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バイク
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【グリップ】タイヤスレ127【耐久性】
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スレ建てといた
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有能乙
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>>1
お疲れ様です -
乙
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保守
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1乙
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いちおつDEATH
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いちおつ
ロッソ3いい感じだからリピートするかも -
>>10
ロッコル2とスパコルってグリップは違うけどライフあんまり変わらなくね？ -
>>9
リッターストファイで峠多めの使い方してて次のタイヤそれにしようと思ってるんだけど、グリップ感やライフどうだった？ -
突然の大雨+雹にうたれ、図らずも履いたばかりのロード5のウェット性能を体感できた
ヘビーウェットだったけどグリップ感が良く、全く心配なく乗れた
ニュートラルなハンドリングも好みだし、あとはどの位性能が持つのか次第かな -
いまS21で次ロッソ3履こうとしたらロッコル2勧められた。
サーキット走らんし山も膝スリとかせんから、ロッコル2はもったいないような…
S21とロッソ3はどっちがグリップ上？
S21は2セット履いたから悪くはないがフロントの摩耗と切れ込みが不満。
ライフは7000〜8000なら十分なんだけど。 -
車種見てすすめられたんじゃ？
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パイロットパワー2CTが減ってきたんで交換しようと思うんですが、パイロットパワー3はグリップ同等ですか？
車種はYZF-R1です -
グリップはちょっといい
ライフはちょっと短い
基本特性は似たような感じだったよ -
>>18
パワー3 mt09で1センチ弱アマリングで9000?持った。 -
>>13
ﾛｰﾄﾞ5は寝かせた状態からアクセルで曲がりを -
パワー3は2CTのホント後継みたいな感じなんですね。悩みます
ところでミシュランパワーRSはパターンほどゴリゴリのハイグリップタイヤじゃないんでしょうか？ -
PP3は溝増えた分ドライ落ちてウェット上がったって聞いけど？
実際、爪で押した感じ2CTのほうが柔らかい -
S22高過ぎ
ワンランク上のタイヤが買える値段 -
>>24
２ＣＴはエッジグリップが分かりにくいという指摘が多かったので
サンドイッチのコンパウンドが２層になっている
グリップ自体は上がっているがバンク時の剛性感が上がって乗り味がガラっと変わっているのでそう感じる人もいるかもしれない -
ちょっと何言ってるか分かんない
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もういいぜ
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あの店のテンプレ表頼む
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スパコルV3に交換１ヶ月で溝から裂けてパンクした人出たっぽいな
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ミシュランパワースーパースポーツエボが前後セット4万で売ってるんだけど買いかな？
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ninja1000でロード５
フロントが後1.5ミリくらいなんで１万１千kmくらいでスリップサインかな
リアはまだ５ミリ位あるがミシュランのツーリングタイヤは持つって聞いてたから
1万5千kmを想定してたんで思ったより全然持たない・・・ライフは確実にブリのT30以下
ただ他メーカーのタイヤにある減ったことによるフロントの切れ込みがなくて
初期状態のハンドリングそのままなのは正直すごい
乗り午後からグリップまでほんとにいいタイヤだった -
>>32
これ、どこが出してるんだっけ？ -
>>36
モトフリークだったかな -
>>37
ありがとう。 -
最近思うんだけどスリップサイン出たら
グリップがた落ちでもない気がするんだが…
タイヤが薄くなるとパンク、バーストのリスクが上がるのは理解できるんだが… -
そりゃそうだろ
スリップサインのところが完全にアウトなラインなら、スリップサインをもっと手前にするだろ
そこまで理解してて何が不満なんだ -
スパコルV3の溝で避けた人の他にトレッド表面が裂けた人も出たな
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>>39
スリップサインは雨の日にハイドロプレーニング起こす危険サインやで
公道用のタイヤは法規上入れないとダメで1箇所でも出たら保安基準違反
コンパウンド自体は溝の底からまだ0.5mm位はあるから
スリップサインが出ても使おうと思えば使えるけど
警官に止められて整備不良で切符切られても文句は言えん -
サイドが先になくなればツーリングでセンターが先に無くなればくねくね道でスリック状態にしてから交換だな雨降りやふりそうならはしらないから問題なし
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タイヤの銘柄によっても大きく違うけど、一般的にタイヤのグリップ力というのはタイヤの変形量も大きく関わるのよ
溝がなくなったタイヤというのはコンパウンドの厚みも減ってるわけで、ドライでだってグリップ力落ちるからね -
ここに来るくらいタイヤにこだわってる人なら、そこそこいいバイク乗ってて、社会的地位もそれなりの人間なんやろ？
バイクなんてカード一枚分の接地面で300kg近い重量を数十km/hの速度域で地面にしがみついてるんやで
そりゃスリップサイン出る寸前でもそれなりにグリップはするけど、リスクが上がってることに変わりはないんだぞ
何かミスしてグリップ失ったら、良くても十数万円の修理費と自分も痛い思いするし、悪ければ命落とすか二度とバイク乗れない身体になるか、他人にもいっぱい迷惑かけるんだぞ
気をつければ良いって考えもいいけど、バイクで好きなとこ走る時間も金も無限じゃない
少しのタイヤ代ケチって気持ちよく走れないなら、さっさとベストな状態のタイヤに履き替えて、気兼ねなく存分にタイヤ性能使い切って走る時間楽しんだ方が得じゃないか？ -
ツータイヤ押しが多いから
貧乏人が多いんじゃね？ -
数千円〜1万ぐらいのお金を惜しんで少しのグリップの差で事故ってしまう人は多い
飛ばさないからと言っても長く乗ってれば必ずグリップが問われる場面に出くわすしね。
用品店の型落ちタイヤが売れてる現状だけど現行品を装着してたら事故らなかったケースも多々あるだろう。
滑らないから大丈夫と言っても乗り心地もハンドリングも何もかも劣るのに安タイヤをゴテゴテカスタムパーツで -
飾ったバイクを見ると何だかなーと思ってしまう。
タイヤ一つでまるっきり違う走りが手に入るのにね。 -
スパコルV2SPとロッコル2どっちがオヌヌメ？
リッターss峠9割、現在α14 -
>>49
スパコルSPならスパコルSCの方が値段も変わらないし、良いと思うけどな
ロッコル2はスパコルよりグリップ力無い代わりに温まりが早くてセンターのライフだけは長いタイヤ
α14よりワンランク上のグリップ求めるならスパコルSCの方が良いに決まってる -
v2spが前後セットで45000円で売ってるから迷ってたんだよね工賃合わせても5万円切るし
暖かくなるし思いきってsc2にしようかなぁ -
ヨドバシネット通販で、色々なタイヤ安いんだけど、お取り寄せってどの位かかるのか。誰か買った人いない？
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>>46
このスレは総合スレだから、スポーツ走行派、ツーリング重視派など、色々居るでしょ。 -
スパコルv2ってもうどこも品切れだと思う
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フロントタイヤの延命に逆履きってあり?
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>>57
排水性を気にしないならOKって事にしてる -
>>59
片減りしてるの？ 俺は右側が良く減るんだよね。 -
入れ替えても1000kmも持たないでしょそれ。
スポーツタイヤのくせにケチってないで買い替えりゃいいのに。 -
>>60
左右どちらも溝の後ろ側が前側より明らかに減っています。
左右比べると跨って右側の方が減っています。
と、ざっと見て思っていたのですが、スタンドアップしてキチンと見るとあまり差が無いなぁ(；´Д｀)
>>61
リヤタイヤがまだまだあるので、もう少し頑張って欲しいかなと。
ちなみに8000km走っていて、次のタイヤは用意しています。
逆履きすれば溝の後ろ側が減るから延命できると思うのでやってみます。
https://i.imgur.com/RAxHQyJ.jpg -
>>33
V3ってSP？SC？ -
>>64
TS100かS22かで2万円の価格差に悩んでいましたが、S22も4万ちょいになりましたのでS22買ってしまいました。
逆履き作業終了です。
https://i.imgur.com/H4YTjvW.jpg
https://i.imgur.com/O4FV1jz.jpg -
TS100ってやたらと減るの早いよな
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ここでも報告あったけど一万キロ超えする人居るのがにわかには信じられん位だよな>TS100
車種や乗り方次第って言ったらそうなんだけど。リッターでも結構長寿報告あったのは驚き。
ちなみに俺は4000手前で終わった。 -
リッターSSでS21、1万キロ弱だけど
リアはスリップサイン出た
2桁速度のツーリングレベルでしか遊んでないから
サイドが余っててもったいないけどそろそろ交換 -
ロッソ3のライフだけど、6000kmでまだ少し残ってる感じかな
リアは8000kmぐらいでスリップサイン出そうな予感
フロントはバイク自体のフロントの軽さとハードブレーキングするほどのペースじゃないから本当に減ってない
フロントが本当に勿体無い -
>>67
ミドルSS、フロントサイドが7000km、スリップサインでS22に交換
山道ツーリング4割（峠攻めるとかではなく）、残りほとんど市街地、高速ほとんど無し、サーキットなし
3月には気温が上がってきたのに昨シーズンと同じ様には走れず悩んだ
リアはセンターがスリップまで1mmちょいだったけど、9000km行くかどうかかな
>>68
TS100で工賃廃タイヤ込み込みのキロ単価が7円ぐらいだったから、S22でもそんな走れたらモトが取れるんだけどな
8500kmもてばいい
てか凄く乗りやすく曲がりやすくて乗り心地も良いので金銭的にモト取れる必要は無いけど
結局TS100は全然お買い得じゃなかった -
あっ>>70のTS100だけど、前後交換したのでリアの結末は分からんす
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s22買うなら型落ちロッコル、ミシュランパワーなんとかも気になるな
190もあると高えから新作はくの躊躇してしまう -
180/55にすれば？
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TS100安めで全てにおいてそこそこな感じだけど
あそこまでいくとRMC810でいい気もする -
エンジェルGT2の人柱はまだいないの？
メディアの日本語記事あんま見かけないけど日本はあんまり対象にしてないのかね。 -
>>35
インプレ乙。減ってきても切り込みとか無さそうで嬉しいわ。
俺はM8から変えたんだが、ブレーキ時のグリップはどんな評価？
まだ500kM8走ってないんだが、ABSの介入が頻繁なイメージ。
ブレーキング時のグリップイマイチなのかと。
ちな、コーナーリング中はええのぉ。 -
↑
×500kM8
○500km -
ナップスのセールでロッコル入れたけど、リヤはドイツ製だった。
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>>80
フロントは前から中華で、リヤも中華に変わる予定で、タイヤ専門店では扱わなくなるって話みたいよ。 -
Q4の絶対的のグリップどれぐらいなの？
SP以上SC未満ぐらいはあるのか -
あるよ
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>>82
https://www.webike.net/buyers/22421/
サーキットでバンク角62°を達成してるそう
60°以上だと完全にプロダクションやスリックの領域だからかなりグリップは期待できるだろうけど
スリックとD213は除いて、ダンロップのストリートタイヤで60°以上のバンクが可能なのはないらしい（α13spは微妙なとこだと思う） -
つまりQ4だったらアマリングあっても許されるのか
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いやーほかのタイヤよりエッジは深いかもだけどそこまで差はないだろー扁平率同じだし
55扁平だと大体50°も傾ければつぶれてエッジまで到達するはずだし -
>>84
"ちなみにQ4のQは過去に国内でも発売されていたクオリファイアのQだそうです"
クオリファイア2は激安で買ってツーリングタイヤよりは曲がる事を実感したしその分ライフは微妙に延びずに8000キロで先日完全終了してまあまあ満足だけど…クオリファイア立派になったなぁ -
>>87
米国でそこそこ良いタイヤに名乗らせるブランドとして、商標使いまわしてたとかかな？ -
てことはQ3もあったんだろうけどどんなだったんだろ
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前後で全然違う特性のタイヤ履いてる人いる?
リアばかり先に減るからフロントも同時交換するのは勿体無い -
タイミング合わなくてリアだけハイグリップ
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>>90
全然アリですよ。 -
抜群の高揚＆爽快感が堪能できる！
ブリヂストン「BATTLAX HYPER SPORT S22」
https://news.webike....t/2019/05/09/156781/
https://news.webike....0a8d94ec4b3e2aa8.jpg -
この手の記事は褒めてばっかり
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履けば分かるって事だしな
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多分俺にはS21とS22の違いはわからないと思います。
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S21初期のプロファイルが尖ってるせいで舗装が悪いとこで結構ハンドル取られたなあ
次はS22無いかな -
>>97
S22で縦溝道路やら林道結構走ったけど流す程度なら違和感特にないよ。 -
s22高いよα14くらい安くなって！
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S22エラく高いんだね
21おかわりかなあ
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