルコストが上昇するだけ

リミッターの部品代で、普通の110より高くなるのかな
なんかマヌケな商品だな

>>187
ルール無視して追い越しかける車に譲る義務は無いから

SHOE　IZ-8に「機動戦士ガンダム THE ORIGINとコラボしたヘルメットを夏から秋にかけて発売　シャア専用ヘルメットも

https://moto-connect...m/news-20250319-s02/

>>376
白バイの餌が減っちゃうもんな

>>352
＞万一のバーストにも耐性がある

チューブタイヤはパンクですぐに走行不能になるからなあ

>>371
出来ないから、無いんじゃね？

沢山あったら肯定するわ

結局のところ
日本の工業製品にイノベーションという考えは無かったんだよね

基本設計をやり直すと高コストになるから
基本設計を流用(手抜き)して
目先の問題を場当たり対処して
科学や技術から逃げていた

結果的には車輪の再開発でしかない
戦後に日本が棄てた
たま自動車と同じもの(EV)を作って
だめだこりゃ
を繰り返しているだけ

>>384
なんで支那朝鮮をディスってるの？

>>382
それはタイヤのショルダが硬いか柔らかいかの差でしかない
ランフラットタイヤだって
グニャグニャに焼けば
フラットにはならんよ

インテリア濱田　＠愛媛　集団stalker業者
在ニチ北朝鮮人のつうめい草加
大阪から逃亡した犯罪者

愛媛県警松山南署に潜伏中の
草加警察パトをケツモチに
本業そっちのけで　集団stalker
土日も絶賛専業中
日本人につきまとい
監視嫌がらせして　生計立てる
朝鮮人らしい　美味しいやみバイト
一般警察に紛れた草加警察パトが
一般市民につきまとうのは超有名

草加による　集団嫌がらせ
（ナオキマンの著書でも有名
国会でも取り上げられ
みんな知ってる集団stalker
＝はんざいこうい）実行犯
家鍵窃盗　家宅無断侵入　
盗聴盗撮　闇バイト収入脱税
弱い抵抗反撃できないと思った人
だけを付け狙う　わかりやすい卑怯臆病者

選挙ボロ負け　草加警察の代紋で
嫌がらせのシノギできんようになったら
別国警察がケツモチにつくとかいう
大ウソを本気で信じてるw
ルフィが受け子のケツなんかもつか？

黙ってるとバレてないと思い込んで
悪いことしまくるんで
ぜひ通報、拡散して下さい

>>2
ＬＥＤヘッドライトに、変わった

>>386
＞それはタイヤのショルダが硬いか柔らかいかの差でしかない

チューブタイヤでパンクしたことないの？

>>181
率でいったら、AIが教えてくれたよ。外国人全体の割合が2.44%でそのうちクルド人とベトナム人の割合っていくらなんだろうね。

2023年の最新データを基に、日本人の犯罪と外国人の犯罪の割合を説明します。

2023年の総犯罪件数は703,351件（国家警察庁データ）で、そのうち外国人の犯罪は約17,163件と推定されます。これは2022年の外国人犯罪割合（2.44%）を適用した推定値です。したがって、日本人の犯罪は約686,188件となります。

- **日本人の犯罪の割合**: 686,188 ÷ 703,351 ≈ **97.56%**
- **外国人の犯罪の割合**: 17,163 ÷ 703,351 ≈ **2.44%**

2022年の実データでは、総犯罪件数601,331件のうち、日本人が586,669件（97.56%）、外国人が14,662件（2.44%）でした。2023年は内訳が未公表のため、2022年の傾向が続くと仮定した推定値です。

結論として、日本人の犯罪が全体の約97.5%を占め、外国人の犯罪は約2.5%と非常に少ない割合です。ただし、2023年の正確な内訳は今後の公式発表で確認が必要です。

お詳しそうなので、質問

>>386
Ｔ　チューブ
Ｌ　レス

は、ショルダー？も固いの？

>>378
官製主導で末端消費者だけが
確実に損失を被る
セルフ経済制裁の一環

>>389
多分今時ないからな

ぶつけて裂けない限り、どうにでもなるだろ？

チューブはどうにかなるかも知らんが、そんなバーストの時点でダメだろうよ

>>391
ショルダはタイヤですね
トレッドではなく
タイヤサイズが書いてあるところ

>>392
結局コレって、

三元触媒を大きくして
環境対応

しただけのような
知らんけど

>>365
オイルが盛れるのは入ってる証拠だろ
振動でパーツが落ちるけどネジロックで締め直せ言われたわ

この話題の本質は
結論を言えば環境問題という詐欺なのだけれども

技術的要件としては
50ccの2.5倍となる125ccの排気量と燃料消費率を以って
1/4の出力を抽出する
ということに尽きるから
誰も得しない

>>396
それカワサキメソッドじゃなくて
オリジナルはロールスロイスな

本田イズム

>>365
ＡＲは、

ＮＳやＮＳＲより、速かった

原付免許廃止にしたほうが健全

>>397
詐欺

は、言い過ぎ

4kw以下に制限てことは
3.9とかだろ
現行の50よりはパワーでてるのでは